【正文】 （ KN/m3） 孔隙率（ %） 壓實干密度（ KN/m3） 孔隙率（ %） 上路堤 ≥ ≤ 22 ≤ ≤ 21 下路堤 ≥ ≤ ≤ 22 ≤ 路基壓實標準與壓實度 路基壓實度要求按 《公路路基設計規(guī)范》 JTG D302021 關于壓實度的要求執(zhí)行。路基的壓實度采用重型擊實標準，路面底面以下路基不同深度的壓實度可按表 53 執(zhí)行： 二十三冶建設集團 柿鳳二級公路 A標段 二工區(qū) 施工組織設計 31 路基壓實度表 填挖類別 路面底面以下深度（ cm） 壓實度（ %） 填方路基 上下路床 0～ 80 ≥ 95 上路堤 80～ 150 ≥ 94 下路堤 150 以下 ≥ 92 零填及路塹路床 0～ 30 ≥ 95 填方路基與構造物銜接處，路基的壓實度 也應滿足上表的規(guī)定。 土工格柵施工工方法 土工格柵施工工藝流程：檢測、清理下承層 → 人工鋪設土工格柵 → 搭接、綁扎、固定 → 攤鋪上層路基土 → 碾壓 → 檢測。 土工格柵在平整的下承層上按設計要求的寬度鋪設，其上下層填料無刺壞土工格柵的雜物，鋪設土工格柵時，將強度高的方向垂直于路堤軸線方向布置。土工格柵橫向鋪設。鋪設時繃緊，拉挺，避免折皺、扭曲或坑洼。土工格柵沿縱向拼接采用搭接法，搭接寬度不小于 30cm。 鋪好土工格柵后，人工鋪設上層填料，及時完成碾壓，避免長期暴曬。然后采用機械運料、整平、碾壓。機械攤鋪、碾 壓從兩邊向中間推進，碾壓自兩邊向中間進行，其壓實度保持達到規(guī)范要求。 杜絕一切施工車輛和施工機械行駛或停放在已鋪好的土工格柵上，施工中隨時檢查土工格柵的質量，發(fā)現(xiàn)有折損、刺破、撕裂等損壞時，視程度修補或更換。 特殊路基處理及 路基防護工程 施工 錨索 施工 鉚索采用拉力分散型（ 4～ 6束），錨固段 9m，自由段 6～ 9m。 錨孔測放 邊坡施工邊挖邊加固，即開挖一級，防護一級，不得一次開挖到底。根據(jù)各工點工程立面圖，按設計要求，將錨孔位置準確測放在坡面上，孔位誤差不得超過 177。50mm 。如 遇既有刷方坡面不平順或特殊困難場地時，需經(jīng)設計監(jiān)理單位認可，在確保坡體穩(wěn)定和結構安全的前提下，適當放寬定位精度或調(diào)整錨孔定位。 鉆孔設備 二十三冶建設集團 柿鳳二級公路 A標段 二工區(qū) 施工組織設計 32 鉆孔機具的選擇，根據(jù)錨固地層的類別、錨孔孔徑、錨孔深度、以及施工場地條件等來選擇鉆孔設備。 本段錨索框架梁均 采用潛孔 沖擊鉆 。 鉆機就位 錨孔鉆進施工，搭設滿足相應承載能力和穩(wěn)固條件的腳手架，根據(jù)坡面測放孔位，準確安裝固定鉆機，并嚴格認真進行機位調(diào)整，確保錨孔開鉆就位縱橫誤差不得超過177。 100mm，高程誤差不得超過 177。100mm ，鉆孔傾角和方向符合設計要求，傾角允許誤差為 177。176。 ，方位允許誤差 177。176。 。 鉆進方式 鉆孔要求干鉆，禁止采用水鉆，以確保錨索施工不致于惡化邊坡巖體的工程地質條件和保證孔壁的粘結性能。鉆孔速度根據(jù)使用鉆機性能和錨固地層嚴格控制，防止鉆孔扭曲和變徑，造成下錨困難或其它意外事故。 鉆進過程 鉆進過程中對每個孔的地層變化，鉆進狀態(tài)（鉆壓、鉆速）、地下水及一些特殊情況作好現(xiàn)場施工記錄。如遇塌孔縮孔等不良鉆進現(xiàn)象時，須立即停鉆，及時進行固壁灌漿處理（灌漿壓力 ～ ），待水泥砂漿初凝后，重新掃孔鉆進。 孔徑孔深 孔徑不得低于設計值的 101％，以確保灌漿充分。鉆孔深度不得淺于設計深度的101％，且不得少于 20cm。 錨孔清理 鉆進達到設計深度后，不能立即停鉆，要求穩(wěn)鉆 1～ 2 分鐘，防止孔底尖滅、達不到設計孔徑。鉆孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，必須清理干凈，在鉆孔完成后，使用高壓空氣（風壓 ～ ）將孔內(nèi)巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結強度。 除相對堅硬完整之巖體錨固外，不得采用高壓水沖洗。若遇錨孔中有承壓水流出，待水壓、水量變小后方可下安錨筋與注漿，必要時在周圍適當部位設置排水孔處理。如果設計要求處理錨孔內(nèi)部積聚水體，一般采用灌漿封堵二次鉆進等方法處理。 錨孔檢驗 鉆 孔 完成 后，須經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢驗合格后，方可進行下道工序。孔徑、孔深檢查一般采用設計孔徑、鉆頭和標準鉆桿在現(xiàn)場監(jiān)理旁站的條件下驗孔，要求驗孔過程中鉆頭平順推進，不產(chǎn)生沖擊或抖動，鉆具驗送長度滿足設計錨孔深度，退鉆要求順暢，二十三冶建設集團 柿鳳二級公路 A標段 二工區(qū) 施工組織設計 33 用高壓風吹驗不存明顯飛濺塵碴及水體 現(xiàn)象。同時要求復查錨孔孔位、傾角和方位，全部錨孔施工分項工作合格后，即可認為錨孔鉆造檢驗合格。 錨索體制作及安裝 預應力錨索體由錨梁、自由段、錨固段和安全段四部分組成。采用壓力分散型錨索，由三個單元錨索組成，每個單元錨索分別由兩根無粘結鋼絞線內(nèi)錨于鋼質承載 體組成，鋼絞線通過特制的擠壓簧和擠壓套對稱地錨固于鋼質承載體上 。鋼質承載體要求采用 45 號鋼材加工制作，其厚度不小于 2cm。鋼絞線采用高強度低松弛無粘結預應力鋼絞線。安裝前，要確保每根鋼絞線順直，不扭不叉，排列均勻，除銹、除油污 ，對有死彎、機械損傷及銹坑處剔出。鋼絞線沿錨索體軸線方向每 ～ 設置一架線環(huán)，保證錨索體保護層厚度不小于 20mm。安裝錨索體前再次認真核對錨孔編號，確認無誤后再用高壓風吹孔，人工緩緩將錨索體放入孔內(nèi)，用鋼尺量出孔外露出的鋼絞線長度，計算孔內(nèi)錨索長度（誤差控制在 50mm 范圍內(nèi)），確保錨固長度。 錨索體的制作：鋼絞線必須從盤絲上按計算長度采用機械切割，嚴禁電弧切割，不得采用焊接，不能有銹蝕、損壞的現(xiàn)象并將鋼絞線在編索平臺上拉直，每根錨索的鋼絞線數(shù)目不得少于設計要求。注漿管可采用 PVC 軟管。注漿管在錨固段 應安置于擴張件和緊縮件的中部，周邊均勻布置鋼絞線，捆扎要牢靠，以便增強錨索剛度。擴張環(huán)的數(shù)目按，應符合設計要求，其間距一般為 ~，捆扎牢靠。錨索制作完成后，應進行外觀檢驗，按錨索長度、規(guī)格進行編號。分散型錨索應對不同錨固單元的鋼絞線進行標記，防止錨索張拉時出錯。錨索使用前應經(jīng)監(jiān)理工程師認可。 錨固注漿 注漿設備 采用 YCW 配套注漿泵。 注漿采用水泥砂漿，經(jīng)試驗比選后確定施工配合比。實際注漿量一般要大于理論的注漿量，或以錨具排氣孔不再排氣且孔口漿液溢出濃漿作為注漿結束 的標準。如一次注不滿或注漿后產(chǎn)生沉降，要補充注漿，直至注滿為止。 注漿作業(yè)開始和中途停止較長時間再作業(yè)時，宜用水或稀水泥漿潤滑注漿泵及注漿管路。 注漿結束后，將注漿管、注漿槍和注漿套管清洗干凈，同時做好注漿記錄。 注漿材料根據(jù)設計要求確定，一般為水泥砂漿或純水泥漿，水灰比為 ~，灰砂比為 1:1，漿體強度≥ 35Mpa。水泥砂漿中水泥采用 425以上普通硅酸鹽水泥，砂用平均粒徑 ~ 中砂，含泥量不大于 3%。注漿漿液應攪拌均勻，隨拌隨用，漿液應在初凝前用完，并嚴防石塊、雜物混入漿液。使用純水泥漿 前需進行試驗，使水泥漿硬化后能滿足設計強度。 二十三冶建設集團 柿鳳二級公路 A標段 二工區(qū) 施工組織設計 34 錨索張拉及鎖定、封錨 為保證錨索垂直受力，需設錨斜托。錨斜托水泥混凝土標號必須按照設計要求，其強度必須達到設計要求方可使用。錨具應采用 OVM 體系定型產(chǎn)品，也可采用其他類似體系定型產(chǎn)品。錨具應包含外錨頭、夾片、墊板、螺旋筋、固定鋼筋。張拉設備必須采用 YCW 配套張拉設備，張拉作業(yè)前必須對張拉機具設備進行標定。待錨索錨固段的漿體強度達到設計要求后，方可進行預應力張拉。正式張拉前必須進行預張拉，使錨索體完全平直，再依次取設計鎖定值的 、 0. 、 、 倍進行逐級張拉，每級張拉時間間隔 10 分鐘，并保持張拉時間 25~30 分鐘。如拉力沒有明顯衰減現(xiàn)象，方可進行鎖定。 待錨索補充注漿結束之后方可封錨，并且必須用混凝土把錨頭封閉，以防止風化侵蝕，禁止出現(xiàn)不封錨導致錨頭、鋼絞線銹蝕的現(xiàn)象。 張拉注意事項 ： ① 錨索在張拉前必須把承壓支撐物件的面整平，將錨具安裝好，并和錨索軸線方向垂直，安裝千斤頂時注意千斤頂軸線應與錨索軸線在一條直線上，而且不可壓彎錨頭部分。 ② 安裝前應對于千斤頂和電動油泵進行標定，按標定的數(shù)據(jù)進行張拉，在張拉時，事前檢 查油泵各閥門的工作情況、油管的暢通情況。以免在張拉時油泵工作不正常而造成張拉失敗。 ③ 錨索張拉應按一定的程序進行，錨索張拉順序應考慮鄰近錨索的相互影響。 ④ 錨索張拉荷載要分段逐步施加．并作好加荷和觀測變形記錄，嚴禁一次加 至鎖定荷載。 ⑤ 鎖定作業(yè)必須嚴洛執(zhí)行 “ 《巖土錨桿（索）技術規(guī)程》（ CECS22： 2021） ” ，“ 巖土工程預應力錨索設計與施工技術規(guī)范 ” ，不能有違規(guī)操作。 ⑥ 錨索張拉時采用 “ 雙控法 ” ，以控制油表讀數(shù)為準，用伸長量校核。 鋼筋砼格子梁、框架梁、錨墊墩施工 格子 梁、框架梁、錨墊墩 制作 ① 格子梁、框架梁、錨墊墩 制作應符合一般的鋼筋混凝土施工技術規(guī)范要求。 ② 格子梁、框架梁、錨墊墩 采用現(xiàn)澆，為 C30 鋼筋混凝土。 ③ 灌筑混凝土前，必須將錨具中的螺旋鋼筋、錨墊板固定在框架梁鋼筋上，方向與錨孔方向一致，擺放平整，再一起現(xiàn)場澆注、振搗，尤其在錨孔周圍，鋼筋較密集，應仔細振搗，保證質量。 二十三冶建設集團 柿鳳二級公路 A標段 二工區(qū) 施工組織設計 35 ④ 格子梁、框架梁 應分片施工，兩相鄰 格子梁、框架梁 接觸處灌筑素混凝土或水泥砂漿。 施工前，應先進行坡面錨桿、錨索施工。 施工順序為：坡面清理→挖鑿槽→支護模 板→綁扎鋼筋籠→澆注。 在澆注格子梁、框架梁和錨墊墩時，應注意按設計要求預留錨索（桿）孔。錨索墊板應在綁扎鋼筋籠時安裝好，其墊板孔的位置嚴格對中錨索鉆孔、傾角不能超過 176。 在混凝土強度達到設計強度 70%后，才能進行坡面錨索張拉施工。 錨噴工程 （高邊坡防護工程） 施工機械 錨桿鉆機：在進行本合同段高邊坡防護的施工中，采用邊開挖邊防護的方法進行邊坡防護施工，鉆機采用技術較為先進的 YTM87 等液壓錨桿專用鉆機進行鉆孔。 注漿機：錨桿灌漿技術是錨桿 技術的關鍵，所選用的注漿機必須滿足注漿壓力的要求，一般常壓灌漿壓力為 ～ ，二次高壓灌漿壓力為 ～ . 施工工藝 (1)鉆孔 施鉆時應根據(jù)土質或石質的軟硬而調(diào)整鉆機的主軸轉速和鉆頭的進給速度，在容易坍孔的地層中，則需要采用套管護壁，鉆孔過程中需經(jīng)常使套管作往復的進退動作，以提高孔壁光滑度和減少拔管阻力。當鉆孔至底部時，稍微延長套管的轉動時間，使孔底沖水充分（如不能過多用水時，可用壓縮空氣）將孔中的浮渣沖出，有利于放置錨桿。 在石質破碎的地段進行錨桿施工時，經(jīng)常發(fā)生 夾鉆故障，影響施工進度，宜采取以下措施減少夾鉆： a 在供風系統(tǒng)中設置容積不小于 1m3 的儲風罐，減少風壓的波動，提高供風質量； b 選配（或培訓）技術好的風槍手承擔錨桿施工任務，充分發(fā)揮設備的效能。 (2)安裝錨桿 安裝錨桿前應對鉆孔質量（孔徑和深度）和注漿管進行檢察，確定無誤后緩慢將錨桿放入錨孔內(nèi)，在石質特別破碎的地段采用自進式錨桿施工。 二十三冶建設集團 柿鳳二級公路 A標段 二工區(qū) 施工組織設計 36 (3)注漿 第一次為低壓填充注漿，注漿壓力為 ～ ，用電阻法測量注漿液面高度，其注漿高度誤差不得大于 米。在采用自進式錨桿施工，錨桿就位后采用加壓壓漿工藝，使 水泥漿液滲入裂縫內(nèi)，提高邊坡的穩(wěn)定性。 (4)掛網(wǎng) 在坡面較為平坦的地段，鋼筋（或鐵絲）網(wǎng)一般采取預制安裝，框網(wǎng)與錨桿采用焊接或鐵絲綁扎固定；石質坡面則往往凸凹不平，宜隨坡就坡制作鋼筋（或鐵絲）網(wǎng)。網(wǎng)孔的尺寸必須符合設計或規(guī)范的要求。 (5)噴射混凝土施工工藝 ① 機械設備及風、水壓要求： 強制式混凝土攪拌機 JG250（其它攪拌機亦可，但應優(yōu)先選用強制式攪拌機，攪拌機數(shù)量根據(jù)各工點工程量確定）； 混凝土噴射機 HPZU1(也可用其它干噴混凝土 )； 風壓站系統(tǒng)：風壓穩(wěn)定在 及以上； 高壓水系水壓 穩(wěn)定在 及以上。 ② 噴射工藝 機械安設：噴射機安好調(diào)試后，先注水再通風，清通機筒及管路，同時用高壓水(或高壓風 )沖冼 (吹 )受噴面。 上料：干噴機要連續(xù)上料，經(jīng)常保持機筒內(nèi)料滿，在料斗口上設一活動 15mm孔徑篩網(wǎng)，避免超徑骨料進入機內(nèi)。 操作順序：噴射時，應先注水 (注意：噴嘴要朝下，避免水流入管內(nèi) )后送風，然后進料。根據(jù)受噴面和噴出的混凝土情況，調(diào)節(jié)注水量，以易粘著、回彈小和表面呈濕潤光澤為度。 噴射部位順序：應分段、分片進行 .順線路方向 3～ 4m為一段，每片寬約 2m，每片均自下部起水平方向旋轉移 動往返一次噴射，然后向上移行。噴射前個別受噴面凹洼處，應先噴找平。 最佳噴射距離與角度：噴頭出料口至受噴面距離，視供風壓力大小隨時調(diào)整，一二十三冶建設集團 柿鳳二級公路 A標段 二工區(qū) 施工組織設計 37 般以 ～ 。噴射料束以垂直受噴面為最佳。 噴射料束運動軌跡：環(huán)形旋轉水平移動，一圈壓半圈，環(huán)形旋轉直徑約 。噴射第二行時，依順序由第一行起點上方開始，行