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直線感應電機及其應用-資料下載頁

2025-05-10 21:38本頁面
  

【正文】 2~6輛靈活編組,適應不同的客流量需要。 采用鋼車輪和鋼軌來支撐和引導車輛運行,所以仍可采用長期運用成熟的、安全可靠的軌道電路信號系統(tǒng)來實行對列車的信號傳輸,運行監(jiān)控和集中調(diào)度,運營適應性較好。 5. 直線感應電動機應用及發(fā)展趨勢 7) 低效率、低功率因數(shù) 地鐵車輛上工程應用的直線電機,由于車載定子與地面轉(zhuǎn)子是處在一個相對直線運動的彈性 (軸箱垂向彈性定位 )系統(tǒng)間,不可避免地會造成相互間隙變化,因此氣隙設計的不能太小,否則會導致不安全因素,一般定在12mm左右。再加上直線電機是有端部的,因此漏磁場較大,機電能量轉(zhuǎn)化率低,所以直線電機效率較低,一般在70%~80%之間,功率因數(shù)也較低,一般在 ~。 5. 直線感應電動機應用及發(fā)展趨勢 項目 MKⅡ 型車輛 東京大江戶線 廣州地鐵 4號線 極數(shù) 6 8 8 電壓 /V 570 1100 1100 持續(xù)電流 /A 400 170 162 峰值電流 /A 550 210 最大推力 /kN 最大功率 /kW 187 120 155 吸力 /kN 25 26 重量 /kg 640 1400 1550 長度 /m 鐵心長度 /m 寬度 /m 鐵心寬度 /m 冷卻方式 強迫風冷 自然冷卻 自然冷卻 氣隙 /mm 12 12 10 其他應用 ? 直線電機推車機 ? 直線電機沖床 ? 直線電機電梯 ? 直線電機驅(qū)動的壓縮機 ? 數(shù)控機床 ? 電磁炮 直線電機的發(fā)展趨勢 1)電機本體 ? 高精度、大容量 ? 永磁直線電機 ? 直線振蕩電機 2)控制技術(shù) ? 矢量控制技術(shù) ? 直接轉(zhuǎn)矩控制技術(shù) ? 無位置傳感技術(shù) 6. 本人在直線電機方面進行的工作 1)直線電機推車機電機 磁性次級,功率因數(shù) ;復合次級功率因數(shù) 左右。 Holmse直線感應電機 可提高功率因數(shù)。 6. 本人在直線電機方面進行的工作 副繞組串電容的直線感應電機 可提高功率因數(shù)、推力、削弱諧波。 6. 本人在直線電機方面進行的工作 2)對定、動子極距不等的同步直線電機進行分析 上海磁懸浮線,采用同步直線電機驅(qū)動,定子為三相單層集中繞組。定子極距 258mm,動子極距 。 定、動子極距不等,可以削弱齒槽力、削弱諧波電動勢。 6. 本人在直線電機方面進行的工作 等效繞組系數(shù) 3)潛油泵永磁直線電機 潛油圓筒形直線永磁同步電動機結(jié)構(gòu) 額定電壓 660V,最大推力 2400kg;最大速度 ,額定效率 60%,外徑 135mm,圓筒式結(jié)構(gòu),采用 9槽 /10極配合,極距 ,定子齒距 24mm,單元電機長度216mm。 總體結(jié)構(gòu) 6. 本人在直線電機方面進行的工作 軸向磁體結(jié)構(gòu) 定 子 齒 部 疊 片 鐵 心定 子 軛 部 鐵 心工字形硅鋼片定子鐵心結(jié)構(gòu) 轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu) 鐵心結(jié)構(gòu) 6. 本人在直線電機方面進行的工作 樣機電機實物圖 6. 本人在直線電機方面進行的工作 謝謝!
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