盤(pán)點(diǎn)航空史上離奇空難-資料下載頁(yè)
2025-05-15 12:44本頁(yè)面
【正文】 的同伴描述的?！翱纯茨羌茱w機(jī)上厚厚的一層。 ? 解說(shuō)：不久， 90航班便一頭撞向了人流如潮的第 14街大橋，在撞了 6輛裝有人的汽車(chē)之后，落入結(jié)了冰的普陀麥克河。有 70名乘客和 4名機(jī)組人員遇難，同時(shí) 4名橋上汽車(chē)?yán)锏臒o(wú)辜者也命喪黃泉。盡管事故慘重， 6個(gè)人得以幸免于難，卻都身受重傷。應(yīng)急快速反應(yīng)小組迅速指揮救援卡車(chē)，直升飛機(jī)和船只趕往始發(fā)地，但由于惡劣的天氣影響，第一個(gè)生還者在發(fā)生事故 22分鐘之后才被救起。在接下來(lái)的 13分鐘里，美國(guó)警用直升機(jī)將 4名乘客和一名機(jī)組人員運(yùn)到岸邊，等待救護(hù)車(chē)的到來(lái) ? 我們大多數(shù)都在乘坐飛機(jī)時(shí)經(jīng)歷過(guò)穩(wěn)定氣流的襲擾，一般問(wèn)題不大，但如果在飛向或風(fēng)速發(fā)生很大的變化情況下，而飛行員又沒(méi)有專(zhuān)門(mén)對(duì)此進(jìn)行過(guò)相應(yīng)的訓(xùn)練，那么麻煩就來(lái)了。 1985年 8月 2日，德?tīng)査?191次航班一架由洛克希德公司生產(chǎn)的 L1011三星型飛機(jī)從佛羅里達(dá)州羅德堡，飛往加州洛杉磯。按計(jì)劃，將在達(dá)拉斯的沃斯機(jī)場(chǎng)作短暫停留 ? 解說(shuō)：對(duì)于 152位乘客和 11名機(jī)組人員來(lái)說(shuō)，此次飛行毫無(wú)特別之處，飛行員已經(jīng)改變了飛機(jī)的飛行路線(xiàn)，以避開(kāi)一個(gè)沿著得克薩斯路易斯安那海灣形成的暴風(fēng)雨。機(jī)組人員同樣在機(jī)上的天氣警報(bào)中得知，俄克拉荷馬州和得克薩斯東北部地區(qū)有一片雷雨區(qū)，但這些都是對(duì)這一地區(qū)飛行員所經(jīng)常遇到的。他們對(duì)付這些情況很有經(jīng)驗(yàn)，這一次機(jī)組人員總共飛行時(shí)間已超過(guò) 42021個(gè)小時(shí)，而機(jī)長(zhǎng)也非常擅長(zhǎng)在復(fù)雜氣候下飛行 ? 解說(shuō)：機(jī)組人員被警告說(shuō)飛機(jī)場(chǎng)的上空將會(huì)有一個(gè)小規(guī)模的暴雨，對(duì)此，大副說(shuō)“我們的飛機(jī)飛回機(jī)場(chǎng)時(shí)要成為落湯雞了?！碑?dāng) 191次航班接近跑道時(shí)天氣突然惡化了，飛行軌道前方大雨滂沱?！澳莾河虚W電?！薄霸谀膬?？”“我們的正前方 e ? 解說(shuō)：盡管在暴雨情況下，天空中有明顯閃電時(shí)降落是違反德?tīng)査娇展镜囊?guī)定的，但191次航班仍決定繼續(xù)著陸。但他們不知道當(dāng)時(shí)也沒(méi)有人知道等待他的不是一場(chǎng)普通的暴雨，當(dāng)他們進(jìn)入著陸方式時(shí)，狂風(fēng)卷著暴風(fēng)雨迎面而來(lái)，大副努力的控制著飛機(jī) ? 解說(shuō)：當(dāng) 191班機(jī)在雷雨中突然向一邊傾斜的時(shí)候，它已經(jīng)完全失去了控制，巨大的慣性使它撞到高速公路上，撞毀了一輛汽車(chē)和路邊的燈桿，傾斜著和飛機(jī)場(chǎng)的冰箱撞在一起，熊熊大火瞬間點(diǎn)燃。一架巨型的飛機(jī)就這樣成為一堆燃燒的廢鐵。在這場(chǎng)災(zāi)難中，共有包括飛行員在內(nèi)的 135名人員遇難，只有 29人生還。 ? 現(xiàn)代化的大型飛機(jī)零件多達(dá)上百萬(wàn)個(gè)，飛行當(dāng)中涉及的環(huán)節(jié)也非常之多，任何的一個(gè)很小的失誤都有可能造成嚴(yán)重的后果。但是這也并不意味著飛機(jī)就是那么容易掉下來(lái)的，用飛行員的話(huà)說(shuō)，只要你嚴(yán)格按照程序去操作的話(huà)，想摔也摔不下來(lái)。飛機(jī)在設(shè)計(jì)的時(shí)候，考慮到了很多的危險(xiǎn)因素，同時(shí)也都進(jìn)行了相應(yīng)的安全措施。雖然自從有飛機(jī)以來(lái)，我們知道那么多的空難，但是多項(xiàng)統(tǒng)計(jì)還是表明飛機(jī)至今為止仍然是各種交通工具當(dāng)中最安全的。 過(guò)去 10年間，幾乎每年都有重大空難發(fā)生，從法航飛機(jī)解體，到俄空難事故頻發(fā)，再到韓亞墜機(jī)事件。歷次空難后，人類(lèi)在傷痛中不斷改進(jìn)飛機(jī)安全性能。但一些專(zhuān)業(yè)人士認(rèn)為，技術(shù)革新某種意義上也增加了另一種安全隱患 —— 飛行員過(guò)分依賴(lài)高科技提高安全性能，而忽視自身駕駛技術(shù)。 Email文化傳播網(wǎng) 幻燈片制作：蘊(yùn)秀園 .汪 背景音樂(lè) :空姐
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