【正文】 建期利用自身的地理和經(jīng)營優(yōu)勢對現(xiàn)有閑置設施進行改造，并將其改建成專業(yè)的交易市場，也是處于初建期的流通加工型物流園區(qū)的一種可行的贏利模式。筍港一清水河物流園區(qū)規(guī)劃為流通加工型物流園區(qū)，該物流園區(qū)在發(fā)展初期將筍港倉儲區(qū)和清水河倉儲區(qū)改造成專業(yè)批發(fā)市場，構建了批發(fā)與零售相結合的現(xiàn)代采購中心，園區(qū)內(nèi)的汽車及零配件交易市場擁有45室內(nèi)專賣店、室內(nèi)汽車超市和室外汽車展場三種業(yè)態(tài)相結合的高檔次汽車交易場所，目前已形成了一個現(xiàn)代化的集汽車銷售、汽車租賃、配件供應、檢測維修等多功能為一體的大型綜合汽車交易市場，成交額近40億元，為園區(qū)創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益。2) 成長期的贏利模式一一一發(fā)展流通加工，提供增值服務。在成功地引入商流之后，發(fā)展流通加工，提供增值服務是流通加工型物流園區(qū)在其成長期的一種可行的贏利模式。筍港一清水河物流園區(qū)在開辦了專業(yè)交易市場之后，園區(qū)在經(jīng)營中提出了“再多一道環(huán)節(jié)，再創(chuàng)一份效益”的經(jīng)營理念，在金屬交易市場設立鋼材剪切加工中心，按顧客要求對鋼材進行有償再加工。在汽車交易市場開展汽車美容服務，按顧客個性化要求對汽車進行裝飾裝修，在建筑裝飾家居廣場經(jīng)營建筑材料的基礎上設立加工區(qū)，生產(chǎn)膠臺板、裝飾板等產(chǎn)品，既方便了顧客，也為園區(qū)創(chuàng)造了可觀的收入。3)成熟期的贏利模式一一一建立電子商務平臺，為入駐物流企業(yè)開展電子商務物流配送服務。電子商務物流配送是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡化的計算機技術和現(xiàn)代化的硬件設備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，針對社會需求，嚴格地、守信用地按用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求?？梢钥闯?，這種新型的物流配送是以一種全新的面貌，成為流通領域革新的先鋒，代表了現(xiàn)代市場營銷的主方向。新型物流配送能使商品流通較傳統(tǒng)的物流配送方式更容易實現(xiàn)信息化、社會化、合理化和簡單化，使貨暢其流，物盡其用，既減少生產(chǎn)企業(yè)庫存，加速資金周轉，提高物流效率，降低物流成本，同時又刺激社會需求。如以全球著名的企業(yè)UPS、FedEx、DHL和TNT為例，他們均意識到隨著電子商務的迅猛發(fā)展，傳統(tǒng)配送業(yè)面臨著挑戰(zhàn)和機遇，為了在這場競爭中成為最大的贏家，他們均根據(jù)自身的情況，確定了各自的市場定位和業(yè)務重點。DHL堅持發(fā)展BtoB業(yè)務，改變了傳統(tǒng)的住宅投遞業(yè)務(homedelivery)。TNT則推出了新的業(yè)務，為BtoB電子商務市場提供全球物流服務。UPS 目前的住宅投遞業(yè)務占整個業(yè)務量的20%，他們下一步的發(fā)展重點將是緊急零配件的配送，特別是高科技制造商的Bt0B業(yè)務。配送過程中的應收帳款代理業(yè)務和倉儲保險等金融業(yè)務將是UPS發(fā)展的另一方向。FedEx則面向電子消費者的消費要求，致力于與大型電子零售商的合作，發(fā)展該市場BtoC業(yè)務。電子商務的發(fā)展對物流配送的準確、及時等服務要求極高，而目前物流配送是電子商務發(fā)展的主要瓶頸，因此，流通加工型物流園區(qū)在其成長期開展流通加工業(yè)務后，到了成熟期則應通過建立完善的物流信息系統(tǒng)，建立電子商務平臺，力爭吸引國內(nèi)外電子商務物流配送企業(yè)進駐園區(qū)，從而達到物流園區(qū)進一步贏利的目的。如南京江北物流園區(qū)提出了在其中遠期要積極推動園區(qū)信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)和電子商務發(fā)展，建立電子商務平臺，提供電子商務物流配送服務，全力推進數(shù)字化高地建設，發(fā)展電子數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)共享，形成為園區(qū)物流發(fā)展配套的高標準信息服務系統(tǒng)。(4)綜合型物流園區(qū)的贏利模式該類物流園區(qū)是指可以全面處理轉運、儲存、加工、配送等作業(yè)以及不同作業(yè)方式之間相互轉換業(yè)務的物流園區(qū)。由于綜合型物流園區(qū)具有規(guī)模大、服務功能全和投資周期長等特點，物流市場的培育需要時間，項目見效也要有一定的周期，因此，規(guī)劃的各類服務功能不可能一蹦而就。項目啟動之初，應該分析優(yōu)勢條件，確定起步點，找出贏利點。1)初建期的贏利模式一一一建立信息交易中心和貨物集散中心，從貨運交易費和場地出租費中贏利。從我國現(xiàn)有的在初建期經(jīng)營狀況較好的綜合性物流園區(qū)的發(fā)展模式看，綜合型的物流園區(qū)在全面啟動轉運、儲存、加工、配送、信息服務等眾多物流服務功能上，在其初建期選擇開展轉運、存儲和信息服務等功能效果較好，因此，建立貨物集散中心和信息交易中心，從場地出租費和貨運交易費中贏利，是綜合型物流園區(qū)在其初建期的一種可行的贏利模式。傳化物流基地是浙江省首批規(guī)劃建設的綜合型物流園區(qū)，物流基地建成后將包括信息管理、專業(yè)運輸、專業(yè)倉儲、流通配送、轉運和交易六大中心，還設有銀行、保險、工商稅務、餐飲住宿、汽修汽配、人員培訓、專案咨詢等完善的商務和生活服務系統(tǒng)。傳化物流基地在初建期首先選擇了建立信息交易中心以及專業(yè)運輸中心和轉運中心，其中，專業(yè)交易中心總建筑面積10758平方米，交易中心入駐有250多家專業(yè)物流公司，在傳化物流基地所提供的先進物流信息體系基礎上，實現(xiàn)從傳統(tǒng)物流企業(yè)向第三方物流企業(yè)的逐步轉型，在信息交易中心內(nèi)，來自生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、第三方物流企業(yè)以及社會、政府及其它物流基地、結點的貨源、運輸、倉儲等信息經(jīng)整合處理后進行發(fā)布和交易；專業(yè)運輸中心提供87000平方米的停車場，日可停車達1200輛，在傳化物流基地的專業(yè)運輸中心，來自全國各地的運輸車輛接受統(tǒng)一調(diào)度，提供高效、低價的運輸服務。同時，運輸中心與信息中心聯(lián)合，運用GPS (全球定位系統(tǒng))、GIS (地理圖形查詢)、ITS (智能運輸系統(tǒng))等現(xiàn)代化信息技術和物流技術，進行對車輛的實時追蹤，保證貨物安全快捷。不到一年的時間，由入駐基地的物流企業(yè)所帶來的相關消費就己經(jīng)與除土地外的其它支出相持平，為基地的發(fā)展奠定了厚實的基礎。2) 成長期的贏利模式一一一建設流通加工中心和倉儲配送中心，為客戶提供個性化的物流服務。當綜合型的物流園區(qū)進入快速發(fā)展期時，就需要進一步拓展增值服務功能，因此，建設流通加工中心和倉儲配送中心是其進一步贏利的良好選擇。傳化物流基地在其快速發(fā)展期通過進一步建立流通加工中心和倉儲配送中心，有效地拓展了基地的流通加工和倉儲配送等增值服務功能，其中流通加工中心采用標準化作業(yè)體系，充分利用基地內(nèi)現(xiàn)有的物流設施，提供個性化的加工和分揀等物流服務。而倉儲配送中心是根據(jù)工商企業(yè)的需求度身定制，充分滿足不同企業(yè)的不同個性需求，它以基地內(nèi)的信息交易中心、專業(yè)運輸中心、流通加工中心等支持倉儲配送中心的日常運轉，真正實現(xiàn)了工商企業(yè)的“倉儲管家”。3) 成熟期的贏利模式一一一發(fā)展提供從物流一體化到供應鏈一體化的物流服務。供應鏈一體化以供應鏈的優(yōu)化為核心，強調(diào)的是核心企業(yè)與相關企業(yè)的協(xié)調(diào)關系，通過信息共享、技術擴散、資源優(yōu)化配置和有效的價值鏈激勵機制等體現(xiàn)經(jīng)營一體化?，F(xiàn)代物流管理綜合了許多技術，如條碼技術、電了數(shù)據(jù)交換、射頻技術等，使企業(yè)物流得以從分散走向整合。目前國內(nèi)許多零售企業(yè)建立了POS/MIS系統(tǒng)，制造企業(yè)也建立了ERP或SCM管理系統(tǒng)。這些都體現(xiàn)了企業(yè)對供應鏈一體化管理的要求，供應鏈一體化管理使原來流通渠道與企業(yè)物流的對立走向企業(yè)物流的共生。在這種新型的物流管理體制下，綜合型物流園區(qū)應充分利用其入駐企業(yè)類型廣泛以及各類型企業(yè)在物流園區(qū)內(nèi)部集聚的優(yōu)勢條件，在其成熟期應加強入駐園區(qū)相關聯(lián)企業(yè)之間的合作，有效控制供應鏈上物流、資金流、價值流、信息流等，提升以價值鏈為聯(lián)系的各相關企業(yè)的競爭優(yōu)勢，這是衡量一個綜合型物流園區(qū)最終是否具有競爭力的重要標準。德國不來梅物流園通過市場運作的模式，不盡有運輸、倉儲這類提供傳統(tǒng)服務的企業(yè)落戶，并且有大型的貨運代理、聯(lián)運公司、計算機應用系統(tǒng)開發(fā)公司駐扎到物流園區(qū)，海關、金融、保險等部門機構也在其中設立工作點。如果說不來梅物流園區(qū)擁有不同類型的企業(yè)是不來梅物流園區(qū)的一個顯著特點的話，那么這些企業(yè)之間的緊密合作所形成的合作效應更是其重要特點。在這些企業(yè)中，有大型的從事全球化物流服務的公司，如聯(lián)邦郵政等，但也有許多提供部分物流服務的中小型物流公司，如DAZANS公司等，他們以誠信、伙伴關系、雙贏等合作理念為宗旨，與各類工商企業(yè)結成廣泛的供應鏈關系，加上海關、金融、保險等業(yè)務領域，結成了不來梅物流園區(qū)能夠為客戶提供從物流一體化到供應鏈一體化的服務功能。綜上所述，不同類型的物流園區(qū)有著各自不同的特點和優(yōu)勢，且同一類型的物流園區(qū)在不同的發(fā)展階段也會面臨不同的環(huán)境和發(fā)展條件，因此物流園區(qū)贏利模式的規(guī)劃應該因地制宜、因時而異，這樣才能制定出真正符合自身特點的商業(yè)模式，更好地為工商企業(yè)降低物流成本、提高物流運作效率提供有力的支持。5．規(guī)劃評價階段對物流園區(qū)進行了分析和規(guī)劃設計之后，提出了技術上可行、經(jīng)濟財務上有利的多種方案之后，就需要對這些方案進行評價，要根據(jù)物流園區(qū)功能評價標準以及環(huán)境對物流園區(qū)的要求，詳細比較這些方案的優(yōu)劣，從中選出一個方案付諸實施。（1）物流園區(qū)評價的對象。物流園區(qū)的評價對象包括三部分的評價內(nèi)容：建設之前對物流園區(qū)方案的評價、建設過程中的方案的評價、已投入運營的物流園區(qū)運行現(xiàn)狀的評價。（2）評價因素和標準。物流園區(qū)的評價因素很多，但在選擇因素評價指標時，不一定要把所有的因素都考慮進去，而是應該把主要的、能反映一個物流園區(qū)或一個物流園區(qū)方案優(yōu)劣的因素選擇為評價因素，把那些無關緊要的因素舍棄掉,根據(jù)物流園區(qū)的不同選擇主要與次要的因素。物流園區(qū)的評價因素確定以后，把這些因素量化成評價指標，并使用統(tǒng)一的尺度。通常情況下評價指標可分為以下幾類：①政策性指標：政府的方針、政策、法令、以及法律法規(guī)約束、發(fā)展規(guī)劃等。②技術性指標：產(chǎn)品或服務的性能、壽命、可靠性、質量、安全性等。③經(jīng)濟性指標：成本、效益、建設周期、投資回收期、凈現(xiàn)值、內(nèi)部報酬率等。④社會性指標：社會福利、社會節(jié)約、綜合發(fā)展等。⑤環(huán)境保護指標：廢棄物排放量、污染程度、生態(tài)環(huán)境平衡等。⑥資源性指標：消耗的能源、消耗的能源、能源的可得性等。⑦時間性指標：建設期時間、完全發(fā)揮功能時間等。（3）物流園區(qū)評價的步驟。①確定評價目的和評價內(nèi)容。②確定評價因素。③建立評價指標體系。④制定評價準則。⑤選擇確定評價方法。⑥進行單項評價。⑦進行綜合評價。（4）評價方法。評價方法的選擇要根據(jù)具體的物流園區(qū)來定，一般的方法可分為三類：定量分析評價、定性分析評價和綜合分析評價。根據(jù)考慮因素的個數(shù)多少，又可以進行單因素評價或多因素評價。第 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