【正文】 月 20日 運(yùn)作順暢 小邊還了解到了目前貨物裝載信息和供應(yīng)商分布信息。 見(jiàn)表 9。 表 9 貨物裝載信息表 車型 (敞篷車 ) （箱車） 貨物規(guī)格 最大箱 *4 瓶 最大箱 *4 瓶 最大箱 *4 瓶 最大箱 *4 瓶 箱數(shù) 800 1250 1500 1400 噸位 (不包括紙箱 ) 15 噸 22 噸 噸 26 噸 2．供應(yīng)商分布信息 天津一運(yùn)負(fù)責(zé)運(yùn)作河北線（屬于 S 客戶經(jīng)銷商推薦，運(yùn)作良好），萬(wàn)港負(fù)責(zé)河南線路（與 S 客戶集團(tuán)有關(guān)系，但是客戶對(duì)運(yùn)作不滿意），內(nèi)蒙郵政負(fù)責(zé)北京、內(nèi)蒙線路（因?yàn)楸本┦袇^(qū)只有內(nèi)蒙郵政車才可以進(jìn)去，所以不好替代）運(yùn)通物流主要做山西線路（運(yùn)作情況良好）。去年每個(gè)區(qū) 域量的分布如表 10。 表 10 銷售量分布表 區(qū)域 銷售量（噸） 北京 44455 天津 12129 河北 45953 內(nèi)蒙 4176 山西 22775 河南 57436 山東 15158 合計(jì) 202082 該分公司根據(jù)量的比例和目前供應(yīng)商情況，結(jié)合市場(chǎng)狀況，特決定對(duì)山東、山西、河南線路進(jìn)行投標(biāo)，并作了詳細(xì)的市場(chǎng)調(diào)查（調(diào)查表略）。小邊又對(duì)部分目標(biāo)市場(chǎng)產(chǎn)品量作了簡(jiǎn)單分析：山東，主要量集中在濟(jì)南、聊城、德州，大約可以占山東線路的 1/2，山東以東地區(qū)主要從青島發(fā)貨；河南，鄭州中轉(zhuǎn)倉(cāng)基本河南區(qū)域發(fā) 貨量的 1/2。 小邊了解了客戶在運(yùn)作中的考核要求（見(jiàn)表 11），明確后重新審視了價(jià)格。 表 11 考核要求 項(xiàng)目 考評(píng)內(nèi)容 總分 派車管理 拒單一次，扣 5 分 10 調(diào)車遲到一次，扣 1 分 5 車輛衛(wèi)生等情況不符合要求，扣 1 分 5 提貨管理 操作不規(guī)范，每次扣 1 分 10 不遵守工廠制度，每次扣 分 5 運(yùn)輸管理 送貨遲到或者發(fā)生意外不匯報(bào)，每次扣 分 8 混載，隨意變更卸貨地點(diǎn)，中途換車，送錯(cuò)地址，每次扣２分 8 簽單不完整，每次扣２分 8 短少，變質(zhì)，污染等，每次扣２分 10 回單每延遲一日，扣１分 8 信息反饋 信息反饋錯(cuò)誤，每次扣 5 服務(wù)水平 S 客戶經(jīng)商商投訴一次，扣１分 5 費(fèi)用結(jié)算 結(jié)算數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，錯(cuò)報(bào)，漏報(bào)每次扣２分，虛報(bào)一次扣４分 5 看了趙經(jīng)理提供的所有資料后，劉部長(zhǎng)提示說(shuō)在這次投標(biāo)中，運(yùn)輸報(bào)價(jià)是關(guān)鍵的一部分，如何建立一個(gè)更加科學(xué)的完善的報(bào)價(jià)程序和報(bào)價(jià)模型是值得我們思考的問(wèn)題。安得現(xiàn)在的報(bào)價(jià)體系，還僅僅停留在粗框架的表面，通常根據(jù)管理者的經(jīng)驗(yàn)和判斷再加上以往的一些數(shù)據(jù)，得出價(jià)格。怎樣能夠優(yōu)化我們的報(bào)價(jià)體系呢？劉部長(zhǎng)低頭在筆記本上做了記錄，他的工作 中又多了一件事情。 十、 A經(jīng)理 的擔(dān)憂 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)計(jì) 7 月 14 日，經(jīng)過(guò)了一個(gè)忙碌的上午，劉部長(zhǎng)終于可以坐下來(lái)歇一歇。 這時(shí)，辦公室電話響起，是 Y 分公司 A 經(jīng)理打來(lái) 的 。 A 經(jīng)理開(kāi)門(mén)見(jiàn)山的向劉部長(zhǎng)倒起了苦水 …… 6 月份以來(lái)，全國(guó)有些地方驕陽(yáng)似火，有些地方洪水滔天。這一些 都不是 A經(jīng)理的擔(dān)憂 。 現(xiàn)在惟一讓 A 經(jīng)理?yè)?dān)憂的是，再過(guò)三個(gè)月，就是 公司的主要客戶 T客戶公司的銷售旺季來(lái)臨，每一年 A 經(jīng)理都會(huì)在旺季備受煎熬?？蛻簟⒊羞\(yùn)司機(jī)會(huì)不斷的向其抱怨：等待時(shí)間太長(zhǎng)，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率太低。 T 客戶是一個(gè)生產(chǎn)銷售電飯煲、電磁爐、電燉鍋、電水壺等產(chǎn) 品的小家電制造企業(yè)，每年都有 30%以上的增長(zhǎng)。 T 客戶與安得物流公司合作有五年之久，這個(gè)客戶在 Y 分公司 基地倉(cāng)庫(kù)需求量為 35000 平方米，去年最高峰需求量為 42021平米，全部由安得物流公司提供服務(wù)，安得物流給其安排的倉(cāng)庫(kù)是： 3倉(cāng) 庫(kù) （ 19000平方米）， 4 倉(cāng) 庫(kù) （ 24000 平方米） 。 怎么辦呢？ A 經(jīng)理把系統(tǒng)里有關(guān)該客戶的數(shù)據(jù)全部倒出來(lái)，做了分析，形成兩份資料：《 T 客戶公司產(chǎn)品基礎(chǔ)數(shù)據(jù)》 和 《 T 客戶順德進(jìn)出存統(tǒng)計(jì)表》（見(jiàn)表 1表 13）。 同時(shí)， A 經(jīng)理還從系統(tǒng)數(shù)據(jù)中歸納出了以下一些特性：一年中出庫(kù)量淡旺季比較明顯 ， 8 月 ~2 月是出貨旺季，五一、國(guó)慶、元旦和春節(jié)幾個(gè)重大節(jié)日前 10天是出貨高峰，作業(yè)量是平時(shí)的 23 倍；同一月中，出庫(kù)量不均勻，月底最高，下旬的出庫(kù)量占到 50%；每天出庫(kù)量在時(shí)間分布上也不是均勻的，上午很少，平均為 5%，下午占 30%，晚上占 65%；每天的入庫(kù)量基本是固定的，上午、下午、晚上的比例分別為 20%、 45%、 35%；每天來(lái)裝貨的車輛車型復(fù)雜，按車廂長(zhǎng)度分，有 米－ 18 米的各種車型近 20 種，其中 60%的車為 米以上的半掛車。 雖然有了以上的分析資料， A 經(jīng)理仍然感覺(jué)無(wú)法準(zhǔn)確把握造成作業(yè)效率低下的原因。于是， A 經(jīng)理在倉(cāng)庫(kù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)觀察了整整兩天，并召集倉(cāng)庫(kù)主管、倉(cāng)管員開(kāi)了會(huì)，基本理清了個(gè)中原因： 1．兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)每個(gè)都有一個(gè)集中的裝卸作業(yè)平臺(tái)，最多可同 時(shí)安排 9 輛車作業(yè) ； 2． 兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)共有倉(cāng)管員 15 人，裝卸工 55 人（其中會(huì)開(kāi)叉車的 8 人），柴油叉車 5 臺(tái)，液壓手推車 14 臺(tái) ； 3． 柴油叉車主要用于裝卸時(shí)舉起或放下，偶爾也用于平移搬運(yùn)，據(jù)倉(cāng)管員講部分叉車還經(jīng)常需要停工維修 ； 4． 平均裝完一標(biāo)準(zhǔn)車（約 40 方， 500 臺(tái)產(chǎn)品）大概需要 70 分鐘，投入的人力是 6—— 7 個(gè)裝卸工， 2 個(gè)倉(cāng)管員 ； 5． 平均卸完一標(biāo)準(zhǔn)車（約 40 方， 500 臺(tái)產(chǎn)品）大概需要 60 分鐘，投入的人力是 6—— 7 個(gè)裝卸工， 1 個(gè)倉(cāng)管員 ； 6． 裝卸完一車，到開(kāi)始裝卸第二車，中間間隔大概三十分鐘，據(jù)倉(cāng)庫(kù)主管解釋車輛對(duì)位、倉(cāng)管員找?guī)煳?、人員器具組織都需要時(shí)間 ； 7． 由于單個(gè)倉(cāng)庫(kù)面積比較大，單次出入庫(kù)行走距離平均約為 80 米 ； 8． 兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)之間由于貨物分布的問(wèn)題，在同一時(shí)間段作業(yè)量也不均勻，所以有時(shí)候裝卸工與裝卸工具需要在不同的倉(cāng)庫(kù)里調(diào)來(lái)調(diào)去 ； 9． 倉(cāng)庫(kù)使用墊倉(cāng)板，作用只是防潮，不能用作搬運(yùn)。所以，每次裝車需要經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)板、平移、卸貨、裝車作業(yè)過(guò)程，每次卸車需要經(jīng)過(guò)卸貨、上板、平 移、堆碼作業(yè)過(guò)程。裝卸過(guò)程采用流水作業(yè)方式，一般是庫(kù)內(nèi) 2 人，移動(dòng) 2 人，車上2 人，經(jīng)常出現(xiàn)交替等待現(xiàn)象 ； 10． 出庫(kù)由于受訂單的約束，有 40%不是滿車出庫(kù)，受品種影響有時(shí)需要依次在 3 倉(cāng)和 4 倉(cāng)裝貨，需要排兩次隊(duì)，排隊(duì)原則主要依據(jù)車到倉(cāng)庫(kù)的先后順序，這個(gè)也是承運(yùn)司機(jī)抱怨最多的地方之一 ； 11． 裝卸工采用按組計(jì)件工資，一班到底，有時(shí)候在晚上由于作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，出現(xiàn)干勁不足磨洋工的現(xiàn)象，有時(shí)裝卸工也會(huì)計(jì)較同一組內(nèi)勞動(dòng)強(qiáng)度大小以及是否快干多干的不同意見(jiàn)，另外不同裝卸組也會(huì)爭(zhēng)搶品種較少比較好裝車的計(jì)劃，而一些品種多的計(jì)劃都不 太愿意裝。平均在庫(kù)時(shí)間約 12 小時(shí)，高峰時(shí)有時(shí)在 16小時(shí)左右 ， 平均工資大概 1200 元 ； 12． 倉(cāng)管員、叉車工工資按月考核計(jì)發(fā)，超時(shí)計(jì)加班工資，跟作業(yè)量不直接掛鉤 ，也會(huì)出現(xiàn)出工不出力的情況。 經(jīng)過(guò)這么一翻調(diào)查研究， A 經(jīng)理組織了一個(gè)頭腦風(fēng)暴會(huì)，尋求解決辦法。參加會(huì)議的，除了 A 經(jīng)理以外，還有公司中倉(cāng)庫(kù)管理專家張、李、潘、劉四人。 “今天請(qǐng)各位來(lái)，主要是想徹底解決水口 T 客戶倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)效率低下問(wèn)題 `，請(qǐng)各位專家多多指點(diǎn)?！?A 經(jīng)理的開(kāi)場(chǎng)白直奔主題。接著， A 經(jīng)理把自己這段時(shí)間的調(diào)查研究給大家說(shuō)明了一番。然后， A 經(jīng)理擺出了自 己的要求：標(biāo)準(zhǔn)車（按照 40 方計(jì)）裝車時(shí)間不超過(guò) 45 分鐘，卸車時(shí)間不超過(guò) 25 分鐘，晚上作業(yè)不晚于 12 點(diǎn)，沒(méi)有車輛在庫(kù)時(shí)間太長(zhǎng)而投訴，成本還不能上升太多。 “簡(jiǎn)單，增加裝卸工就可以了。 ”李說(shuō)。 潘搖頭：“不行的，增加了裝卸工，除非提高裝卸單價(jià)，否則量還是那么多，分的人多了，工資下來(lái)了，沒(méi)有人愿意干的。” “跟客戶協(xié)調(diào)一下，跟運(yùn)輸組協(xié)調(diào)一下，裝貨的車在一天內(nèi)能否拉勻一點(diǎn)，早上、下午多來(lái)點(diǎn)車，晚上少點(diǎn)，月初多點(diǎn)，月底少點(diǎn)?！眲倎?lái)公司不久的張說(shuō)。 “這個(gè)啊，我們已經(jīng)協(xié)調(diào)了兩年了，在我退休之前不知能否協(xié)調(diào)好。大家各有 難處啊。” A 經(jīng)理顯然不認(rèn)為這是一個(gè)有用的主意。 “單元化，整個(gè)作業(yè)過(guò)程實(shí)施單元化，效率會(huì)提高很多，把你那些爛墊倉(cāng)板全扔掉。購(gòu)置一些能用叉車插的托盤(pán)?！崩钐嶙h。 “托盤(pán)很貴的，能用叉車的托盤(pán)購(gòu)置價(jià)起碼在 45 元 /平米以上，還會(huì)消耗，還會(huì)折舊，光是用來(lái)提高裝卸效率，在成本上能否算得過(guò)來(lái)。”干財(cái)務(wù)出身的劉反駁。 “那就再建貨架，可以節(jié)約很多倉(cāng)庫(kù)面積，這肯定劃的來(lái)?！崩畈环?。 “各位，離旺季只有三個(gè)月，估計(jì)又做貨架又買托盤(pán)，是遠(yuǎn)水解不了近渴。” “那就設(shè)一個(gè)揀貨區(qū)，裝貨車來(lái)之前提前揀貨，卸貨車來(lái)后先卸下來(lái)再慢慢歸位 ?！? “這個(gè)好，打破了流水作業(yè)，交替等待的可能性減少。 ” “還有，如果只有裝卸車，不需要堆碼、平移，卸車最多 25 分鐘，裝車最多40 分鐘， 3 個(gè)人足夠。 ” “揀貨區(qū)也不能太大，所以 還是要縮短平移需要的時(shí)間，要投入一些電動(dòng)的平移工具?！? “在庫(kù)內(nèi)的人員，上班時(shí)間的每一分鐘都是有效的了，相當(dāng)于設(shè)了一個(gè)小水庫(kù)，可以均衡作業(yè)了?！? “可別忘了，建立合理有效的考核機(jī)制，對(duì)效率的提高很有幫助的?！? “我看，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)與管理也很重要，怎么排隊(duì)、怎么銜接、怎么安排不同品種在不同倉(cāng)庫(kù)，這些都會(huì)影響效率?！? 會(huì)后， A 經(jīng)理開(kāi)始設(shè)計(jì) 總體方案，但是還是有很多的問(wèn)題要仔細(xì)衡量，包括路徑的選擇、設(shè)備的選型、資源的配置、托盤(pán)的尺寸、倉(cāng)庫(kù)的面積、流程的設(shè)定、考核方法的完善、效率提高多少，成本是否發(fā)生了變化 …… 表 12 T 客戶飯煲系列產(chǎn)品包裝尺寸 生活電器飯煲系列產(chǎn)品包裝尺寸 產(chǎn)品代碼 產(chǎn)品名稱 長(zhǎng)(cm) 寬(cm) 高(cm) 包裝臺(tái)數(shù) (臺(tái) /件 ) 堆碼標(biāo)準(zhǔn) (層 ) 重量/kg 類別 300300002202 ZC202 美的電燉盅 (MDZC20A) 220V/50Hz， 400W 4 5 電燉鍋 300300001201 ZC201 美的電燉盅 4 5 電燉盅 300300002203 ZH202（ MDGH20A） 220V/50Hz/400W美的電燉盅 4 5 電燉盅 300000002301 IH301 型號(hào) :FZ30BIH 美的電飯煲 2 5 12kg 電飯煲 300000002501 IH501 型號(hào) :FZ50BIH 美的電飯煲 2 5 14kg 電飯煲 300001001601 FD161 型號(hào) :MBFD16 電腦電飯煲 4 5 13kg 電飯煲 300001008301 FZ302 MBFZ30E 美的電飯煲 4 5 電飯煲 300001008302 FC302 型號(hào) :MBFC30E 豪華電腦電飯煲 4 5 電飯煲 300001008401 FZ402 MBFZ40E 美的電飯煲 4 5 電飯煲 300001008402 FC402 型號(hào) :MBFC40E 豪華電腦電飯煲 4 5 電飯煲 300001008501 FZ502 MBFZ50E 美的電飯煲 4 5 電飯煲 300001008502 FC502 型號(hào) :MBFC50E 豪華電腦電飯煲 4 5 電飯煲 300001008503 FC502 美的電飯煲 越南分公司 英文版 MBFC50E 4 5 電飯煲 300002021161 FC161 型號(hào) : MBFC16電腦電飯煲 4 5 13kg 電飯煲 300002021307 FC305 型號(hào) :MBFC30G 微電腦電飯煲 4 5 電飯煲 300002021308 FS304 型號(hào) :MBFC30F/增加稀飯功能 ,智能電腦電飯煲 4 5 15kg 電飯煲