道路交通三要素特性-資料下載頁
2025-05-15 22:04本頁面
【正文】 級(jí)公路 城市道路 分四類、三級(jí) 四類：快速路、主干路、次干路、支路 三級(jí)： Ⅰ 、 Ⅱ 、 Ⅲ 級(jí) 二、路網(wǎng)密度（量） 區(qū)域內(nèi)道路總長(zhǎng)度與區(qū)域面積的比值（ km/km2）。反應(yīng)道路數(shù)量的多少。 三、道路結(jié)構(gòu)（質(zhì)） 指路基、路面、邊溝、邊坡、橋涵、擋墻等部分應(yīng)具有一定的強(qiáng)度、抗滑性、耐久性。 四、路網(wǎng)布局（形） 公路網(wǎng)布局 （ 1）三角形 一般用于規(guī)模相當(dāng)?shù)某擎?zhèn)間的直接聯(lián)系，通達(dá)性好，但建設(shè)量大。 （ 2）并列形 是一種不完善的路網(wǎng) （ 3）放射形 一般用于中心城鎮(zhèn)與周圍城鎮(zhèn)的交通聯(lián)系 （ 4）樹杈形 一般用于公路的最后一級(jí)，是干線公路的支線。 城市道路網(wǎng)布局 棋盤形、帶形、放射性、放射環(huán)形 五、道路幾何線形（形） 平面線形 直線、圓曲線、緩和曲線 縱斷面線形 直線、豎曲線，坡度、坡長(zhǎng)限制 橫斷面線形 （ 1）橫斷面形式 公路：?jiǎn)畏鶖嗝妫o中央分隔帶）、雙幅斷面（有中央分隔帶） 城市道路：一塊板斷面、兩塊板斷面、三塊板斷面、四塊板斷面 （ 2）超高 （ 3）加寬 行車視距 定義：車輛在行駛過程中，應(yīng)能夠隨時(shí)看到前方足夠遠(yuǎn)的距離，一旦發(fā)現(xiàn)前方有障礙物或迎面來車，能及時(shí)采取措施，避免相撞，這一必需的最短距離稱為行車視距。 分類：停車視距、會(huì)車視距、超車視距 不同類型的道路應(yīng)采用不同的設(shè)計(jì)視距。 單幅公路 雙幅公路 廣州解放路 一塊板斷面 Mexico City 兩塊板斷面 桂林解放橋 三塊板斷面 Berlin 四塊板斷面 超高 視距的保證： 平面： 縱斷面：應(yīng)采用足夠大的豎曲線半徑 。 六、道路交叉（形） 平面交叉 平面交叉口存在交通特征點(diǎn)：合流點(diǎn)、分流點(diǎn)、沖突點(diǎn)。沖突點(diǎn)最危險(xiǎn)，產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是左轉(zhuǎn)車輛。沖突點(diǎn)個(gè)數(shù)： 因此，交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)中，必須力求減少或消滅沖突點(diǎn)。方法是： （ 1）減少相交道路條數(shù)； （ 2）渠化交叉口，正確處理和組織左轉(zhuǎn)車輛； （ 3）進(jìn)行交通管制，在時(shí)間上分離交通流線（設(shè)信號(hào)），或禁止左轉(zhuǎn)； （ 4）修建立體交叉（從空間上分離交通流線）。 立體交叉 分：分離式、互通式 6)2)(1(2 ??? nnnP 交叉口進(jìn)口道個(gè)數(shù)?n
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