【正文】 32 ?? ?MP ak ldT ??? ????? 所以所選鍵為 :b?h?l=14?9?90 低速軸上鍵的設(shè)計(jì)與校核 (1)與齒輪聯(lián)接的鍵 已知 1d =65mm， 1T = 參考教材，取 b?h=18?11 L=90 則 l=72 k= 根 據(jù) 擠 壓 強(qiáng) 度 條 件 ， 鍵 的 校 核 為 ：][ 333 ?? ?MP akldT ??? ????? 所以所選鍵為 :b?h?l=18?11?90 (2) 與聯(lián)軸器聯(lián)接的鍵 已知 1d =50mm， 1T = 參考教材，取 b?h=14?9 L=63 則 l=49 k= b? h? l=18? 11?90 b? h? l=14? 9?63 根 據(jù) 擠 壓 強(qiáng) 度 條 件 ， 鍵 的 校 核 為 ：][ 333 ?? ?MP ak ldT ??? ????? 所以所選鍵為 :b?h?l=14?9?63 滾動(dòng)軸承的校 核 計(jì)算高速軸的軸承： (1)已知 min/970rn ?? 兩軸承徑向反力： NFr ? 軸向力： 0?aF N eFFra? 根據(jù)表 135， X=1 (2)根據(jù)表 136， pf =~，有輕微沖擊，則取 pf =。 初步計(jì)算當(dāng)量動(dòng)載荷 P， P= ? ?arp YFXFf ? =?1?= T=56960h hLh 115661? 0 hLh 59655? 計(jì)算軸承 6008的壽命： 額定壽命 T=2?8?356?10h=56960h 查表得 C=17000N hPCnL h 11 566 00097060 106010 366 ???????????????? ?56960 故可以選用 計(jì)算中間軸的軸承 ： （ 1）已知 m in/ rn ??? 兩軸承徑向反力： NFr ? NFr ? 軸向力：均為 0 eFFra? （ 2）初步計(jì)算當(dāng)量動(dòng)載荷 P，根據(jù) P= ? ?arp YFXFf ? 根據(jù)表 136， pf =~，取 pf =。 根據(jù)表 135， X=1 所以 P=?1?=864N P=?1?= 計(jì)算軸承 6009的壽命： hPCnL h 106010 366 ???????????????? ?56960h 故可以選用。 計(jì)算低速軸的軸承 （ 1）已知 min/ rn ? 兩軸承徑向反力： NFr ? 軸向力：為 0 eFFra? （ 2）初步計(jì)算當(dāng)量動(dòng)載荷 P，根據(jù) P= ? ?arp YFXFf ? hLh ?? 根據(jù)表 136， pf =~，取 pf =。 所以 P=?1?= 計(jì)算軸承 6012的壽命： hPCnL h 5366 106010 ????????????????? ?56960h 故可以選用。 箱體的設(shè)計(jì) 及各部位附屬零件的設(shè)計(jì) 箱體是減速器的一個(gè)重要零件，它用于支持和固定減速器中的各種零件，并保證傳動(dòng)件的齒合精度，使箱體內(nèi)有良好的潤(rùn)滑和密封。箱體的形狀較為復(fù)雜，其重量約見(jiàn)減速器的一半，所以箱體結(jié)構(gòu)對(duì)減速器的工作性能、加工工藝、材料消耗、重量及成本等有很大的影響。箱體結(jié)構(gòu)與受力均較復(fù)雜，目前尚無(wú)成熟的計(jì)算方法。所以，箱體各部分尺寸一般按經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)公式在減速器裝配草圖的設(shè)計(jì)和繪制過(guò)程中確定。 箱體選用球墨鑄鐵 QT400— 18， 0. 24 0 0 , 2 5 0 , 1 8b a aM P M P? ? ?? ? ? ?，布氏硬度130 ~ 180HBS。 鑄造減速箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸表 : 名 稱 符號(hào) 尺寸關(guān)系 取 值 箱座壁厚 ? 25 3 8a mm?? 10mm 箱蓋壁厚 1? 3 8a mm?? 8mm 箱蓋凸緣厚度 1b ? 12mm 箱座凸緣厚度 b ? 12mm 箱座底凸緣厚度 2b ? 20mm 地腳螺釘直徑 fd 12a? 18mm 地腳螺釘數(shù)目 n a250mm 6 軸承旁聯(lián)接螺栓直徑 1d fd 14mm 蓋與座聯(lián)接螺栓直徑 2d fd?（ ） 10mm 聯(lián)接螺栓的間距 l 150~200 mm 180 ㎜ 視孔蓋螺釘直徑 4d fd?（ ） 6mm 定位銷(xiāo)直徑 d 2d?（ ） 8mm 12fd d d、 、 至直外箱壁距離 1C 查手冊(cè) 16mm 12dd、 至凸緣邊緣距離 2C 查手冊(cè) 14mm 軸承旁凸臺(tái)半徑 1R 2C 14mm 凸臺(tái)高度 h 30mm 外箱壁至軸承座端面距離 1l 12 5 ~ 10CC??（ ） 38mm 鑄造過(guò)度尺寸 xy、 查手冊(cè) 3mm,15mm,R4 大齒輪頂圓與內(nèi)箱壁距離 1? ?? 12mm 齒輪端面與內(nèi)箱壁距離 2? ?? 10mm 箱蓋 \箱座肋厚 1,mm 110. 85 , 0. 85mm???? 1m =m=7mm 軸承端蓋外徑 2D 3(5 ~ )Dd? 108 ㎜ 115mm 135mm 軸承旁連接螺栓距離 S 2SD? 140 ㎜ 各部位附屬零件的設(shè)計(jì) ⑴窺視孔蓋與窺視孔： 在減速器上部可以看到傳動(dòng)零件嚙合處要開(kāi)窺視孔 , 大小只要夠手伸進(jìn)操作可。 以便檢查齒面接觸斑點(diǎn)和齒側(cè)間隙 ,了解嚙合情況 .潤(rùn)滑油也由此 注入機(jī)體內(nèi) . ⑵放油螺塞 放油孔的位置設(shè)在油池最低處，并安排在不與其它部件靠近的一側(cè)，以便于放 油，放油孔用螺塞堵住并加封油圈以加強(qiáng)密封。 ⑶油標(biāo) 油標(biāo)用來(lái)檢查油面高度，以保證有正常的油量 .因此要安裝于便于觀察油面及油面穩(wěn)定之處即低速級(jí)傳動(dòng)件附近；用帶有螺紋部分的油尺，油尺上的油面刻度線應(yīng)按傳動(dòng)件浸入深度確定。 ⑷通氣器 減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于摩擦發(fā)熱 ,機(jī)體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，導(dǎo)致潤(rùn)滑油從縫隙向外滲漏 ,所以在機(jī)蓋頂部或窺視孔上裝通氣器，使機(jī)體內(nèi)熱空氣自由逸處，保證機(jī)體內(nèi)外壓力均衡，提高機(jī) 體有縫隙處的密封性，通氣器用帶空螺釘制成 . ⑸啟蓋螺釘 為了便于啟蓋，在機(jī)蓋側(cè)邊的邊緣上裝一至二個(gè)啟蓋螺釘。在啟蓋時(shí)，可先擰動(dòng)此螺釘頂起機(jī)蓋；螺釘上的長(zhǎng)度要大于凸緣厚度，釘桿端部要做成圓柱形伙半圓形，以免頂壞螺紋；螺釘直徑與凸緣連接螺栓相同。 在軸承端蓋上也可以安裝取蓋螺釘 ,便于拆卸端蓋 .對(duì)于需作軸向調(diào)整的套環(huán) ,裝上二個(gè)螺釘 ,便于調(diào)整 . ⑹定位銷(xiāo) 為了保證剖分式機(jī)體的軸承座孔的加工及裝配精度，在機(jī)體聯(lián)接凸緣的長(zhǎng)度方向兩端各安置一個(gè)圓錐定位銷(xiāo)。兩銷(xiāo)相距盡量遠(yuǎn)些，以提高定位精度。如機(jī)體是對(duì)稱的 ,銷(xiāo)孔位置不應(yīng) 對(duì)稱布置 . ⑺環(huán)首螺釘、吊環(huán)和吊鉤 為了拆卸及搬運(yùn)，應(yīng)在機(jī)蓋上裝有環(huán)首螺釘或鑄出吊鉤、吊環(huán)，并在機(jī)座上鑄出吊鉤。 ⑻調(diào)整墊片 用于調(diào)整軸承間隙 ,有的起到調(diào)整傳動(dòng)零件軸向位置的作用 . 密封裝置 在伸出軸與端蓋之間有間隙 ,必須安裝密封件 ,以防止漏油和污物進(jìn)入機(jī)體內(nèi) . 潤(rùn)滑方式的確定 傳動(dòng)零件的潤(rùn)滑采用浸油潤(rùn)滑。 滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑采用脂潤(rùn)滑 因?yàn)閭鲃?dòng)裝置屬于輕型的，且傳速較低，所以其速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于5(1 .5 ~ 2 ) 1 0 . / m inm m r? ，所以采用脂潤(rùn)滑， 箱體內(nèi)選用 SH035792 中的 50 號(hào)潤(rùn)滑，裝至規(guī)定高度 設(shè)計(jì)總結(jié) 在老師的指導(dǎo)以及本組各位同學(xué)的討論下，用三周的時(shí)間設(shè)計(jì)完成了本課題—— 帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置，該裝置具有以下特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)： （ 1）能滿足所需的傳動(dòng)比 齒輪傳動(dòng)能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的傳動(dòng)比。 （ 2）選用的齒輪滿足強(qiáng)度剛度要求 由于系統(tǒng)所受的載荷不大，在設(shè)計(jì)中齒輪采用了腹板式齒輪不僅能夠滿足強(qiáng) 度及剛度要求，而且節(jié)省材料，降低了加工的成本。 （ 3）軸具有足夠的強(qiáng)度及剛度 由于二級(jí)展開(kāi)式齒輪減速器的齒輪相對(duì)軸承位置不對(duì)稱，當(dāng)其產(chǎn)生彎扭變形 時(shí)，載荷在齒寬分布不均 勻，因此，對(duì)軸的設(shè)計(jì)要求最高，通過(guò)了對(duì)軸長(zhǎng)時(shí)間的精心設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)的軸具有較大的剛度，保證傳動(dòng)的穩(wěn)定性。 （ 4）箱體設(shè)計(jì)的得體 設(shè)計(jì)減速器的具有較大尺寸的底面積及箱體輪轂，可以增加抗彎扭的慣性，有利于提高箱體的整體剛性。 （ 5）加工工藝性能好 設(shè)計(jì)時(shí)考慮到要盡量減少工件與刀具的調(diào)整次數(shù)，以提高加工的精度和生產(chǎn)率。 此外，所設(shè)計(jì)的減速器還具有形狀均勻、美觀，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，可以完全滿足設(shè)計(jì)的要求。 由于時(shí)間緊迫，所以這次設(shè)計(jì)存在一定缺點(diǎn)，比如說(shuō)箱體結(jié)構(gòu)龐大，重量大，齒輪的計(jì)算不夠精確等。但是，我堅(jiān)信：這次的親身 設(shè)計(jì)，為我以后設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)更緊湊，傳動(dòng)更穩(wěn)定精確的設(shè)備奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 參考文獻(xiàn) [1] 李育錫主編 《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》 高等教育出版社， 2021。 [2]濮良貴 紀(jì)名剛主編 《機(jī)械設(shè)計(jì)》第八版 高等教育出版社， 2021。 [3] 孫 桓 陳作模 葛文杰主編 《機(jī)械原理》第七版 高等教育出版社， 2021。 [4]裘文言 張繼祖 瞿元賞主編 《機(jī)械制圖》高等教育出版社 ,2021 [5]徐學(xué)林主編 《互換性與測(cè)量技術(shù)基礎(chǔ)》湖南大學(xué)出版社 ,2021