直線電機與城市地鐵列車-資料下載頁
2025-05-10 21:38本頁面
【正文】 其次，車輪也不是驅(qū)動輪，沒有動力輪對與鋼軌蠕滑滾動產(chǎn)生的振動和噪聲； 再加上徑向轉(zhuǎn)向架良好的曲線通過性能，避免了過曲線時輪軌沖角帶來的振動和噪聲。故該型地鐵車輛具有振動小，噪聲 低 的優(yōu)點，有利于環(huán)境保護。 良好的安全性和可靠性 由于直線電機驅(qū)動地鐵車輛是典型的非黏 著驅(qū)動方式，牽引 制動性能發(fā)揮不依賴于 環(huán)境，是一種全天候的運載工具。 直線電機驅(qū)動的電磁力的分力使輪軌間產(chǎn)生一定的附加壓力，有利于提高輪軌運動 的穩(wěn)定性，因此其安全性指標(biāo)較高。 再加上取消了旋轉(zhuǎn)電機驅(qū)動所必須的滾動 軸承、傳動齒輪，磨耗小，大大提高了車 輛運行的可靠性和可維護性，維修工作量 較小，維護成本較低。 低效率、低功率因數(shù)的缺點 由于車載定子與地面轉(zhuǎn)子是處在一個相對直線運動的彈性（軸箱垂向彈性定位）系統(tǒng)間，不可避免地會造成相互間隙變化，因此氣隙設(shè)計得不能太小，否則會導(dǎo)致不安全因素，一般定在 12mm左右（比德國磁懸浮列車的氣隙 8mm要高一些）；再加上直線電機是有端部的（旋轉(zhuǎn)電機是閉環(huán)），因此漏磁場較大，機電能量轉(zhuǎn)化率低，所以直線電機的效率較低，一般在 ，功率因數(shù)也較低，一般在 ； 對于直線電機氣隙的安裝、運行、 保養(yǎng)、維護較困難，如何確保運行中氣隙的精度是直線電機驅(qū)動地鐵應(yīng)給予高度關(guān)注的技術(shù)難題，為此所需的工作量和維護成本較高，也容易引發(fā)安全性問題。 為了保證一定的牽引力和減少能耗，直線電機車載電磁鐵與軌道感應(yīng)板之間的距離應(yīng)控制在一定的范圍內(nèi)。 ① ② ③
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