淺議建筑工程造價(jià)的特點(diǎn)及構(gòu)成-資料下載頁(yè)
【導(dǎo)讀】過(guò)量變尋求著發(fā)生質(zhì)變的突破。新的建筑市場(chǎng)需要更加完善的競(jìng)爭(zhēng)。規(guī)則和更強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)主體。所以，有必要了解建筑工程造價(jià)的特點(diǎn)。及分構(gòu)成，以做出更精確的選擇。工程造價(jià)是指擬建工程的建造價(jià)格。及鋪底流動(dòng)資金一次性費(fèi)用的總和。由此可知，這一含義是從建筑企業(yè)即承包商的。上述工程造價(jià)的兩種含義是從不向角度對(duì)同一事物本質(zhì)的表述?？是笾黧w的業(yè)主“購(gòu)買(mǎi)”工程項(xiàng)目定價(jià)的基礎(chǔ)。裝飾、工藝設(shè)備利用和建筑材料都有具體的要求。建設(shè)工程項(xiàng)目不僅實(shí)物體形龐大，而且工程造價(jià)費(fèi)。達(dá)數(shù)十億元或數(shù)百億元人民幣。程三個(gè)主要層次構(gòu)成。是一成不變的，其價(jià)格總是處于不斷變化的動(dòng)態(tài)過(guò)程。產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的各種國(guó)產(chǎn)或進(jìn)口設(shè)備、工具、器具的購(gòu)置費(fèi)用。車(chē)站且交完關(guān)稅為止形成的價(jià)格。這類交貨方式對(duì)賣(mài)方來(lái)說(shuō)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)較大，在國(guó)際貿(mào)易。裝運(yùn)港交貨類，即賣(mài)方在出口裝運(yùn)港交貨。貨運(yùn)輸單完成交貨任務(wù)，并憑單據(jù)收回貸款。裝運(yùn)港船上交貨價(jià)是。我國(guó)進(jìn)口設(shè)備采用最多的是裝運(yùn)港船上交
【正文】 港交貨。它們的特點(diǎn)是：賣(mài)方按約定的時(shí)間在裝運(yùn)港交貨，只要賣(mài)方把合同規(guī)定的貨物裝船后提供貨運(yùn)輸單完成交貨任務(wù)，并憑單據(jù)收回貸款。裝運(yùn)港船上交貨價(jià)是我國(guó)進(jìn)口設(shè)備采用最多的一種交貨價(jià)。 進(jìn)口設(shè)備抵岸價(jià)的構(gòu)成。我國(guó)進(jìn)口設(shè)備采用最多的是裝運(yùn)港船上交貨價(jià)．其到岸價(jià)的構(gòu)成如下： 進(jìn)口設(shè)備價(jià)格＝貨價(jià) +國(guó)際運(yùn)費(fèi) +運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi) +銀行財(cái)務(wù)費(fèi) +外貿(mào)手續(xù)費(fèi) +關(guān)稅 +增值稅 +消費(fèi)稅 +海關(guān)監(jiān)管手續(xù)費(fèi) +車(chē)輛購(gòu)置附加費(fèi) 3 結(jié)語(yǔ) 本文從建筑工程造價(jià)的概念出發(fā)，簡(jiǎn)單分析了 建筑工程造價(jià)的特點(diǎn)及構(gòu)成，從中我們可以看出，建筑工程造價(jià)從不同的角度出發(fā)，其成本和構(gòu)成是不同的，所以，要得出合理的建筑工程造價(jià)，必要了解其特點(diǎn)和構(gòu)成，以達(dá)到工程造價(jià)最優(yōu)的效果。 參考文獻(xiàn) [1]吉永梅 .淺談工程造價(jià)的結(jié)算審核 [j]. 內(nèi)蒙古水利 ,2020, (03). [2]江德鴻 .淺談工程造價(jià)師如何做好全過(guò)程造價(jià)管理 [j]. 科技信息 ,2020, (13). [3]石宇飛 ,孫惠英 .建筑工程項(xiàng)目工程造價(jià)全面控制探討 [j]. 河 南科技 ,2020, (08). [4]黎紅霞 .如何加強(qiáng)工程造價(jià)管理的有效 措施 [j]. 科技資訊 ,2020, (18).
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