【正文】 優(yōu)勢和弱點(diǎn)進(jìn)行 整理 ，形成可行的備選戰(zhàn)略 措施 。 項目的市場競爭優(yōu)勢（ S） （ 1）強(qiáng)大的吸引力 為放大空港優(yōu)勢， 淮安市建立的空港物流園區(qū) 加快推進(jìn)物流信息公共平臺建設(shè)，提高物流資源配置能力，構(gòu)建 起 “ 物流園區(qū) 專業(yè)物流中心 物流直達(dá)配送中心 ” 的現(xiàn)代物流體系，對國內(nèi)外大型物流企業(yè)形成強(qiáng)大吸引力。 （ 2） 區(qū)位優(yōu)勢 淮安現(xiàn)今的高速公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)較為發(fā)達(dá)，為航空物流業(yè)的發(fā)展奠定了良好的物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。另外，機(jī)場將不再是航空物流的終點(diǎn)，通過高速公路，快速鐵路與水運(yùn)網(wǎng)，將極大延伸航空物流的服務(wù)覆蓋范圍，提高了航空服務(wù)的可行性。同時必將使物流園區(qū)協(xié)調(diào)高效發(fā)展。 （ 3）航空運(yùn)輸需求旺盛 淮安如今擁有很多大型的制造業(yè)，比如 富士康、韓泰輪胎等，淮安空港物流園區(qū)的建成必將帶動企業(yè)的加快發(fā)展，淮安機(jī)場的建立也方便這些企業(yè)更快 捷的發(fā)揮航空港的優(yōu)勢。 項目建設(shè)的劣勢（ W） （ 1）航空港人才的匱乏 航空物流作為現(xiàn)代物流的新興發(fā)展方向。市場對其內(nèi)涵的認(rèn)識并不充分， 所以經(jīng)驗(yàn)豐富的資深專業(yè)人員已然是一種稀缺資源， 這是當(dāng)前物流市場的的共性問物流中心規(guī)劃與設(shè)計課程設(shè)計 15 題。 （ 2）航線網(wǎng)絡(luò)連通性差 航空物流園的建成，由于 當(dāng)前各航空物流服務(wù)提供商，包括航空物流承運(yùn)商、各級航空貨運(yùn)代理商的信息系統(tǒng)采取完全封閉式運(yùn)行，導(dǎo)致市場需求信息與市場攻擊信息之間的不對稱，以致服務(wù)提供商對市場需求的響應(yīng)能力與速度削弱，與公鐵海物流系統(tǒng)的銜接性較差 。 （ 3）空港規(guī)模受限 空港 的建立，需要大規(guī)模的土地，由于淮安機(jī)場建立 淮安漣水縣，周邊可用土地有限，使得 空港用地有限，不易擴(kuò)大。 項目建設(shè)機(jī)會（ O） （ 1）政策機(jī)會 現(xiàn)代空港物流業(yè)已經(jīng)被確定為我國國民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長點(diǎn)，國家計委、國家經(jīng)貿(mào)會出臺全國物流業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃設(shè)想及有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，多具備較強(qiáng)能力的物流企業(yè)加以扶持。另外，淮安市委、淮安市政府根據(jù)國家出臺的政策，對淮安的空港物流企業(yè)進(jìn)行了大力鼓勵與扶持，增強(qiáng)了物流企業(yè)的發(fā)展能力。 （ 2） 世界航空貨運(yùn) 的快速發(fā)展 雖然 202 2021 年航空業(yè)面臨經(jīng)濟(jì)衰退的 局面，但 2021 年隨著經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，也帶領(lǐng)航空業(yè)進(jìn)入了前所未有的快速發(fā)展時期，世界航空業(yè)的發(fā)展，必定要求中國的航空發(fā)展要跟隨其腳步才能獲得經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。 項目市場經(jīng)營環(huán)境的威脅因素（ T） （ 1）機(jī)場較多，市場重疊 縱觀 蘇北地區(qū) ， 徐州 的觀音機(jī)場， 連云港 的白塔埠機(jī)場， 鹽城 的南洋機(jī)場，淮安 的 漣水機(jī)場，而漣水機(jī)場是新建機(jī)場，但是淮安空港在貨郵吞吐規(guī)模、產(chǎn)業(yè)集群布局等方面還有差距。 （ 2）多種運(yùn)輸方式的競爭 鐵路與公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，將分流淮安的航空客貨源，公路與鐵 路網(wǎng)的改造，也能滿足客戶的需求，而且相對于航空 運(yùn)輸，成本更加低廉。 （ 3）資金的威脅 物流中心規(guī)劃與設(shè)計課程設(shè)計 16 現(xiàn)代化的航空物流中心需要配備許多新型設(shè)備，人才需求擴(kuò)大，建設(shè)航空物流中心需要大量的資金支持，雖然有政府和國家的支持，但是在對于淮安這個剛建成的空港物流園來說，還有許多方面需要進(jìn)行改造，這也需要大量的資金和人力物力。 物流中心規(guī)劃與設(shè)計課程設(shè)計 17 第 4 章 .物流中心項目戰(zhàn)略定位 （孫文） 淮安空港產(chǎn)業(yè)位于淮安機(jī)場進(jìn)場路南側(cè)，北至進(jìn)場路，東達(dá)金十一路，南至緯三路、緯五路，西抵機(jī)場路，東面隔寧連高速與漣水縣城相望，自然地理位置優(yōu)越，十分有利于物流業(yè)的發(fā)展。 淮安漣水機(jī)場于 2021 年批建，在 2 年內(nèi)建成通航， 漣水機(jī)場初定通往大陸 12 座城市的航線，主要輻射長三角、珠三角，包括北京、上海、沈陽、大連、青島、溫州、廈門、廣州、深圳、西安、重慶、武漢。滿足年客流量 60萬人次、貨郵量 4800 噸的需求建設(shè) 。 淮安通往北京、上海的航線同時開通。淮安市副市長史國君表示， 以后 將爭取開通至香港、臺北航線，建立起連接國內(nèi)各經(jīng)濟(jì)中心城市的空中走廊。 經(jīng)過 SWOT，我們便分析出公司所處的各種環(huán)境因素，即外部環(huán)境因素和內(nèi)部能力因素。外部環(huán)境因素包括機(jī)會因素和威脅因素，它們是外部環(huán)境對公司的發(fā)展直接有影響的有利和不利因素，屬于客觀因素。內(nèi)部環(huán) 境因素包括優(yōu)勢因素和弱點(diǎn)因素，它們是公司在其發(fā)展中自身存在的積極和消極因素，屬主動因素。分析這些因素時，不僅要考慮到歷史與現(xiàn)狀，而且更要考慮未來發(fā)展問題。利用分析結(jié)果，我們便可以為 淮安空港物流園 制 定長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略規(guī)劃，所遵從的原則是，發(fā)揮優(yōu)勢因素，克服弱點(diǎn)因素，利用機(jī)會因素，化解威脅因素；考慮過去，立足當(dāng)前，著眼未來。運(yùn)用系統(tǒng)分析的綜合分析方法，將排列與考慮的各種環(huán)境因素相互匹配起來加以組合，得出一系列公司未來發(fā)展的可選擇對策。 一是明確定位 。結(jié)合園區(qū)所處的當(dāng)?shù)貙?shí)地環(huán)境，該 空港物流園 必 須明確自身的定位，定位于主 要為空港產(chǎn)業(yè)園區(qū)的企業(yè)服務(wù)，承接的貨物范圍主要是：電子產(chǎn)品以及一些運(yùn)輸時效要求高的的產(chǎn)品，除此之外，還要承擔(dān)一定的社會職能，如應(yīng)急儲備物資的運(yùn)輸。 二是強(qiáng)化管理 。為確保物流中心的的有序平穩(wěn)的運(yùn)轉(zhuǎn)，在加強(qiáng)園區(qū)班子自身建設(shè)的同時，還重在強(qiáng)化管理，制訂并實(shí)施了包括財會、業(yè)務(wù)、倉儲、運(yùn)輸、消防、安全衛(wèi)生等一系列管理制度，不斷規(guī)范園區(qū)的運(yùn)行，促進(jìn)各項業(yè)務(wù)的順利開展。 物流中心規(guī)劃與設(shè)計課程設(shè)計 18 三 明確盈利模式。作為 現(xiàn)代化的航空物流園區(qū) ，要 想 長遠(yuǎn) 的 發(fā)展，一定要有自己的盈利模式 。采取廣泛攬貨的戰(zhàn)略為生產(chǎn)制造企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。要有每降低 1份的價格就 找到 2份的客戶的信心。以低廉的物流價格吸引客戶，以良好的服務(wù)獲得客戶。以規(guī)模取勝，從規(guī)模中贏取發(fā)展機(jī)會。 四是爭取品牌 。為擴(kuò)大航空物流園區(qū)的業(yè)務(wù)和樹立園區(qū)的影響力，要充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢，吸引知名的品牌入住園區(qū)。同時園區(qū)要積極主動的招商引資，吸引大型企業(yè)入駐園區(qū)，擴(kuò)大園區(qū)的影響力。 五是搞好宣傳 。園區(qū)在開展工作要注意文明開展工作， 積極搞好園區(qū)內(nèi)的環(huán)境衛(wèi)生，創(chuàng)造舒適的園區(qū)環(huán)境，提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，同時，采取多種形式加強(qiáng)對物流園區(qū)的宣傳，以及加強(qiáng)對服務(wù)的種類、內(nèi)容、特點(diǎn)進(jìn)行推介、宣傳，提升 園區(qū)的知名度，樹立 園區(qū)的良好形象，進(jìn)而擴(kuò)大園區(qū)的業(yè)務(wù)范圍。 物流中心規(guī)劃與設(shè)計課程設(shè)計 19 第 5 章 物流中心項目功能設(shè)計 （孫文） 淮安空港物流園劃分為四個功能區(qū)： 工業(yè)區(qū) 蔣庵綜合區(qū)位于進(jìn)機(jī)場路以北，機(jī)場中路以東，在依托原蔣庵鎮(zhèn)發(fā)展形 成集居住、工業(yè)、商業(yè)于一體的綜合性組團(tuán)；北部工業(yè)區(qū)位于五干大溝與蔣庵綜合區(qū)之間，為綜合性的工業(yè)組團(tuán)；機(jī)場工業(yè)區(qū)位于機(jī)場東北部的臨空工業(yè)集中區(qū)；機(jī)場工業(yè)及配套物流區(qū)位于機(jī)場東南路的高薪產(chǎn)業(yè)集中區(qū)，同時依托機(jī)場路發(fā)展為工業(yè)服務(wù)的物流倉儲用地。 倉儲物流區(qū) 貨物倉儲環(huán)節(jié)對產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)?zāi)軌蛴行У姆乐箓瘟赢a(chǎn)品流入市場，保護(hù)了消費(fèi)者權(quán)益，也在一定程度上保護(hù)了生產(chǎn)廠家的信譽(yù)。通過倉儲來保證產(chǎn)品質(zhì)量主要要進(jìn)行兩個環(huán)節(jié)：一是在貨物入庫時進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)看貨物是否符合倉儲要求，嚴(yán)禁不合格產(chǎn)品混入庫場，二是在貨物的儲 存期間內(nèi)，要盡量使產(chǎn)品不發(fā)生物理以及化學(xué)變化，盡量減少庫存貨物的損失 ，因此設(shè)置倉儲物流區(qū)有著重要的功能。 行政商務(wù)區(qū) 空港產(chǎn)業(yè)園將以機(jī)場為依托，建成集空港服務(wù)、空港物流、空港產(chǎn)業(yè)、配套居住等功能于一體的綜合性城市新區(qū)。其中，空港服務(wù)包括生活輔助區(qū)和航空配套服務(wù)區(qū) (金融保險、信息咨詢、旅館酒店、會議展出、商業(yè)娛樂 )，空港物流包括保稅物流區(qū) (倉儲、海關(guān)、綜合聯(lián)運(yùn) )和以航空、公路雙重交通運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的貨運(yùn)樞紐基地，空港產(chǎn)業(yè)包括電子信息、生物醫(yī)藥、機(jī)械制造、高檔成衣、食品加工等 。 居住區(qū) 配套居住包括空港地區(qū)拆遷安置小區(qū)和為周邊工業(yè)企業(yè)服務(wù)的居住區(qū)以及商品房開發(fā)項目。此外，在居住用地規(guī)劃方面，將逐步拆除規(guī)劃區(qū)內(nèi)農(nóng)村居民點(diǎn)，并將拆遷居民集中安置，形成相對集中的綜合服務(wù)中心，考慮到機(jī)場凈空的要求，物流中心規(guī)劃與設(shè)計課程設(shè)計 20 居住區(qū)以多層、小高層建筑為主，規(guī)劃居住人口 。 物流園區(qū)作業(yè)流程圖： 物流園區(qū) 的作業(yè)流程形式有許多，這主要取決于物流中心本身規(guī)模大小、設(shè)施條件、客戶方向、服務(wù)功能等諸多因素。 如圖： 訂單處理作業(yè) 物流園區(qū)的業(yè)務(wù)歸根 結(jié)底來源于客戶訂單，它始于客戶的詢價、業(yè)務(wù)部門的報價然后接收客戶訂單，業(yè)務(wù)部門需了解當(dāng)日的庫存狀況、裝卸貨能力、流通加工能力、包裝能力、配送能力等，以便滿足客戶需求。 采購作業(yè) 采購作業(yè)功能一是將物流園區(qū)的存貨控制在一個可接受的水平，二是尋求訂貨批量、時間與價格的合理關(guān)系。采購作業(yè)包括：商品數(shù)量需求統(tǒng)計、查詢供貨廠商交易條件，然后根據(jù)所需數(shù)量及供貨商提供的經(jīng)濟(jì)訂購批量提出采購訂單。 揀貨、分揀、補(bǔ)貨 保管、盤點(diǎn) 訂單處理，會計作業(yè) 客戶 流通加工作業(yè) 供 應(yīng) 商 采購作業(yè) 入庫作業(yè) 出貨作業(yè) 配送作業(yè) 退貨作業(yè) 收 貨 人 物流中心規(guī)劃與設(shè)計課程設(shè)計 21 貨物入庫作業(yè) 發(fā)出采購訂單或訂貨單后庫房管理員即可根據(jù)采購單上預(yù)定入庫日期進(jìn)行入庫作業(yè)安排 ， 倉儲管理作業(yè) 包括：商品在倉儲區(qū)域內(nèi)擺放方式、區(qū)域大小、區(qū)域分布等規(guī)劃；商品進(jìn)出倉庫的控制 — 先進(jìn)先出；進(jìn)貨方式的制定；商品所需搬運(yùn)工具、搬運(yùn)方式；倉儲區(qū)貨位的調(diào)整及變動。 揀選作業(yè) 揀選工作包括揀選之前的商品在庫量核對，按照送貨規(guī)范要求進(jìn)行 按單揀選或批量 揀選。 流通加工作業(yè) 包括：商品 的 分類、稱重、拆箱 、 重包裝、貼標(biāo)簽及商品組合包裝等。 出貨作業(yè) 包括送貨文件的準(zhǔn)備工作，如為客戶打印出貨單據(jù)，準(zhǔn)備發(fā)票，制定出貨調(diào)度，打印裝車單，畫裝車圖、出 貨批次報表及出貨商品上所需地址標(biāo)簽及出貨核對表等。 配送作業(yè) 包括配送路線的規(guī)劃及客戶的即時聯(lián)系。由配送路線選用的先后次序來決定商品裝車順序，并在商品配送 退貨作業(yè) 退貨作業(yè)是指當(dāng)配送的商品存在質(zhì)量問題時客戶要求做退貨處理的過程，主要包括退貨商品的分類、責(zé)任確認(rèn)、保管和退回等做作業(yè)。 財務(wù)結(jié)算作業(yè) 送貨單在得到客戶的簽字確認(rèn)后或交給第一承運(yùn)人并簽署后，可根據(jù)送貨單據(jù)制作應(yīng)收賬單，并將賬單轉(zhuǎn)入會計部門作為后款憑據(jù)。商品入庫后，則由收貨部門制作入庫商品統(tǒng) 計表以作為供貨廠商催款核對用，并由會計部門制作各項財務(wù)報表供經(jīng)營政策制定及經(jīng)營管理參與。 物流中心規(guī)劃與設(shè)計課程設(shè)計 22 第 6 章 .物流中心空間設(shè)施布局設(shè)計 （童玲） 園區(qū)內(nèi)各功能區(qū)對空間布局的要求 根據(jù)航空物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)置的業(yè)務(wù)功能不同，及與其他個物流園區(qū)、中心的關(guān)聯(lián)度不同，在空間布局上亦有所不同。總體來說，在空間布局上主要包括以下幾個功能模塊：一、口岸作業(yè)區(qū)：區(qū)域內(nèi)規(guī)劃設(shè)計航空貨站便于機(jī)場與園區(qū)內(nèi)部航空公司、物流企業(yè)聯(lián)系。二、口岸管理區(qū)：怪話設(shè)計、聯(lián)檢大樓、投資服務(wù)中心、會議中心等。三、 貨運(yùn)代理區(qū)：承接國內(nèi)航空運(yùn)輸代理。四、監(jiān)管保稅區(qū)：國際貨物的監(jiān)管保稅。五、保稅商品展示區(qū)。六、物流商務(wù)配套服務(wù)區(qū)。 園區(qū)空間布局的一般模式 根據(jù)園區(qū)相關(guān)功能模塊與機(jī)場貨運(yùn)站作業(yè)功能的關(guān)聯(lián)度以及園區(qū)內(nèi)各種物流部功能模塊空間作業(yè)流程分析，可判斷各功能在空間上的布局關(guān)系。因此航空物流園區(qū)的規(guī)劃是以機(jī)場貨運(yùn)站為依托，其園區(qū)內(nèi)各功能的空間布局模式是：各功能區(qū)依照與機(jī)場貨運(yùn)站之間的關(guān)聯(lián)度成梯度分布 空港物流園區(qū)的空間布局模式 根據(jù)航空物流園區(qū)的核心物流業(yè)務(wù)功能，一般航空物流園的典型空間分為：加工作業(yè) 空間、存儲空間、展銷空間、辦公空間。加工作業(yè)空間、存儲空間是完成其功能的重要組成部分。 加工作業(yè)空間定位為工業(yè)用地性質(zhì)，主要完成廠房、站房的規(guī)劃設(shè)計，在航空物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計中一般指貨站作業(yè)區(qū)。作業(yè)的性質(zhì)貨物流通速度比較快。 存儲空間定位為倉儲用地性質(zhì)，完成庫房的規(guī)劃設(shè)計，在航空物流園規(guī)劃中一般指貨運(yùn)代理區(qū)、監(jiān)管保稅區(qū)、商品展示區(qū)的規(guī)劃設(shè)計，其貨物的流通速度慢。 作為航空物流園區(qū)的作業(yè)存儲單元，根據(jù)其內(nèi)部的作業(yè)流線的不同，大致分為： I 型， L 型， U型。 I 型布局 對于預(yù)測作業(yè)量較大，其業(yè)務(wù)是物流園核 心業(yè)務(wù)的單位，規(guī)劃建設(shè)要放在比較有利的位置，例如貨站應(yīng)置于臨近空側(cè)的地方，這時可采用 I 型布局。該布局對應(yīng)的物流單元內(nèi)部布置模式如下圖所示： 物流中心規(guī)劃與設(shè)計課程設(shè)計 23 L 型布局 對于預(yù)測作業(yè)量較小，其業(yè)務(wù)非物流園核心業(yè)務(wù)的物流單元，可規(guī)劃建設(shè)在場地受一定限制的地塊，其平面布局形式可采用 L 型。該布局對應(yīng)的物流單元內(nèi)部布置模