盤點(diǎn)航空史上離奇空難(更新版)
【正文】 一個(gè)清冷的星期天，但是飛機(jī)觀察員并沒有受寒風(fēng)的影響，依然聚集在飛機(jī)跑道兩側(cè)的瞭望塔內(nèi)觀察記錄每一架飛機(jī)的起落。盡管這些教訓(xùn)是以可怕的代價(jià)得來的，人們在采取措施以大大地降低災(zāi)難再一次發(fā)生的危險(xiǎn)性 ? 大城市趨向于交通繁忙，汽車和飛機(jī)的數(shù)目都比較多，空中交通日益增多，同時(shí)人為誤差也在增加。泛美航空的工作人員選擇繞過那個(gè)通向第三個(gè)滑行道的有難度的轉(zhuǎn)彎，他們確信控制塔在指引他們到一個(gè)更平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎處轉(zhuǎn)彎?！靶●R 592”，我們需要最近的飛機(jī)場降落。其中中國大陸方面共派出 9艘艦船參與行動(dòng)，有關(guān)方面聲稱，此次搜救將不設(shè)時(shí)限 ? 為什么被我們認(rèn)為是最安全的交通工作的飛機(jī)，近些年來總是事故頻頻呢？自從萊特兄弟從 1903年發(fā)明飛機(jī)以來，人類征服天空已經(jīng)有上百年的歷史了，為什么到現(xiàn)在還會(huì)不斷地有空難發(fā)生？ ? 雖然人類用想像力，用勇氣給自己插上了鋼鐵的翅膀，但是自然界并沒有一定的法則，可以直接讓我們?nèi)ソ梃b。 ? 但是對(duì)于當(dāng)天遇到的危險(xiǎn)，他們卻沒有任何的經(jīng)驗(yàn)準(zhǔn)備，當(dāng)飛機(jī)爬升剛剛超過 10000英尺的高度時(shí)，機(jī)艙聲音記錄儀記錄下一段莫名的聲音：那是什么？我不知道，通信總線壞了，有些電路出問題了，是的，電池充電器就要壞了，哦，我們將要一切都完了。圖為空難發(fā)生 10周年紀(jì)念 ? 西班牙的加那利群島座落在大西洋，距北非大陸 250海里，它美麗的海灘和優(yōu)雅的度假勝地，吸引觀光者一年到頭絡(luò)繹不絕地到此度假。兩架大型客機(jī)在加那利群島的跑道上相撞，這是航空發(fā)展史上最惡劣的一次事故，而諷刺的是這兩架飛機(jī)竟然未曾起飛就遭厄運(yùn)，事故究竟是怎么發(fā)生的呢？調(diào)查人員最初對(duì)此很迷惑，泛美航空飛機(jī)曾命地想離開跑道，但為時(shí)已晚，荷蘭飛機(jī)沿著跑道滑行的速度太快，無法立刻停下來，但是滑行速度還遠(yuǎn)低于起飛速度，所以也無法離跑道。太平洋西南公司飛機(jī) 182的一架波音 727飛出洛杉磯國際機(jī)場，二十分鐘后飛行到圣地亞哥，從 11000英尺降落，逐漸接近林德伯格機(jī)場，可見度很好 ? 解說：一架小飛機(jī) Cessna172從一家私人的蒙哥馬利機(jī)場飛出，在南方八英里處練習(xí)按儀表飛行規(guī)則進(jìn)場林德伯格 ? 解說：然而，他們并不明確，當(dāng) PSA727下降時(shí)，從機(jī)尾噴射出氣體，而那架 Cessna在向上飛，削了它的右翼。那時(shí)艾爾飛機(jī)駕駛員正在阿姆斯特丹的郊區(qū)比里米而的上空，他們已經(jīng)不能控制飛機(jī)了，飛機(jī)朝著亨克公寓的方向飛去 ? 解說：令人驚奇的是，在飛機(jī)起飛一段時(shí)間之后，在 3號(hào)和 4號(hào)引擎發(fā)生故障的情況下機(jī)組人員仍然努力控制著飛機(jī)繞過城市，試圖著陸。飛行員和助理飛行員都是韓國空軍的退役軍人，兩人都已經(jīng)擁有超過 13000小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn) ? 但是在今天晚上，幾個(gè)潛在的危險(xiǎn)都來妨礙先進(jìn)系統(tǒng)發(fā)揮作用，給一次普通飛行帶來致命的危險(xiǎn)。軍用直升機(jī)在上空盤旋，提供照明，關(guān)島國民警衛(wèi)隊(duì)、海軍搜索隊(duì)和帶著推土機(jī)的志愿者都聚集在尼米茲小山上，空軍和美國海軍人員從遇難現(xiàn)場抬走了遇難者的殘缺不全的尸體?！翱纯茨羌茱w機(jī)上厚厚的一層。機(jī)組人員同樣在機(jī)上的天氣警報(bào)中得知，俄克拉荷馬州和得克薩斯東北部地區(qū)有一片雷雨區(qū)，但這些都是對(duì)這一地區(qū)飛行員所經(jīng)常遇到的。 ? 現(xiàn)代化的大型飛機(jī)零件多達(dá)上百萬個(gè)，飛行當(dāng)中涉及的環(huán)節(jié)也非常之多，任何的一個(gè)很小的失誤都有可能造成嚴(yán)
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