【正文】 2 分鐘 。 5）、養(yǎng)護 壓降過程及壓漿后 48h 內(nèi)，結(jié)構(gòu)混凝土的溫度不得低于 5178。 C，否則應(yīng)采取保溫措施，當氣溫高于 35 178。 C 時，壓漿應(yīng)在夜間進行。 46 結(jié)合工程實際，預制梁的架設(shè)采用吊車和 2 臺 100 噸架橋機相結(jié)合的方式，預制梁的運輸采用 100 噸的拖車運梁，具體架梁順序如下： ⑴ 預制梁的架設(shè)方向從南向北架設(shè)，既從主線的 22（ P、 Q 線的 0）向小墩號方向架設(shè)。 ⑵ 從 1822四跨梁采用 150t 履帶吊和 80t 的履帶吊共同吊裝，100t 的拖車運梁。 ⑶ 在四跨梁上齊后安裝兩臺 100 噸架橋機，同時安裝四臺 75 噸的提升架（左右各兩個）， 用提升架將梁提升到橋面。 ⑷ 運梁小車將梁運到架橋機，由架橋機進行架梁作業(yè)。 ⑸兩臺架橋機每天架梁 15 片。 由于本工程的預制梁采取先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)形式，所以在預制梁安裝施工完成后，即進行濕接縫、 端 橫梁等結(jié)構(gòu)施工。待濕接縫砼、端 橫梁砼和連續(xù)接頭砼達到 95%以后，進行予應(yīng)力負彎矩區(qū)的漲拉工作， 張拉采用雙控，在負彎矩張拉結(jié)束后，立即進行孔道灌漿；同時對工作空進行封閉。 待一聯(lián)的予應(yīng)力體系全部轉(zhuǎn)換完成后即可拆除一聯(lián)內(nèi)的臨時支座。臨時支座采用 1cm 厚鋼板加工成內(nèi)外套筒圓柱形盒具，一端封口，盒具側(cè)面設(shè)直徑 5cm 的圓孔，在盒內(nèi)根據(jù)支座高度填入砂子，并在頂部覆蓋活動鋼板即可。拆除時打開 5cm 圓孔，放出盒內(nèi)的砂子，即可使盒具頂部活動鋼板脫離梁底。解除臨時支座后，梁體重量即轉(zhuǎn)換到永久支座上，梁板即從簡支梁狀態(tài)轉(zhuǎn)化為連續(xù)梁狀態(tài)，從而完成體系轉(zhuǎn)換。 所以進行張拉施工時分為梁端張拉和相臨預制梁之間（頂板）47 張拉兩部分。在進行梁端張拉時在預制梁場完成，等上完梁后再根據(jù)設(shè)計順序依次對預制梁進行后澆筑及張拉施工（見設(shè)計的預制梁施工順序）。 橫向濕接縫混凝 土澆筑采用吊模法施工，模板采用加肋 竹模板，混凝土澆筑和振搗與預制梁頂板相同，混凝土澆筑后 用土工布苫蓋澆水養(yǎng)護，防止出現(xiàn)裂縫。 〈 十五 〉 鋪裝層的施工 每完成一聯(lián)的體系轉(zhuǎn)換和濕接縫施工，即刻進行該聯(lián)的橋面混凝土鋪裝層的施工。 、預制梁頂面進行清理， 鑿除頂面 的水泥砂漿和松弱層，同時鑿除不符合 2％橫坡平面上的 混凝土 ，經(jīng)鑿毛處理 后的梁體頂面 應(yīng)用水沖洗干凈。 ，準確定出施工劃分的線位，數(shù)據(jù)上報監(jiān)理認可后才能進行下道工序的施工。 ， 兩相鄰網(wǎng)片之間的搭接方式采用平接法，其搭接長度為 385mm（ 35 倍的鋼筋直徑），布網(wǎng)時首先沿橋?qū)挿较蜾佋O(shè)，然后再沿順橋方向進行鋪設(shè)。 鋼筋網(wǎng)的保護層高度為 3cm，在鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)后要采用鋼筋支架，支架成梅花型布置，每 2m2 布置一個。 。采用 40X40mm角鋼作為橋面混凝土的邊模，該角鋼也將 作為振搗梁、滾杠、鋁合金刮尺軌道 ，角鋼與箱梁或預制梁的頂面以螺栓固定，螺栓采用ф 10的圓鋼加工制作， 用電鉆在頂板打 10mm 直徑、深度 5cm 的預埋螺栓眼來固定螺栓， 并且可以利用螺栓調(diào)整角 鋼高程。由測量人員在橋梁縱向上每隔 3m 給定一個高程。施工人員間隔 設(shè)置一道螺栓，拉48 線進行找平。然后架設(shè)角鋼，高程調(diào)整完畢后由專業(yè)測量人員進行復測檢查。 ，在橋面縱向上以伸縮縫為劃分段進行澆筑，避免出現(xiàn)過多的接茬現(xiàn)象，同時保證橋面的順直度和平整度。 ，然后安放大型振搗梁，振搗梁兩端在已形成的軌道上行走，進行橋面橫向?qū)挾纫淮涡哉駝訑備伝炷脸尚停駬v梁振搗密實后，再用大型滾筒來回滾壓找平收漿，最后輔以人工用鋁合金刮尺 找平、抹面 。施工過程中有專業(yè)人員進行監(jiān)督，防止出現(xiàn)過振或漏振現(xiàn)象。 ，如發(fā)生位移要及時調(diào)整就位。 橋面混凝土鋪裝完畢后要及時覆蓋土工布 并灑水養(yǎng)護 7 天 ，如果溫度較低時還要及時苫蓋塑料布以減少晝夜溫差較大的影響，避免混凝土表面出現(xiàn)裂縫和起皮現(xiàn)象。 49 滾杠橋面混凝土鋪裝層預制梁橫斷面縱斷面橋面混凝土施工圖角鋼側(cè)模角鋼可調(diào)螺栓 可調(diào)螺栓預制梁滾杠 〈 十六 〉 防撞護欄 及人行道板 施工 鋼筋在加工區(qū)按照設(shè)計圖紙加工成半成品運輸至現(xiàn)場，在現(xiàn)場一次綁扎成型 。 由于施工時大氣中 的氧化作用，模板的里側(cè)容易受到氧化而生銹，因此一定要在模板吊裝前打磨光滑，并及時涂刷脫模劑，防止受到氧化銹蝕，并且保證了拆模時的容易度，這樣才能使結(jié)構(gòu)物的外美體現(xiàn)出來。模板支設(shè)完成后，對其平面位置、頂部高程、節(jié)點聯(lián)系、縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，模板支設(shè)完畢后首先進行自檢，然后再請監(jiān)理進行檢驗，檢驗合格后方可進行混凝土澆筑。 50 模板支設(shè)采用挑架施工，見下圖： 368號 槽鋼223013070防護網(wǎng)挑架腳手管（h=1 .2m ）φ 16螺 栓挑架詳圖地袱施工圖 其施工方法是：先在橋面上打螺栓孔，然后利用螺栓將挑架固定，形成工作平臺，挑架上要設(shè)置安全 防護網(wǎng)，然后再支架上進行模板支設(shè)施工。 人行道板處的護欄與防撞護欄施工相同，人行道板采用預制的方式。 側(cè)石采用加工鋼模板，一次性澆筑，頂面采用鐵抹子壓光，真縫的留置同人行道板。 混凝土的澆筑方法，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準，并盡可能采用 吊車加吊斗的 澆筑方法。 澆筑混凝土前，全部支架、模板和鋼筋預埋件應(yīng)按圖紙要求進行檢查，并清理干凈模板內(nèi)雜物，使之不得有滯水、鋸末、施工碎屑和其他附著物質(zhì)，未經(jīng)監(jiān)理工程師批準，不得隨意澆筑混凝土。 因為防撞護欄內(nèi)側(cè)八字處容易存有大量氣泡，直接影響 外觀質(zhì)量，所以在施工中應(yīng)嚴格控制每次澆筑混凝土的量，因此在內(nèi)側(cè)八字處要多分幾層混凝土進行澆筑（以 15 ㎝厚為一層），并用振搗棒及時51 對混凝土進行振搗，將氣泡及時排出，嚴禁一次性澆筑較厚的混凝土，以防止滯留過多的氣泡。 混凝土的澆筑應(yīng)連續(xù)進行，如因故必須間斷，間斷時間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。 混凝土由高處落下的高度不得超過 2m，應(yīng)保持干凈，澆筑過程要避免發(fā)生離析。 振搗應(yīng)在澆筑點和新澆筑混凝土面上進行，振搗器插入混凝土或拔出時速度要慢，以免產(chǎn)生空洞。 插入式振搗器移動間距 不得超過有效振動半徑的 倍，應(yīng)盡可能的避免與鋼筋和預埋構(gòu)件相接觸。 混凝土振搗密實的標志是混凝土停止下沉、不冒氣泡、泛漿，表面平坦。 澆筑完畢后立即用土工布苫蓋并進行灑水養(yǎng)護，覆蓋時不得損傷或污染混凝土表面，灑水養(yǎng)護期不少于 7 天。 〈 十七 〉 防撞欄桿的安裝 防撞欄桿和海豚柱與地袱施工穿插進行，施工時重點控制線型和高程，安裝時欄桿和海豚主要掛線施工，找好線型和高程后再進行整體與預埋鋼板的焊接，焊接后對焊縫進行打磨處理，同時涂刷防銹漆。 鋼管在涂刷防銹漆前一定要將浮銹處理干凈，涂刷防銹漆、面漆 。 〈 十八 〉 伸縮縫的安裝 本工程的伸縮縫分為 160 型和 GQF80Z 型， 在地袱和人行道板處采用外包鋼板的形式，施工時要加以注意。 52 伸縮縫安裝采用反開槽法，在瀝青混凝土鋪筑完畢后即刻進行安裝，采用混凝土切割機開縫，縫寬兩側(cè) 50 厘米，人工清縫，將橋面混凝土鋪裝層邊緣剔除，清理干凈，做到縫內(nèi)無雜物、兩端梁頭間隙滿足 36 厘米以上。按照圖紙安裝伸縮縫， 經(jīng)監(jiān)理驗收合格后澆筑鋼纖維混凝土， 平整度達到規(guī)范驗收標準。 七、 雙江道立交施工方案 〈 一 〉 施工現(xiàn)場平面布置 施工現(xiàn)場總體規(guī)劃原則：布局合理、節(jié)省投資、減少用地、節(jié) 省勞力、因地制宜、方便施工，盡量利用既有設(shè)施，鐵木加工在占道圍擋后，在圍擋區(qū)域內(nèi)加工，方便施工，減少運輸成本，施工總平面布置件附圖。 1. 施工用水（包括：現(xiàn)場生活用水）介入自來水管網(wǎng)，現(xiàn)場及生活用水均采用塑料管。 2. 施工用電，向當?shù)仉娏芾聿块T申報，按臨時用電半年為限安裝一臺 100KVA 變壓器，安裝位置在雙江道與京津公路交口公路管理所前高壓桿下，用 120 平方的鎧裝電纜過路埋設(shè)，分配箱供電。 3. 施工便道 在征地線內(nèi)修筑臨時路，鋪 厚磚頭土，上鋪 5cm 厚石，碾壓密實牢固。 為保證施工期間行人車輛的安全，減少施工干擾，滿足文明施工的要求，施工現(xiàn)場區(qū)域進行鋼板圍擋封閉施工，圍擋高度滿足天津市文明施工管理要求，在整個施工期間所有施工人員，施工機械，周轉(zhuǎn)53 材料均在圍擋內(nèi)進行。 〈 二 〉 下部結(jié)構(gòu)施工： ：由于雙江道立交處于現(xiàn)有京津公路上，考慮工期需要，采用兩臺懸挖鉆機進行成孔施工。 ： 1）測量定位 根據(jù)現(xiàn)場提供的測量基準點，安樁位平面布置圖測放樁位并做好測量記錄，經(jīng)監(jiān)理單位驗收認可后方進入下一道工序施工。 2）護筒埋設(shè) 為保證樁位準確，避免孔口坍塌，施工前需埋設(shè) 下置鋼護筒。護筒下置采用挖坑埋入法。 ① 以樁位點為中心，挖出比護筒外徑大 ，深 1 m 的圓坑，用鋼釬插件 m，確認其下無障礙物或塊狀建筑垃圾后，下如鋼護筒。 ② 采用十字線法校正后，用沾土將護筒周圍回填 ③ 護筒埋設(shè)須作到垂直、穩(wěn)定、周正。護筒口應(yīng)高出地面 100 ~200 m m。 3）鉆機就位 移動鉆機至孔口，調(diào)整鉆機動力頭部分使鉆機鉆頭插入護筒內(nèi)，確認鉆頭在護筒內(nèi)前后、左右間隙一致后即可下發(fā)開孔通知單。 4）鉆進成孔 開孔鉆進人工填土層時，因該層地下障礙物較多，應(yīng)適當控制鉆壓和鉆速，以保證鉆孔的垂直度； 在松散、填土層鉆進應(yīng)及時調(diào)配好54 泥漿的比重及性能，確保孔內(nèi)穩(wěn)定。 5）護壁泥漿的配置和回收 本工程擬采用自然造漿材料進行護壁排渣。泥漿的性能應(yīng)控制在：視粘度≤ 28s，比重 ~。泥漿經(jīng)循環(huán)使用后經(jīng)沉淀池沉淀后再流入泥漿池循環(huán)使用，廢漿及鉆渣由排污車及時外運排放。施工中泥漿的循環(huán)和供應(yīng)采取 3PNL 泵結(jié)合高壓膠管及泥漿循環(huán)槽完成。 6）鉆孔驗收 終孔后用鋼尺或測繩校檢終孔深度，合格后請監(jiān)理檢查驗收符合后方可進入下一道工序施工。 7）一次清孔 本次施工擬采用環(huán)將法進行兩次清孔，首先做好一次清孔，即成孔 鉆進至設(shè)計樁底標高后，保持鉆機原位鉆進 10~20min，用泥漿池內(nèi)的性能好的泥漿置換孔底剛切削的鉆渣，保證孔內(nèi)殘余鉆渣排除孔外。 8）鋼筋籠制作及安裝 ①鋼筋材料質(zhì)量保證 鋼材入場須附帶廠家出廠材質(zhì)檢驗單，并按規(guī)范進行復檢合格后方可使用，并懸掛標識牌。 ②在樁施工前，技術(shù)交底、圖紙會審后由技術(shù)負責下達加工圖紙，焊工按照要求及規(guī)范焊制。 ③鋼筋籠采用地面一次加工成型、平衡滑輪法下至孔內(nèi)，成型后的鋼筋籠應(yīng)水平堆放在平整干凈的地面上，其堆放不宜超過 2 層，質(zhì)檢員配合監(jiān)理單位在現(xiàn)場檢測后掛上標識牌。 ④鋼筋籠下置前， 由項目部值班技術(shù)員會同監(jiān)理工程師進行實地檢查驗簽后，方可吊裝入孔。 55 ⑤鋼筋籠制作，必須有專業(yè)焊工持證上崗，施工中每 300 個焊接間作一組焊接試驗，檢驗焊接質(zhì)量是否符合要求。 ⑥鋼筋籠允許偏差： 1） 籠直徑177。 10mm 2） 籠長度177。 50mm 3） 主筋間距177。 10mm 4） 箍筋及螺旋筋間距177。 20mm ⑦主筋采用單面搭接焊，焊縫長度 10d，同一截面接頭數(shù)量不超過 50%，兩相鄰接頭間距離不小于 35 d，且≥ 500mm。 ⑧鋼筋籠的下置 成型鋼筋籠吊放、運輸、安裝過程中應(yīng)采取預防變形措施，不得在其運送中變形。鋼筋籠安裝入孔后，應(yīng)保持垂直狀 態(tài)，則應(yīng)起籠掃孔后重新下入。 9）混凝土質(zhì)量控制及水下灌注 本工程擬采用商品混凝土，為確保施工質(zhì)量，在使用過程中對其質(zhì)量必須嚴加控制。 10）混凝土水下灌注 ①下導管過程中要加 O 型密封圈，防止漏水。 ②導管下入后應(yīng)盡快接好泥漿循環(huán)管接頭，進行第二次清孔，待沉渣符合設(shè)計要求，經(jīng)監(jiān)理工程師確認后，方可進行砼灌注施工。 ③首斗灌注必須加隔水球，未加隔水球不得灌注。 ④導管離孔底 300— 500mm，以保證隔水球順利推出為準。其后正常埋管深度不得小于 ，最大埋深不宜超過 6 米，一次撥管不得超過 4 米。 ⑤灌注時勤提 動，反插導管，沖搗水下砼 ， 助其密實。 56 ⑥專人做好灌注記錄，及時測量和反映灌注高度和埋管深度，技術(shù)員指導灌注。 11）鉆孔施工控制措施 ①鋼筋籠安入孔至鋼筋籠頂端剩 米時，用預先制作好的鋼管支撐插入鋼筋籠吊筋至鋼筋籠第一個加強筋（鋼管支撐的上部做成長短可調(diào)型以便隨空孔變化而調(diào)整），鋼筋籠安放到位后其鋼管支撐露出地表 ~ 米，以便同灌漿平臺進行軟連接，連接時必須要牢固以防止鋼筋籠在灌注過程中上浮。 ②在灌注過程中做到勤測砼深度，當砼面接近鋼筋籠底時應(yīng)放慢砼的灌注速度和導管的提升速度，待砼 進入鋼筋籠 后在保證砼有足夠的埋深時 (≦ 2 米 )應(yīng)及時拆除導管，在進行灌注。若在此過程中發(fā)現(xiàn)鋼筋籠有上浮的現(xiàn)象時，應(yīng)慢慢上下活動導管直至鋼筋籠回到原標高位置為止。 ③在砼灌注接近樁頂標高時應(yīng)及時測量孔內(nèi)的砼面高度，及時對孔內(nèi)砼面高度進行控制，當砼灌注完畢后及時用冊聲測量孔內(nèi)砼面高度，若發(fā)現(xiàn)不夠時應(yīng)及時補足，保證孔內(nèi)的 面要達到高出樁頂標高 米的超灌