土木或道橋暑期生產(chǎn)實習(xí)報告--滿分-資料下載頁
2025-08-24 13:08本頁面
【導(dǎo)讀】--景德鎮(zhèn)公路的重要連接線。目前，與本項目相連的湖北省武漢至英山。聯(lián)系具有重要意義。座，橋隧占路線總里程的%，高邊坡610m/10處，最大邊坡高度43米。位置確定；向西經(jīng)沙村、漕河、趙河、道河戴家河、河圖，再向西經(jīng)雙畈、余河；隧道，終點順接接湖北省武漢至英山高速公路。縣經(jīng)開區(qū)規(guī)劃，其余鄉(xiāng)鎮(zhèn)城區(qū)及其規(guī)劃范圍均距離路線大于1Km，對路線無影響。泉鎮(zhèn)資福村，西至蓮云鄉(xiāng)長生村，總面積平方公里。域的南側(cè)通過，對規(guī)劃五影響。后即到達本標(biāo)段終點。計劃開工日期為2020年7月20日，計劃交工日期為2020年11月19日，有軌運輸場地布置極其困難，施工難以展開，施工安全風(fēng)險大。其中丘陵占%，中低山占%。項目區(qū)區(qū)域?qū)俦眮啛釒Ъ撅L(fēng)濕潤氣候區(qū)。表現(xiàn)為春季冷暖變化大，光照不足，夏季氣溫高，濕度大，降雨集中，易形成洪災(zāi)，秋季白天氣溫較高，但早晚涼爽，冬季寒冷干燥。地形復(fù)雜，小區(qū)域氣候差異大。均降雨量米，無霜期213天。降雨主要集中在春
【正文】 后 2 天內(nèi)氣溫低于 5℃時，在無可靠保溫措施下禁止壓漿作業(yè)。溫度大于 35℃不得拌和或壓漿。 （ 5) 水泥漿壓注工作應(yīng)在一次作業(yè) 中，連續(xù)進行，并讓出口處冒出濃漿，直至不含水沫氣體的廢漿排出，其稠度與壓注的漿液相同時停止。 （ 6） 孔道壓漿后應(yīng)立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除支承墊板、錨具及端面砼的污垢。推薦封錨砼在梁架好后立模施工。 （ 7） 預(yù)制時應(yīng)將伸縮縫預(yù)埋筋、泄水孔、防撞護欄預(yù)埋筋、吊梁孔（環(huán)）、鋼束孔道等設(shè)計要求的預(yù)埋件全部按位置準(zhǔn)確裝好。 梁體砼表面平整、光滑、色澤一致、無明顯模板接縫、無漏漿、無蜂窩、麻面等缺陷，水泡氣泡小且少，外觀線條順暢，邊梁翼板邊緣線順直、平整 。注意對預(yù)應(yīng)力鋼絞線原材料以及穿入張 拉 管 道后 的保護，采取覆蓋、包裹塑料布等防止銹蝕的措施 。不得在鋼絞線原材存放場地及已穿鋼絞線的T 梁端部附近進行焊接作業(yè)，防止焊渣 濺 落 到鋼 絞線上。 架梁 兩節(jié)輪胎式運梁車在梁場按架梁順序 對號裝車（預(yù)制時就要注意梁方向，運梁車無法調(diào)頭）；沿路基運送到架梁孔位給架橋機喂梁；左右分離的橋需要半幅架設(shè)后架橋機退回再橫移到另半幅；全幅能架設(shè)的盡量全幅架設(shè)。一般先架中梁后架邊梁，連續(xù)墩上每片梁的端部均應(yīng)安裝可靠的臨時支座，并方便將來拆卸，能周轉(zhuǎn)的設(shè)計當(dāng)然更好！每片梁架設(shè)后在架橋機松吊繩前就要采用翼緣板等粗的鋼筋將相鄰梁片上下橫隔板焊好，端橫隔板下還要用水泥墊塊和方木打緊防止梁傾覆；連續(xù)縫未澆注運梁車過孔搭設(shè) 30mm 厚鋼板即可。 澆筑質(zhì)量較好的 T梁 架設(shè)中的梁 架設(shè)完成的梁 第三章 收獲感想與意見 一、 收獲與感想 通過這次將近一個月的實習(xí)，我的收獲與感想頗多，生活上的、知識上的、為人處事上的都有。 一 :對于梁的輕微裂縫問題，在不影響使用的情況下，采取的措施是用高一標(biāo)號的水泥砂漿進行刷漿，當(dāng)問題嚴重時，此梁報廢。二 :對于輕微漏漿和麻面，方法同上。三 :對于鋼筋不夠牢固的情況，需讓工人進行加固，而且需正確保證梁體鋼筋的位置。四 :張拉端喇叭鐵后方的螺旋筋的作用是防止在張拉過程中的壓力過快過大導(dǎo)致喇叭鐵附近混凝土被壓碎，起一個減緩壓力的作用。（ 同時在沒事的時候去看了架梁，真是神奇，我覺得一片跨徑 30 米的梁只需兩個人就可以完美的架設(shè)成功，這是我以前從來不知道的，同時還得佩服那些工人的膽量和技術(shù)――直接拽著梁腹板伸出的鋼筋從梁的這頭爬到那頭。） 五 ，老師給我們說的混凝土澆筑之前布置波紋管，不錯，但是實際情況下，波紋管里會插入一根直徑略小的硬質(zhì)塑料管，它的作用是防止在澆筑振搗過程中將波紋管弄破，從而導(dǎo)致無法將預(yù)應(yīng)力筋插入。 六 ，臺座問題，首先臺座的標(biāo)高起著至關(guān)重要的作用。這里不用再說。在一個就是預(yù)拱度問題。當(dāng)為了后期張拉麻煩而在臺座設(shè)置預(yù)拱度是，所帶來的麻 煩就是，當(dāng)支模澆筑混凝土?xí)r，由于模板是固定的，導(dǎo)致設(shè)置預(yù)拱度的地方與模板接觸不上而有空洞，且沒法用東西堵上，導(dǎo)致澆筑混凝土?xí)r會從那里漏漿。所以在后期澆筑時統(tǒng)統(tǒng)略去了預(yù)拱度。 七 ，梁的初期假設(shè)是放在臨時支座上的，用于后期的調(diào)整工作更加方便進行。 八 ，梁的 架設(shè) ，是先將架橋機的軌道鋪設(shè)在橋的相鄰的兩個支座上，并固定好。接著才將架橋機安放至軌道上，再進行架橋工作。 九、 拆模，至于拆模前面我有說過遇到的排水溝設(shè)置位置問題。同時我還注意到就是橫隔梁的模板是不和側(cè)模連接在一起的，而是用的獨立的鋼板底模。而且等到側(cè)模拆完之后橫梁 與腹板連接在一起具有相當(dāng)?shù)膹姸群蟛胚M行拆除，防止橫梁與腹板連接處出現(xiàn)裂紋。 二、 對施工及組織管理的意見 一，做事要自習(xí)認真，有一工人做基坑支護的時候不夠認真，最后導(dǎo)致澆筑混凝土?xí)r一邊的護坡倒了，浪費了大量的混凝土和人力。二，調(diào)運混凝土之前一定得事先精確的計算好其用量，我們剩最后一個臺座時大學(xué)需要 方混凝土，師傅讓我調(diào)了 4 方，最后導(dǎo)致剩余的混凝土浪費，只能用于半路上倒下填路坑。三 ，拆模的時候一定要注意方法，不能蠻干暴力，而且要集體合作一塊模板才能安全無誤的拆下，有的工人真有暴力傾向，恨不得梁模板砸爛 了，最后但是粘模，梁體受損。 四 ，臺座排水溝的位置布置非常關(guān)鍵，今天遇到的問題就是，由于排水溝的位置沒事先布置好，導(dǎo)致模板拆下是底部磕進溝里發(fā)生失穩(wěn)而撞上旁邊的一片梁，幸好是那梁沒倒，不然就能看到多米諾效應(yīng)了。最終只導(dǎo)致了梁體輕微受損！ 五 ，梁的起吊和運送一定要緩慢，不然會導(dǎo)致梁體受傷甚至損壞，嚴重時可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。 六、 作為一名工人，首先一定的負責(zé)，其實在這短短的幾天時間里，我發(fā)現(xiàn)好多工人是不怎么負責(zé)人的，只要完成了表面工作就好，而且一旦我們這些年紀(jì)比較小的實習(xí)生或者安全員給他們提出意見時，他們是不理睬的態(tài)度 ；七、安全第一，施工現(xiàn)場的時時刻刻都必須戴上安全帽。
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