【正文】 集散、儲存和配貨送貨等功能，并適當(dāng)輻射蘇中、蘇南地區(qū)及山東、安物流中心規(guī)劃與設(shè)計課程設(shè)計 6 徽等鄰近省市。配送中心從供應(yīng)者手中受理大量的多種類型的貨物，進行分類、包裝、保管、流通加工、信息處理，并按眾多用戶要求完成配貨、送貨等作業(yè)。 全球最負盛名的投資銀行和管理咨詢顧問 —— 美國摩根斯坦利公司認(rèn)為，中國每年的物流費用將超 2021 億美元，未來 10 年，中國的物流服務(wù)收入將以每年20%的速度增長。 淮安工業(yè)門類齊全。在財務(wù)評價中，將投資利潤率與行業(yè)平均投資利潤率相比，當(dāng)投 資利潤率等于或大干行業(yè)平均投資利潤率時，則該物流中心建設(shè)項目在財務(wù)上可行。 、投資額 物流中心在社會區(qū)域中開展經(jīng)濟活動，對社會的作用大于一般固定資產(chǎn)總值相等的工業(yè)企業(yè)。 (3)有利于提高員工的素質(zhì)，提高企業(yè)的凝聚力。物流規(guī)劃對中心所在地的現(xiàn)有物流設(shè)施，如倉庫、聯(lián)運站進行系統(tǒng)整合，并在此基礎(chǔ)上引入新的專業(yè)化的物流設(shè)施，由點到線、由線到網(wǎng)的銜接各個物流節(jié)點。 項目市場前景分析 隨著經(jīng)濟全球化的不斷擴展， 使越來越多的國家被卷入其中 。 （ 3）空港規(guī)模受限 空港 的建立，需要大規(guī)模的土地，由于淮安機場建立 淮安漣水縣，周邊可用土地有限，使得 空港用地有限，不易擴大。利用分析結(jié)果，我們便可以為 淮安空港物流園 制 定長遠的戰(zhàn)略規(guī)劃，所遵從的原則是，發(fā)揮優(yōu)勢因素，克服弱點因素，利用機會因素，化解威脅因素；考慮過去，立足當(dāng)前，著眼未來。園區(qū)在開展工作要注意文明開展工作， 積極搞好園區(qū)內(nèi)的環(huán)境衛(wèi)生，創(chuàng)造舒適的園區(qū)環(huán)境，提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，同時，采取多種形式加強對物流園區(qū)的宣傳，以及加強對服務(wù)的種類、內(nèi)容、特點進行推介、宣傳，提升 園區(qū)的知名度，樹立 園區(qū)的良好形象，進而擴大園區(qū)的業(yè)務(wù)范圍。 配送作業(yè) 包括配送路線的規(guī)劃及客戶的即時聯(lián)系。 存儲空間定位為倉儲用地性質(zhì)，完成庫房的規(guī)劃設(shè)計，在航空物流園規(guī)劃中一般指貨運代理區(qū)、監(jiān)管保稅區(qū)、商品展示區(qū)的規(guī)劃設(shè)計，其貨物的流通速度慢。四、監(jiān)管保稅區(qū)：國際貨物的監(jiān)管保稅。 物流園區(qū)作業(yè)流程圖： 物流園區(qū) 的作業(yè)流程形式有許多，這主要取決于物流中心本身規(guī)模大小、設(shè)施條件、客戶方向、服務(wù)功能等諸多因素。采取廣泛攬貨的戰(zhàn)略為生產(chǎn)制造企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。 淮安漣水機場于 2021 年批建，在 2 年內(nèi)建成通航， 漣水機場初定通往大陸 12 座城市的航線，主要輻射長三角、珠三角，包括北京、上海、沈陽、大連、青島、溫州、廈門、廣州、深圳、西安、重慶、武漢。 項目的市場競爭優(yōu)勢（ S） （ 1）強大的吸引力 為放大空港優(yōu)勢， 淮安市建立的空港物流園區(qū) 加快推進物流信息公共平臺建設(shè)，提高物流資源配置能力，構(gòu)建 起 “ 物流園區(qū) 專業(yè)物流中心 物流直達配送中心 ” 的現(xiàn)代物流體系，對國內(nèi)外大型物流企業(yè)形成強大吸引力。 物流中心規(guī)劃與設(shè)計課程設(shè)計 13 第 3 章 物流中心項目的市場分析 （翁博） 項目市場供需現(xiàn)狀 淮安漣水機場未來將建成蘇北地區(qū)重要的中心機場，作為淮安對外窗口的空港地區(qū)，也將成為承擔(dān)淮安經(jīng)濟開發(fā)區(qū)爭創(chuàng)國家級開發(fā)區(qū)戰(zhàn)略需求的主要載體之一。物流中心集多種服務(wù)功能于一體，體現(xiàn)了現(xiàn)代經(jīng)濟運作特點的需求，即強調(diào)信息流與物質(zhì)流快速、高效、通暢地運轉(zhuǎn)，從而降低社會成本，提高生產(chǎn)效率，整合社會資源。 間接經(jīng)濟效益 間接經(jīng)濟效益也稱為定性效益，即做定性分析，是通過物流中心投入建設(shè)及運營、促使成本下降、利潤增加而間接地獲得的效益。當(dāng)項目負債數(shù)額越少時，資產(chǎn)負債率越小，債權(quán)人的財務(wù)風(fēng) 險減少，建設(shè)項目的清償債務(wù)能力越強。該指標(biāo)能揭示物流中心所具有的最高獲利能力，是衡量項目效益的非常有用的手段，而且可以在物流中心壽命期的 任何時點上進行測算。而這種小規(guī)模分散生產(chǎn)的格局在相當(dāng)長的時期內(nèi)都不會有根本性的改變。 (7) 儲存型配送中心： 有很強儲存功能的配送中心。 (4) 銷售配送中心： 以銷售經(jīng)營為目的，以配送為手段的配送中心。 我國商品流通中的發(fā)育還很不成熟，主要問題一直是小生產(chǎn)與大市場的矛盾，表現(xiàn)為市場銷售體系落后、市場軟硬件建設(shè)不足和貯運加工系統(tǒng)不完善。投資福地、成本洼地、服務(wù)高地的管理機制逐步完善。投資現(xiàn)值率越大，表明投資方案的經(jīng)濟性越奸。 、物流費用節(jié)約額 物流費用節(jié) 約額是一項宏觀的社會經(jīng)濟評價指標(biāo)。作為物流系統(tǒng)中間環(huán)節(jié)的物流中心，其建設(shè)是適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢，是整合現(xiàn)有物流資源的有效手段，物流中心以其完善的設(shè)施、齊全的服務(wù)功能，合理的運輸組織、科學(xué)的管理方法 和靈敏快捷的信息系統(tǒng)，以及高質(zhì)量的綜合服務(wù)水平滿足用戶的需求，促進物流的合理化，降低物流成本，從而產(chǎn)生更大的社會經(jīng)濟效益。 物流中心的建設(shè)可以使當(dāng)?shù)氐倪\輸格局合理化，促進物流各個環(huán)節(jié)的有效銜接?？傊⒒窗部崭畚锪鲌@區(qū)是一個明智的選擇。 （ 2）多種運輸方式的競爭 鐵路與公路運輸?shù)陌l(fā)展，將分流淮安的航空客貨源，公路與鐵 路網(wǎng)的改造，也能滿足客戶的需求，而且相對于航空 運輸，成本更加低廉。為確保物流中心的的有序平穩(wěn)的運轉(zhuǎn)，在加強園區(qū)班子自身建設(shè)的同時，還重在強化管理，制訂并實施了包括財會、業(yè)務(wù)、倉儲、運輸、消防、安全衛(wèi)生等一系列管理制度，不斷規(guī)范園區(qū)的運行，促進各項業(yè)務(wù)的順利開展。其中，空港服務(wù)包括生活輔助區(qū)和航空配套服務(wù)區(qū) (金融保險、信息咨詢、旅館酒店、會議展出、商業(yè)娛樂 )，空港物流包括保稅物流區(qū) (倉儲、海關(guān)、綜合聯(lián)運 )和以航空、公路雙重交通運輸方式聯(lián)運的貨運樞紐基地，空港產(chǎn)業(yè)包括電子信息、生物醫(yī)藥、機械制造、高檔成衣、食品加工等 。總體來說，在空間布局上主要包括以下幾個功能模塊：一、口岸作業(yè)區(qū)：區(qū)域內(nèi)規(guī)劃設(shè)計航空貨站便于機場與園區(qū)內(nèi)部航空公司、物流企業(yè)聯(lián)系。該布局對應(yīng)的物流單元內(nèi)部布置模式如下圖所示： 物流中心規(guī)劃與設(shè)計課程設(shè)計 23 L 型布局 對于預(yù)測作業(yè)量較小，其業(yè)務(wù)非物流園核心業(yè)務(wù)的物流單元，可規(guī)劃建設(shè)在場地受一定限制的地塊，其平面布局形式可采用 L 型。商品入庫后，則由收貨部門制作入庫商品統(tǒng) 計表以作為供貨廠商催款核對用，并由會計部門制作各項財務(wù)報表供經(jīng)營政策制定及經(jīng)營管理參與。通過倉儲來保證產(chǎn)品質(zhì)量主要要進行兩個環(huán)節(jié)：一是在貨物入庫時進行質(zhì)量檢驗看貨物是否符合倉儲要求，嚴(yán)禁不合格產(chǎn)品混入庫場，二是在貨物的儲 存期間內(nèi)，要盡量使產(chǎn)品不發(fā)生物理以及化學(xué)變化，盡量減少庫存貨物的損失 ，因此設(shè)置倉儲物流區(qū)有著重要的功能。結(jié)合園區(qū)所處的當(dāng)?shù)貙嵉丨h(huán)境，該 空港物流園 必 須明確自身的定位，定位于主 要為空港產(chǎn)業(yè)園區(qū)的企業(yè)服務(wù)，承接的貨物范圍主要是：電子產(chǎn)品以及一些運輸時效要求高的的產(chǎn)品，除此之外，還要承擔(dān)一定的社會職能，如應(yīng)急儲備物資的運輸。 （ 2） 世界航空貨運 的快速發(fā)展 雖然 202 2021 年航空業(yè)面臨經(jīng)濟衰退的 局面，但 2021 年隨著經(jīng)濟的復(fù)蘇，也帶領(lǐng)航空業(yè)進入了前所未有的快速發(fā)展時期，世界航空業(yè)的發(fā)展，必定要求中國的航空發(fā)展要跟隨其腳步才能獲得經(jīng)濟的快速發(fā)展。要想帶動經(jīng)濟的快速發(fā)展，只目光短淺的局限在本地的發(fā)展是不夠的，要不斷向外物流中心規(guī)劃與設(shè)計課程設(shè)計 14 擴展，讓本地的產(chǎn)品產(chǎn)銷到各個地區(qū)，以此帶動經(jīng)濟的發(fā)展。目前大部分地區(qū)的運輸組織和經(jīng)營管理手段相對落后，專業(yè)化、集約化的規(guī)模運輸沒有形成，信息不對稱，因而造成車輛空駛、等待，效率不高。 間接的效益還遠不止這些，它對企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程也會產(chǎn)生重大的影響，對組織為適應(yīng)環(huán)境所作的結(jié)構(gòu)、管理制度與管理模式等的變革也會起推動作用。 投資額就是物流中心項目經(jīng)濟宏觀評價的主要指標(biāo)之 — 。在財務(wù)評價中，當(dāng)投資利稅率大于或等于行業(yè)平均投資利稅率時，則該物流中心建設(shè)項目在財務(wù)上可行。 蘇北作為江蘇省政府重點扶持地域，享有諸多政策優(yōu)惠。通過對淮安市經(jīng)濟發(fā)展總體狀況、現(xiàn)有物流需求和物流供給能力以及未來經(jīng)濟發(fā)展對物流服務(wù)的需求等方面的調(diào)查和分析可知，淮安市的硬件環(huán)境和軟件環(huán)境已經(jīng)具備了發(fā)展現(xiàn)代物流的基本條件。 (2)柔性配送中心： 不固定供需關(guān)系，對用戶有很強的適應(yīng)性。 (9)加工配送中心： 指配送中心具有一定的加工職能。 建立現(xiàn)代物流中心，興辦倉儲設(shè)施，購置產(chǎn)品運銷設(shè)備，能使其成為溝通分散生產(chǎn)者與市場的橋梁，成為連接周圍地區(qū)的流通樞紐，越來越顯得重要。在物流中心建設(shè)期與運營期間，各年現(xiàn)金流入的現(xiàn)值總和物流中心規(guī)劃與設(shè)計課程設(shè)計 9 與現(xiàn)金流出的現(xiàn)值總和之差。 (8)借款償還期。 (1)提高企業(yè)的競爭力。物流中心的建設(shè)，將增加城市整體服務(wù)功能，提升城市服務(wù)水平，增強競爭力，從而有利于商流、人流、資金流向物流中心所屬地集中，形成良性互動，對當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟的發(fā)展有較大的促進作用。其中，空港服務(wù)包括生活輔助區(qū)和航空配套服務(wù)區(qū)（金融保險、信息咨詢、旅館酒店、會議展出、商業(yè)娛樂），空港物流包括保稅物流區(qū)（倉儲、海關(guān)、綜合聯(lián)運）和以航空、公路雙重交通運輸方式聯(lián)運的貨運樞紐基地，空港產(chǎn)業(yè)包括電子信息、生物醫(yī)藥、機械制造、高檔成衣、食品加工等，配套居住包括空港地區(qū)拆遷安置小區(qū)和為周邊工業(yè)企業(yè)服務(wù)的居住區(qū)以及商品房開發(fā)項目。另外，機場將不再是航空物流的終點，通過高速公路，快速鐵路與水運網(wǎng)，將極大延伸航空物流的服務(wù)覆蓋范圍，提高了航空服務(wù)的可行性。 淮安通往北京、上海的航線同時開通。以低廉的物流價格吸引客戶，以良好的服務(wù)獲得客戶。 采購作業(yè) 采購作業(yè)功能一是將物流園區(qū)的存貨控制在一個可接受的水平，二是尋求訂貨批量、時間與價格的合理關(guān)系。六、物流商務(wù)配套服務(wù)區(qū)。 加工作業(yè)空間定位為工業(yè)用地性質(zhì)，主要完成廠房、站房的規(guī)劃設(shè)計，在航空物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計中一般指貨站作業(yè)區(qū)。 流通加工作業(yè) 包括：商品 的 分類、稱重、拆箱 、 重包裝、貼標(biāo)簽及商品組合包裝等。同時園區(qū)要積極主動的招商引資，吸引大型企業(yè)入駐園區(qū)，擴大園區(qū)的影響力。內(nèi)部環(huán) 境因素包括優(yōu)勢因素和弱點因素，它們是公司在其發(fā)展中自身存在的積極和消極因素，屬主動因素。市場對其內(nèi)涵的認(rèn)識并不充分， 所以經(jīng)驗豐富的資深專業(yè)人員已然是一種稀缺資源， 這是當(dāng)前物流市場的的共性問物流中心規(guī)劃與設(shè)計課程設(shè)計 15 題。物流公司為了滿足客戶的時效性需求，經(jīng)常要趕航班，導(dǎo)致額外增加運營成本。此外，這些企業(yè)還可以共享基礎(chǔ)設(shè)施、配套服物流中心規(guī)劃與設(shè)計課程設(shè)計 12 務(wù)和信息，降低運營成本和費用支出，獲得規(guī)模效益。 (2)提高企業(yè)社會化信息水平。 (2)經(jīng)濟凈現(xiàn)值。 (4)投資利潤率。 淮安是江蘇重要的交通樞紐。 物流中心規(guī)劃與設(shè)計課程設(shè)計 7 第 2 章 物流中心項目規(guī)劃的必要性和可行性 （王健榮） 21 世紀(jì)，伴隨著經(jīng)濟的高速增長，給全球的物流行業(yè)帶來很 大的發(fā)展空間，也給發(fā)展中國家的物流產(chǎn)業(yè)打來了難得的發(fā)展機遇?；? 陰 工 學(xué) 院 《物流中心規(guī)劃與設(shè)計》課程設(shè)計 系 （院）： 交通工程學(xué)院 專 業(yè) ： 物流工程 學(xué) 生 姓 名： 盛淵、孫文、童玲、王丹丹、 王 健 榮、王欣、翁博 設(shè) 計 題 目 ： 淮安空港物流園區(qū)項目可行性建議書 起 迄 日 期 : 2021 年 6 月 27 日 ～ 2021 年 7 月 1 日 設(shè) 計 地 點 : 淮陰工學(xué)院交通工程學(xué)院 24404 室 指 導(dǎo) 教 師 : 周凌云 劉貴萍 胡思濤 趙 鋼 物流中心規(guī)劃與設(shè)計課程設(shè)計 1 目錄 目錄 ............................................................................................................................. 1 第 1章 物流中心規(guī)劃項目背景分析（王健榮） ............................................................ 5 .............................................................................................. 5 ： .......................................................................................... 5 ....................................................................................... 5 物流配送中心的功能定位 ............................................................................. 5 第 2章 物流中心項目規(guī)劃的必要性和可行性 （王健榮） .............................................. 7 ..........................................