盤點航空史上離奇空難(完整版)
【正文】 迫推遲起飛時間，而實際上荷蘭皇家航空公司和美國泛美航空公司的飛機都已等了幾個小時了 ? 解說：由于滑行道擁擠，加滿燃料的“飛翔的荷蘭人”和泛美航空飛機“特快客機勝利者”都被指引到主跑道上，并被要求一直滑行 11000英尺，已進入起飛狀態(tài)。泛美航空飛機的駕駛艙里，機長格魯布曾伸手去拉操縱把手，但他什么也沒拉著，此時飛機頂部已被切掉了，包括泛美客機上幸運的機組人員在內(nèi)，只有少數(shù)幾個人僥幸生還。 ? 被撞的 727現(xiàn)在尾部拖著燃料，右翼突然起火，他開始向右傾斜轉(zhuǎn)彎。 ? 解說：飛機突然向右側(cè)翻滾，機組人員努力控制飛機。 ? 解說：考慮到他們依然看不清跑道，助理飛行員和工程師都建議放棄著陸。但是由于惡劣天氣的影響，機場被暫時關(guān)閉了，包括 90次航班在內(nèi)的所有航班都被向后推遲了 2小時起飛 ? 在這種條件下，飛機除雪工作變得非常重要。盡管事故慘重， 6個人得以幸免于難，卻都身受重傷?！澳莾河虚W電。雖然自從有飛機以來，我們知道那么多的空難，但是多項統(tǒng)計還是表明飛機至今為止仍然是各種交通工具當中最安全的。歷次空難后，人類在傷痛中不斷改進飛機安全性能。但他們不知道當時也沒有人知道等待他的不是一場普通的暴雨，當他們進入著陸方式時，狂風卷著暴風雨迎面而來，大副努力的控制著飛機 ? 解說：當 191班機在雷雨中突然向一邊傾斜的時候，它已經(jīng)完全失去了控制，巨大的慣性使它撞到高速公路上，撞毀了一輛汽車和路邊的燈桿，傾斜著和飛機場的冰箱撞在一起，熊熊大火瞬間點燃。在接下來的 13分鐘里，美國警用直升機將 4名乘客和一名機組人員運到岸邊，等待救護車的到來 ? 我們大多數(shù)都在乘坐飛機時經(jīng)歷過穩(wěn)定氣流的襲擾，一般問題不大，但如果在飛向或風速發(fā)生很大的變化情況下，而飛行員又沒有專門對此進行過相應(yīng)的訓(xùn)練，那么麻煩就來了?！靶』镒?，臨飛之前進行除雪是沒有用的，此時除雪給你一種安全感，但這種安全感實際是虛幻的，只不過給你點安慰罷了。不到五秒鐘后， 801航班撞到了距離飛機跑道 3英里遠的660英尺高的尼米茲山上，它撞穿了附近發(fā)電廠供油的管道，在山腰上砸了一個大坑?？罩兄笓]中心警告飛行員，他們會遭遇到交叉飛過航線的飛機噴出來的氣流 ? BillAdair（ AuthorTheMysteryofflight427）：它是在 6000英尺的高空，突然遇到強力氣流的襲擾，它開始不斷的翻滾，副機長楚克艾米特駕駛著飛機，他迅速的控制著飛機的飛行狀態(tài)，試圖將飛機平衡起來。不遠處，五街區(qū)開外，人們也找到了Cessna，開始報告小飛機的飛行員認為他擋了客機的路 ? 1986年 8月 31日，墨西哥航空公司 498次航班載著58名乘客和 6位機務(wù)人員即將抵達終點洛杉磯國際機場 ? 當時一個私有 Piper飛機載著一家三口從托蘭斯市航空站出發(fā)，向 BigBear山區(qū)駛?cè)?，路徑洛杉磯國際機場航空終端站控制區(qū) ? DC9正常進入洛杉磯國際機場，它從六千到九千英尺高度降落，它們于 6500英尺高空相撞， Piper中級撞擊大客機 DC9的垂直尾翼和左側(cè)水平尾翼 ? 解說：墨西哥航班尾翼被削掉，翻轉(zhuǎn)著墜到加州塞里托的社區(qū)住宅樓中，墜機毀壞了 5所房屋，使 15位居民喪生 ? 1992年十月四日，阿姆斯特丹施普機場，迎來了
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