【正文】 的關(guān)鍵所在。而物流公共信息平臺可有效整 合行業(yè)資源，實現(xiàn)行業(yè)資源交互和共享，發(fā)揮物流行業(yè)的整體優(yōu)勢。它的作用將體現(xiàn)在以下方面：保證貨物運送的準時性；提 高交貨的可靠性；提高對用戶需求的響應(yīng)性；提高政府行業(yè)管理部門工作的協(xié)同性；提高資源配置的合理化。它的功能主要包括綜合信息服務(wù)、數(shù)據(jù)交換支持、物流業(yè)務(wù)交易支持、貨物跟 蹤、行業(yè)應(yīng)用服務(wù)托管等。建立物流公共信息平臺，實現(xiàn)信息資源的充分共享和交換，是當前物流信息化的 核心與關(guān)鍵，也是 物流企業(yè)信息化發(fā)展的客觀要求。 物流信息平臺以其跨行業(yè)、跨地域、多學(xué)科交叉、技術(shù)密集、多方參與、系統(tǒng)擴展性強、開放性好的特點對現(xiàn)代物流的發(fā)展構(gòu)成了有武漢科技學(xué)院 2021 屆畢業(yè)設(shè)計（論文） 23 利支撐。企業(yè)直接使用物流信息平臺可以利用其龐大的資料庫以及開放性的商務(wù)功能實現(xiàn)企業(yè)自身的信息交流、發(fā)布、業(yè)務(wù)交易、決策支持等的信息化管理，可以說使用物流信息平臺是企業(yè)信息化的捷徑。 構(gòu)建物流關(guān)系管理信息化 加速物流關(guān)系管理信息化，組建企業(yè)“供應(yīng)鏈 ” 物流新模式是解決我國物流信息化存在的問題時所必須面對的。物流關(guān)系管理信息化是鞏固和發(fā)展企業(yè)與 消費者、供應(yīng)商、合作伙伴等方面信息化溝通與聯(lián)系的物流管理活動。“供應(yīng)鏈 ” 物流是近年來新發(fā)展起來的新型物流經(jīng)營方式，它是由多企業(yè)、多行業(yè)根據(jù)自身的發(fā)展與需要，相互間結(jié)成的供應(yīng)鏈體系，是現(xiàn)代企業(yè)間適應(yīng)市場競爭與合作需要形成的戰(zhàn)略聯(lián)盟體，能充分發(fā)揮物流市場效益?！肮?yīng)鏈 ” 物流體系離不開信息化，一旦出現(xiàn)物流信息化的缺失，就可能使物流系統(tǒng)中斷。英特爾公司較早地看到“供應(yīng)鏈 ” 物流的重要性，提出物流關(guān)系管理信息化理念，以市場需求為核心，以現(xiàn)代物流快捷為出發(fā)點，建立物流關(guān)系管理信息系統(tǒng)，對顧客需求、企業(yè)與消費者、上游企業(yè)及 合作伙伴等不斷變化的情況隨時監(jiān)測，提升企業(yè)物流關(guān)系管理水平 [17]。 我國企業(yè)要深刻認識到顧客掌握著企業(yè)的命運，市場是企業(yè)利潤的最終決定者，企業(yè)物流聯(lián)盟管理信息化已成為現(xiàn)代企業(yè)管理的一部分，必須加快物流供應(yīng)鏈構(gòu)建與管理信息化進程，有效地協(xié)調(diào)各方面物流關(guān)系，使企業(yè)獲得更大的發(fā)展空間，實現(xiàn)企業(yè)價值最大化。 我國也有不少的企業(yè)在供應(yīng)鏈模式的建立上取得了非常大的成功，例如伊利、蒙牛、海爾等大型企業(yè)。 海爾公司建立有自主的物流 武漢科技學(xué)院 2021 屆畢業(yè)設(shè)計（論文） 24 ERP 系統(tǒng)、企業(yè)產(chǎn)品基礎(chǔ)技術(shù)與開發(fā)的物流數(shù)據(jù)管理平臺，實現(xiàn)與 B2B 等電子商務(wù)對接的設(shè)計 開發(fā)、生產(chǎn)、銷售流程的數(shù)據(jù)共享，以確保企業(yè)電子商務(wù)定單的順利實施，與近千個城市的銷售中心及代理建立了通暢的電子化物流鏈管理系統(tǒng)，形成了對企業(yè)現(xiàn)代物流的強有力支撐。 加大物流信息化人才的培養(yǎng) 任何事情的發(fā)展都需要物力資源和人力資源的參與。沒有人的參與，經(jīng)濟發(fā)展和社會進步永遠只可能是“紙上談兵”，物流信息化的發(fā)展同樣離不開人才這個根本，只有擁有掌握信息技術(shù)的人才，才能充分發(fā)揮信息化物流設(shè)備的效能，實現(xiàn)人的知識和創(chuàng)新能力與設(shè)備的完美結(jié)合，最大限度地提高物流效率。 物流信息化人才應(yīng)該具備以下知識結(jié)構(gòu)：一是要 具備堅實的文化基礎(chǔ)知識；二是要精通物流專業(yè)知識，這是開展物流工作的基礎(chǔ)；三是要掌握現(xiàn)代信息技術(shù)，包括計算機、網(wǎng)絡(luò)、人工智能、多媒體、仿真、虛擬現(xiàn)實技術(shù)等；此外，還應(yīng)掌握方法論、經(jīng)濟學(xué)等方面的知識等。因此，我國在進行專業(yè)物流信息化人才培養(yǎng)時，應(yīng)注意從上述幾個方面合理構(gòu)建培訓(xùn)內(nèi)容，同時建立與之相適應(yīng)的培訓(xùn)環(huán)境和實踐環(huán)境，注重創(chuàng)新能力和實踐能力的培養(yǎng)，培養(yǎng)的途徑可采取院校培養(yǎng)和在職培訓(xùn)等多種方式進行。 這種合理的人才培養(yǎng)方式大體要從以下幾點做起：一是要制定物流人才培養(yǎng)規(guī)劃，建立物流人才培養(yǎng)體系，采用多渠道培養(yǎng)物流 信息化高級人才的政策。二是鼓勵和允許高等院校按照市場需求開辦和設(shè)武漢科技學(xué)院 2021 屆畢業(yè)設(shè)計（論文） 25 置現(xiàn)代物流專業(yè)及課程，并將之列入國家教育部設(shè)立的學(xué)科目錄之中，引導(dǎo)和幫助有條件的企業(yè)、民間團體和行業(yè)協(xié)會同高等院校聯(lián)合辦學(xué)，有組織、有計劃地對在職人員進行技術(shù)培訓(xùn)，及時為現(xiàn)代物流的發(fā)展提供急需的物流人才。三是借鑒國際先進經(jīng)驗，完善吸引國外專業(yè)人才的機制。四是要鼓勵和引導(dǎo)高校學(xué)者、研究機構(gòu)、機關(guān)、企業(yè)工作人員開展現(xiàn)代物流理論與實踐的研究，特別是要引導(dǎo)物流企業(yè)積極與研究咨詢機構(gòu)、大專院校等進行資本與技術(shù)的合作，實現(xiàn)物流產(chǎn)、學(xué)、研緊密結(jié)合，加快培養(yǎng)造 就一批熟悉物流業(yè)務(wù)、具有跨學(xué)科綜合能力的高級物流管理和專業(yè)技術(shù)人才。 提高物流軟件供應(yīng)商的水平 物流軟件供應(yīng)商是物流信息軟件的制作者 ,好的物流軟件離不開好的物流軟件供應(yīng)商，要想快速提高我國物流信息化水平 ,必須要改變我國軟件商“魚龍混雜”的局面；這就要求供應(yīng)商要做到以下幾點：一要更加專業(yè)化。深入了解物流業(yè)務(wù)流程和應(yīng)用特點，準確把握行業(yè)特點，在服務(wù)創(chuàng)新上下工夫，要真正為用戶著想，善于把傳統(tǒng)的管理經(jīng)驗和先進的 IT 應(yīng)用結(jié)合起來，創(chuàng)新經(jīng)營模式，讓用戶從 IT 應(yīng)用中獲得實實在在的經(jīng)濟效益。二要推進規(guī)模化。建立具有 標準接口的、適應(yīng)性強的、隨需而變的靈活的基礎(chǔ)架構(gòu)，能夠滿足物流企業(yè)業(yè)務(wù)覆蓋全國、業(yè)務(wù)流程經(jīng)常發(fā)生變化等需求 [18]。三要降低成本與價格，加強培訓(xùn)與服務(wù)。四是要減少軟件供應(yīng)商的數(shù)量，提高軟件供應(yīng)商質(zhì)量。使企業(yè)在選擇軟件供應(yīng)商時不至于眼花繚亂，被少數(shù)軟件商所蒙騙。五是要提高軟件開發(fā)人員的內(nèi)在素質(zhì)。只有提高了軟件開發(fā)人員的內(nèi)武漢科技學(xué)院 2021 屆畢業(yè)設(shè)計（論文） 26 在素質(zhì)才可能從根本上解決我國軟件供應(yīng)商目前所處的尷尬局面 ,提高供應(yīng)商在客戶中的信譽度。 總之 ,物流軟件供應(yīng)商在物流企業(yè)信息化實施中的作用也是不容忽視的 ,因此，有效地提高物流軟件供應(yīng)商的水平可以 避免企業(yè)在物流信息化建設(shè)的道路上少走彎路。 積極推動物流信息化建設(shè) 政府是一個國家的政策和調(diào)控中心，在物流信息化的建設(shè)中，政府也發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用。政府在物流信息化中的作用在于制定政策、搭建平臺，發(fā)揮宏觀調(diào)控作用，服務(wù)于行業(yè)協(xié)會和企業(yè)。政府要作好這些工作的關(guān)鍵在于由管理者向服務(wù)者觀念的轉(zhuǎn)變，行使好規(guī)劃、組織和投資的職能。政府在行使其職能的過程中應(yīng)重要把握好以下問題：服務(wù)過程中著重把握好“度”的問題，合理放權(quán)，為企業(yè)物流信息化提供寬松的政策環(huán)境，為行業(yè)協(xié)會發(fā)揮協(xié)調(diào)作用提供必要的空間；注意解決問題的方式 ，合理運用法律、法規(guī)和政策等多種手段，避免單一使用行政命令；著眼宏觀把握全局，注意政府各部門的協(xié)調(diào)工作，以滿足物流信息化的整體性、系統(tǒng)性要求，促進其協(xié)調(diào)發(fā)展。其具體措施應(yīng)包括以下幾點：完善物流行業(yè)和信息化方面的法規(guī)建設(shè)，制定相關(guān)的政策對開展物流信息化建設(shè)的企業(yè)進行支持；完善公路、鐵路、橋梁、機場等物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)；組織有關(guān)專家、物流行業(yè)的代表及政府主管部門人員協(xié)商制定物流的行業(yè)標準，并利用行政力量加以推廣；大力推進地方的信息化建設(shè)，完善網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，降低上網(wǎng)資費，縮小不同物流企業(yè)、不同人群之間的數(shù)字鴻溝； 加大武漢科技學(xué)院 2021 屆畢業(yè)設(shè)計（論文） 27 物流人才的培養(yǎng)力度，為物流企業(yè)輸送既懂物流知識又懂信息化相關(guān)技術(shù)的復(fù)合型物流人才。 物流作為我國經(jīng)濟發(fā)展過程中的薄弱環(huán)節(jié)，必將愈來愈受到企業(yè)、各級政府及有關(guān)部門的高度重視?？梢灶A(yù)見中國的物流信息化建設(shè)也將得到進一步發(fā)展。 5 結(jié)束語 雖然我國已經(jīng)迎來了物流業(yè)發(fā)展的高潮，但物流信息化的發(fā)展在我國的總體水平還比較落后。在我國的物流企業(yè)中，建設(shè)有物流信息系統(tǒng)的畢竟還是少數(shù)，絕大部分物流企業(yè)尚不具備運用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力，物流信息化應(yīng)用的落后給我國物流業(yè)的帶來了非常大的影響。 物流企業(yè)的信 息化建設(shè)是一個長期的系統(tǒng)工程 ,涉及各個部門間的網(wǎng)絡(luò)化、信息化以及物流業(yè)務(wù)各個作業(yè)部門內(nèi)部的信息化。目前中國物流企業(yè)的信息化建設(shè) ,雖然有少數(shù)的成功先例，但整體上還處于摸索階段 。因此 ， 我 國 物流企業(yè)在信息化建設(shè)的道路還有很長的一段路要走， 這就要求我們物流企業(yè)扎扎實實，一步一個腳印地走；在參考國外尤其是美、日等先進國家的物流信息化案例時， 針對我國的基本國情，運用相關(guān)的技術(shù)和政策 開發(fā) 出一條 具有我國民族特色 的物流信息化之路 ，為我國物流業(yè)向國際化大舞臺的發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。 武漢科技學(xué)院 2021 屆畢業(yè)設(shè)計（論文） 28