【導(dǎo)讀】中國(guó)水電路橋新溆高速公路第12合同段兩江特大橋0#塊施工方案

　　

【正文】 左幅 18 60 ～ 左幅 19 60 ～ 右幅 10 60 ～ 右幅 11 60 ～ 右幅 12 60 ～ 六 、 施工方法 （一）、 托架安裝 托架 材料選型 在 0塊施工托架方案選擇上，我單位秉著“保證安全、 易于操作 、節(jié)約成本”的原則，決定 采用 在墩柱上預(yù)埋鐵盒安裝牛腿支架的方案作為 0塊的支撐托架。鐵盒采用δ 5mm 鋼板焊接而成，一個(gè)薄壁墩內(nèi)側(cè)布設(shè) 4 個(gè)牛腿支架，外側(cè) 2 個(gè)牛腿支架，一個(gè) 0塊共需預(yù)埋鐵盒 24 個(gè) （詳見《 0塊托架預(yù)埋件施工設(shè)計(jì)圖 》） 。 牛腿采用型鋼組裝拼接，其上橫梁采用 I40b 工字鋼、下橫梁采 I32b 工字鋼、內(nèi)側(cè)斜撐采用 [25b 雙槽鋼、外側(cè)斜撐采用 [20 雙槽鋼，斜撐與上下橫梁連接采用銷接。主分配梁采用 I56b 工字鋼、次分配梁采用 [36b 槽鋼、分配梁采用 [16槽鋼 ， 底板 高度調(diào)節(jié)采用自制鐵楔子 或硬質(zhì)木楔子 調(diào)節(jié)。 中國(guó)水電路橋 新溆高速公路第 12合同段兩江特大橋 0塊施工方案 15 底模采用 2cm 厚 大面積建筑木模板 、外側(cè)模采用定型大面積鋼模板、內(nèi)模采用 定制鋼模板及木模相結(jié)合方式拼接、端頭模自購(gòu)鋼板進(jìn)行加工 。翼板及頂板支架采用Φ 48mm 鋼管搭設(shè)，采用托座調(diào)平。 預(yù)埋件安裝 預(yù)埋 鐵盒 時(shí)為防止混凝土澆筑時(shí)鐵盒位移，現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)應(yīng)采取可靠加固措施，預(yù)埋時(shí)若與主筋沖突，可適當(dāng)調(diào)整主筋間距，嚴(yán)禁切割主筋；安裝時(shí)應(yīng)確保其精度要求， 平面位置 偏差值控制在 177。 20mm 內(nèi)，底部水平度控制在 177。 5mm 內(nèi)。為保證鐵盒下方混凝土澆筑密實(shí)，應(yīng)在鐵盒底部預(yù)留通氣孔。 在混凝土澆筑到墩柱頂部時(shí)注意在圓弧與直線交界處（即連續(xù)剛構(gòu)底板外邊緣處）埋設(shè) 掛環(huán)以便于安拆牛腿支架時(shí)布設(shè)操作吊籃。 0塊托架預(yù)埋件示意圖 托架 安裝 墩柱混凝土澆筑完畢待其模板全部拆除后 ， 即可開始托架安裝 。安裝 牛腿時(shí)先用塔機(jī)配合工人將施工吊籃安裝完畢形成操作平臺(tái)后再進(jìn)行牛腿組裝，安裝順序?yàn)椋荷蠙M梁→下橫梁→斜撐→橫向連接。 中國(guó)水電路橋 新溆高速公路第 12合同段兩江特大橋 0塊施工方案 16 上 下 橫梁安裝： 將橫梁推入預(yù)埋鐵盒 內(nèi)，推入上楔鐵， 并螺栓將橫梁臨時(shí)錨固于預(yù)埋在墩柱混凝土內(nèi)的螺栓孔內(nèi)，確保橫梁自身穩(wěn)定。 斜腿安裝：在上下橫梁安裝固定完畢后， 先將斜腿一端用銷軸固定，再用塔機(jī)配合人工安裝固定另一端銷軸，安裝成形的牛腿支架應(yīng)將上橫 梁前端宜上抬 5~10mm。 在斜撐安裝完畢后開始連系梁的安裝，安裝完畢并校正平面位置后用楔鐵將上下牛腿墩柱支點(diǎn)處兩側(cè)頂緊，最后將上橫梁后端楔鐵向外退約 20mm，讓其上部有 4~5mm 間隙，便于折除時(shí)御力。 在牛腿安裝固定完畢后派專人逐個(gè)檢查無(wú)誤后按托架施工圖鋪設(shè)主分配梁、次分配梁、分配梁及底模，其中主分配梁及次分配梁受力觸點(diǎn)處用電焊固定，防止傾覆。 （二） 、 預(yù)壓試驗(yàn) 預(yù)壓荷載計(jì)算 由于 0在混凝土澆筑時(shí)考慮 2 次成型，因此在預(yù)壓試驗(yàn)時(shí)按 第一次混凝土澆筑荷載 系數(shù)取值，其中墩柱內(nèi)側(cè)荷載 ，一個(gè) 外側(cè)荷載 。 預(yù)壓說明 ?、壓重材料：按荷載取值 需要準(zhǔn)備預(yù)壓材料 365t， 為方便吊裝及設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，決定采用成捆鋼筋作為預(yù)壓材料 。 ?、材料布置：成捆鋼筋為 ， 結(jié)合墩柱內(nèi)側(cè)凈距 ，墩柱外側(cè)懸挑段 的實(shí)際情況， 采用橫向布置的方法進(jìn)行堆碼布 中國(guó)水電路橋 新溆高速公路第 12合同段兩江特大橋 0塊施工方案 17 置。 ?、荷載施加方法 ： 荷載分 三 次施加，第一次加載為荷載總量的1/3，觀測(cè)兩小時(shí)無(wú)異常情況， 方可進(jìn)行第二次加載；第二次加載為荷載總量的 3/4，觀測(cè)兩小時(shí)無(wú)異常情況， 方可進(jìn)行第 三 次加載；第三 次加載為余下的 1/4 荷載總量，觀測(cè) 24 小時(shí)且不少于 三次觀測(cè)，觀測(cè)同時(shí)記錄觀測(cè)數(shù)據(jù)。待支架充分穩(wěn)定并連續(xù) 24 小時(shí)內(nèi)沉降不超過 1mm 為準(zhǔn)，加載結(jié)束。 ?、 卸載：荷載分兩次卸載，第一次卸載為荷載總量的 1/4，間隔兩小時(shí)，卸載余下的 3/4 荷載總量，并記錄卸載觀測(cè)數(shù)據(jù)，卸載結(jié)束。 變形觀測(cè) ?、沉降觀測(cè)點(diǎn)的布置 在 內(nèi)側(cè) 箱梁底模上 橫橋向設(shè)三排觀測(cè)點(diǎn)，每排設(shè)三個(gè)；在外側(cè)分別設(shè)兩排觀測(cè)點(diǎn)，每排設(shè)三個(gè)；共計(jì)設(shè)觀測(cè)點(diǎn) 21 個(gè)。 考察現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況后綜合考慮，在墩頂搭設(shè)觀測(cè)操作平臺(tái)，以滿足各觀測(cè)點(diǎn)均能通視的需要。觀測(cè)點(diǎn)須做好測(cè)量標(biāo)記，觀測(cè)點(diǎn)平面布設(shè)示意圖如下： 中國(guó)水電路橋 新溆高速公路第 12合同段兩江特大橋 0塊施工方案 18 觀測(cè)點(diǎn)平面布置圖 ?、 觀測(cè)要求 ① 加載前先測(cè)量底模觀測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)，并做好記錄，作為預(yù)壓沉降觀測(cè)的初始數(shù)據(jù)值。 ② 加、卸載過程中測(cè)量人員應(yīng)跟蹤測(cè)量，平均每 4 小時(shí)觀測(cè)一次，做好沉降測(cè)量記錄。 ③ 預(yù)壓總重全部加載以后持荷 24 小時(shí)，觀測(cè)應(yīng)不少于三次，應(yīng)記錄好觀測(cè)數(shù)據(jù)。以連續(xù) 24 小時(shí)內(nèi)沉降量不超過 1mm 為準(zhǔn)，即預(yù)壓試驗(yàn)合格。 ④ 整理原始觀測(cè)數(shù)據(jù)，根據(jù)觀測(cè)結(jié)果，做出科學(xué)的分析比較，掌握支架變形、變位情況，并繪制各測(cè)點(diǎn)的沉降走勢(shì)圖。 ⑤ 根據(jù)觀測(cè)記錄，進(jìn)行綜合分析，對(duì)支架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定 性和安全度綜合評(píng)估，并確定支架的拋高值。 中國(guó)水電路橋 新溆高速公路第 12合同段兩江特大橋 0塊施工方案 19 堆載布置 經(jīng)計(jì)算，墩柱內(nèi)側(cè)須堆載 ， 一個(gè)墩柱外側(cè) 須堆載 ，全部采用鋼筋堆載 。 加載時(shí)，先預(yù)壓墩柱內(nèi)側(cè)，待內(nèi)側(cè)預(yù)壓完成后再預(yù)壓兩側(cè)懸挑段。 ? 、內(nèi)側(cè)堆載 在按安裝完畢 0塊支架的次分配梁后開始加載，加載時(shí)由兩邊墩柱邊緣向中間分層堆放，在加載至觀測(cè)荷載時(shí)按觀測(cè)要求進(jìn)行變形觀測(cè)。 為確保觀測(cè)點(diǎn)在堆載加高過程中不被遮擋，應(yīng)采用安置型鋼支架做擋板等有效措施固定堆載鋼筋。 ? 、外側(cè)堆載 在內(nèi)側(cè)預(yù)壓結(jié)束后，均勻、對(duì)稱的將內(nèi)側(cè)預(yù)壓材料分別向兩側(cè)懸挑段對(duì)稱加載 ，加載時(shí) 由墩壁向外分層堆放，在加載至觀測(cè)荷載時(shí)按觀測(cè)要求進(jìn)行變形觀測(cè)。 為確保觀測(cè)點(diǎn)在堆載加高過程中不被遮擋，應(yīng)采用安置型鋼支架做擋板等有效措施固定堆載鋼筋。 中國(guó)水電路橋 新溆高速公路第 12合同段兩江特大橋 0塊施工方案 20 鋼筋堆載平面示意圖 注意事項(xiàng) ?、加載、卸載嚴(yán)格按要求對(duì)稱進(jìn)行。 ?、為保證在堆放鋼筋過程中分配梁不移位，分配梁安裝時(shí)應(yīng)在與下層作用梁接觸面處采用點(diǎn)焊固定，防止移位或傾覆。 ?、堆載時(shí)應(yīng)注意保護(hù)沉降觀測(cè)點(diǎn)，確保豎直方向上需留有一定空隙，以不影響觀測(cè)為準(zhǔn)。 ?、 吊裝前須認(rèn)真檢查機(jī)械、器具，確保 預(yù)壓實(shí)施中使用的機(jī)械、器具安全可靠。 ?、 現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員應(yīng)戴安全帽，支架上作業(yè)人員應(yīng)佩安全帶。 ?、 由于本次吊裝任務(wù)重、時(shí)間集中，因此在預(yù)壓吊裝前應(yīng)系統(tǒng)檢測(cè)塔機(jī)的穩(wěn)固性、連接器是否完好緊固、鋼絲繩是否完好、限重裝置是否有效等；確保各項(xiàng)指標(biāo)滿足要求后再吊裝。 中國(guó)水電路橋 新溆高速公路第 12合同段兩江特大橋 0塊施工方案 21 ?、 吊裝時(shí)須安排專人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮，指揮信號(hào)須明確，嚴(yán)禁 違章作業(yè) 。 ?、 吊裝工作區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入，并設(shè)專人警戒，吊臂旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人或通過。 ?、 起吊時(shí)速度不應(yīng)太快，不得在高空停留過久，嚴(yán)禁猛升猛降，防止脫鉤。 ?、 夜間作業(yè)時(shí)須有充分的照明。 （三） 、 鋼筋制安 鋼筋綁孔順序 底板鋼筋→模隔墻鋼筋→腹板鋼筋→倒角筋→頂板鋼筋。 具體要求 ?、鋼筋進(jìn)場(chǎng)應(yīng)有廠方的質(zhì)量保證書，并由試驗(yàn)室按 同批次、同型號(hào) 每 60t 一批對(duì)其力學(xué)性能進(jìn)行復(fù)檢 ，不足 60t 時(shí)亦按不同批次及型號(hào)單獨(dú)取樣復(fù)檢 ，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)檢 測(cè) 合格的材料應(yīng)分類堆碼，并作好標(biāo)識(shí)。 ?、 0節(jié)段鋼筋在 加工場(chǎng) 下料成型，配料時(shí)盡量減少鋼筋接頭 、嚴(yán)禁浪費(fèi)。 ? 、鋼材按設(shè)計(jì)圖下料制作，其制作允許偏差見下表 項(xiàng)目 允許偏差 受力鋼筋順長(zhǎng)度方向加工后全長(zhǎng) 177。 10mm 彎起鋼筋各部分尺寸 177。 20mm 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 177。 5mm ?、 鋼筋綁扎必須牢固，要有足夠的剛度以保證腹板，橫隔墻綁 中國(guó)水電路橋 新溆高速公路第 12合同段兩江特大橋 0塊施工方案 22 扎完畢后，能自身支撐不變形。鋼筋接頭應(yīng)相互錯(cuò)開，保證同一截面內(nèi)的接頭率下超過 50%，接頭錯(cuò)開間距不小于 35d（ d 鋼筋直徑），且不得小于 50cm，電弧焊接頭與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于 10 倍的鋼筋直徑，也不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處。 ?、 應(yīng)在鋼筋與模板間按設(shè)計(jì)保護(hù)層厚度設(shè)置水泥砂漿墊塊，墊塊應(yīng)與鋼筋扎緊，并相互錯(cuò)開。鋼筋網(wǎng)（底板、腹板、頂板）間設(shè)拉筋，按設(shè)計(jì)要求間距不大于 50cm。 ?、 鋼筋綁扎完成后，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員進(jìn) 行全面檢查，檢查內(nèi)容及誤差控制按下表要求，自檢合格后，請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查。 ?、 底、頂板和腹板鋼筋網(wǎng)間拉筋，采用梅花型布置。兩端必須綁牢或?qū)⒅便^端點(diǎn)焊（拉筋一端為半圓彎鉤，另一端為直鉤），以防振搗脫鉤松散。 ?、 底板下層和頂板下層鋼筋網(wǎng)與模板間，應(yīng)設(shè)置足夠的砂漿墊塊，安裝破壞后要補(bǔ)齊。 ?、 橋面內(nèi)外側(cè)預(yù)埋的護(hù)欄鋼筋要安裝整齊，縱向呈一條直線，高低一致。 鋼筋位置允許偏差 檢查項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 受力鋼筋兩排測(cè)上排距 177。 5 同排受力鋼筋間距 177。 10 橫向水平鋼筋 0， 20 鋼筋骨架尺寸 長(zhǎng) 177。 10 寬、高 177。 5 中國(guó)水電路橋 新溆高速公路第 12合同段兩江特大橋 0塊施工方案 23 鋼筋彎起置 177。 20 保護(hù)層厚度 177。 5 （四）、 模板安裝 總體要求 模板制作應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，必須保證截面尺寸 、 長(zhǎng)度精確，板面平整、光潔。 0節(jié)段內(nèi)模較為復(fù)雜，制作前應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)分塊出圖，經(jīng)審核后制作。模板成品須經(jīng)設(shè)計(jì)人員、質(zhì)檢人員檢驗(yàn)合格后方可使用。 支架安裝合格后，安裝 0節(jié)段底模，底模安裝 應(yīng) 著重考慮立模標(biāo)高問題，應(yīng)根據(jù)支架的彈性壓縮量和模板與分配梁、分配梁與支架之間的非彈性變形，綜合考慮底模預(yù)抬量，確保砼成型后，各部分位置準(zhǔn)確。 底模和側(cè)模 接縫處 之間應(yīng)夾設(shè)海棉條或雙 面膠 等材料 ，防止模板縫隙漏漿。 內(nèi)側(cè)模及底模采用 鋼模板與 木模 相組合 ，外側(cè)模采用 定型 鋼模。模板安裝應(yīng)穩(wěn)固牢靠，拉桿撐桿并用、尺寸誤差滿足規(guī)范要求。 由于 0節(jié)段較高（ H=），在模板安裝過程中，特別注意吊裝安全，確保每塊模板支撐穩(wěn)定后，方可松鉤進(jìn)行下步作業(yè)。 模板安裝驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)參照下表執(zhí)行 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 軸線偏位 10 頂面高程 177。 10 斷面尺寸 高 度 +5 中國(guó)水電路橋 新溆高速公路第 12合同段兩江特大橋 0塊施工方案 24 頂 寬 +5 頂?shù)赘拱搴? +5 內(nèi)支架是內(nèi)模及倒角模板支撐的主要承力結(jié)構(gòu)，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，剛度及穩(wěn)定性且應(yīng)便 于拉桿和撐桿的布置。 底模安裝 ?、 安裝前要檢查縱橫分配梁間及分配梁與支架間各接觸點(diǎn)處是否全部接觸及墊牢。 ?、 底模 采 用 20mm 厚 大面木工板 ，模板下面布置 [16 槽鋼 ，間距為 30cm， 安放時(shí)注意固定槽鋼防止傾覆 。 ?、 底模預(yù)留孔洞 ： 考慮到后續(xù)施工中掛籃后錨需要預(yù)留孔洞，需按照掛籃設(shè)計(jì)圖紙預(yù)留孔洞，考慮到預(yù)留孔洞四周局部應(yīng)力較大，可在在鋼筋綁扎的過程中在預(yù)留孔洞周圍設(shè)置 D6 鋼筋網(wǎng)片。 ?、 預(yù)拱度：根據(jù)支架壓重結(jié)果，計(jì)算支架彈性變形 及 非彈性變形，從而確定底模預(yù)拱度。 外模安裝 ?、 材料及結(jié)構(gòu) 外模為 定型 鋼 模，側(cè)模與頂部翼緣模板連為一體，由鋼面板、桁架撐桿及拉桿四大部分組成。每側(cè)分為 6 塊，用 M16 螺栓連接。為防止 接縫 漏漿，在模板拼縫處貼 5mm 厚雙面膠條后壓縮夾緊。 ?、 注意事項(xiàng) ① 外鋼模除銹應(yīng)徹底，角磨機(jī)打磨后用棉紗擦干凈再涂 脫模劑 ，脫模劑全橋一致，涂刷均勻； 中國(guó)水電路橋 新溆高速公路第 12合同段兩江特大橋 0塊施工方案 25 ②采用側(cè)模包底模的方式， ③外模安裝次序?yàn)橄戎虚g后兩端，拆模時(shí)與此相反。 端頭模板安裝 ?、 端頭模板分底、腹、頂三塊，其中頂板采用 5mm 鋼板，腹板及底板采用大塊鋼模； ?、 堵頭模板安裝應(yīng)先于該部位的鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道安裝； ?、 模板需按設(shè)計(jì)圖鉆孔， 包括外露縱向鋼筋和縱向預(yù)應(yīng)力管道。應(yīng)特別指出，端模預(yù)應(yīng)力孔道需經(jīng)檢查無(wú)誤后方可安裝； ?、 箱梁翼緣縱豎向擋板采用小塊鋼模，與外鋼模 連接處采用M22 螺栓連接，橫向預(yù)應(yīng)力張拉前，需將此塊模板拆