【正文】 的拌 制和垂直運輸能力的情況等因素，全面考慮予以確定， 進(jìn)入正?；?，模板的滑升速度可按下列規(guī)定確定： (1) 當(dāng)支撐桿無失穩(wěn)可能時，按混凝土的出模強(qiáng)度控制，可按下式確定： v=(Hha)/T 式中： v— 模板滑升速度， m/h H— 模板高度， m h— 每個澆灌層厚度 m a— 混凝土灌滿后，其表面到模板上口的距離取 ～ T— 混凝土達(dá)到出模強(qiáng)度需要的時間， h 本工程采用此種方法確定模板滑升速度即： v=()/=。則每晝夜滑升速度最大可達(dá) 22 = 米。實 際速度將受到天氣，支撐桿，提升設(shè)備和砼運輸速度的影響，不可能達(dá)到這個速度。 (2) 當(dāng)支撐桿受壓時，按支撐桿的穩(wěn)定條件控制模板的滑升速度，可按下式確定： v=[T*（ k*P） ]+式中： v— 模板滑升速度， m/h P— 單根支撐桿的荷載， KN 本工程取 15KN。 T— 在作業(yè)班的平均氣溫條件下，混凝土強(qiáng)度達(dá)到 ～ 所需的時間，h，由實驗確定（本工程取 10小時） k— 安全系數(shù)，取 k＝ 按第此種方法確定模板滑升速度即 V=[T*（ K*P） ]+[10*（ 2*15）]+。則本工程每晝夜滑升速度： 20*=。實際由于受到上料速度和其他不確定因素的影響，速度將減半最小為 每晝夜。 支撐桿變形及有爬升差的處理措施的 由于千斤頂不同步上升，滑空過程中，偶爾單根支撐桿所承受的集中荷載大于其極煙囪滑模專項施工方案 29 限承載能力，產(chǎn)生變形，此時必須及時處理，以免發(fā)生質(zhì)量、安全事故。處理時切去彎曲部分，將上部支撐桿往下插，直至與下部支撐桿吻合，再雙面加幫條鋼管。見圖： 正常滑升中，如千斤 頂出現(xiàn)爬升差，是由于局部模板阻力過大及一些附屬設(shè)備荷載大、平臺荷載分布不均勻造成。查看累計行程數(shù)，計算出每個行程的高差，然后根據(jù)行程高差數(shù)據(jù)調(diào)整千斤頂?shù)男谐虜?shù)，并均勻分布操作平臺上的荷載，以使千斤頂滑升同步，操作平臺平衡。 6） 中心糾偏措施、防扭措施 (1) 中心糾偏措施 滑模施工過程中，煙囪筒身中心點位置采用 45kg 大線錘控制，錘尖對準(zhǔn)地面中心點（如下圖），每次提升時，由測控人員在下面看線錘。煙囪中心偏差應(yīng)控制在 18mm 以內(nèi)，如大于 18mm 應(yīng)及時糾偏，糾偏采用以下兩種方法： 。 制回復(fù)法。糾偏速度需緩慢進(jìn)行，操作平臺不能傾斜過大，應(yīng)控制在 1％內(nèi)，逐步找平，不能做一次調(diào)整，以免拉裂筒壁，因此必須勤檢查及時糾偏。 φ 48 支撐桿 同徑鋼管雙面焊100 圖三、支撐桿變形處理 煙囪滑模專項施工方案 30 圖四 (2) 糾扭措施 發(fā)現(xiàn)平臺扭轉(zhuǎn)應(yīng)隨時糾正，通常使用如下方法： a、雙千斤頂法：當(dāng)操作平臺和模板發(fā)生順時針（或逆時針）方向扭轉(zhuǎn)時，先將順（或逆）時針方向一側(cè)的千斤頂升高一些，然后全部千斤頂滑升一次，如此重復(fù)提升數(shù)次，即可糾正過來。 b、墊楔片法：在扭轉(zhuǎn)反方向的千斤頂下墊楔片，迫使支承桿反向上扭。 7 滑模設(shè)備拆除 采用 半整體法拆除法： 滑模裝置的拆除，采取結(jié)構(gòu)分散拆除，鼓形圈整體降落的方法進(jìn)行。煙囪施工至 140m 處按 90176。方向預(yù)埋四塊鐵件（ 300*200*10），待砼強(qiáng)度達(dá)到 75%時，將操作平臺系統(tǒng)擱置于筒壁上，組織有關(guān)人員進(jìn)行滑模裝置拆除方案的學(xué)習(xí)及模擬拆除過程。 1）準(zhǔn)備工作 (1) 在煙囪筒首環(huán)梁澆筑前 ,在筒首預(yù)埋 12 個Φ 28mm 拉環(huán)供拆除施工用 ,要求拉環(huán)安全系數(shù)達(dá)到 5~7 倍 ,錨固長度 30d(d 為鋼筋公稱直徑 )且不得使用冷處理過的鋼筋 ,鋼筋表面無銹蝕 ,拉環(huán)的預(yù)埋不得超過筒首表面混凝土標(biāo)高 ,不影響筒首鑄鐵蓋板的封扣 。 (2) 安裝避雷系統(tǒng)和進(jìn)行接地電阻的測試 ,安裝筒首信號平臺及外爬梯 ,安裝航空煙囪滑模專項施工方案 31 障礙燈及照明。 2） 拆除順序及過程 (1) 筒首滑模完畢及前期準(zhǔn)備工作完成后 ,清理操作平臺 ,并用水沖洗干凈 ,檢查平臺鋪板并釘牢實。 (2) 待筒首最后一層混凝土澆筑 5~6h 后 ,進(jìn)行內(nèi)外模板拆除 ,模板用罐籠或拔桿吊下。 (3) 當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到 200kgf/cm2 后 ,進(jìn)行操作平臺的固定 ,用 6 個 5T 手拉葫蘆 ,一端拴在筒首預(yù)埋的拉環(huán)上 ,另一端系在下鼓圈的拉環(huán)上。并使葫蘆受力 ,將平臺提高4~5cm 后放下 ,檢查葫蘆及預(yù)埋件的受力情況 ,若 正常再用 8 個 1T 手拉葫蘆和鋼絲繩 ,將天輪井架四個面交叉拉住 ,錨于筒首的四個拉環(huán)上 ,使天輪井架保持垂直 ,然后拆除天輪井架的四個硬支撐 ,同時利用 8 個葫蘆調(diào)整平臺的飄移 ,以防罐籠和鼓圈相撞 ,待平臺穩(wěn)定后 ,同步拉動 6個 5T葫蘆 ,使平臺輻射梁平穩(wěn)地擱在筒首混凝土上。 (4) 拆除內(nèi)外環(huán)梁、內(nèi)外吊架、吊架平臺及安全網(wǎng) ,用罐籠或拔桿放至地面。在拆除前 ,先用花籃螺栓和鋼筋鉤將要拆除跨左右的輻射梁拉住 ,以防止環(huán)梁拆除后 ,輻射梁錯位使平臺板支承長度不足造成墜落。 (5) 拆除液壓支撐桿、提升架、平臺鋪板、輻射梁等 ,用拔桿吊下。 在拆除時 ,要遵循對稱割除的原則 ,不能按同一走向 ,防止平臺荷載不均勻 ,形成鼓圈上 5T 葫蘆受力不均勻而出現(xiàn)失穩(wěn)。 (6) 將平臺爬桿電源、信號電源等切斷后 ,利用罐籠將有關(guān)電纜放至煙囪筒底。方法是 :將吊電纜用細(xì)鋼絲繩捆住 ,用手拉葫蘆吊起 ,然后在罐籠底部卡牢 ,松開葫蘆 ,利用5t 電控卷揚機(jī)帶動罐籠緩慢下降 ,且從施工進(jìn)料口拉出電纜 ,筒外堆放。同樣道理利用卷揚機(jī)和罐籠 ,緩慢放下 ,罐籠兩側(cè)鋼絲繩軟滑道 ,最后將罐籠單獨放至筒底 ,注意此時罐籠運行已無軟滑道 ,罐籠內(nèi)一定不能載人裝物。 (7) 利用爬桿底座鉸接 ,將爬桿拉至平臺天輪 井架旁 ,并固定在天輪井架上 ,然后將罐籠提升用雙滾筒上的兩根主提升鋼絲繩卡結(jié)在一起 ,起動卷揚機(jī)低檔慢速將鋼絲繩送至筒首平臺。注意此時卡結(jié)鋼絲繩一定要設(shè)置尾繩牽引 ,到一定高度后 ,由筒首拆除人員將鋼絲繩備卡后人力拉鋼絲繩 ,以防止兩根提升繩跳出天輪槽或由于自重而形成自由落體 ,最后將兩根鋼絲繩從天輪井架上設(shè)置到筒首拉環(huán)吊掛的兩個 5T 開口滑車上 ,兩根主煙囪滑模專項施工方案 32 鋼絲繩繩頭固定在鼓圈預(yù)先設(shè)置好的兩對短鋼絲繩扣上 ,起動主卷揚機(jī) ,用低檔慢速使兩根主鋼絲繩受力。 (8) 檢查手拉葫蘆、開口滑輪、受力鋼絲繩、主卷揚機(jī)地錨等 ,確認(rèn)完好后 ,開始緩慢下降 6 個 5T 葫蘆同時起動主卷揚機(jī) ,使天輪井架和鼓圈緩慢下降。在下降過程中 ,拉緊 8 個 1T 葫蘆 ,使天輪井架保持垂直 ,以防止天輪井架套入避雷針。待天輪井架上部和筒首相平時 ,停止下降。起動主卷揚機(jī)使兩根主受力鋼絲繩上升 5~10cm,穩(wěn)定后松動 6 個5T 葫蘆 ,摘除掛在天輪井架上。接著摘除 8 個 1T 葫蘆 ,起動卷揚機(jī)將滑模平臺及天輪井架降落至筒底 ,在地面上進(jìn)行拆除。 (9) 解開固定在鼓圈上的兩根主鋼絲繩 ,應(yīng)用與以上同樣的方法將兩根主鋼絲繩送至筒首 ,筒首拆除人員用一個 5T 手拉葫蘆吊起鋼絲繩 ,固定后 ,打開開口滑輪 ,用白 棕繩系住主鋼絲繩 ,緩慢地將主鋼絲繩放至地面。再用白棕繩將開口滑輪、 5T 手拉葫蘆和其他工具系好 ,分別放至地面 ,拆除人員從外爬梯下來 ,高空半整體拆除作業(yè)結(jié)束。 8 內(nèi)襯砌筑 1） 砌筑操作平臺 內(nèi)襯砌筑采用活動吊盤施工，吊盤用Φ 48 管組裝而成，直徑比 處內(nèi)襯直徑小 350mm，用 8 臺手扳葫蘆（ ）作為升降系統(tǒng)，用于平臺的提升和下降，平臺中央設(shè)一個 1000mm 800mm 孔洞作為內(nèi)襯材料的運料口，上料完畢后用木板封堵。 在煙囪底部內(nèi)設(shè)一孔井架作為上料與上人的承載系統(tǒng)，井架比煙囪頂部高出 10m，在 井架上端設(shè)滑車一套，滑車兩端設(shè)兩根鋼絲繩與地錨鉸接作為上料索道。地面滑車，與囪道滑車相對應(yīng)，設(shè) 3T 卷揚機(jī)一臺作為上料動力。內(nèi)襯砌筑人員及機(jī)械配備見附表 3 2） 隔熱層 隔熱層材料為珍珠巖隔熱板，厚度為 100mm，內(nèi)襯每砌好 10 層磚后填充一次，隔熱層應(yīng)填充飽滿。 3）內(nèi)襯磚的砌筑 (1) 內(nèi)襯砌筑采用活動吊盤施工，吊盤用Φ 48 管組裝而成比 + 處內(nèi)襯直徑小 350mm，用 6 臺手扳葫蘆（ ）作為升降系同統(tǒng)，用于平臺的提升和下降，平臺中央設(shè)一個 1000 800 孔洞作為內(nèi)襯材料的運料口，上料完 畢用木板封堵。 (2) 隔熱層：原料為珍珠巖板，隔熱層的厚度為 100 mm。 煙囪滑模專項施工方案 33 (3) 設(shè)一根由 12槽鋼制作的鋼梁上安裝天輪一套作提料系統(tǒng)，滑車兩端設(shè)兩根鋼絲繩與地錨鉸接作為上料索道。地面滑車，與囪道滑車相對應(yīng)，設(shè) 3T卷揚機(jī)一臺作為上料動力。 (4) 襯砌筑時灰漿飽滿度必須達(dá)到 95℅，垂直灰縫用擠漿法耐酸膠泥應(yīng)符合設(shè)計要求，耐酸磚應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行定型加工好后進(jìn)行砌筑，砌筑時必須保證隔熱層的厚度，及伸頂磚的設(shè)置位置和牛腿部分的填充材料。 (5) 內(nèi)襯的砌筑： 砌磚時應(yīng)采用刮漿槎擠法，即在砌塊（豎縫）刮漿、水 平縫打灰應(yīng)均勻連續(xù)，通過槎擠找平，并灰縫漿飽滿，砌筑時在磚兜加設(shè) 20根皮數(shù)桿，砌筑后需將灰刮平，絕對不能用水將膠泥調(diào)稀進(jìn)行灌縫。還磚時應(yīng)輕拿輕放，以防摔掉磚的棱角而影響內(nèi)襯砌筑的外觀質(zhì)量。 9 其它附屬設(shè)施 1） 避雷接地的施工 基礎(chǔ)施工時，必須按設(shè)計要求在筒壁預(yù)埋引下線連接鐵件，該鐵件必須同接地鋼筋焊牢，并且在此鋼筋上要掛設(shè)防雷標(biāo)識牌，避雷線鋼筋要采用搭接焊至囪頂，周圍共三根避雷接地鋼筋。 2） 上人系統(tǒng)安裝 爬梯在制作及焊接時，焊縫必須滿足施工要求，確保施工安全。爬梯的安裝，第一節(jié)永久爬梯的安裝，先用卷揚機(jī) 將爬梯吊至爬梯安裝位置，下面 2 名人員站在腳手架平臺上，上面 2 名人員站在附著式三角架吊欄上，分別從上下兩端將爬梯握住，用經(jīng)緯儀校正后，先將上下兩端與筒壁預(yù)埋鐵件栓牢，然后再與中間預(yù)埋鐵件栓牢，安裝第二節(jié)永久爬梯時，下面兩人站在固定好的永久爬梯上操作，上面兩人站在吊欄上，其余作法同第一節(jié)爬梯。 3） 沉降觀測 按設(shè)計要求在筒壁上埋設(shè)沉降觀測點，沉降觀測的測量應(yīng)符合下列要求： (1) 在基礎(chǔ)施工完畢后測量一次。 (2) 筒壁施工過程中觀測二次。 (3) 筒壁施工結(jié)束測一次。 煙囪滑模專項施工方案 34 (4) 施工期間中途停工在停工之日，復(fù) 工之前，均應(yīng)進(jìn)行觀測。 4） 航標(biāo)漆的涂刷 (1) 施工前的準(zhǔn)備工作 a、事先圍加工 4300mm 1000mm 1200mm 的吊籠備用。投入使用前必須對所有焊接點進(jìn)行檢查驗收，確認(rèn)無誤后方可投入使用。 b、在煙囪頂部“ U”型內(nèi)串環(huán)一圈 18 的鋼絲繩，并用倒鏈將其拉緊，用卡頭卡成一整體，在鋼絲繩與筒壁砼中間倒打木質(zhì)楔型塊，將鋼絲繩墊起，以做保險繩用。 c、筒身分 6 等份分別涂刷完成，在頂部 6 等份對應(yīng)輻射梁上用 18 的鋼絲繩頭將5T 開口滑輪掛在上面，并將滑輪掛在事先環(huán)好的保險繩上。 d、準(zhǔn)備 3T 卷揚機(jī)一臺， 卷 揚機(jī)一臺，涂刷涂料采用 18 的鋼絲繩，在煙囪底部同樣環(huán)一圈 18 的鋼絲繩，加設(shè)木楔子，并用倒鏈將其全面收緊，并在與筒首對應(yīng)位置掛設(shè)導(dǎo)向用 5T 開口滑輪， 18 的鋼絲繩通過小平臺將其吊至煙囪頂部，并用大麻繩將鋼絲繩頭拉至地面，綁掛在事先加工好的吊籠上。 (2) 色標(biāo)漆的涂刷方法： a、 基底處理，在涂刷涂料以前，先用角磨機(jī)將煙囪筒身外表面進(jìn)行整體打磨，特別是水平施工縫要著重處理，處理過后在用砂紙或灰刀將砼表面打光，不得有砂?；蛟┕みz留的松動素漿、毛刺、浮垢、然后在開始涂料前用干抹布將其表面的灰塵擦凈。 b、 色標(biāo) 漆涂刷順序及技術(shù)要求 在涂刷前必須進(jìn)行試涂，在達(dá)到圖紙設(shè)計要求和建設(shè)單位要求后，按試涂的方法進(jìn)行涂刷。涂刷時用長把手的滾子涂，刷不到的地方用毛刷補(bǔ)刷，注意每次浸漆不宜過多，以防涂刷時在筒壁下形成疙瘩，厚薄不勻而影響涂刷質(zhì)量，又造成涂刷的浪費。涂刷時由上向下，來回刷，每道力爭一次成功減少補(bǔ)刷，并做到涂刷均勻。頂部涂刷：頂部涂刷時作業(yè)人員站在頂部信號平臺上，用長把滾子進(jìn)行涂刷，上部無法涂到的由頂部人員站在筒首上進(jìn)行涂刷，作業(yè)人員必須掛設(shè)安全帶。 第四節(jié) 質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量保證措施 1 質(zhì)量目標(biāo) 按精品工程組織實施，單位工程 一次驗收合格率 100% 煙囪滑模專項施工方案 35 2 質(zhì)量保證體系 項 目 經(jīng) 理 ： 汪 杰總 工 程 師 ： 王 川施 工 經(jīng) 理 ： 但 偉施 工 隊 伍公 司 質(zhì) 量 監(jiān) 督 處 上 級 質(zhì) 量 管 理 部 門作 業(yè) 班 組質(zhì) 量 主 管 ： 舒 潤 華專 （ 兼 ） 職 質(zhì) 量 員 3 質(zhì)量控制措施 1） 滑模施工過程中半徑和壁厚的變化收分，是采用螺旋絲杠進(jìn)行絲杠的絲距為 4mm﹑煙囪筒體收分度為 ﹑每個提升澆灌層 300mm 計算，每層收分為 6mm，即每層收分絲杠轉(zhuǎn)動一周半。施工前應(yīng)以每個提升澆灌層 300mm 為單位劃煙囪模板收分表。 2） 半經(jīng)收分，半徑收分利用收分尺桿和收分絲杠進(jìn)行，每一個施工層﹙ 300mm﹚作