【正文】 路基設計有缺陷時，應根據(jù)監(jiān)理工程師的要求修改設計程序，提出修改設計報告。 挖方路基 路基的挖方地段，先開挖坡面上的截水溝、排水溝，引除坡面地表水，河北某高速公路土建施工 LQ11 合同段施工組織設計 22 再進行開挖施工，并及時做好坡面防護工作，保證路塹邊坡的穩(wěn)定。 土方采用挖掘機開挖，自卸汽車運輸，開挖應按設計自上而下的進行，采用挖掘機開挖至靠近邊坡 ，改為人工修坡，有防護地段人工刷坡后及時施工坡面防護。開挖中發(fā)現(xiàn)土層有變化時，修改施工方案及挖方邊坡，并及時報請監(jiān)理工程師批準。 取土場開挖時不得妨礙周圍地區(qū)的排灌及附近邊坡和構造物的穩(wěn)定，取土結束后必須按監(jiān)理工程師的要求整平、修整邊坡。 填方路基 路基填筑按照 ―三階段、四區(qū)段、八流程 ‖的施工工藝施工。采用挖掘機配合自卸汽車運土，推土機攤鋪，平地機整平，壓路機壓實，核子密度儀、環(huán)刀法進行壓實檢測。 （ 1) 壓實試驗 路基開工前對取土場填筑材料進行現(xiàn)場壓實試驗，以取得機械組合方式、攤鋪層厚度、碾壓遍數(shù)和速度、材料含水量等參數(shù)，作為施工依據(jù)。土方的挖、裝、運均采用機械化施工，裝載機裝車或挖掘機直接裝車的方式進行。同類土源集中使用在一個壓實層上。 （ 2) 測量放線 在路基處理完的路段（或在清表后的一般路段）進行路基填筑工作。施工前用全站儀恢復路線中線并加密中樁。沿路線方向 每 20m 放出中樁，并用水準儀測其橫斷面高程，準確定出邊樁、確定路基上土范圍。填方作業(yè)每 3 層進行一次精確放樣，并實行 ―劃格上土，標桿施工 ‖，保證填筑面滿足設計要求。 （ 3) 填前碾壓 對于特殊地質地段路基必須按設計要求進行基底整平、沖擊碾壓或強夯處理。一般路基也應進行基底整平并振動碾壓處理。 （ 4) 分層回填和碾壓成型 山東科技大學學士學位論文 23 根據(jù)計算按每層需用土方量呈梅花型均勻布土，然后按邊樁處工程線所給的標高分層回填攤平，并檢查土的含水量。待土的含水量達到最佳含水量的 +１％范圍內時進行找平碾壓。壓實中，應按先兩邊后中間，先慢后快 ，先靜壓后震動壓的操作順序，曲線段采用由內側向外側碾壓的方法施工，壓路機的碾壓行駛速度不超過 4km／ h，碾壓達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。 石灰改良土填料采用集中廠拌，汽車運至現(xiàn)場，用推土機、平地機攤平，攤鋪厚度控制在 30cm。在改良土達到最佳含水量時用壓路機逐層壓實。 壓路機達不到的區(qū)域采用高性能的沖擊夯進行夯實。 （ 5) 路基整修 路基工程陸續(xù)完成后，按設計要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡坡率以及路基高程等，填土路基兩側超填的寬度給與刷除。路基工程完工后路面未施工前及公路工程初驗后至 終驗前，我部將組織人員對路基進行維護整修，并保證路基排水設施完好，及時清除排水設施中淤積物、雜草等。對中途停工較長時間和暫時不做路面的路基，做好排水設施 [7]。 特殊路基處理 本合同段穿越低平原農(nóng)區(qū)，地勢平坦開闊，上部為軟塑狀低液限粘土，局部含高液限粘土夾層，中部為硬塑狀低液限粘土，局部含軟塑狀低液限粘土夾層，下部為硬塑狀低液限粘土夾層，局部含粉粘土質砂及細砂夾層，該段表層土為 Ⅰ 級非自重濕陷性次生黃土，厚度 。個別地段分布有軟弱土層，深灰色粉質粘土，含少量淡水螺殼和小礫石，呈透鏡體狀，連續(xù)分布，上下兩層，上層頂板埋深 6m左右，厚度 ～ ，下層頂板埋深 11m左右，厚度 ～ 。為此本合同段設計 3000KN 軟基強夯處理；濕陷性黃土路堤沖擊碾壓 。 （ 1)強夯施工 河北某高速公路土建施工 LQ11 合同段施工組織設計 24 1）強夯施工采用帶自動脫鉤裝置的履帶式起重機。在臂桿端部設置輔助門架，或采取其它安全措施，防止落錘時機架傾覆。 2） 當?shù)叵滤惠^高，夯坑底積水影響施工時，采用人工降低地下水位或鋪填一定厚度的松散性材料。夯坑內或場地積水及時排除。 3） 強夯施工前，查明場地內范圍的地下構筑物 和各種地下管線的位置及標高等，并采取必要的措施，以免因強夯施工而造成破壞。 4） 當強夯施工所產(chǎn)生的振動，對鄰近建筑物或設備產(chǎn)生有害的影響時，采取防振或隔振措施。 5） 強夯施工按下列工藝進行： ① 測量放樣：按施工圖要求確定強夯區(qū)域及點位布置，并在強夯范圍外設置坐標控制網(wǎng)點樁基，同時在其周圍合理布置水準點作為控制高程、路基沉降的依據(jù)。 ② 測量夯前錘頂高程； ③ 將夯錘起吊到預定高度，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤 ，測量錘頂高程，若發(fā)現(xiàn)因坑底傾斜而造成夯錘歪斜時，應及時將坑底整平； ④ 按設計規(guī)定的夯擊次數(shù)及控制標準，完成一個夯點的夯擊；重復步驟 2）至 2），完成第一遍全部夯點的夯擊； ⑤ 用推土機將夯坑填平，并測量場地高程； ⑥ 在規(guī)定的時間間隔后，按上述步驟逐次完成全部夯擊遍數(shù)，最后用低能量滿夯，將場地表層松土夯實，并測量夯后場地高程。 6）強夯施工過程中應有專人負責下列監(jiān)測工作： ① 開夯前應檢 查夯錘重和落距，以確保單擊夯擊能量符合設計要求； ② 在每遍夯擊前，應對夯點放線進行復核，夯完后檢查夯坑位置，發(fā)現(xiàn)偏差和漏夯應及時糾正； ③ 按設計要求檢查每個夯點的夯擊次數(shù)和夯沉量。 （ 7）施工過程中應對各項參數(shù)及施工情況進行詳細記錄。 山東科技大學學士學位論文 25 在點夯時，要對每一夯點的能量，夯擊次數(shù)，每次夯坑沉陷量、夯擊坑周圍土的隆起量以及埋設測點要進行量測和記錄，并注意夯擊振動的影響范圍和程度。點夯完成后按設計要求進行滿夯。 （ 8）試驗 施工后，綜合分析測量記錄， 然后做出初步的評價，并進行總結。同時配合業(yè)主組織專業(yè)部門進行專業(yè)試驗，檢測路基加固的效果，檢驗點數(shù)量應滿足設計及規(guī)范要求。 （ 2） 沖擊碾壓施工 1）施工工藝 ① 用平地機對沖壓工作面進行清理，整平。 ② 埋設觀測點標志，沖擊前觀測沉降標志的標高，并做好記錄。 ③ 檢測沖擊碾壓前的路基含水量，并保證含水量在最佳含水量規(guī)定允許誤差范圍內。 ④ 沖擊碾壓前檢測點的壓實度。檢測位置在填土表面以下 20cm處，并做好記錄。 ⑤ 沖擊壓路機進行沖擊碾壓，機械行進速度在 1015km/h 之間，從路基的一側向另一側轉圈沖碾， 沖碾順序應符合 ―先兩邊，后中間 ‖錯輪進行，輪跡覆蓋整個路基表面為沖碾一遍。 ⑥ 沖碾過程中如果因輪跡過深而影響壓實進行時，可用平地機平整后再進行沖擊碾壓，若路基表面揚塵，可用灑水車適量均勻灑水繼續(xù)沖碾。 ⑦ 沖碾結束，用平地機整平施工沖碾路段，然后采用重型鋼輪壓路機將路基表面碾壓密實平整，若表土干燥，下道應適量灑水，以保證壓實效果。 2）施工注意事項 河北某高速公路土建施工 LQ11 合同段施工組織設計 26 ① 沖擊碾壓時遇結構物應調頭，輪邊距結構物安全距離不小于規(guī)范規(guī)定值。 ② 如表面干燥要適量灑水，防止表面粉塵化，影響能量深層傳遞。 ③ 車輛轉彎時應調整轉彎 路線，使沖擊凸輪落點不致重復前次落點，以減少波浪現(xiàn)象。 3）質量檢測 ① 沉降量檢測。沉降量檢測主要是根據(jù)布設的沉降觀測點，在沖擊碾壓前用水平儀測定沉降標志的標高，沖擊碾壓至 6 遍后，對沉降觀測點標志觀測一次標高，沖擊碾壓至 12 遍后再觀測一次標高，并作好記錄。 ② 壓實度檢測，對每個斷面檢測 2 點，檢測點的位置為距中線 2/3的路基寬度（半幅寬度），左右各一點。沖碾 12 遍后，作一次壓實度測定。 ③ 每一沖擊工作段完成后，將檢測結果分析整理，并做為工程質檢資料的一部分進行保存。 （ 3） 碎石樁施工 嚴把原材進場關，所 用石料粒徑 2～ 5cm未風化的碎石或卵石，含泥量不大于 5%。平整施工場地，嚴格按照設計布置樁位。 施工前進行制樁試驗，試驗樁不少于 5 根。對沖孔、清孔、制樁時間、深度、沖水量、水壓、壓入量及電流變化等參數(shù)進行匯錄、整理和分析，對參數(shù)進行驗證、修改和完善，作為施工的控制指標。 檢查水壓、電壓及振沖器空載電流是否正常。打開水源，啟動振沖器，根據(jù)土質及強度確定水壓，振沖器以 。樁孔成型后，振沖器下降至設計深度，在孔底停留 12min，借助水壓力將泥漿排出孔口以外，等溢出水無泥漿時，清孔 基本完成。 待振沖機提出孔口后，向孔內加入碎石料，連續(xù)加料振實自下而上逐段制樁，制樁過程中，降低水壓，減少水量，但不斷水，孔內加料原則上量少次多，每次加填料高度不宜大于 ，將振沖器沉至填料中進行振實 ,山東科技大學學士學位論文 27 當振沖器工作電流達至密實電流時，迅速將振沖器提起，再繼續(xù)加料、振實，如此反復至孔口，停機、關水，制樁完成。 施工過程中及時填寫施工記錄，填寫內容包括樁號、制樁深度、填料量、時間及完成時間。 （ 4） 水泥攪拌樁施工 清理地下、地面及空中障礙物，清除地表種植土，晾曬、平整、碾壓密實后，以設計要求材料進行換填、攤 鋪、平整和碾壓，達到設計要求的標準。在檢測合格的場地內準確測定樁位。布置現(xiàn)場，布置水泥漿制備及泵送系統(tǒng)，現(xiàn)場安裝施工機具，調試到運轉正常。進行室內配合比試驗，選擇最佳水泥摻量。 進行成樁試驗，試驗樁不少于 5 根，經(jīng)試驗確定技術參數(shù)，選擇合理的技術措施。采用 級礦渣硅酸鹽水泥。 吊機就位后，懸吊深層攪拌機到指定位置，對正樁位，保持起吊架垂直。待深層攪拌機冷卻水循環(huán)正常后，啟動攪拌機，緩慢放松起吊鋼絲繩，使深層攪拌機沿導向架邊攪拌邊切土下沉，下沉速度由電機電流監(jiān)測表控制，工作電流不大于額定電流，下沉速度過慢 時，由輸漿系統(tǒng)補給清水，減少摩擦力。 深層攪拌機下沉至設計深度，開啟灰漿泵將水泥漿壓入地基中，邊噴漿邊旋轉，按設計要求的提升速度均勻提升深層攪拌機。提升至地面以下1m時，放慢提升和旋轉速度，將出地面時，停止提升，攪拌 1020s，以保證樁頭密實。 為使軟土與水泥漿攪拌均勻，在旋噴完成后，關閉灰漿泵，再次將深層攪拌機下沉至設計要求深度，邊攪拌邊提升至地面，進行重復攪拌。 最后處理樁頭達到設計要求，鉆機移位于下一個樁位施工。 路基防護及排水 （ 1）漿砌片石防護 河北某高速公路土建施工 LQ11 合同段施工組織設計 28 砌筑前測量放線，施工時立桿掛線或樣板控 制，并經(jīng)常復核驗證。修筑之前，將所防護的邊坡面或基面夯實整平，底坡面加強夯實。護坡坡腳按設計深度嵌入基槽，坡腳與護腳或砌石基礎相接的基面，先打毛再坐漿。砌筑時分段自下而上逐層砌筑，并密貼土石面，石塊彼此交錯搭接不松動，咬口緊密，大石平鋪。按設計要求設置沉降縫，下部設泄水孔，并設反濾層，反濾層選用合格填料，反濾層隨砌隨鋪。砌體外露面的坡頂、邊口選用較平整的大石塊并加以修整，施工過程中及時的撒水養(yǎng)生，以保證混凝土的質量。 （ 2）預制混凝土空心六邊形網(wǎng)格及混凝土骨架網(wǎng)格施工 模板采用鋼模具，制作誤差符合要求，澆筑 混凝土前模板表面涂刷脫模劑。采用振動平臺配合小振動棒進行振搗密實，避免出現(xiàn)氣泡、蜂窩、麻面等病害，并及時的養(yǎng)生。預制網(wǎng)格塊運輸、堆放、搬運時防止損壞構件的棱角或構件因受擠壓而出現(xiàn)裂紋。 網(wǎng)格塊安裝前先整刷坡面至穩(wěn)定，再掛線定位，然后逐層、逐段砌筑。砌筑前先將網(wǎng)格塊澆水滲透，砌筑時網(wǎng)格塊每邊均掛（襯）砂漿，砌縫寬度控制在 5mm 左右；砌筑完成后，勾成凹縫。分段安裝，設置沉降縫，縫寬符合要求，縫間按設計要求填充。 橋梁工程 鉆孔灌注樁 主要施工方法、措施見第七章 ―重點工程的施工方案、方法及其措 施 ‖。 根據(jù)本標段實際地質情況，選用回旋鉆機進行鉆孔，汽車吊吊放鋼筋籠，采用導管法灌注水下混凝土。施工中合理安排鉆孔順序，保證施工的鉆孔中心距離 5m以內任何樁的混凝土都已澆注 24 小時以后，方可開鉆。 鉆孔施工前，對橋位及墩臺樁位進行復測、放樣，平整孔位處場地，清除雜物。護筒采用 5mm厚鋼板卷制，內徑比樁徑加大 200～ 300mm，埋山東科技大學學士學位論文 29 設位置偏差不大于 2cm，護筒高度高出地面 1～ 2m以上，以防雜物、地面水落入或流入井孔內。 施工時，在地質變化處放緩鉆孔進尺，增大泥漿比重，防止坍孔或縮孔，并認真的填寫 鉆孔的施工原始紀錄。鉆至設計標高后進行清孔，樁底沉淀厚度應小于設計規(guī)定的值并對孔深、孔位、孔徑及沉渣厚度進行檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，盡快進行鋼筋籠安裝和混凝土灌注。鉆孔樁鋼筋籠按照設計在模具上分段制作，吊裝鋼筋籠時，設置導向鋼管，防止鋼筋籠戳破護壁和保證鋼筋保護層厚度，鋼筋籠吊入孔后，應嚴格定位，并將其牢牢固定，以防灌注混凝土時籠體浮起?；炷敛捎弥睆讲恍∮?25cm的螺旋接口導管灌注，導管連接應順直，密閉，使用前對其進行氣密性、承壓進行檢查，灌注混凝土前合理接配導管，混凝土首批灌注方量經(jīng)過計算而定，保證導 管下端埋入混凝土 ，灌注過程中導管埋深控制在 2～6m內，灌注連續(xù)進行，不得中斷，最終灌注至混凝土高于設計樁頂 以上，以確保樁頂質量。在施工過程中，技術人員要充分作好鉆孔樁、灌注混凝土過程的完整記錄，并隨時嚴密監(jiān)控，特別是提升導管時，要嚴格測量，以防止斷樁和缺陷樁的發(fā)生。成樁后通過樁基無損檢測儀檢測樁身質量，檢測頻率 100%。 承臺施工 （ 1） 測量放樣 承臺基礎的軸線位置，經(jīng)校核無誤后再開挖。測量時先復核各樁心坐標，然后根據(jù)導線控制點放出承臺的中心位置，