fmea潛在失效模式與后果分析failuremodeandeffectanalysisdfmea和pfmea-資料下載頁
2025-05-14 08:04本頁面
【正文】 最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重值中的較高者。 （制造 /裝配后果） 嚴(yán) 重 度 級(jí) 別 無警 告的 危害 當(dāng)潛在的失效模式在無警告的情況下影響車輛安全運(yùn)行和 /或涉及不符合政府法規(guī)的情形時(shí)，嚴(yán)重度定級(jí)非常高。 或可能在無警告的情況下對(duì)（機(jī)器或總成）操作者造成危害 10 有警 告的 危害 當(dāng)潛在的失效模式在有警告的情況下影響車輛安全運(yùn)行和 /或涉及不符合政府法規(guī)的情形時(shí)，嚴(yán)重度定級(jí)非常高。 或可能在有警告的情況下對(duì)（機(jī)器或總成）操作者造成危害 9 很高 車輛 /項(xiàng)目不能工作（喪失基本功能） 或 100%的產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，或者車輛 /項(xiàng)目需在返修部門返修 1個(gè)小時(shí)以上。 8 高 車輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行但性能水平下降。 顧客非常不滿意。 或產(chǎn)品需進(jìn)行分檢、一部分（小于 100%）需報(bào)廢，或車輛項(xiàng)目在返修部門進(jìn)行返修的時(shí)間在 。 7 中等 車輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性 /便利性項(xiàng)目不能運(yùn)行。 顧客不滿意。 或一部分（小于 100%）產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，不需分檢或者車輛 /項(xiàng)目需在返修部門返修少于 。 6 低 車輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性 /便利性項(xiàng)目性能水平有所下降。 或 100%的產(chǎn)品可能需要返工或者車輛 /項(xiàng)目在線下返修，不需送往返修部門處理。 5 很低 配合和外觀 /尖響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服。多數(shù)（ 75%以上）顧客能發(fā)覺缺陷。 或產(chǎn)品可能需要分檢，無需報(bào)廢，但部分產(chǎn)品（小于 100%）需返工。 4 輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服。 50%的顧客能發(fā)覺缺陷。 或部分（小于 100%）的產(chǎn)品可能需要返工，無需報(bào)廢，在生產(chǎn)線上其它工位返工。 3 很輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服。有辨識(shí)力顧客（ 25%以下）能發(fā)覺缺陷。 或部分產(chǎn)品（小于 100%）可能需要返工，無報(bào)廢，在生產(chǎn)線上原工位返工。 2 無 無可辨別的影響 或?qū)Σ僮骰虿僮髡叨杂休p微的不方便或無影響。 1 實(shí)效的潛在起因 /機(jī)理 起因 機(jī)理 扭矩不當(dāng) 焊接不當(dāng) 測(cè)量不精確 熱處理不當(dāng) 澆口 /通風(fēng)不足 潤(rùn)滑不足或無潤(rùn)滑 零件漏裝或錯(cuò)裝 定位器有碎屑 損壞的工裝 不正確的機(jī)器設(shè)置 頻度 失效發(fā)生可能性 可能的失效率 * 頻度 很高：持續(xù)性失效 ≥100個(gè)，每 1000件 10 50個(gè)，每 1000件 9 高：經(jīng)常性失效 20個(gè)，每 1000件 8 10個(gè)，每 1000件 7 中等：偶然性失效 5個(gè)，每 1000件 6 2個(gè)，每 1000件 5 1個(gè)，每 1000件 4 低：相對(duì)很少發(fā)生的失效 ，每 1000件 3 ，每 1000件 2 極低：失效不太可能發(fā)生 ≤，每 1000件 1 探測(cè)度 探測(cè)性 準(zhǔn)則 檢查類別 探測(cè)方法的推薦范圍 探測(cè)度 A B C 幾乎 不可能 絕對(duì)肯定不可能探測(cè) X 不能探測(cè)或沒有檢查 10 很微小 控制方法可能探測(cè)不出來 X 只能通過間接或隨機(jī)檢查來實(shí)現(xiàn)控制 9 微小 控制有很少的機(jī) 會(huì)能探測(cè)出 X 只通過目測(cè)檢查來實(shí)現(xiàn)控制 8 很小 控制有很少的機(jī) 會(huì)能探測(cè)出 X 只通過雙重目測(cè)檢查來實(shí)現(xiàn)控制 7 A:防錯(cuò) B:量具 C:人工檢查 小 控制可能能探 測(cè)出 X X 用制圖的方法，如 SPC（ 統(tǒng)計(jì)過程控制）來實(shí)現(xiàn)控制。 6 中等 控制可能能探測(cè)出 X 控制基于零件離開工位后的計(jì)量測(cè)量，或者零件離開工位后 100%的上 /通測(cè)量 5 中上 控制有較多機(jī)會(huì)可探測(cè)出 X X 在后續(xù)工位上的誤差探測(cè)，或在作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)進(jìn)行測(cè)量和首件檢查（僅適用于作業(yè)準(zhǔn)備的原因） 4 高 控制有較多機(jī) 會(huì)可探測(cè)出 X X 在工位上的誤差探測(cè)，或利用多層驗(yàn)收在后續(xù)工序上進(jìn)行誤差探測(cè)：供應(yīng)、選擇、安裝、確認(rèn)。不能接受有差異零件。 3 很高 控制幾乎肯定能探測(cè)出 X X 在工位上的誤差探測(cè)（自動(dòng)測(cè)量并自動(dòng)停機(jī)）。不能通過有差異的零件。 2 很高 肯定能探測(cè)出 X 由于有關(guān)項(xiàng)目已通過過程 /產(chǎn)品設(shè)計(jì)采用了防錯(cuò)措施，有差異的零件不可能產(chǎn)出。 1 PFMEA注意事項(xiàng) ? PFMEA是集體的努力 ? PFMEA是個(gè)動(dòng)態(tài)的文件，應(yīng)在可行性分析階段或在為生產(chǎn)的工裝準(zhǔn)備之前開始，而且因制造、維修、返工或客戶投訴反饋的問題來及時(shí)的、并不斷的修訂。 ? PFMEA要考慮在制造過程中有關(guān)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)特性但并不是依靠產(chǎn)品設(shè)計(jì)變更來克服過程缺陷。 ? 嚴(yán)重度只能通過設(shè)計(jì)變更或?qū)^程重新設(shè)計(jì)來改變，嚴(yán)重度為 8或超過 8的要優(yōu)先觀注。 Failure Mode and Effect Analysis Thank You !
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