【正文】 橋面受力由吊桿傳至拱圈，接著傳遞至拱腳作用于墩臺(tái)或支座；兩片拱之間設(shè)置的橫桿作用與上平連相似，用于承受橫向荷載，保持拱的穩(wěn)定性。我們所見(jiàn)到的這座拱橋?qū)儆阡撊ο禇U拱橋，系桿拱橋又可稱(chēng)為簡(jiǎn)支拱橋，它是在兩端拱腳間設(shè)了一根下弦桿，從而消除了對(duì)外的水平推力，即外部靜定內(nèi)部超靜定，從而大大減弱了對(duì)地基基礎(chǔ)的影響，一般在架立地基條件較差的拱橋上有所采用。（三）懸索橋懸索橋，又名吊橋（suspension bridge）指的是以通過(guò)橋塔懸掛并錨固于兩岸（或橋兩端）的大攬（或鋼鏈）作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁。其大攬幾何形狀由力的平衡條件決定，一般接近拋物線(xiàn)；從大纜垂下許多吊索，把橋面吊住，在橋面和吊索之間常設(shè)置加勁梁，同大攬形成組合體系，以減小活載所引起的扭曲和撓曲變形；錨碇：主纜的錨固體，是支拉持大纜的重要部分，將拉力傳給地基；橋塔：通過(guò)鞍座支承大纜，分擔(dān)大纜所受的豎向力，在風(fēng)力和地震力作用下，對(duì)總體穩(wěn)定提供保證。相對(duì)于其它橋梁結(jié)構(gòu)懸索橋可以使用比較少的物質(zhì)來(lái)跨越比較長(zhǎng)的距離；懸索橋可以造得比較高，容許船在下面通過(guò)，在造橋時(shí)沒(méi)有必要在橋中心建立暫時(shí)的橋墩，因此懸索橋可以在比較深的或比較急的水流上建造；懸索橋比較靈活，因此它適合大風(fēng)和地震區(qū)的需要，比較穩(wěn)定的橋在這些地區(qū)必須更加堅(jiān)固和沉重。懸索橋的堅(jiān)固性不強(qiáng)，在大風(fēng)情況下交通必須暫時(shí)被中斷，懸索橋的懸索銹蝕后不容易更換。（四）斜拉橋斜拉橋又稱(chēng)斜張橋，是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來(lái)的一種結(jié)構(gòu)體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。其可使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省了材料。斜拉橋由橋塔、主梁、斜拉索組成，燕宏橋的設(shè)計(jì)比較獨(dú)特，橋塔一側(cè)拉索沒(méi)有錨于主梁上，而是由錨定錨在了大地上，主梁也是直接架在了地面上。五、道路實(shí)習(xí)內(nèi)容（一）城市道路城市道路是指在城市范圍內(nèi)，供車(chē)輛及行人通行的，具備一定技術(shù)條件和設(shè)施的道路。城市道路是城市組織生產(chǎn)、安排生活、搞活經(jīng)濟(jì)、物質(zhì)流通所必須的交通設(shè)施，也是城市市政設(shè)施的重要組成部分。河北大街是一條快速路，為四幅路，中間有較寬的中間帶，在機(jī)動(dòng)車(chē)道兩邊還各有非機(jī)動(dòng)車(chē)道，但是因?yàn)榈缆饭δ艿墓灿?，將非機(jī)動(dòng)車(chē)道畫(huà)實(shí)線(xiàn)靠近機(jī)動(dòng)車(chē)道側(cè)作為輔路，而外側(cè)作為非機(jī)動(dòng)車(chē)道。并限制車(chē)速60km/h非機(jī)動(dòng)車(chē)較窄，明顯這種布置是不盡合理的，加上管理的不嚴(yán)，非機(jī)動(dòng)車(chē)道也被作為停車(chē)場(chǎng)。出主路時(shí)，采用的是壓縮分隔帶的方法，進(jìn)主路也是壓縮分隔帶的方法，進(jìn)出口也是分開(kāi)設(shè)置的。非機(jī)動(dòng)車(chē)道外側(cè)，是路緣石，、人行道、綠化帶。路緣石高為820cm，在設(shè)施帶中還有各種井，下水井、電力等管道檢查點(diǎn)。途徑橋時(shí)，發(fā)現(xiàn)中間帶會(huì)變窄，這樣可以減少橋的造價(jià)，在橋上設(shè)置觀景平臺(tái)，也是為景觀設(shè)計(jì)。在湯河橋末端的設(shè)置巧妙，利用橋的高度設(shè)置了一段小立交，河北大街與珠江道通過(guò)匝道放坡連接在一起，緩解了交通壓力。東港路與河北大街的交叉口是下部平角路口，上部有高架橋沿東港路方向布置。這本來(lái)時(shí)未預(yù)留港口建設(shè)的。過(guò)了交叉口，高架橋逐漸取消，在兩邊輔道與主道是應(yīng)采用橋前出主道，橋后進(jìn)主路。秦皇東大街與迎賓路的交叉口為渠化路口，這樣可以減少右轉(zhuǎn)車(chē)道，但是若直行車(chē)較多，則會(huì)限制右專(zhuān)車(chē)的正常運(yùn)行。在交叉口很多都選擇開(kāi)辟左轉(zhuǎn)車(chē)道，這樣增大了通行能力，但在有些路口這種情況卻可能會(huì)使運(yùn)行變得更糟。當(dāng)不同等級(jí)道路相遇時(shí)，若主路的交通量達(dá)到一定程度，則會(huì)采用主路封路的措施，即次路只能右轉(zhuǎn)而不能左轉(zhuǎn)。（二）丘陵山區(qū)海港區(qū)到石門(mén)寨段是平原向丘陵過(guò)渡段，其地形較為平坦，縱斷面坡度不大，設(shè)計(jì)時(shí)的限制因素較少，道路等級(jí)為一級(jí)，車(chē)輛行駛比較平穩(wěn)舒適。進(jìn)入山區(qū)后，坡度開(kāi)始增大，為客服高差，則需要進(jìn)行展線(xiàn)，如圖中的路線(xiàn)即為一段展線(xiàn)路段，展線(xiàn)時(shí)在回頭曲線(xiàn)處不應(yīng)有較大高差，而是將高差放在連接的兩條輔曲線(xiàn)上。而且有小越嶺，路從埡口處越過(guò)。更多的山區(qū)道路是將路設(shè)置在沿河，因?yàn)橄鄬?duì)山腰山脊，山底沿河處地市更為平坦，可以將道路的線(xiàn)形大大提升，但要盡量做到不占用良田，常常將路布置在山腳處，而且這樣布置也可以不讓山體暗彎遮擋行車(chē)時(shí)的視線(xiàn)。在祖山鎮(zhèn)附近有個(gè)梯子嶺隧道，而這條隧道的設(shè)置大大節(jié)省了行車(chē)所花費(fèi)的時(shí)間，原先的路是翻過(guò)梯子嶺的，而現(xiàn)在則采用兩段隧道穿山腳而過(guò)，直接進(jìn)入鎮(zhèn)里，而隧道起始前還加了一段回頭曲線(xiàn)，明顯這是為了克服高差。沿河公路還有如何跨越河道的問(wèn)題，如何架橋布線(xiàn)就顯得尤為重要。而且在跨越時(shí)也要注意路基防護(hù)的問(wèn)題，如越到靠近和的公路段，考核一側(cè)就需要設(shè)置擋墻，另外一邊則可以設(shè)置為邊坡，并做好長(zhǎng)期保護(hù)處理。還有一處特別典型的地形下選線(xiàn)，那就是南寨隧道處。從圖中可以看出，若按由西向東走，首先經(jīng)過(guò)一個(gè)山嘴，再跨河，繞山嘴，進(jìn)入南寨隧道，出隧道直接跨河又回到原來(lái)的岸一側(cè)。再和原來(lái)的路相比，縮短了連線(xiàn)長(zhǎng)度，而不用連續(xù)的沿河繞山嘴。（三）高速路本次實(shí)習(xí)所看到的高速是京哈高速路京秦段與承秦高速。兩者的區(qū)別很大，京哈高速是一條國(guó)家級(jí)的主干線(xiàn)，是單向三車(chē)道，車(chē)流量非常大，有很多大型車(chē)輛通行，各方面設(shè)施及要求都較一般高速公路高；而承秦高速是一條連接承德和秦皇島的地級(jí)高速公路，單向?yàn)殡p車(chē)道，因?yàn)槭切陆ǖ母咚?，交通量較小。高速公路的線(xiàn)形比較平緩，并不過(guò)多的克服高差布置，在山區(qū)大量使用橋梁隧道。特殊的有爬坡車(chē)道，為了讓大型車(chē)輛不因?yàn)榕榔聲r(shí)速度降低影響其他車(chē)輛行駛，特意在路右側(cè)增加一條車(chē)道供大型車(chē)輛行駛，坡段結(jié)束后，爬坡車(chē)道并不立刻取消，而是用很長(zhǎng)的恢復(fù)段使大型車(chē)輛速度恢復(fù)為規(guī)定值。避險(xiǎn)車(chē)道是另外一種常用的在山間道速公路設(shè)置的設(shè)施，常設(shè)置在連續(xù)下坡段，避免剎車(chē)失靈導(dǎo)致交通事故。在隧道里有大量的保證安全的設(shè)施，一般的在隧道中都會(huì)有緊急停車(chē)帶、緊急電話(huà)、車(chē)輛逃生道、滅火器、緊急疏散通道，除此之外，隧道中還必須要有燈光照明，換氣設(shè)施，應(yīng)保持隧道干燥，進(jìn)出隧道都應(yīng)減速行駛，應(yīng)設(shè)置有標(biāo)志牌等等。七、感悟這次實(shí)習(xí)收獲頗豐，一方面是學(xué)到了很多書(shū)本上沒(méi)有的東西，通過(guò)實(shí)地的觀看對(duì)書(shū)本上的內(nèi)容有了更深的理解；另一方面培養(yǎng)了師生之間的感情，在實(shí)習(xí)過(guò)程中我們或多或少的了解到了本專(zhuān)業(yè)以后的工作狀況，也從老師身上學(xué)到了一些為人處事的道理。通過(guò)實(shí)習(xí)我深深的體會(huì)到專(zhuān)業(yè)技能的重要性，同時(shí)也對(duì)專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)更加充滿(mǎn)興趣與信心。