大眾汽車發(fā)展史-資料下載頁
2025-08-05 04:40本頁面
【正文】 普通老百姓都能買得起的民用車，并對這款車所能達(dá)到的性能做了明確規(guī)定：汽車的最高速度要達(dá)到62英里/小時(shí)，每加侖汽油要能夠行駛42英里，必須是風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，而且車內(nèi)還要能夠乘坐2個(gè)成年人和3個(gè)兒童。而這款車的設(shè)計(jì)工作就交給了當(dāng)時(shí)赫赫有名的波爾舍博士（Ｆｅｒｄｉｎａｎｄ?。校铮颍螅悖瑁澹?。 波爾舍先生不僅是老甲殼蟲車型的技術(shù)之父，同時(shí)也是世界著名的豪華跑車保時(shí)捷公司的創(chuàng)立者。甲殼蟲的原名即是現(xiàn)今大眾車的名字Ｖｏｌｋｓｗａｎｇｅｎ。 1934年6月22日，德國汽車制造聯(lián)合會委托著名的汽車設(shè)計(jì)師費(fèi)迪南波爾舍設(shè)計(jì)一款“大眾汽車”。1935年，樣車下線，搭載了改進(jìn)型空冷700毫升直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)到22馬力。這款車可以說是日后甲殼蟲車型的原型，其極具個(gè)性的元素在后來的甲殼蟲車型上都得到了體現(xiàn)。不過這種車外型實(shí)在太像甲殼蟲了，于是它被冠以一了這個(gè)綽號甲殼蟲（Beetle）。甲殼蟲原型車 1936年2月24日，3款“VW3”車在德國柏林進(jìn)行展示。從10月22日到12月22日之間，每輛VW3車都至少完成了50，000公里的測試。1937年，這些車更是經(jīng)歷了嚴(yán)格地針對車高速行駛能力的測試，測試?yán)锍汤塾?jì)達(dá)到了2，400，000公里。測試結(jié)束后，德國汽車制造協(xié)會同意定購30輛 1938年，大眾推出了經(jīng)過進(jìn)一步改型的“38”系列車型，它裝載的空冷直列4缸986毫升排量發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出24馬力的功率，車重750公斤。這款堅(jiān)實(shí)且具有與眾不同外型的車，就是“甲殼蟲”汽車的鼻祖。但實(shí)際上，直到1968年，“甲殼蟲”的名字才第一次出現(xiàn)在大眾公司官方的廣告里?！ 〔恍业氖?939年9月1日，二戰(zhàn)爆發(fā)了，僅僅生產(chǎn)了210輛甲殼蟲的大眾汽車廠馬上被改成生產(chǎn)軍車。大量生產(chǎn)甲殼蟲的愿望成了泡影。二戰(zhàn)中大眾汽車廠受到嚴(yán)重破壞。 軍用甲殼蟲甲殼蟲大事記 從設(shè)計(jì)圖到KDF車 1931年 弗迪南波爾舍畫出了大眾汽車的第一張?jiān)O(shè)計(jì)圖。 1934年 希特勒委托波爾舍設(shè)計(jì)售價(jià)在1000帝國馬克之內(nèi)的大眾汽車?！ ?935年 、700CC的樣車?！ ?936年 10月22日至12月22日期間，完成5萬公里的路試。 1937年 已經(jīng)制造了30輛樣車，完成了將近240萬公里的路試。 1938年 在沃爾夫斯堡開始了大眾汽車廠的建設(shè)，這里生產(chǎn)了當(dāng)時(shí)被稱為“歡樂帶來力量的汽車（KDF車）”——甲殼蟲?！ ?939年 KDF車首次在公眾面前亮相，27萬德國人預(yù)定了該車，但是戰(zhàn)爭的爆發(fā)使大眾汽車廠轉(zhuǎn)為生產(chǎn)軍備?！ 膹U墟到經(jīng)濟(jì)奇跡的發(fā)動(dòng)機(jī) 1945年 盡管工廠的63%被炸毀，但是甲殼蟲幾乎在戰(zhàn)爭剛剛結(jié)束就開始了生產(chǎn)，英國軍管當(dāng)局訂購了2萬輛車。 1946年 10月14日，大眾汽車甲殼蟲的總產(chǎn)量達(dá)到1萬輛。 1947年 第一批甲殼蟲出現(xiàn)在德國汽車銷售商的展廳中，全年制造了8987輛甲殼蟲，并第一次出口到荷蘭?！ ?948年 在德國已經(jīng)有了1500名甲殼蟲的私人用戶?！ ?949年 大眾汽車推出用于出口的甲殼蟲，50年代甲殼蟲的出口為德國的經(jīng)濟(jì)奇跡做出了決定性的貢獻(xiàn)。1月8日，兩輛甲殼蟲從荷蘭經(jīng)水運(yùn)抵達(dá)美國。 1951年 大眾汽車的總產(chǎn)量達(dá)到25萬輛，并已經(jīng)向29個(gè)國家出口了甲殼蟲?！ ?953年 甲殼蟲原有的面包圈型后窗被更大的橢圓車窗所代替，這一代甲殼蟲被親切稱為“小橢圓”。 1954年 甲殼蟲的功率從25馬力提高到30馬力，最高時(shí)速達(dá)到110公里?！ ?955年 8月5日，甲殼蟲總產(chǎn)量達(dá)到100萬輛?！ ?962年 第500萬輛甲殼蟲下線。 從甲殼蟲到新甲殼蟲 1998年，大眾公司推出了其全新打造的最新款甲殼蟲汽車。這款車在1998年底特律國際車展上露面時(shí)，即受到了公眾和傳媒的極度關(guān)注。新甲殼蟲的外形設(shè)計(jì)仍頗具當(dāng)年甲殼蟲的風(fēng)采，同時(shí)擁有靚麗的色彩和動(dòng)感的線條，整體造型還是秉承半個(gè)世紀(jì)前的款式，但是加入了更多現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)元素，再加上現(xiàn)代化的機(jī)械性能，新甲殼蟲無疑將成為21世紀(jì)的現(xiàn)代車型。 除了外形和儀表盤和從前相近，新甲殼蟲由以前的后輪驅(qū)動(dòng)方式，改為了現(xiàn)在的前輪驅(qū)動(dòng)方式，發(fā)動(dòng)機(jī)也由以前的風(fēng)冷式改成了現(xiàn)在的液冷式，安全設(shè)備新添了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和側(cè)面安全氣囊，其他配置還有空調(diào)、AM/FM收錄機(jī)/音響系統(tǒng)、電動(dòng)反光鏡等。盡管相對于緊湊型微型車來說，甲殼蟲價(jià)格略顯昂貴，但它帶給人們的不僅是車型本身，同時(shí)還有品牌傳承多年的“甲殼蟲文化”?！ ?966年 44馬力的甲殼蟲1500型面世，一年后又推出了34馬力的經(jīng)濟(jì)型甲殼蟲?！ ?967年 第1000萬輛甲殼蟲下線。 1968年 大眾汽車第一次在廣告中稱它最成功的轎車為“甲殼蟲”?！ ?972年 2月17日，大眾汽車甲殼蟲以15007034輛的總產(chǎn)量打破了福特T型車的生產(chǎn)紀(jì)錄?！ ?974年 7月1日上午11：19分，在沃爾夫斯堡生產(chǎn)的最后一輛甲殼蟲下線。 1978年 在德國本土生產(chǎn)的最后一輛甲殼蟲在埃姆登工廠下線；同時(shí)在海外，甲殼蟲的生產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到1000輛/天。 1980年 最后一輛裝配風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的甲殼蟲敞篷車駛出了位于德國奧斯納布呂克的卡曼公司的生產(chǎn)線?！ ?981年 5月15日，第2000萬輛甲殼蟲在墨西哥下線?！ ?984年 甲殼蟲的價(jià)格第一次超過了1萬德國馬克?！ ?985年 大眾汽車停止從墨西哥向歐洲進(jìn)口甲殼蟲?！ ?998年 新甲殼蟲誕生，在墨西哥生產(chǎn)，供應(yīng)全世界?！ ?002年 隨著第21517415輛高爾夫駛下生產(chǎn)線，高爾夫的生產(chǎn)量超過了甲殼蟲位居世界第一?！ ?003年 在墨西哥生產(chǎn)的大眾汽車新甲殼蟲敞篷車在德國上市。 2003年 7月30日，最后一輛甲殼蟲駛下大眾汽車墨西哥工廠的生產(chǎn)線。
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