【導(dǎo)讀】SWOT分析方法對(duì)大眾公司的政策進(jìn)行理解，最終得出結(jié)論，并提出可行建議。大眾汽車(chē)集團(tuán)總部位于沃爾夫斯堡，是世界領(lǐng)先、歐洲最大的汽車(chē)制造商。球市場(chǎng)份額達(dá)到%。的新車(chē)都是由大眾汽車(chē)集團(tuán)制造的。集團(tuán)的銷(xiāo)售額從2020年的1089億歐元增。長(zhǎng)至2020年的1138億歐元。2020財(cái)年的稅后利潤(rùn)總額達(dá)到億歐元（2020. 擁有的具有投票權(quán)的股份增至%。對(duì)斯堪尼亞品牌的并購(gòu)將大眾汽車(chē)集團(tuán)品。大眾汽車(chē)集團(tuán)又成功收購(gòu)創(chuàng)建于德國(guó)斯加圖的頂級(jí)跑車(chē)品牌——保時(shí)捷。而商用車(chē)則包含從輕型貨車(chē)至公共汽車(chē)和重型卡車(chē)的各級(jí)別車(chē)型。大眾汽車(chē)金融服務(wù)的銷(xiāo)售收入持續(xù)增長(zhǎng)，2020年增長(zhǎng)了%，洲國(guó)家和6個(gè)美洲、亞洲和非洲國(guó)家。員工將生產(chǎn)26,600輛汽車(chē)或提供與汽車(chē)相關(guān)的服務(wù)。大眾汽車(chē)集團(tuán)在全球150. 汽車(chē)公司開(kāi)始建廠，用以生產(chǎn)由FerdinandPorsche設(shè)計(jì)的新款車(chē)型。大戰(zhàn)期間，大眾的生產(chǎn)能力被用于軍備生產(chǎn)。當(dāng)時(shí)約有20，000名強(qiáng)制勞工和。戰(zhàn)俘，隨后又有集中營(yíng)犯人在這里被迫勞動(dòng)。

　　

【正文】 技術(shù)實(shí)力將得到進(jìn)一步加強(qiáng)。大眾發(fā)揮內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能，以期大幅降低油耗和排放。這些措施將使大眾汽車(chē)在零排放汽車(chē)市場(chǎng)中居于領(lǐng)先地位。 現(xiàn)代社會(huì)，對(duì)廠家和經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，服務(wù)是營(yíng)銷(xiāo)的重要手段．讓消費(fèi)者滿(mǎn)意的服務(wù)才是他們賴(lài)以生存的生命線(xiàn)。上海大眾要強(qiáng)化公關(guān)策略，通過(guò)有效的公關(guān)活來(lái)提升上海大眾的品牌形象。尤其在中國(guó)，大眾要適應(yīng)中國(guó)的具體實(shí)情，要進(jìn)行一些行為方面的改變，機(jī)動(dòng)靈活的調(diào)整自己的營(yíng)銷(xiāo)策略。在公關(guān)方面吸取日系、韓系車(chē)尋找中國(guó)銷(xiāo)售代理的成功經(jīng)驗(yàn)，探尋和政府建立良好關(guān)系的有 效途徑，使得大眾能再次回到中國(guó)人民、中國(guó)市場(chǎng)的核心區(qū)域。 T 因子： Threat 大眾的危機(jī) 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)烈競(jìng)爭(zhēng)，特別是日系汽車(chē)的強(qiáng)烈競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于源自德國(guó)的大眾汽車(chē)是一個(gè)很大的沖擊．日系汽車(chē)具有電子配置好，內(nèi)飾豐富，省油，線(xiàn)條流暢，市場(chǎng)渠道順暢等優(yōu)點(diǎn)，而這些正是上海大眾的不足之處，因此給上海大眾形成了很大的壓力。如本田和豐田等企業(yè)，注重燃油經(jīng)濟(jì)性和汽車(chē)的電子化，汽車(chē)內(nèi)飾豐富，日系汽車(chē)在我國(guó)市場(chǎng)逐步壯大正說(shuō)明了這一點(diǎn)，高油價(jià)的威脅。由于石油屬于不可再生資源，隨著使用量的逐步擴(kuò)大必然越 來(lái)越少，再加上世界上最大的產(chǎn)油區(qū)中東地區(qū)治不穩(wěn)定，使得油價(jià)忽高忽低，總的趨勢(shì)是逐漸變高，而上海大眾的燃油經(jīng)濟(jì)性相對(duì)存在一定的不足．這對(duì)上海大眾帶來(lái)說(shuō)，就產(chǎn)生了一定的威脅。 Multinational Management essay 19 當(dāng)大眾致力于清潔能源和節(jié)省能源汽車(chē)的研發(fā)時(shí)，新能源也在被世界開(kāi)發(fā)研發(fā)中，這個(gè)威脅就是，大眾的這次投入是否能得到回報(bào)。如果研發(fā)出一種更高能耗的資源，那大眾將何去何從，巨大的投資如何收回。并且日本小型車(chē)在能源環(huán)保上更有突出優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)型環(huán)保的投入更小。大眾何以保證自己的投入是 “物有所值 ”.如果大眾的技術(shù)投入無(wú)法保 持領(lǐng)先水平，則會(huì)對(duì)自身發(fā)展產(chǎn)生很大威脅。 上海大眾要想在當(dāng)前汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)中取得長(zhǎng)足發(fā)展。必須要能與時(shí)俱進(jìn)，制定并運(yùn)用好與其自身發(fā)展相適應(yīng)的營(yíng)銷(xiāo)策略，以市場(chǎng)需求為中心，為顧客排憂(yōu)解難，努力使顧客滿(mǎn)意．提高售前。售中，售后服務(wù)，努力提高產(chǎn)品及服務(wù)的科技含量。在當(dāng)前汽車(chē)成本以及制造技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境下，誰(shuí)擁有更好的客戶(hù)服務(wù)，誰(shuí)就能贏得更多的客戶(hù)資源。大眾在這方面目前落后于日韓車(chē)系的廠商。 SWOT 總結(jié)：上述分析中可以看出，大眾汽車(chē)雖然在近些年來(lái)市場(chǎng)份額和競(jìng)爭(zhēng)力有所下降，其品牌形象仍深入人心 。如果管理者能適時(shí)得作出革新，順應(yīng)歷史和時(shí)代的潮流，不斷調(diào)整公司的經(jīng)營(yíng)策略，大眾汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力仍然不可估量。 大眾汽車(chē)作為最高進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)品牌之一，近年來(lái)在中國(guó)的市場(chǎng)占有率大幅下降，競(jìng)爭(zhēng)力遠(yuǎn)不如前。在歐洲及北美市場(chǎng)也受到法國(guó)汽車(chē)軍團(tuán) ——標(biāo)志、雷諾 ——和日本車(chē)系的沖擊，實(shí)力大大削弱。在分析了大眾汽車(chē)公司存在的問(wèn)題后，本文將總結(jié)全文內(nèi)容，并針對(duì)上述問(wèn)題提出相應(yīng)的改革建議。 Multinational Management essay 20 調(diào)整營(yíng)銷(xiāo)策略，準(zhǔn)確市場(chǎng)定位 以中國(guó)市場(chǎng)為例，大眾汽車(chē)雖然在早期占領(lǐng)了中國(guó)市場(chǎng)的半壁江山，而今卻江河日下。實(shí)踐證明 ，大眾在高端市場(chǎng)比不過(guò)奔馳、寶馬、奧迪等品牌，在低端市場(chǎng)又輸給了奇瑞、比亞迪等國(guó)產(chǎn)品牌，在經(jīng)濟(jì)性上又不及日本車(chē)系。要想在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的汽車(chē)市場(chǎng)上占有一席之地，大眾汽車(chē)就必須找到自己的市場(chǎng)定位，調(diào)整營(yíng)銷(xiāo)策略。其實(shí)，德國(guó)車(chē)系卓越的安全性能在汽車(chē)行業(yè)享有盛譽(yù)。大眾汽車(chē)要想奪回失去的市場(chǎng)份額，可以從汽車(chē)的安全性上多做文章。將自身定位于中低端市場(chǎng)，并以汽車(chē)的安全性作為各車(chē)型的主賣(mài)點(diǎn)，降低汽車(chē)的價(jià)格，適當(dāng)放棄部分利潤(rùn)，以提高銷(xiāo)售量為第一目標(biāo)，以積極的營(yíng)銷(xiāo)策略與其他品牌競(jìng)爭(zhēng)。 加強(qiáng)資源整合，提高品牌競(jìng)爭(zhēng)力 在中國(guó)， 大眾汽車(chē)有著眾多品牌資源。由于進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)早，大眾汽車(chē)的品牌有著廣大的消費(fèi)人群和良好的品牌形象。但近些年大眾聯(lián)手一汽集團(tuán)后，似乎和自己的老合作伙伴上海汽車(chē)集團(tuán)形成了 “分庭抗禮 ”的局面。隨著新車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)布，各子品牌之間相互混戰(zhàn)的局面愈演愈烈。由于上汽和一汽的相互競(jìng)爭(zhēng)，大眾的品牌資源嚴(yán)重浪費(fèi)，品牌競(jìng)爭(zhēng)力日益下降。因此，要想重整大眾汽車(chē)的一片江山，必須對(duì)現(xiàn)有資源進(jìn)行優(yōu)化組合，將上汽和一汽兩個(gè)中國(guó)汽車(chē)業(yè)的巨頭聯(lián)合起來(lái)，形成合力對(duì)抗其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 加快產(chǎn)品研發(fā)，豐富車(chē)型外觀設(shè)計(jì) 大眾汽車(chē)自早年進(jìn)入中 國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，就以穩(wěn)健的風(fēng)格和安全性高的特點(diǎn)立足于市場(chǎng)。二十年過(guò)去了，如果大眾汽車(chē)的風(fēng)格依然一成不變，如果新車(chē)型的外觀不能跟上最新的潮流和年輕人挑剔的審美觀的話(huà)，提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力只能是癡人 Multinational Management essay 21 說(shuō)夢(mèng)。所以，加大對(duì)車(chē)型外觀的投入顯得更為重要。適當(dāng)學(xué)習(xí)日本車(chē)系流暢的線(xiàn)條和精美的內(nèi)飾，并加入德國(guó)人特有的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)，形成自己特有的風(fēng)格，逐步改變自身呆板的外觀形象，吸引更多的年輕消費(fèi)者的眼光，大眾汽車(chē)才能收復(fù)自己失去的市場(chǎng) 。 [1]百度百科 . 20200501/20200503. [2] 朱志遠(yuǎn) .在華跨國(guó)公司競(jìng)爭(zhēng)與聯(lián)盟策略研究 [D].中國(guó)優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) .2020. (12) [3] 王侃 .大眾汽車(chē)集團(tuán)在華國(guó)際創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略研究 [D]. 中國(guó)優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) .2020. (09) [4] 朱彥昆 .大眾在華險(xiǎn)象環(huán)生 整合勢(shì)在必行 [J/OL]. 20200105/20200508. [5] 徐智強(qiáng) .大眾王朝的盛世危言 [J].國(guó)際商報(bào) , 2020(08) [6] 顓孫 ， 豐勤 ， 劉建武 .淺談對(duì)上海大 眾汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略的 SWOT 分析 [J].市場(chǎng)論壇， 2020 (4). [7] CSP360 新聞網(wǎng) . 20200506/20200507. [8] 北京日?qǐng)?bào) , 20200522. [9] 第一財(cái)經(jīng) 網(wǎng)站 . Multinational Management essay 22 [10] 饒克 .中國(guó)商人汽車(chē)人 [J/OL]. [11] 肖國(guó)普 ． 現(xiàn)代汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo) [M] ．上海： 同濟(jì)大學(xué)出版社 .2020. [12] 翁向東 ． 本土品牌戰(zhàn)略 [M] ．杭州： 浙江人民出版社 .2020. Multinational Management essay 23 指導(dǎo)老師：劉弘景 團(tuán)隊(duì)成員：王亞力 徐一駒 張龍昱 楊洋 高俊杰 王芷蘅 胡越 鄭超