【正文】 =臌 升 ℃ 3．鎖定軌溫計算 ⑴ 由強度和穩(wěn)定條件確定鎖定軌溫 鋪軌下限鎖定軌溫 （ 受穩(wěn)定條件限制 ）： ( ) m a x 6 2 . 6 4 1 . 8 2 0 . 8sft T t輊= D = =臌下 升℃ 鋪軌上限鎖定軌溫 （ 受強度條件限制 ）： m in() 2 2 .8 8 6 .3 6 3 .5sft T t輊= + D = + =臌上 降℃ 故 ℃ tsf℃ (2)確定的鎖定軌溫 m ax m in2sf TTtf??? 規(guī)范中規(guī)定鎖定軌溫的取值為 kcssf tttTTt ???????? 2 ][][2 m i nm a x )( ???????? 式中 [△ ts]， [△ tc]—— 允許溫升和允許溫降； Tmax， Tmin—— 當?shù)貧v史最高、最低軌溫； [△ tk]—— 中和軌溫修正值，取 0～ 5℃ 。 但考慮到為了便于施工，一般應保證設計鎖定軌溫較中間軌溫的上浮一個值，本設計采用： m ax m in2sf TTtf??? f—— 一般應保證設計鎖定軌溫較中間軌溫的上浮值，取為 3~5℃ 。 故分析得出其范圍為 23~25℃ 由于取為 25℃ 時其施工鎖定軌溫為 20~30℃ ，其下限超出上述條件確定出的下限，故取為 26℃ ，其施工鎖定軌溫為 21~31℃ 。 (3)確定鋪軌鎖定軌溫的范圍 根據(jù)上述條件確定的的鎖定軌溫為 26℃ 是合理的鎖定軌溫，而且在由強度和穩(wěn)定條件計算所得的鎖定軌溫范圍之內，所以最后選定鎖定軌溫為： 設計鎖定軌溫 tsf=26℃ 17 圖 2 鎖定軌溫示意 圖 鋪軌鎖定軌溫范圍： tsf 上 = tsf＋ 5=31℃ tsf下 = tsf－ 5=21℃ 故鎖定軌溫范圍為 21~31℃ ．如圖 2 所示。 4．伸縮區(qū)長度與防爬設備的布置 (1)伸縮區(qū)長度計算 接頭阻力 PH＝ 570kN； 道床單位縱向阻力 r＝ 91N/cm； 最大降溫幅度 Δtmax 降 ： Δtmax 降 = tsf上 － Tmin=31+=℃ 最大 升 溫幅度 Δtmax 升 ： Δtmax 升 =Tmax－ tsf 下 =－ 21=℃ 最大溫度拉力 Ptmax 拉 ： Ptmax 拉 =250FΔtmax 降 =250= 最大溫度壓力 Ptmax 壓 ： Ptmax 壓 =250FΔtmax 升 =250= 溫度拉力引起的伸縮區(qū)長度 1sl ： Hm a x1 P 1 0 4 1 . 7 5 7 0 5 1 . 8 491ts Pl r = = =拉 m 溫度壓力引起的伸縮區(qū)長度 2sl ： Hm a x2 P 8 0 5 . 4 8 5 7 0 2 5 . 8 891ts Pl r = = =壓 m 為安全起見，伸縮區(qū)長度采用 sl ＝ 75m。 (2)防爬器的布置 一根軌枕上中間扣件的阻力 Pc＝ 16kN； 一根軌枕的道床縱向阻力 Rs＝ 10kN； 從上述可看出，中間扣件阻力大于道床縱向阻力，可不需要在伸縮區(qū)布置防爬器，但中間扣件扭力矩應經常保持在 80~120Nm 范圍內，中間扣件阻力才能達到上述要求。 (1)長軌 — 端的伸縮量 31 ℃ ℃ 41． 6℃ 62.6℃ 62．6℃ 21℃ 22。.8℃ 18 長軌一端的伸長量 λ 長伸 2 2Hm a x4( P ) ( 8 0 5 4 8 0 5 7 0 0 0 0 )λ 1 0 1 . 92 2 2 1 1 0 7 7 . 4 5 9 1tP EFr = = ?創(chuàng)創(chuàng)壓長 伸mm 長軌一端的縮短量 λ 長縮 2 2Hm a x4( P ) ( 1 0 4 1 7 0 3 5 7 0 0 0 0 ) 1 0 7 .52 2 2 1 1 0 7 7 .4 5 9 1tP EFrl = = ?創(chuàng)創(chuàng)拉長 縮mm (2)標準軌 — 端的伸長量 λ 短伸 2H0m a x 0( P )128tPl rlEFl 輊 犏=犏臌 壓短 伸 24 1 ( 8 0 5 4 8 0 5 7 0 0 0 0 ) 2 5 0 0 9 1 2 5 0 0 10282 1 1 0 1 0 0 7 7 . 4 5??? ? ?? ? ???? ? ??? = 標準軌一端的縮短量 λ 短縮 ： 2H0m a x 0( P )128tPl rlEFl輊 犏=犏臌 拉短 縮 241 ( 1 0 4 1 7 0 3 5 7 0 0 0 0 ) 2 5 0 0 9 1 2 5 0 0 10282 1 1 0 7 7 . 4 5??? ? ?? ? ??????? = (3)長軌與標準軌之間的預留軌縫 δ1 最高軌溫時，保證軌縫不 頂 嚴的預留軌縫值 δ1： δ1≥λ 長伸 ＋ λ 短 伸 =+= 最低軌溫時，保證螺栓不受力的預留軌縫值 δ1： δ1≤δ 構 － (λ 長縮 ＋ λ短縮 )=18－ (+)= 所 以，長軌與標準軌之間的預留軌縫 δ1： 即 mm δ1 mm 采用 1 52 mm? ???。 (4)標準軌與標準軌之間預留軌縫 δ2 最高軌溫時，保證軌縫不頂嚴的預留軌縫值 δ2 ： δ2≥2λ 短伸 =2= 最低軌溫時，保證螺栓不受力的預留軌縫值 δ2： δ2≤δ 構 － 2λ 短縮 =18－ 2= 19 所以，標準軌與標準軌之間的預留軌縫 δ2: 即 mm＜ δ2＜ mm 采用 2 72 mmd +=? 6．壓力峰檢算 壓力峰距軌端的最大距離 l 峰 ： Hm a xm a x 2P 1 0 4 1 7 0 0 8 0 5 4 8 0 2 5 7 0 0 0 0 38862 2 9 1ttPPl r+ + ?= = =180。壓拉峰 cm 最大壓力峰值 P 峰 ： m a x m a xP ( ) / 2 ( 1 0 4 1 7 0 0 8 0 5 4 8 0 ) / 2 9 2 4ttPP= + = + =拉 拉峰 KN 通過檢算，求得最大壓力峰 P 峰 ＝ 924kN 小于按穩(wěn)定條件求得的容許溫度壓力 [P]＝，所以，線路是安全的。 其余部件的檢算 ： 軌枕檢算 。道床頂面應力檢算；路基基床表面應力檢算 請參考書上第三章第四節(jié)的例題進行檢算