【正文】 32 ?? ?MP ak ldT ??? ????? 所以所選鍵為 :b?h?l=14?9?90 低速軸上鍵的設計與校核 (1)與齒輪聯(lián)接的鍵 已知 1d =65mm， 1T = 參考教材，取 b?h=18?11 L=90 則 l=72 k= 根 據(jù) 擠 壓 強 度 條 件 ， 鍵 的 校 核 為 ：][ 333 ?? ?MP akldT ??? ????? 所以所選鍵為 :b?h?l=18?11?90 (2) 與聯(lián)軸器聯(lián)接的鍵 已知 1d =50mm， 1T = 參考教材，取 b?h=14?9 L=63 則 l=49 k= b? h? l=18? 11?90 b? h? l=14? 9?63 根 據(jù) 擠 壓 強 度 條 件 ， 鍵 的 校 核 為 ：][ 333 ?? ?MP ak ldT ??? ????? 所以所選鍵為 :b?h?l=14?9?63 滾動軸承的校 核 計算高速軸的軸承： (1)已知 min/970rn ?? 兩軸承徑向反力： NFr ? 軸向力： 0?aF N eFFra? 根據(jù)表 135， X=1 (2)根據(jù)表 136， pf =~，有輕微沖擊，則取 pf =。 初步計算當量動載荷 P， P= ? ?arp YFXFf ? =?1?= T=56960h hLh 115661? 0 hLh 59655? 計算軸承 6008的壽命： 額定壽命 T=2?8?356?10h=56960h 查表得 C=17000N hPCnL h 11 566 00097060 106010 366 ???????????????? ?56960 故可以選用 計算中間軸的軸承 ： （ 1）已知 m in/ rn ??? 兩軸承徑向反力： NFr ? NFr ? 軸向力：均為 0 eFFra? （ 2）初步計算當量動載荷 P，根據(jù) P= ? ?arp YFXFf ? 根據(jù)表 136， pf =~，取 pf =。 根據(jù)表 135， X=1 所以 P=?1?=864N P=?1?= 計算軸承 6009的壽命： hPCnL h 106010 366 ???????????????? ?56960h 故可以選用。 計算低速軸的軸承 （ 1）已知 min/ rn ? 兩軸承徑向反力： NFr ? 軸向力：為 0 eFFra? （ 2）初步計算當量動載荷 P，根據(jù) P= ? ?arp YFXFf ? hLh ?? 根據(jù)表 136， pf =~，取 pf =。 所以 P=?1?= 計算軸承 6012的壽命： hPCnL h 5366 106010 ????????????????? ?56960h 故可以選用。 箱體的設計 及各部位附屬零件的設計 箱體是減速器的一個重要零件，它用于支持和固定減速器中的各種零件，并保證傳動件的齒合精度，使箱體內(nèi)有良好的潤滑和密封。箱體的形狀較為復雜，其重量約見減速器的一半，所以箱體結構對減速器的工作性能、加工工藝、材料消耗、重量及成本等有很大的影響。箱體結構與受力均較復雜，目前尚無成熟的計算方法。所以，箱體各部分尺寸一般按經(jīng)驗設計公式在減速器裝配草圖的設計和繪制過程中確定。 箱體選用球墨鑄鐵 QT400— 18， 0. 24 0 0 , 2 5 0 , 1 8b a aM P M P? ? ?? ? ? ?，布氏硬度130 ~ 180HBS。 鑄造減速箱體主要結構尺寸表 : 名 稱 符號 尺寸關系 取 值 箱座壁厚 ? 25 3 8a mm?? 10mm 箱蓋壁厚 1? 3 8a mm?? 8mm 箱蓋凸緣厚度 1b ? 12mm 箱座凸緣厚度 b ? 12mm 箱座底凸緣厚度 2b ? 20mm 地腳螺釘直徑 fd 12a? 18mm 地腳螺釘數(shù)目 n a250mm 6 軸承旁聯(lián)接螺栓直徑 1d fd 14mm 蓋與座聯(lián)接螺栓直徑 2d fd?（ ） 10mm 聯(lián)接螺栓的間距 l 150~200 mm 180 ㎜ 視孔蓋螺釘直徑 4d fd?（ ） 6mm 定位銷直徑 d 2d?（ ） 8mm 12fd d d、 、 至直外箱壁距離 1C 查手冊 16mm 12dd、 至凸緣邊緣距離 2C 查手冊 14mm 軸承旁凸臺半徑 1R 2C 14mm 凸臺高度 h 30mm 外箱壁至軸承座端面距離 1l 12 5 ~ 10CC??（ ） 38mm 鑄造過度尺寸 xy、 查手冊 3mm,15mm,R4 大齒輪頂圓與內(nèi)箱壁距離 1? ?? 12mm 齒輪端面與內(nèi)箱壁距離 2? ?? 10mm 箱蓋 \箱座肋厚 1,mm 110. 85 , 0. 85mm???? 1m =m=7mm 軸承端蓋外徑 2D 3(5 ~ )Dd? 108 ㎜ 115mm 135mm 軸承旁連接螺栓距離 S 2SD? 140 ㎜ 各部位附屬零件的設計 ⑴窺視孔蓋與窺視孔： 在減速器上部可以看到傳動零件嚙合處要開窺視孔 , 大小只要夠手伸進操作可。 以便檢查齒面接觸斑點和齒側間隙 ,了解嚙合情況 .潤滑油也由此 注入機體內(nèi) . ⑵放油螺塞 放油孔的位置設在油池最低處，并安排在不與其它部件靠近的一側，以便于放 油，放油孔用螺塞堵住并加封油圈以加強密封。 ⑶油標 油標用來檢查油面高度，以保證有正常的油量 .因此要安裝于便于觀察油面及油面穩(wěn)定之處即低速級傳動件附近；用帶有螺紋部分的油尺，油尺上的油面刻度線應按傳動件浸入深度確定。 ⑷通氣器 減速器運轉(zhuǎn)時，由于摩擦發(fā)熱 ,機體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，導致潤滑油從縫隙向外滲漏 ,所以在機蓋頂部或窺視孔上裝通氣器，使機體內(nèi)熱空氣自由逸處，保證機體內(nèi)外壓力均衡，提高機 體有縫隙處的密封性，通氣器用帶空螺釘制成 . ⑸啟蓋螺釘 為了便于啟蓋，在機蓋側邊的邊緣上裝一至二個啟蓋螺釘。在啟蓋時，可先擰動此螺釘頂起機蓋；螺釘上的長度要大于凸緣厚度，釘桿端部要做成圓柱形伙半圓形，以免頂壞螺紋；螺釘直徑與凸緣連接螺栓相同。 在軸承端蓋上也可以安裝取蓋螺釘 ,便于拆卸端蓋 .對于需作軸向調(diào)整的套環(huán) ,裝上二個螺釘 ,便于調(diào)整 . ⑹定位銷 為了保證剖分式機體的軸承座孔的加工及裝配精度，在機體聯(lián)接凸緣的長度方向兩端各安置一個圓錐定位銷。兩銷相距盡量遠些，以提高定位精度。如機體是對稱的 ,銷孔位置不應 對稱布置 . ⑺環(huán)首螺釘、吊環(huán)和吊鉤 為了拆卸及搬運，應在機蓋上裝有環(huán)首螺釘或鑄出吊鉤、吊環(huán)，并在機座上鑄出吊鉤。 ⑻調(diào)整墊片 用于調(diào)整軸承間隙 ,有的起到調(diào)整傳動零件軸向位置的作用 . 密封裝置 在伸出軸與端蓋之間有間隙 ,必須安裝密封件 ,以防止漏油和污物進入機體內(nèi) . 潤滑方式的確定 傳動零件的潤滑采用浸油潤滑。 滾動軸承的潤滑采用脂潤滑 因為傳動裝置屬于輕型的，且傳速較低，所以其速度遠遠小于5(1 .5 ~ 2 ) 1 0 . / m inm m r? ，所以采用脂潤滑， 箱體內(nèi)選用 SH035792 中的 50 號潤滑，裝至規(guī)定高度 設計總結 在老師的指導以及本組各位同學的討論下，用三周的時間設計完成了本課題—— 帶式輸送機傳動裝置，該裝置具有以下特點及優(yōu)點： （ 1）能滿足所需的傳動比 齒輪傳動能實現(xiàn)穩(wěn)定的傳動比。 （ 2）選用的齒輪滿足強度剛度要求 由于系統(tǒng)所受的載荷不大，在設計中齒輪采用了腹板式齒輪不僅能夠滿足強 度及剛度要求，而且節(jié)省材料，降低了加工的成本。 （ 3）軸具有足夠的強度及剛度 由于二級展開式齒輪減速器的齒輪相對軸承位置不對稱，當其產(chǎn)生彎扭變形 時，載荷在齒寬分布不均 勻，因此，對軸的設計要求最高，通過了對軸長時間的精心設計，設計的軸具有較大的剛度，保證傳動的穩(wěn)定性。 （ 4）箱體設計的得體 設計減速器的具有較大尺寸的底面積及箱體輪轂，可以增加抗彎扭的慣性，有利于提高箱體的整體剛性。 （ 5）加工工藝性能好 設計時考慮到要盡量減少工件與刀具的調(diào)整次數(shù)，以提高加工的精度和生產(chǎn)率。 此外，所設計的減速器還具有形狀均勻、美觀，使用壽命長等優(yōu)點，可以完全滿足設計的要求。 由于時間緊迫，所以這次設計存在一定缺點，比如說箱體結構龐大，重量大，齒輪的計算不夠精確等。但是，我堅信：這次的親身 設計，為我以后設計結構更緊湊，傳動更穩(wěn)定精確的設備奠定了堅實的基礎。 參考文獻 [1] 李育錫主編 《機械設計課程設計》 高等教育出版社， 2021。 [2]濮良貴 紀名剛主編 《機械設計》第八版 高等教育出版社， 2021。 [3] 孫 桓 陳作模 葛文杰主編 《機械原理》第七版 高等教育出版社， 2021。 [4]裘文言 張繼祖 瞿元賞主編 《機械制圖》高等教育出版社 ,2021 [5]徐學林主編 《互換性與測量技術基礎》湖南大學出版社 ,2021