【導讀】照燈電器設(shè)備和電路的作用原理，診斷出和排除各種電路的常見故障。間行車安全,提高行車速度,目前很多汽車裝有前照燈自動控制系統(tǒng)。統(tǒng)和前照燈自動延時關(guān)閉控制系統(tǒng)組合而成?，F(xiàn)有的前照燈系統(tǒng)在安全性方面存。闡述了傳統(tǒng)AFS系統(tǒng)以及更為先進的預瞄型AFS系統(tǒng)的原理、控制方。式和功能，并對AFS系統(tǒng)的發(fā)展趨勢進行了分析。本文還著重講述了當前先進的。自適應(yīng)氙氣前照燈技術(shù)在奔馳新款221車系中的應(yīng)用。

　　

【正文】 , 右紅外線燈 (E2e11) 代替右遠光燈。 對于大燈閃爍器功能 , 電路 15R 接通前信號采集及促動 (SAM) 控制單元通過車內(nèi)控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò) (CAN)將狀態(tài)信息“遠光燈促動激活”發(fā)送給中央網(wǎng)關(guān)控制單元。然后 , 中央網(wǎng)關(guān)控制單元將其發(fā)送給中央控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò) (CAN) 。儀表盤接收狀態(tài)信息并促動遠光燈指示燈。大燈閃爍器功能與遠光燈功能請求不同 , 該功能需要向后拉動組合開關(guān)并將其固定在該位置。大燈閃爍器功能的功能順序和信號路徑與遠光燈功能相同。只要組合開關(guān)固定在大燈閃爍器開關(guān)位置 , 遠光燈促動就保持激活。在帶代碼 (610)夜視系統(tǒng)的車輛上 , 如果關(guān)閉近光功能 , 則開啟復式氙氣大燈并促動相應(yīng)的遠光燈電磁閥 , 因為紅外線燈代替了遠光燈。 日間行車燈促動 功能要求：該功能已通過儀表盤激活端子 61 接通功能日間行車燈功能由前信號采集及促動 (SAM) 控制單元促動。前信號采集及促動 (SAM)控制單元將該請求發(fā)送到車內(nèi)控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò) (CAN)上 , 同時促動前暫停燈 , 并通過氙氣大燈控制單元促動復式氙氣日間行車燈具有比自動開 / 關(guān)大燈更高的優(yōu)先級。在具有法定日間行車燈規(guī)章的國家 , 在日間行車燈模式中只允使用 大燈閃爍器 , 不得使用遠光燈。僅當使用旋轉(zhuǎn)照明開關(guān)手動開啟行車燈時才能使用遠光燈。 29 自動大燈促動 功能要求：旋轉(zhuǎn)式照明開關(guān)處于“自動”檔 ，雨水 /光線傳感器發(fā)出“黑暗 ”信號 行程開始時的功能 :遙控鑰匙外部照明 (ABL) 關(guān)閉 斷開。電路 15C 外部照明 (ABL) 關(guān)閉。電路 15R 暫停燈開啟。 電路 15 暫停燈開啟。端子 61 暫停燈/近光燈開啟 ( 允許遠光燈 ) 行程結(jié)束時的功能 :端子 61，暫停燈 /近光燈開啟 (允許遠光燈 )。 電路 15R， 暫停燈開啟。電路 15C，暫停燈開啟。遙控鑰 匙，外部照明 (ABL) 關(guān)閉 斷開。 行駛時的功能： 車頂控制板控制單元對來自雨水 / 光線傳感器的信號進行評估。檢測到黑暗信號時 , 請求通過車內(nèi)控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò) (CAN)發(fā)送到前信號采集及促動 (SAM) 控制單元。前信號采集及促動 (SAM)控制單元將激活暫停燈的請求發(fā)送到車內(nèi)控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò) (CAN) 上并促動前暫停燈 , 通過氙氣大燈控制單元促動復式氙氣大燈。 雨刮器啟動期間的功能：在刮水周期小于 6 秒 , 風擋雨刮器系統(tǒng)激活至少 20 秒時 , 開啟行車燈。如果停止刮水約 20 秒 , 那么 行車燈關(guān)閉。 自動大燈光程調(diào)節(jié) (HRA [ LWR])功能要求：電路 15 接通，行車燈開啟 ( 近光燈 / 遠光燈 )。 自動大燈光程調(diào)節(jié) (HRA [LWR]) 根據(jù)車輛載荷或行駛造成的車輛顛簸矯正大燈光程。 對于不帶代碼 (487) 主動懸掛控制 (ABC) 的車型 221 上 , 左前水平傳感器 (B22/8) 、右前水平傳感器 (B22/9)和后軸水平傳感器 (B22/3) 的數(shù)據(jù)由帶自動減震適應(yīng)系統(tǒng) (ADS) 控制單元的空氣懸掛系統(tǒng) (N51)讀取并進行評估 , 然后發(fā)送至底盤控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò) (CAN) 。對于帶代碼 (487) 主動懸掛控制 (ABC) 的車輛上 , 左前水平傳感器、右前水平傳感器、左后水平傳感器 (B22/7) 和右后水平傳感器 B22/10) 的數(shù)據(jù)由主動懸掛控制 (ABC) 控制單元 (N51/2) 讀取并進行評估 , 然后發(fā)送至底盤控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò) (CAN) 。 有關(guān)車速的信息由電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng) (ESP) 控制單元 (N475) 發(fā)送到底盤控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò) (CAN) 上。中央網(wǎng)關(guān)控制單元通過前端控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò) 30 (CAN) 將該信息發(fā)送給左前照明單元 (E1) 上 的氙氣大燈控制單元。氙氣大燈控制單元處理所有信息 , 并其相應(yīng)矯正數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)給右前照明單元 (E2) 上的氙氣大燈控制單元。氙氣大燈控制單元促動左大燈光程調(diào)節(jié)電機 (E1m1)和右大燈光程調(diào)節(jié)電機 (E2m1) 。兩個氙氣大燈控制單元作為一個主從組合 , 其中 , 左前照明單元上的氙氣大燈控制單元為主控制單元。 氙氣大燈控制單元部件說明 圖 59示為車型 221 E1 左前燈組 E1n1 氙氣大燈控制單元 E2 右前燈組 E2n1 氙氣大燈控制單元 位置 氙氣大燈控制單元分別位于左前組燈的底部 功能：（ 1）帶完整點火模塊； (E1e10) 的左氙氣燈和帶完整點火模塊 (E2e10)的右氙氣燈的輸出控制；（ 2）近光束轉(zhuǎn)換為遠光束；（ 3）自動大燈光程調(diào)節(jié) (HRA [LWR]) 促動； （ 4）彎道照明促動； （ 5）動態(tài)轉(zhuǎn)彎照明促動； （ 6）高速公路燈促動 ( 用于代碼 (622) 智能照明系統(tǒng) ( 右側(cè)駕駛 )) ；（ 7）擴展霧燈功能控制 ( 用于代碼 (622) 智能照明系統(tǒng) ( 右側(cè)駕駛 )) 功能：氙氣大燈控制單元在主從結(jié)合情況下運行并通過前端 CAN 相互通信。 左前組燈的氙氣大燈控 制單元是主控制單元。它處理和評估進入的信息并將其發(fā)送到右前組燈的相應(yīng)氙氣大燈控制單元。 31 復式氙氣大燈輸出控制 開啟近光燈功能時 , 復式氙氣燈的點火模塊被相應(yīng)的氙氣大燈控制單元激活。然后會通過高壓脈沖點火復式氙氣燈。如果檢測到足夠穩(wěn)定的電弧 , 那么氙氣大燈控制單元則轉(zhuǎn)換為輸出限制模式。高速功率照明功能激活時 , 通過氙氣大燈控制單元將光輸出增大到 37W 。 近光束 / 遠光束之間的轉(zhuǎn)換 當近光束功能有效時 , 光束的下半部則由屏蔽遮住。如果請求遠光燈功能 , 那么相應(yīng)的屏蔽向下折 起。屏蔽功能由氙氣大燈控制單元通過左遠光燈螺線管 (E1l1)( 在左前組燈中 ) 和右遠光燈螺線管 (E2l1)( 在右前組燈中 ) 電動促動。然后整個遠光燈就可用于照明車道。 自動大燈光程調(diào)節(jié)促動 要校正車型 221( 不帶代碼 (487) 主動懸掛控制 (ABC)) 大燈光程 , 需通過帶自動減震適應(yīng)系統(tǒng)控制單元 (N51)的空氣懸掛系統(tǒng)獲取車輛高度水平數(shù)據(jù)。在車型 221( 帶代碼 (487)主動懸掛控制 (ABC)) 或車型 216 上 , 這通過主動懸掛控制單元 (N51/2) 執(zhí)行。 動態(tài)轉(zhuǎn)彎照明控制 左前組燈上的氙氣大燈控制單元促動左動態(tài)轉(zhuǎn)彎照明電動機 (E1m2), 右前組燈上的氙氣大燈控制單元促動右動態(tài)轉(zhuǎn)彎照明電動機 (E2m2) 。大燈總成在過程中的旋轉(zhuǎn)程度取決于各種車輛動態(tài)參數(shù)。 左前組燈上的氙氣大燈控制單元評估數(shù)據(jù) , 計算校正數(shù)據(jù)并將這些數(shù)據(jù)發(fā)送到右前組燈上的氙氣大燈控制單元上。左前組燈上的氙氣大燈控制單元相應(yīng)促動左大燈光程調(diào)節(jié)電動機 (E1m1), 而右前組燈上的氙氣大燈控制單元促動右大燈光程調(diào)節(jié)電動機 (E2m1) 。 32 促動彎道照明 左前組燈上的氙氣大 燈控制單元促動彎道照明 (E1e9), 右前組燈上的氙氣大燈控制單元促動彎道照明 (E2e9) 。相應(yīng)的請求由左和右轉(zhuǎn)向信號開關(guān) (S4s1)或轉(zhuǎn)向角度傳感器 (N49) 發(fā)送。 高速功率照明控制 高速功率照明通過增大復式氙氣燈的光輸出以及提高左大燈總成來實現(xiàn)。在不帶代碼 (610) 夜視系統(tǒng)的車輛上 , 左遠光燈 / 高速功率聚光燈 (E1e1) 和右遠光燈 / 高速功率聚光燈 (E2e1) 額外開啟。 擴展霧燈功能控制 要實現(xiàn)擴展霧燈功能 , 則轉(zhuǎn)動左前組燈的大燈總成。因此 , 左前組 燈上的氙氣大燈控制單元要相應(yīng)地促動左動態(tài)轉(zhuǎn)彎照明電動機和左大燈光程調(diào)節(jié)電動機。 更換后 , 氙氣大燈控制單元必須編碼以便與車輛型號和國家版本匹配。 信號輸入裝置和輸出裝置 離散輸入 : 電路 15 供電電壓電路 56a 遠光燈電路 56b 近光燈電路 31 接地 離散輸出 :電路 56b 近光燈，大燈光程調(diào)節(jié)電動機動態(tài)轉(zhuǎn)彎照明電動機 CAN 信號 :氙氣大燈控制單元為前端 CAN 的參與者。 自適應(yīng)型遠光燈輔助系統(tǒng) 診斷信息 自適應(yīng)型遠光燈輔助系統(tǒng)作為選裝設(shè)備（ SA code P35），包含在照明組件 中。該系統(tǒng)根據(jù)車輛與前方同向行駛或?qū)ο蝰倎碥囕v之間的距離自動調(diào)節(jié)大燈的光程。為此，系統(tǒng)使用多功能攝像頭（ multifunction camera）監(jiān)視車輛前方的道路狀況和環(huán)境狀況，并每 40 毫秒對監(jiān)視結(jié)果進行一次分析。之后，系統(tǒng)根據(jù)分析結(jié)果使大燈的光錐升高或下降，進而使光錐的覆蓋范圍在 70 至 300 米之間變 33 化。這樣，其他車輛的駕駛員就不會感到目眩。車輛通過急彎是，自適應(yīng)型遠光燈輔助系統(tǒng)還將轉(zhuǎn)向角也作為調(diào)整大燈光程的因素。 維修提示信息： 功能啟用條件： 已在儀表盤上開啟自適應(yīng)型遠光燈輔助系統(tǒng) 已通過旋轉(zhuǎn)式照明開 關(guān)將行車照明設(shè)置為 “ 開 ” 或 “ 自動 ” 已通過組合開關(guān)開啟遠光燈 結(jié)論 車燈對保障駕駛安全所起到的作用是顯而易見的，而在實際應(yīng)用中，傳統(tǒng)的前照燈系統(tǒng)存在著諸多問題。例如，現(xiàn)有近光燈在近距離上的照明效果不佳；還有對于車輛轉(zhuǎn)彎時存在的照明暗區(qū)以及車輛在雨天行駛時地面積水的反射眩光問題，現(xiàn)有前照燈系統(tǒng)都不能很好的解決或改善。自適應(yīng)汽車前照燈系統(tǒng)所帶來的變革則可以幫助駕駛者輕松面對這些問題。 汽車智能自動前照燈 ,利用 此系統(tǒng)能根據(jù)行車的方向，速度及天氣狀況的變化自動適應(yīng)，將前照燈的燈光進行自動光照調(diào)節(jié)控制 彎道照明作用。 該汽車彎道自動轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)增強了夜間行駛的貨車、農(nóng)用運輸車輛在彎道或十字路口的拐角處的照明 ,提高了駕駛員夜間的可視性 ,預防因彎道照明不良而引發(fā)的交通事故 ,為夜間行駛的汽車安全性提供有效保障。 致謝 在論文完成之際，我要特別感謝我的指導老師 潘 老師的熱情關(guān)懷和悉心 導。在我撰寫論文的過程中， 潘 老師傾注了大量的心血和汗水，無論是在論文的選題、構(gòu)思和資料的收集方面，還是在論文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了潘 老師悉心細致的教誨和無私的幫助，特別是他廣博的學識、深厚的學術(shù)素養(yǎng)、 34 嚴謹?shù)闹螌W精神和一絲不茍的工作作 風使我終生受益，在此表示真誠地感謝和深深的謝意。 在論文的寫作過程中，也得到了許多同學的寶貴建議，同時還到許多在工作過程中許多同事的支持和幫助，在此一并致以誠摯的謝意。 感謝所有關(guān)心、支持、幫助過我的良師益友。 最后，向在百忙中抽出時間對本文進行評審并提出寶貴意見的各位 老師 表示衷心地感謝 參考文獻 ［ 1］ 段志堅 , 劉瑞林 , 蔣謝軍 . 汽車前照燈種種［ J］ . 汽 車運用 , 2020,（ 3）： 27． ［ 2］ ROSLAK J. 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