【導(dǎo)讀】發(fā)展成為企業(yè)的一個重要競爭要素。我國國民經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，迅速加大了對鋼鐵產(chǎn)。出了更高的要求。如何加快現(xiàn)代鋼鐵物流的進程，逐步使鋼鐵企業(yè)物流趨于合理化，然后對XX企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀進行分析，指出了存。接著對國內(nèi)外諸如日本花王公司、美國沃爾瑪公司、海爾集團、KWH大。理存在的問題提出了改進策略。

　　

【正文】 高了企業(yè)的整體反映靈敏度，從而使企業(yè)能夠更迅速地抓住市場機會 [21]。 綜述以上四個公司的物流管理模式得出，企業(yè)根據(jù)自身情況選擇適合自己的物流管理對象、內(nèi) 容和方式，并且企業(yè)選擇的物流質(zhì)量管理的模式也不同， 如 花 王 公司的運輸體系合理 化 、美國 沃爾瑪 的 先進的物流 信息系統(tǒng) 、 海爾 集團 的物流一體化模式 、KWH 大連公司的整合生產(chǎn)流程計劃等物流改進的 最終目標 都 是 降低物流成本的同時使客戶滿意，使公司提高利潤。 XX 大學本科畢業(yè)論文 18 第五章 XX 企業(yè) 物流 合理化 的相應(yīng)對策 必須改變 物流 觀念 積極推進傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型 XX 企業(yè) 要 對公司每一名員工 增強現(xiàn)代物流意識，導(dǎo)入現(xiàn)代物流觀念，走出過去把運輸、送貨等同于物流的認識誤區(qū)，增強發(fā)展現(xiàn)代物流的緊迫意識和改變物流發(fā)展相對 滯后的自覺意識。要充分認識在市場經(jīng)濟條件下，生產(chǎn)和流通日益社會化、專業(yè)化，物流產(chǎn)業(yè)已不再僅是生產(chǎn)、流通的派生部門和輔助手段，現(xiàn)代物流是大有發(fā)展前景的新興產(chǎn)業(yè)。 蒙西鋼構(gòu)的各個項目部內(nèi) 普遍存在經(jīng)營規(guī)模小、服務(wù)功能少、融資能力弱、缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營管理不規(guī)范等問題，產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)缺乏市場競爭能力， 這些都 不利于 XX 企業(yè) 的 健康發(fā)展。 借簽海爾的物流管理經(jīng)驗 針對 XX 企業(yè) 的 因 物流觀念落后 而 導(dǎo)致 生產(chǎn)成本高、庫存大、質(zhì)量低等問題借簽海爾的物流管理成功經(jīng)驗來改善。 海爾對物流的理解，首先是企業(yè)的管 理革命，海爾實施物流重組，一開始就突破了單純降低成本的概念，將其定位在了適應(yīng)新經(jīng)濟時代需要增強企業(yè)競爭力的戰(zhàn)略高度上。 海爾的 分階段物流發(fā)展策略 由三階段組成，第 一 ， 實施物流重組，統(tǒng)一采購 ：實現(xiàn)每年降低材料成本 5%。 第 二 ，實施供應(yīng)鏈管理，內(nèi)部設(shè)施一體化供應(yīng)鏈管理，下達訂單的周期由原來的 7 天以上縮短為現(xiàn)在的 1 小時內(nèi) ；同 時實現(xiàn)廣告牌管理 4小時送料到工位 ； 外部 ： 延伸至供應(yīng)商各部，使海爾的訂單響應(yīng)速度由整合前的 36天縮短至現(xiàn)在的不到 10 天。 借簽海爾的物流管理成功經(jīng)驗，對 XX 企業(yè) 的 生產(chǎn)線 的 整個生產(chǎn)過程中 的 生產(chǎn)線控制的好 壞 、生產(chǎn)工序 、 員工效率的高低，設(shè)備總效能的大小等技術(shù)上進行了改進，XX 企業(yè) 的生產(chǎn) 車間原有員工 17 人，一位生產(chǎn)主任負責車間技術(shù)指導(dǎo)、生產(chǎn)和人員管理；其余 16 位員工平均分為 4 個班，每班 4 人，連續(xù)工作 12 小時。此外，還配備一名電工及一名設(shè)備 管理員 ，負責設(shè)備的維護及故障處理。每班的日常工作及其所花的時間 （ 見表 51） 。 XX 大學本科畢業(yè)論文 19 表 51 員工每班的有效工時 活動描述 花費時間（小時） 所需人數(shù)（人） 有效工時（小時 *人） 將原料擺放在托盤上 3 2 6 將原料搬運至原料箱 1 2 2 將原料放到入 料箱 3 1 3 生產(chǎn)監(jiān)控及操作 7 1 7 產(chǎn)品在線檢驗 1 1 1 將成品運至存放點 1 1 1 合 計 16 20 注：每個工人上班工作時間為 12 小時， 4 個工人的總工時為 4 12=48； 總工時效率 =有效工時 247。 總工 時 100%=20247。 48 100%=42%。 由此可知， XX 企業(yè) 的生產(chǎn)車間的員工 正常工作時，每班的有效工時為 20 個，總工時效率為 42%， 所以 員工效率非常 的 低。為提高員工的整體效率， 可以 通過對全體員工的業(yè)務(wù)技能培訓來提高員工的綜合素質(zhì)，使每個員工都有機會按照生產(chǎn)流程去體驗整個生產(chǎn) 過程的每一環(huán)節(jié)。這有助于他們理解整個生產(chǎn)過程，弄清楚他們的工作是怎樣成為整個鏈條中的一環(huán)，且怎樣影響其他人員的工作，怎樣影響最終產(chǎn)品的質(zhì)量。 XX 企業(yè) 經(jīng)過一段時間的培訓，員工素質(zhì)有很大的提高，現(xiàn)在用 3 人就能勝任整條生產(chǎn)線的正常操作，比原來節(jié)省 4 人（每班節(jié)省 1 人， 4 班節(jié)省 4 人）。 在 XX 企業(yè) 的生產(chǎn)車間 加工前的裝夾時間是車間生產(chǎn)活動的另一重要方面，生產(chǎn)鋼桁架 的生產(chǎn)時間包括裝夾時間和加工時間兩部分。 鋼桁架 生產(chǎn)線的裝夾時間至少為19 小時，受一些偶然因素和員工技能的影響，實際生產(chǎn)前準備時間將更長。裝夾時間的長短，直接影 響生產(chǎn)線的應(yīng)變能力和設(shè)備的總效能。其中最能影響裝夾時間的四個工程是：冷卻系統(tǒng)的定制、模具清理與拆卸、更換模具、牽引管調(diào)整。為解決裝夾時間過長這個瓶頸問題，通過技術(shù)人員和一線工人的共同努力，對最能影響裝夾時間的四個過程進行了適當?shù)母倪M，收到了比較好的效果。比如給經(jīng)常移動的大設(shè)備安裝滑輪，將冷卻水管改為軟管和快接接頭等， 這些改進 大大地方便了設(shè)備的更換，并且減輕了工人的勞動強度。此外，公司還購置一套模具支架，這樣一套模具在使用時，可用另一套模具支架來清理緊接著需要使用的模具，從而使得模具清理和更換的時間各縮短 2 小 時。改進后的設(shè)備裝夾時間約為 13 小時，比原來縮短了 6 個小時（見表52）。 XX 大學本科畢業(yè)論文 20 表 52 裝夾活動及裝夾時間 項目 改進前 改進后 比較 過程描述 需要 時間 人數(shù) 工時數(shù) 需要 時間 人數(shù) 工時數(shù) 工時數(shù) 減少量 模具清理與拆卸 3 3 9 1 3 3 6 更換模具 3 3 9 1 3 3 6 冷卻系統(tǒng)的定制 6 6 36 4 6 24 12 牽引機的定制 2 5 10 2 5 10 0 牽引管調(diào)整 3 4 12 3 4 12 0 模具調(diào)整 1 3 3 1 3 3 0 接頭 1 3 3 1 3 3 0 合 計 19 82 13 58 24 必須提高 物流 信息技術(shù)水平 優(yōu)化 物流管理 信息系統(tǒng) 現(xiàn)代物流管理是建立在企業(yè)信息化基礎(chǔ)上的管理，從海爾、花 王 、沃爾瑪、 KWH大連公司 的管理 中 我們可以清楚地看到這一點 ， 尤其是對于 XX 企業(yè) 這樣各 項目部 地理位置分散的情況，就更需要高水平的信息化系統(tǒng)，因此，物流管理的信息化其實是現(xiàn)代物流管理的核心要素。 XX 企業(yè) 的的 系統(tǒng)建設(shè)主要借鑒海爾的模式，建立計算機網(wǎng)絡(luò)平臺，并開發(fā) 適合 XX 企業(yè) 自身的 應(yīng)用軟件系統(tǒng)，在 最快的時間 內(nèi)實現(xiàn) ERP 的上線運行。 第 一 、 XX 企業(yè) 物流信息通訊網(wǎng)絡(luò)化 物流信息通訊網(wǎng)絡(luò)化是通過現(xiàn)代信息技術(shù)使其在企業(yè)內(nèi)部，企業(yè)之間乃至全社會達到共享的一種方式。物流系統(tǒng)是一個多環(huán)節(jié)的復(fù)雜系統(tǒng)，各個環(huán)節(jié)的相互銜接是通過物流信息共享來實現(xiàn)的 [22]。為了使物流活動正常而有規(guī)律地進行，必須保證物流信息的暢通。物流信息的網(wǎng)絡(luò)化就是 完善網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，實現(xiàn)公司總部和運營 項目部之間 的網(wǎng)絡(luò)連接。 XX 企業(yè) 借鑒海爾的模式，建立計算機網(wǎng)絡(luò)平臺 的 職能中心、各項目部 之間網(wǎng)絡(luò)、 各項目部 局域網(wǎng) 示 意圖分別如圖 51， 52 所示。 XX 大學本科畢業(yè)論文 21 圖 51 XX 企業(yè) 總部、職能中心、 項目部 之間網(wǎng)絡(luò)連接示意圖 路由器 + 防火墻 專用通訊線路 烏 海 項 目 部 烏 市 項 目 部 阿 旗 項 目 部 富 基 項 目 部 路由器 + 防火墻 外圍設(shè)備 運營 項目部 服務(wù)器 總部 職 能中心 路由器 服務(wù)器 路由器 用戶 外圍設(shè)備 路由器 服務(wù)器 用戶 辦公地點一 辦公地點二 用戶 外圍設(shè)備 運營單位 XX 大學本科畢業(yè)論文 22 圖 55 分子公司局域網(wǎng)示意圖 圖 52 XX 企業(yè) 項目部 局域網(wǎng)示意圖 第二 、 XX 企業(yè) 物流信息資源網(wǎng)絡(luò)化 XX 企業(yè) 在公司信息化公共平臺上開發(fā)先進的物流管理系統(tǒng)，形成集中式的公共數(shù)據(jù)平臺和通用業(yè)務(wù)流程，各種物流信息庫和物流管理應(yīng)用系統(tǒng)實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運行，從而使運輸、存儲、加工、配送等信息子系統(tǒng)匯集成整個信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實現(xiàn)物流信息資源的共享。 第三 、 XX 企業(yè) 物流管理信息化系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu) XX 企業(yè) 的 物流管理信息系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)如圖 53 所示。 生產(chǎn)數(shù)據(jù)庫服務(wù)器 路由器 服務(wù)器 各用戶 項目部網(wǎng)絡(luò)主干 路由器 + 防火墻 生產(chǎn)系統(tǒng) 公司 總部 生產(chǎn)系統(tǒng) 生產(chǎn)數(shù)據(jù)庫服務(wù)器 路由器 服務(wù)器 各用戶 項目部、局域網(wǎng) 生產(chǎn)系統(tǒng) 生產(chǎn)數(shù)據(jù)庫服務(wù)器 路由器 服務(wù)器 各用戶 項目部、局域網(wǎng) 路由器 服務(wù)器 各用戶 總部 通訊線路 XX 大學本科畢業(yè)論文 23 圖 53 XX 企業(yè) 物流管理信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖 XX 企業(yè) 根據(jù)自身對物流技術(shù)的要求，應(yīng)盡快的建立起公司的計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實現(xiàn)公司內(nèi)部的信息暢通， 并且 推廣先進的物流技術(shù) 來 提高物流服務(wù)的物流硬技術(shù)和物流軟技術(shù)與外部有效溝通是現(xiàn)如今 XX 企業(yè) 必備的事情。 同時 XX 企業(yè) 根據(jù)現(xiàn)代物流發(fā)展的要求，加快信息化建設(shè)步伐。 XX 企業(yè) 要組織強有力的科研隊伍進行技術(shù)攻關(guān)，從而實現(xiàn)物流信息傳遞標準化，信息存儲系列化、規(guī)劃化。形成 XX 企業(yè) 現(xiàn)代物流服務(wù)的操作程序、管理文本以及技術(shù)標準 且 整合現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)平臺資源，提高信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用水平。通過利用網(wǎng)絡(luò)發(fā)布管理 、采購信息，實現(xiàn)物流信息的有效交流，在集團物資信息系統(tǒng)實現(xiàn)資源共享，統(tǒng)一調(diào)度，提高物流效率；創(chuàng)建 XX 企業(yè)商務(wù)網(wǎng)站，建立物資網(wǎng)絡(luò)采購系統(tǒng)，實現(xiàn)公司系統(tǒng)內(nèi)鋼鐵企業(yè)網(wǎng)上采購，降低采購成本，縮短采購周期、提供采購質(zhì)量、透明采購程序。 提高 物流技術(shù)水平 XX 企業(yè) 目前的情況來說，物流技術(shù)水平較低，所以要逐步的引入各種管理軟件，實現(xiàn)各種物流設(shè)備、設(shè)施、人才等最合理地調(diào)配和使用。先進的物流技術(shù)代表著物流的先進生產(chǎn)力，提高和推廣先進的物流技術(shù)對提高物流勞動生產(chǎn)率、降低物流成本、增強企業(yè)的市場競爭力具有重要的基礎(chǔ)作用 ，但是由于生產(chǎn)以及其他因素的限制，先進的物流技術(shù)不一定完全體現(xiàn)出它的先進性來。所以不能不顧企業(yè)承受能力，盲目地與目前生產(chǎn)技術(shù)水平、管理水平、資源狀況脫節(jié)的技術(shù)與設(shè)備，要考慮企業(yè)現(xiàn)狀以及從企業(yè)發(fā)展各方面的條件，加以綜合分析 。比如， 就 XX 企業(yè) 目前的水平 來說 引入自動化倉庫的項目 是不合理的 ： 一是 成本太高， 二是， 脫離企業(yè)的配套的技術(shù)水平 。 物流管理信息系統(tǒng) 采購 管理 模塊 決策 支持 模塊 運輸 管理 模塊 倉儲 管理 模塊 制度 管理 模塊 財務(wù)管理 模塊 XX 大學本科畢業(yè)論文 24 XX 企業(yè) 借簽 沃爾瑪 及日本花王公司的成功物流管理經(jīng)驗是非常值得考慮的問題。 沃爾瑪被稱為是零售配送革命的領(lǐng)袖，可見其配送體系的先進性，配送的實現(xiàn)依靠的是其發(fā)達的計算機物流信息體 系和科學的物流管理方法，尤其是先進的物流信息系統(tǒng)更是其保證天天平價的基礎(chǔ)。對于本公司來說，物流信息系統(tǒng)的重要性也是不言而喻的，公司分公司地理位置的如此分散，物流種類的繁多，實現(xiàn)物流的集 中 管理包括物資的統(tǒng)一配送、銷售的合理規(guī)劃，沒有發(fā)達的物流信息系統(tǒng)是不可能實現(xiàn)的，因此必須在公司建成一個高起點的物流信息平臺和適宜的物流信息系統(tǒng) 。 沃爾瑪?shù)睦瓌邮降奈锪骷案咝渌褪墙档统杀?、降低庫存的重要一環(huán)，非常值得借鑒，這種模式可以應(yīng)用到供應(yīng)物資的配送上，沃爾瑪?shù)呐渌褪菑呐渌?中 心往分店的配送，對 蒙西鋼構(gòu)公司 來說，可生產(chǎn)崗位作為 客戶，以生產(chǎn)的需要為動力，實現(xiàn)拉動式的物資配送，從而實現(xiàn)降低庫存的目的。 花 王 公司的物流特點在于其相當合理的運輸體系，即復(fù)合運輸系統(tǒng)和計劃運輸系統(tǒng)，通過運輸體系的合理規(guī)劃，達到了降低運輸成本、提高運輸質(zhì)量的目的，對 XX企業(yè) 來說，由于各個分公司在全 省 的地理位置分散，物流規(guī)模非常大，雖然外部物流并不由公司來做，但是其經(jīng)驗可以借鑒。加強物流的控制力、合理規(guī)劃運輸體系，運輸公司來說是大有潛力可挖的。 在物流活動中提高物流的方法除了采用先進的物流裝備和物流技術(shù)外，還可以運用其他的方法。如提高物資裝卸搬運的靈活性，減少平 時物流作業(yè)中存在的大量的無效作業(yè)現(xiàn)象，在運輸過程中存在的物流迂回、重復(fù)等大量的不合理的運輸?shù)?，無效作業(yè)的減少和排除會減少物流生產(chǎn)的浪費，提高物流業(yè)的有效性。