盤點航空史上離奇空難-資料下載頁
2025-05-15 12:44本頁面
【正文】 的同伴描述的?！翱纯茨羌茱w機上厚厚的一層。 ? 解說：不久， 90航班便一頭撞向了人流如潮的第 14街大橋，在撞了 6輛裝有人的汽車之后，落入結(jié)了冰的普陀麥克河。有 70名乘客和 4名機組人員遇難，同時 4名橋上汽車里的無辜者也命喪黃泉。盡管事故慘重， 6個人得以幸免于難，卻都身受重傷。應(yīng)急快速反應(yīng)小組迅速指揮救援卡車，直升飛機和船只趕往始發(fā)地，但由于惡劣的天氣影響，第一個生還者在發(fā)生事故 22分鐘之后才被救起。在接下來的 13分鐘里，美國警用直升機將 4名乘客和一名機組人員運到岸邊，等待救護車的到來 ? 我們大多數(shù)都在乘坐飛機時經(jīng)歷過穩(wěn)定氣流的襲擾，一般問題不大，但如果在飛向或風速發(fā)生很大的變化情況下，而飛行員又沒有專門對此進行過相應(yīng)的訓(xùn)練，那么麻煩就來了。 1985年 8月 2日，德爾塔 191次航班一架由洛克希德公司生產(chǎn)的 L1011三星型飛機從佛羅里達州羅德堡，飛往加州洛杉磯。按計劃，將在達拉斯的沃斯機場作短暫停留 ? 解說：對于 152位乘客和 11名機組人員來說，此次飛行毫無特別之處，飛行員已經(jīng)改變了飛機的飛行路線，以避開一個沿著得克薩斯路易斯安那海灣形成的暴風雨。機組人員同樣在機上的天氣警報中得知，俄克拉荷馬州和得克薩斯東北部地區(qū)有一片雷雨區(qū)，但這些都是對這一地區(qū)飛行員所經(jīng)常遇到的。他們對付這些情況很有經(jīng)驗，這一次機組人員總共飛行時間已超過 42021個小時，而機長也非常擅長在復(fù)雜氣候下飛行 ? 解說：機組人員被警告說飛機場的上空將會有一個小規(guī)模的暴雨，對此，大副說“我們的飛機飛回機場時要成為落湯雞了?！碑?191次航班接近跑道時天氣突然惡化了，飛行軌道前方大雨滂沱?！澳莾河虚W電?！薄霸谀膬?？”“我們的正前方 e ? 解說：盡管在暴雨情況下，天空中有明顯閃電時降落是違反德爾塔航空公司的規(guī)定的，但191次航班仍決定繼續(xù)著陸。但他們不知道當時也沒有人知道等待他的不是一場普通的暴雨，當他們進入著陸方式時，狂風卷著暴風雨迎面而來，大副努力的控制著飛機 ? 解說：當 191班機在雷雨中突然向一邊傾斜的時候，它已經(jīng)完全失去了控制，巨大的慣性使它撞到高速公路上，撞毀了一輛汽車和路邊的燈桿，傾斜著和飛機場的冰箱撞在一起，熊熊大火瞬間點燃。一架巨型的飛機就這樣成為一堆燃燒的廢鐵。在這場災(zāi)難中，共有包括飛行員在內(nèi)的 135名人員遇難，只有 29人生還。 ? 現(xiàn)代化的大型飛機零件多達上百萬個，飛行當中涉及的環(huán)節(jié)也非常之多，任何的一個很小的失誤都有可能造成嚴重的后果。但是這也并不意味著飛機就是那么容易掉下來的，用飛行員的話說，只要你嚴格按照程序去操作的話，想摔也摔不下來。飛機在設(shè)計的時候，考慮到了很多的危險因素，同時也都進行了相應(yīng)的安全措施。雖然自從有飛機以來，我們知道那么多的空難，但是多項統(tǒng)計還是表明飛機至今為止仍然是各種交通工具當中最安全的。 過去 10年間，幾乎每年都有重大空難發(fā)生，從法航飛機解體，到俄空難事故頻發(fā)，再到韓亞墜機事件。歷次空難后，人類在傷痛中不斷改進飛機安全性能。但一些專業(yè)人士認為，技術(shù)革新某種意義上也增加了另一種安全隱患 —— 飛行員過分依賴高科技提高安全性能，而忽視自身駕駛技術(shù)。 Email文化傳播網(wǎng) 幻燈片制作：蘊秀園 .汪 背景音樂 :空姐
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