【導(dǎo)讀】蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）

　　

【正文】 宜少于 20S。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半徑的 倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。分二次攤鋪的，振搗上層混凝土混合料時，插入式振搗器應(yīng)插入下層混凝土混合料 5cm，上層混凝土混合料的振搗必須在下層混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振搗器全面振搗。振搗時應(yīng)重 疊 10~20cm。同一位置振搗時，當(dāng)水灰比小于 時，振搗時間不宜少于 30S；水灰比大于 時，不宜少于 15S，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 28 ③混凝土在全面振搗后，再用振搗梁進(jìn)一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉 2~3遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進(jìn)速度以 ~為宜。對不平之處，應(yīng)及時配以人工補填找平。補填時應(yīng)用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補，振動梁行進(jìn)時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當(dāng) 彎曲超過 2mm時應(yīng)調(diào) 整 或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。 ④最后再用平直的滾杠進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿并調(diào)勻。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應(yīng)重新補填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進(jìn)一步處理刮平，直至平整度符合要求為止。 ⑺ 接縫處理： 脹縫處設(shè)傳力桿長為 40～ 60cm， 直徑 20mm～ 38mm 的光圓鋼筋，每隔30cm 設(shè)一根，桿的半段固定在混凝土里，另半段涂以瀝青約 8～ 10cm 的塑料 套筒； 在混凝土達(dá)到設(shè)計強度的 50～ 70%時，用切縫機切割成縫， 縮縫縫寬 3～ 8mm，深度約為 5～6cm，縫隙內(nèi)灌瀝青填料； 施工縫 采用采用平頭縫或企口縫，縫上部應(yīng)設(shè)置深 3～ 4cm，寬度 5～ 10cm的溝槽，內(nèi)澆灌填縫料，為利于板間傳遞荷載，在板中央設(shè)置傳力桿，桿長為40cm，直徑為 20mm，半段固定在混凝土里，另半段涂瀝青或潤滑油 。 ⑻表面修整 采用真空工藝時，脫水后還應(yīng)進(jìn)行機械抹光、精抹、制毛等工序。 機械抹光：圓盤抹光機粗抹或用振動梁復(fù)振一次能起勻漿、粗平及表層致密作用。它能平整真空脫 水后留下的凹凸不平，封閉真空脫水后出現(xiàn)的定向毛細(xì)孔開口，通過擠壓研磨作用消除表層孔隙，增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻現(xiàn)象得到改善，以減少不均勻收縮。實踐證明，粗抹是決定路面大致平整的關(guān)鍵，因此應(yīng)在 3m 直尺檢查下進(jìn)行。通過檢查，采取高處多磨、低處補漿（原漿）的方法進(jìn)行邊抹光邊找平，用 3m 直尺縱橫檢測，保證其平整度不宜大于 1cm。應(yīng)注意的是抹光機進(jìn)行的方向不同，其效果亦略有不同。順路方向行進(jìn)易保證縱向的平整，橫路方向行進(jìn)則縱向平整度效果略遜。 精抹：精抹是路面平整度的把關(guān)工序。為給精抹創(chuàng)造條件 ，可在精抹后用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌（或滾桿）對混凝土表面進(jìn)行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還應(yīng)進(jìn)行縱向搓刮（搓桿與模板平行），同時要附以 3m 直尺檢查。搓刮前一定要將模板清理干凈。搓刮后即可用3m 直尺于兩側(cè)邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據(jù)此進(jìn)行找補精平。每抹一遍，都得用 3m 直尺檢查，反復(fù)多次檢查直至蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 29 平整度滿足要求為止。精抹找平應(yīng)用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水泥粉，否則不但會發(fā)生沁水現(xiàn)象，延長制 毛間隔時間，還會因水灰比的不均勻，致使收縮不均勻。在較高溫度下，還會出現(xiàn)表面網(wǎng)裂，路面成形通車后表層破皮脫落。 刻槽工藝：刻槽是為保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但對路面平整度亦有一定的影響。水泥混凝土在經(jīng)過刻槽處理后，形成較大的宏觀構(gòu)造深度，但在槽與槽之間仍然存在著未經(jīng)防滑處理的砂漿平臺。它必將影響路面的抗滑效果。為克服這一不足，可采用拉毛刻槽組合工藝，即在混凝土處于塑性狀態(tài)時，利用拉毛刷將表層進(jìn)行拉毛處理，待混凝土凝結(jié)后再進(jìn)行刻槽處理。 壓紋（或壓槽）和拉毛（或拉槽）兩種方法，但這 兩種方法各有利弊。壓紋具有向下擠壓致密作用，能增強路面的耐磨性，如果掌握得當(dāng)，紋理順直均勻（深度一般 ~），比較美觀。但紋理均勻很難掌握，因為它不但與壓紋的時間有關(guān)，而且還與混凝土真空脫水的均勻性有關(guān)。在吸墊層的四周，特別是密封帶處，由于真空度分布較小，脫水較少，故壓紋的時間應(yīng)長些，而吸墊層的中央部分真空度大，脫水多，所以壓紋的時間應(yīng)短一些，這就造成了壓紋時間上的矛盾。解決這一問題的方法是：以四周邊混凝土適合壓紋的時間為準(zhǔn)。在板面中央等強度較高的部位，采用在壓紋機上加載的辦法解決。當(dāng)混凝土脫水 時間不夠，強度較低時，應(yīng)切忌壓紋，否則在相鄰兩壓紋機之間的路面很容易形成不平整的一個鼓包。拉毛易疏松和破損表層，使表層 1~2mm 范圍內(nèi)密實度受到影響，不利于路面的耐磨性，但拉毛對平整度有所改善。采用壓紋的路面平整度，一般都不如拉毛的路面平整度好。 ⑼切縫：先用墨線標(biāo)出切縫位置，再用切縫機切縫，操作時要使切縫機的刀片、指針、導(dǎo)向輪成一直線與切縫黑線重合（最大誤差 ）。當(dāng)切縫深小于 30mm 時，可直接用7mm厚的金剛石鋸片切割，切縫深大于 30mm，則可用組合金剛石鋸片一次切割成，也可用不同厚度的金 剛石鋸片分兩次完成（第一次用 7mm厚刀片切割 30mm 深，第二次用 3～4mm厚的刀片切割至設(shè)計深度）。 保證切縫質(zhì)量的關(guān)鍵在于準(zhǔn)確掌握切縫時間，過早會導(dǎo)致掉邊、掉角、毛邊、骨料松動和骨料脫落；過遲則造成混凝土道面開裂，甚至使板塊報廢。切縫時間與氣溫的關(guān)系比照下表所示辦理。 ⑽拆模：混凝土模板的拆除時間仍視氣溫而定。拆模操作中，要十分注意保護(hù)接縫、邊角和企口等部位。 ⑾養(yǎng)生與填縫：養(yǎng)生工作在抹面后 2h（小時）且混凝土表面已有相當(dāng)硬度時開始。養(yǎng)蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 30 生時采用麻袋、鋸未或塑料溶液等覆蓋混凝土表面， 每天灑水 2～ 3 次，保持混凝土呈潮濕狀態(tài)。養(yǎng)生時間視氣溫而定，一般 2～ 3 周。所有接縫的上部都要用填縫料封填。填縫工作在混凝土初步硬結(jié)后即進(jìn)行，待清理暢通的接縫晾干后，再在縫壁涂一薄層瀝青，接著將加熱成液體的填縫料灌入縫中，灌入的填縫料要略高于混凝土表面。 二、 人行道 人行道總厚 23cm，從上而下分別為： 6cm荷蘭磚、 2cm 厚水泥砂漿臥底、 5%水泥穩(wěn)定砂礫基層厚 15cm。 5%水泥穩(wěn)定砂礫人行道基層的施工方法前面在機動車道的底基層和基層水泥穩(wěn)定層施工同道路。 人行道面磚鋪筑施工方法： 鋪砌前對道板尺寸進(jìn)行檢驗，厚度及長度允許誤差177。 2mm，缺邊掉角長度不大于177。5mm，同種表面顏色一致，無蜂窩、露石、脫皮裂縫等現(xiàn)象。按控制點定出方格座標(biāo)并掛線，再分段鋪砌（鋪裝樣板條），且隨時檢查位置與高程。 道板鋪砌要輕拿輕放，鋪裝前先用水清洗砼表面，鋪貼時在磚背面抹上 7mm 后的砂漿，按拉線放好后，用橡皮錘或木錘（釘橡皮）敲打使磚下陷約 4mm，以免空殼，磚抹上砂漿后要在 30 秒內(nèi)鋪貼，施工時不得損壞磚邊角。道板的伸縫要平正直順，不能有彎曲不平現(xiàn)象，縫寬應(yīng)符合 設(shè)計要求，間縫寬度為 10mm，深度為 5cm。 道磚鋪好后應(yīng)檢查平整度，若發(fā)現(xiàn)有位移翹角、與相鄰板不平等現(xiàn)象，應(yīng)立即修正，最后用干沙摻 1/10 水泥拌合均勻?qū)⒋u縫填滿，并在磚面灑水使砂灰混合料沉實，直至灰砂灌滿為度，同時要保持磚面清潔。同時要灑水養(yǎng)生 5～ 7 天，在此期間內(nèi)不得有行人和其它機具在上面經(jīng)過。 沿線設(shè)施施工 本工程沿線設(shè)施包括人行道靠車行道一側(cè)的立道牙和平道牙等，人行道旁的立道牙結(jié)構(gòu)尺寸為 495 300 120mm、平道牙結(jié)構(gòu)尺寸為 495 200 80mm，全部為 C30 預(yù) 制混凝土構(gòu)件。上述附屬結(jié)構(gòu)均為工廠預(yù)制構(gòu)件，運至現(xiàn)場后進(jìn)行安裝施工。 人行道兩側(cè)的側(cè)、平道牙施工如下： ①放線刨槽，按標(biāo)準(zhǔn)的路邊樁，加釘邊樁，直線部分 10～ 15m，彎道上 5～ 10m，路口園弧 1～ 5m反復(fù)校核高程及曲線，以求園順。立道牙平面刨槽時，應(yīng)連同灰土、 C20 砼墊的位置，一次刨出，按規(guī)定或設(shè)計做好灰土、 C20 砼墊。 ②安裝：在 C20 砼墊上坐道牙，按放線位置安砌道牙，不直不平之處調(diào)平調(diào)直后灌砂蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 31 漿穩(wěn)固，頂面平整，縫寬均勻（ 1cm），線條要園順、平直。 ③勾縫：先校核道牙位置高程，使其 符合設(shè)計，且在路面完成后再進(jìn)行勾縫。 ④濕法養(yǎng)生 5～ 7 天，防止碰撞。 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 32 第十一章 保證質(zhì)量的技術(shù)措施 第一節(jié) 質(zhì)量保證體系 一、管理體系 該工程按項目管理進(jìn)行組織施工，工程處應(yīng)成立以項目經(jīng)理為主體的質(zhì)量保證體系，以明確各自的管理職責(zé)，確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)：爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。 現(xiàn)場成立質(zhì)量檢查組，形成以項目經(jīng)理為主，項目工長為主要負(fù)責(zé)者，質(zhì)量檢查員為第一責(zé)任者的質(zhì)量三級管理體系，質(zhì)量檢查對所有分部分項工程進(jìn)行監(jiān)督檢查。 建立相應(yīng)的質(zhì)量獎罰標(biāo)準(zhǔn)，獎優(yōu)罰劣，責(zé)任到人，全面推行質(zhì) 量一票否決權(quán)，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題一追到底，決不放過。 在施工過程中除嚴(yán)格貫徹執(zhí)行國家的有關(guān)法律、法規(guī)等施工有關(guān)規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)嚴(yán)格貫徹公司《質(zhì)量管理手冊》、招標(biāo)文件的有關(guān)合同要求進(jìn)行施工。 二、質(zhì)量保證體系 在全面熟悉施工圖，充分領(lǐng)會設(shè)計意圖的前提下，建立以公司總經(jīng)理、總工程師為首的質(zhì)量保證體系，全面控制施工項目的工程質(zhì)量。質(zhì)量保證體系 見附圖。 第二節(jié) 項目主要管理人員職責(zé) 一、項目經(jīng)理質(zhì)量職責(zé) 負(fù)責(zé)項目部全面管理工作，貫徹執(zhí)行國家法令、法規(guī)及各項規(guī)章制度，確保各項經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)的全面完成。 完善 項目組織機構(gòu)并落實項目人員的崗位責(zé)任制，審批質(zhì)量并對其工作質(zhì)量進(jìn)行全面監(jiān)督和管理。 參加項目施工組織設(shè)計和批準(zhǔn)項目質(zhì)量計劃的編制審核工作，支持推廣新工藝、新材料。 掌握施工進(jìn)度，確保安全生產(chǎn)，使工程質(zhì)量在施工過程中處于受控狀態(tài)。 定期主持召開項目質(zhì)量管理評審會議，針對項目施工中存在的問題，及時采取糾正和預(yù)防措施，不斷改善和加強項目管理。 二、項目副經(jīng)理質(zhì)量職責(zé) 協(xié)助項目經(jīng)理主抓生產(chǎn)管理工作，貫徹執(zhí)行國家法令、法規(guī)及各項規(guī)章制度，確保各項經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)的全面完成。 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 33 組織落實項目質(zhì)量體系正 常運行，并對其主管部門的工作質(zhì)量進(jìn)行全面監(jiān)督和管理。 參加項目施工組織設(shè)計和項目質(zhì)量計劃的編制審核工作，支持推廣新工藝、新材料。 定期召開生產(chǎn)調(diào)度會，經(jīng)常檢查項目施工中人、財、物等資源的管理，及時解決施工中出現(xiàn)的問題。 掌握施工進(jìn)度，確保安全生產(chǎn)，使工程質(zhì)量在施工過程中處于受控狀態(tài) 。 三、項目總工 (技術(shù)負(fù)責(zé)人 )質(zhì)量職責(zé) 協(xié)助項目經(jīng)理主抓技術(shù)管理工作，貫徹執(zhí)行國家法令、法規(guī)及各項規(guī)章制度，確保各項經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)的全面完成。 組織落實項目質(zhì)量體系正常進(jìn)行，并對其它主管部門工作質(zhì)量進(jìn)行全面監(jiān)督和 管理。 主持編制并審批項目施工組織設(shè)計和項目質(zhì)量計劃，依據(jù)工程特點，積極推廣新工藝，新材料。 定期召開技術(shù)研討會，經(jīng)常深入施工現(xiàn)場，攻克技術(shù)難點，及時解決施工中出現(xiàn)的問題 。 四、項目材料員質(zhì)量職責(zé) 協(xié)助項目主管經(jīng)理抓好材料管理工作，貫徹執(zhí)行國家法令，法規(guī)及各項規(guī)章制度，確保各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的全面完成。 負(fù)責(zé)對進(jìn)場材料的驗證貯存、保管，發(fā)放、回收和退貨工作。 負(fù)責(zé)對進(jìn)場的材料及各種成品、半成品的標(biāo)識工作。 負(fù)責(zé)向技術(shù)資料員及時提供各種原材料及成品、半成品的出廠合格證和質(zhì)量保證書。 每批 材料的進(jìn)場和發(fā)放都應(yīng)有記錄，并建立臺帳。 五、施工員質(zhì)量職責(zé) 熟悉圖紙，掌握規(guī)范，組織班組進(jìn)行分部分項工程的施工，對施工中工人的具體工作做好指導(dǎo)，檢查和監(jiān)督。 認(rèn)真執(zhí)行項目質(zhì)量計劃和施工組織設(shè)計，做好分部分項工程的技術(shù)交底和安全交底。 組織班組自檢，互檢和交接檢。 填寫隱、預(yù)檢記錄，匯同技術(shù)員，質(zhì)檢員辦理隱預(yù)檢。 填寫分部、分項工程的質(zhì)評記錄，交質(zhì)檢員認(rèn)可后簽字保管。 六、項目技術(shù)員質(zhì)量職責(zé) 熟悉圖紙，掌握規(guī)范，認(rèn)真按有關(guān)技術(shù)主控的程序文件，搞好工藝紀(jì)律、技術(shù)復(fù)核工作 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 34 熟悉審核圖 紙，參加圖紙會審和設(shè)計交底，辦理一次性技術(shù)洽商，及時提出合理化建議。 做好施工技術(shù)資料的整理，及時送交項目技術(shù)部保存。 七、機械管理員質(zhì)量職責(zé) 制定機械設(shè)備管理的目標(biāo)，措施，計劃、辦法等，并組織實施。 負(fù)責(zé)對機械設(shè)備管理和組織人員維修。 負(fù)責(zé)機械設(shè)備的安全生產(chǎn)，貫徹安全監(jiān)督制度和安全操作規(guī)程開展安全教育活動，組織機械事故的分析處理。 檢查、督促機組人員共同做好機械維護(hù)保養(yǎng)，延長大修周期，使設(shè)備始終處理完好狀態(tài)運行。