【正文】 標(biāo)高差而不同，一般可歸為四種類(lèi)型：① 路堤，全部用巖石填筑而成 ② 路塹，全部在天然地面來(lái)挖而成 ③ 半填半挖，一側(cè)開(kāi)挖、另一側(cè)填筑 ④ 不填不挖，路基標(biāo)高與與原地面標(biāo)高相同路堤的幾種常用橫斷面形式。按其填土高度可劃分為矮路堤、高路堤和一般路堤。就路基的整體穩(wěn)定性來(lái)說(shuō)，路基的邊坡坡度及相應(yīng)采取的措施，是路基設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容。該橋是臨沂市的第一座斜拉橋，它的建成對(duì)臨沂城市防洪、緩解市區(qū)交通壓力、美化城市環(huán)境等具有十分重要的作用。斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。按梁所用的材料不同可分為鋼斜拉橋、結(jié)合梁斜拉橋和混凝土梁斜拉橋。橋梁總長(zhǎng)520m，上部結(jié)構(gòu)主橋?yàn)槲蹇绠愋喂斑B續(xù)梁橋，引橋?yàn)?0m簡(jiǎn)支T梁，跨徑組合230+55+100+120+100+55+30m。武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋主跨將達(dá)1700米。下午，我們還觀看了南京長(zhǎng)江大橋，和中國(guó)橋梁的紀(jì)錄片。其間，雷老師和劉老師為我們介紹了長(zhǎng)江大橋的一些基本概況：南京長(zhǎng)江大橋1960年1月18日正式動(dòng)工的。整座大橋如彩虹凌空江上，巖床埋在正橋河床33～47米以下，9個(gè)橋墩基礎(chǔ)分別采用重型混凝土沉井、鋼沉井加管柱、浮式鋼筋混凝土沉井、鋼板樁圍堰管柱等基礎(chǔ)。聽(tīng)說(shuō)，夾江大橋建成了不到五天，便引來(lái)了各界的熱議，于是，它引橋部分的人行通道是后來(lái)加上去的。并就一些我們不懂的問(wèn)題，向該負(fù)責(zé)人以及負(fù)責(zé)老師做了詳細(xì)的詢(xún)問(wèn)，他們?yōu)槲覀円灰灰唤獯?，例如：正常使用情況下，橋面的振幅為30到40厘米，積雪的時(shí)候，撓度將達(dá)到一米。地道橋從地下穿越既有線(xiàn)路。因此，我也不例外，找了個(gè)單位，去把自己所學(xué)的東西與之結(jié)合。水準(zhǔn)儀的用途是抄平。首先打開(kāi)三腳架并使高度適中，用目估法使架頭大致水平并檢查腳架是否牢固，然后打開(kāi)儀器箱，用連接螺旋將水 準(zhǔn)儀器連接在三腳架上。注意，水準(zhǔn)儀使用步驟一定要按上面順序進(jìn)行，不能顛倒，特別是讀數(shù)前的符合水泡調(diào)整，一定要在讀數(shù)前進(jìn)行。首先對(duì)建筑物進(jìn)行定位，確定建筑物的實(shí)際位置，有了準(zhǔn)確的地面標(biāo)識(shí)然后才能確立次區(qū)域是否有設(shè)計(jì)后新增建（構(gòu)）筑物及新埋入地下管線(xiàn)，以保證機(jī)械設(shè)備的使用，在基槽開(kāi)挖完畢后，要進(jìn)行基槽驗(yàn)收，以及后續(xù)的墊層、底板線(xiàn)的投測(cè)，對(duì)于重要設(shè)備基礎(chǔ)，如有螺栓、預(yù)埋件及預(yù)留孔等，在穩(wěn)固好后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行測(cè)量軸線(xiàn)標(biāo)高復(fù)驗(yàn)，并在砼澆筑過(guò)程中進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測(cè)，以防備砼澆筑過(guò)程中，發(fā)生位移、沉降等質(zhì)量事故的發(fā)生。在施工的同時(shí)，我不但學(xué)會(huì)了熟練操作測(cè)量?jī)x器，同時(shí)學(xué)會(huì)了與人溝通。就拿值晚班來(lái)說(shuō)吧。雖然這是不正確的，但是以后自己很有可能就碰到這樣的一個(gè)老板。雖然沒(méi)能跟著走完所有的程序，但我已經(jīng)完成了自己定的目標(biāo)，和里面的工作人員關(guān)系都還不錯(cuò)，也養(yǎng)成了吃苦耐勞的好習(xí)慣。實(shí)腹梁構(gòu)造簡(jiǎn)單，制造、架設(shè)和維修均較方便，廣泛用于中、小跨度橋梁，但在材料利用上不夠經(jīng)濟(jì)。其中主桁為主要承重構(gòu)件，橋面荷載由橫縱梁傳遞給主桁，然后主桁將力傳到兩端的支座，繼而傳遞給下部基礎(chǔ)。按照主梁的截面形式可分為箱梁、T型梁、板梁等。按照拱上建筑的形式可以分為：實(shí)腹式拱橋及空腹式拱橋、組合體系式拱橋；按照拱軸線(xiàn)的型式可分為：圓弧拱橋、拋物線(xiàn)拱橋、懸鏈線(xiàn)拱橋；按照有無(wú)水平推力可分為：有推力拱橋、無(wú)推力拱橋；按照建筑材料的不同可分為：石拱橋、混凝土拱橋、鋼拱橋。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。非機(jī)動(dòng)車(chē)道外側(cè)，是路緣石，、人行道、綠化帶。在交叉口很多都選擇開(kāi)辟左轉(zhuǎn)車(chē)道，這樣增大了通行能力，但在有些路口這種情況卻可能會(huì)使運(yùn)行變得更糟。而且在跨越時(shí)也要注意路基防護(hù)的問(wèn)題，如越到靠近和的公路段，考核一側(cè)就需要設(shè)置擋墻，另外一邊則可以設(shè)置為邊坡，并做好長(zhǎng)期保護(hù)處理。避險(xiǎn)車(chē)道是另外一種常用的在山間道速公路設(shè)置的設(shè)施，常設(shè)置在連續(xù)下坡段，避免剎車(chē)失靈導(dǎo)致交通事故。七、感悟這次實(shí)習(xí)收獲頗豐，一方面是學(xué)到了很多書(shū)本上沒(méi)有的東西，通過(guò)實(shí)地的觀看對(duì)書(shū)本上的內(nèi)容有了更深的理解；另一方面培養(yǎng)了師生之間的感情，在實(shí)習(xí)過(guò)程中我們或多或少的了解到了本專(zhuān)業(yè)以后的工作狀況，也從老師身上學(xué)到了一些為人處事的道理。從圖中可以看出，若按由西向東走，首先經(jīng)過(guò)一個(gè)山嘴，再跨河，繞山嘴，進(jìn)入南寨隧道，出隧道直接跨河又回到原來(lái)的岸一側(cè)。（二）丘陵山區(qū)海港區(qū)到石門(mén)寨段是平原向丘陵過(guò)渡段，其地形較為平坦，縱斷面坡度不大，設(shè)計(jì)時(shí)的限制因素較少，道路等級(jí)為一級(jí)，車(chē)輛行駛比較平穩(wěn)舒適。途徑橋時(shí)，發(fā)現(xiàn)中間帶會(huì)變窄，這樣可以減少橋的造價(jià)，在橋上設(shè)置觀景平臺(tái)，也是為景觀設(shè)計(jì)。斜拉橋由橋塔、主梁、斜拉索組成，燕宏橋的設(shè)計(jì)比較獨(dú)特，橋塔一側(cè)拉索沒(méi)有錨于主梁上，而是由錨定錨在了大地上，主梁也是直接架在了地面上。我們所見(jiàn)到的這座拱橋?qū)儆阡撊ο禇U拱橋，系桿拱橋又可稱(chēng)為簡(jiǎn)支拱橋，它是在兩端拱腳間設(shè)了一根下弦桿，從而消除了對(duì)外的水平推力，即外部靜定內(nèi)部超靜定，從而大大減弱了對(duì)地基基礎(chǔ)的影響，一般在架立地基條件較差的拱橋上有所采用。2）箱梁箱梁內(nèi)部是空心，外部結(jié)構(gòu)承受剪力與拉力，一般呈長(zhǎng)方形或梯形。這里我們看到的這座橋并沒(méi)有設(shè)置上平連，一方面原因是橋的跨度較小，主桁的承受的橫向合力較??；另一方面是由于此橋?yàn)殍F路橋，設(shè)置上平連時(shí)對(duì)其凈空要求較高，給設(shè)計(jì)施工帶來(lái)不便。按照主梁的靜力體系，分為簡(jiǎn)支梁橋、連續(xù)梁橋和懸臂梁橋。爭(zhēng)取早日成為國(guó)家的棟梁之才！第五篇：道橋?qū)嵙?xí)報(bào)告道路與橋梁認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)時(shí)間： ~ 二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：秦皇島市及周邊縣區(qū)三、實(shí)習(xí)目的了解本專(zhuān)業(yè)在實(shí)際生活建設(shè)中的重要作用，培養(yǎng)對(duì)專(zhuān)業(yè)的熱情。在施工現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候就多問(wèn)，和基層的工人去交流。幾次之后項(xiàng)目經(jīng)理卻還說(shuō)自己值班值的多，下面的人當(dāng)面當(dāng)然不會(huì)說(shuō)什么。大公司做人。最后的竣工測(cè)量是規(guī)劃管理竣工驗(yàn)收的一項(xiàng)重要程序，竣工測(cè)量形成的成果報(bào)告是規(guī)劃竣工驗(yàn)收審核的重要依據(jù)，竣工測(cè)量既有工程測(cè)量的普遍性要求，也有規(guī)劃管理的特殊性要求，不僅涉及到影響測(cè)繪管理部門(mén)掌握現(xiàn)狀地理信息的正確性，而且涉及到影響規(guī)劃管理部門(mén)規(guī)劃審批的落實(shí)和監(jiān)督管理，因此竣工測(cè)量是關(guān)系到城市建設(shè)管理和規(guī)劃實(shí)施落實(shí)的一項(xiàng)重要測(cè)繪工作。在工程設(shè)計(jì)中提供圖紙資料、明確占地范圍了解周邊工程、了解占地范圍內(nèi)有無(wú)城市地下管線(xiàn)、是否對(duì)勘探和機(jī)械設(shè)施造成影響，如果沒(méi)有工程測(cè)量帶來(lái)的各種比例尺地形圖及管線(xiàn)探測(cè)圖，工程設(shè)計(jì)就成了無(wú)