汽車(chē)客運(yùn)中心票務(wù)管理系統(tǒng)-資料下載頁(yè)
【導(dǎo)讀】交通運(yùn)輸企業(yè)提出了新的更高要求。目前，國(guó)內(nèi)外企業(yè)相繼加大了對(duì)客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售。以下為建立一個(gè)統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，具有高度可靠性和可擴(kuò)充性的現(xiàn)代。的協(xié)同工作，最大限度地提高服務(wù)質(zhì)量。為此論文主要作了以下研究：對(duì)汽車(chē)客。運(yùn)站系統(tǒng)的總體架構(gòu)進(jìn)行了全面和系統(tǒng)的分析，并使用B/S結(jié)構(gòu)?？陀^詳盡的分析。根據(jù)實(shí)際的業(yè)務(wù)流程，結(jié)合現(xiàn)代企業(yè)管理的需求，對(duì)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)。流程進(jìn)行改進(jìn)提出一種適應(yīng)企業(yè)發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)需要的管理流程及實(shí)現(xiàn)方式。據(jù)以上分析成果實(shí)現(xiàn)了一個(gè)包含主要功能的原型系統(tǒng)。1．登錄功能：分為汽車(chē)站售票人員和系統(tǒng)管理員兩種權(quán)限登陸。的權(quán)限，從而確定該用戶可以執(zhí)行的操作。戶與系統(tǒng)管理員的密碼，以此確保該系統(tǒng)能夠安全操作，避免不必要的損失。車(chē)票信息，并進(jìn)行排序。已發(fā)車(chē)不給予退票，沒(méi)發(fā)車(chē)給予退票并進(jìn)行收取手續(xù)費(fèi)用。車(chē)輛按規(guī)定的時(shí)間發(fā)車(chē)，每輛車(chē)配備相應(yīng)的司機(jī)和服務(wù)人員。相應(yīng)記錄，確定訂票記錄。
【正文】 通過(guò)一定的授權(quán)和設(shè)定售票員可以查詢?cè)谠O(shè)定時(shí)間范圍內(nèi)或多少?gòu)埰币郧暗某鍪?、作廢、改簽和退票的情況，并對(duì)有權(quán)限的人員可有累計(jì)票款服務(wù)。 票款結(jié)算單 售票員每天售完車(chē)票 后填寫(xiě)每日結(jié)算單，以便財(cái)務(wù)人員查詢。 重打車(chē)票 在正常售票過(guò)程中， 可能因打印機(jī)械故障等原因造成錯(cuò)票而重新打印車(chē)票。 售票類(lèi)型 車(chē)票中所有聯(lián)都應(yīng)有的信息為車(chē)次、起止站點(diǎn)、票價(jià)、發(fā)車(chē)日期時(shí)間，而正聯(lián)所特有的信息為售票員工號(hào)、檢票口、是否改簽票、車(chē)票上應(yīng)有的信息：車(chē)票固有票號(hào)、計(jì)算機(jī)打印的票號(hào)、票號(hào)條形碼（僅用于自動(dòng)檢票的車(chē)站） 。 （ 2）車(chē)票類(lèi)型 1)正常班次車(chē)票：發(fā)售的當(dāng)天或預(yù)售正常輪班車(chē)次的車(chē)票。 2)遠(yuǎn)程售票：發(fā)售遠(yuǎn)程車(chē)站車(chē)次的車(chē)票，其打印格式同遠(yuǎn)程車(chē)站。 3)流水班次車(chē)票：發(fā)售的流水班次 車(chē)票。 4)退票和改簽票： 退票分為 A、正常退票。辦理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定退票時(shí)間內(nèi)的退票。 B、強(qiáng)行退票。在超過(guò)時(shí)限后退票，即強(qiáng)行退票。 補(bǔ)票： 補(bǔ)票只能在超過(guò)售票時(shí)限后進(jìn)行，且必須在未發(fā)車(chē)之前。 訂票： 設(shè)定定票有效期限，在有有效時(shí)限保留座位，有效時(shí)外釋放座位等。 票種的定義 ① 全價(jià)票 ② 半價(jià)票 允許設(shè)定可用標(biāo)志，自由定義名稱。 ③ 免票 只允許設(shè)定可用標(biāo)志。 ④ 優(yōu)惠票 13 允許設(shè)定可用標(biāo)志，自由定義名稱。 ⑤ 折扣票 對(duì)原票價(jià)的基礎(chǔ)上進(jìn)行一定的打折，有嚴(yán)格的權(quán)限控制 汽車(chē)客運(yùn)中心票務(wù)管理系統(tǒng) 14 5 界面設(shè)計(jì) 系統(tǒng)主界面設(shè) 計(jì)如下，主界面頂端顯示不同管理模塊，點(diǎn)擊則進(jìn)入相應(yīng)界面。下端顯示系統(tǒng)當(dāng)前所處日期和時(shí)間 圖 圖 汽車(chē)客運(yùn)中心票務(wù)管理系統(tǒng) 15 圖 圖 汽車(chē)客運(yùn)中心票務(wù)管理系統(tǒng) 16 圖 圖 圖 6．總結(jié) 兩個(gè)星期的課程設(shè)計(jì) 說(shuō)實(shí)話有點(diǎn)說(shuō)不出的感覺(jué)，用同學(xué)的話來(lái)說(shuō)就是有點(diǎn)想吐了。每天都來(lái)到機(jī)房面對(duì)著電腦，以前老是玩電腦還沒(méi)怎么 覺(jué)得，也許是打發(fā)時(shí)間和做任務(wù)的感覺(jué)不一樣吧！或許也是連續(xù)做同一個(gè)東西有點(diǎn)乏味了！ 開(kāi)始的時(shí)候毫無(wú)準(zhǔn)備的打開(kāi) SQL server 2020,然而卻什么也做不出來(lái)。之后看到同學(xué)們都是 先 在做著軟件設(shè)計(jì)的步驟設(shè)計(jì) ，這時(shí)候才發(fā)現(xiàn)自己錯(cuò)的多么的離譜。接下來(lái)的幾天也是與同學(xué)們齊步，先一起把那步驟等一些東西弄出來(lái)！先是去網(wǎng)上看了別人的設(shè)計(jì)，會(huì)后才進(jìn)行自己的設(shè)計(jì)。在這過(guò)程中才知道有些軟件汽車(chē)客運(yùn)中心票務(wù)管理系統(tǒng) 17 是專門(mén)又來(lái)服務(wù)我們軟件設(shè)計(jì)的，也是在這段時(shí)間才知道如何使用這些軟件。 在做東西的時(shí)候需要前后聯(lián)系好，不然就會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，從而影響進(jìn)度，比如 在建表的時(shí)候，如果元素的屬性不一樣的話接下來(lái)就進(jìn)行不下去，長(zhǎng)度也是一樣的多了還好，少了的話也是讓進(jìn)度停頓。因此，在進(jìn)行軟件設(shè)計(jì)的時(shí)候有耐心和仔細(xì)就成了必不可少的了。也只有在這種時(shí)候你才能發(fā)現(xiàn)自身的不足，從而進(jìn)行改進(jìn) 。當(dāng)然，如果沒(méi)有專業(yè)的知識(shí)的話，這些東西也是毫無(wú)意義的，所以，學(xué)好這方面的知識(shí)還是最重要的。 一個(gè)人閉門(mén)造車(chē)一定不會(huì)有很好的結(jié)果的，所以，同學(xué)們之間的交流成了我們?nèi)￠L(zhǎng)補(bǔ)短的一個(gè)路徑。這不僅是能不足我們的短處，而且還能開(kāi)闊我們的視野，也許我們的思路和別人的根本上就是不在一條大路上，通過(guò)交流我們可以在 更大的方面航對(duì)自己的作品進(jìn)行改進(jìn)。都說(shuō)文章本天成妙手偶得之，那也要有那個(gè)心??！
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