羅羅發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室簡介-資料下載頁
2025-05-13 06:33本頁面
【正文】 系數(shù)合適的混合氣 三、穩(wěn)定點(diǎn)火源形成 ? 推油門時(shí)，點(diǎn)火源在離原 O – T線較遠(yuǎn)的地方形成 ? 如果余氣系數(shù)變化過大，將會(huì)熄火。 第四節(jié) 燃燒室的常見故障及預(yù)防措施 常見故障：局部過熱和熄火 ?燃燒室采用耐熱材料、耐高溫涂層，以及內(nèi) 壁的冷卻氣膜，承受高溫燃?xì)狻? ?常見故障：局部過熱和熄火 一、燃燒室的局部過熱及預(yù)防措施 ? 局部過熱所引發(fā)的問題 ? 出現(xiàn)局部過熱的原因 ?燃料濃度分布不均勻 ?噴射角過大 ?油錐偏斜 ?霧化不良 ? 出現(xiàn)局部過熱的原因 ?空氣的正常流動(dòng)遭到破壞 ?火焰筒變形 ?火焰筒安裝偏斜 ?噴油量過大 ?推油門過猛 ?裝錯(cuò)噴嘴 ? 預(yù)防措施 使用符合技術(shù)規(guī)格的噴嘴； 正確拆裝燃燒室。 二、燃燒室熄火 ? 熄火的現(xiàn)象和根本原因 現(xiàn)象：飛機(jī)抖動(dòng)，發(fā)出不正常的聲音，轉(zhuǎn)速和排氣溫度突然下降，油門操縱失靈，飛機(jī)失去推力，飛行速度不斷減小。 根本原因：混合余氣系數(shù)超出穩(wěn)定燃燒范圍 ? 影響穩(wěn)定燃燒范圍的因素 因素： 燃燒室進(jìn)口氣流速度，混合氣的初溫、初壓 ?燃燒室進(jìn)口氣流速度 ?火焰穩(wěn)定特性（ p93圖 420） ?混合氣的初溫、初壓升高，火焰?zhèn)鞑ニ俣仍龃?，穩(wěn)定燃燒范圍增大。 ? 燃燒室在什么條件下容易熄火 ?飛行高度變化時(shí)的情形 ?飛行高度增加，穩(wěn)定燃燒范圍變窄（ P94圖 421） ?原因： ?混氣初溫、初壓變??； ?流量減小。 ? 飛行速度降低的情形 ?飛行速度降低，穩(wěn)定燃燒范圍減小 ?原因： ?燃燒室進(jìn)口速度基本不變； ?沖壓比減小導(dǎo)致混氣的初溫、初壓降低 ?空氣流量下降 ?發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的情形 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大，穩(wěn)定燃燒范圍增大（ P95圖 422） ?原因： ?沖壓比增大導(dǎo)致混氣的初溫、初壓上升 ?流量增大 ? 防止空中熄火的措施（ P95）
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