煤渣石灰類道路基層施工暫行技術(shù)規(guī)定(ｃｊｊ５—８３)-資料下載頁
2025-04-23 02:19本頁面
【正文】 二、土基雨后處理 排水溝要及時(shí)疏通，防止積水倒流 或滿溢。因雨造成土基濕軟地段，應(yīng)即開挖換土或用石灰土處理。雨中及雨后土基禁止車輛通行。 第４．７．２條原材料防雨措施 煤渣、石灰和土一次備料不宜太多，并要集中分堆堆放，周圍應(yīng)設(shè)置排水溝，以利排水。 第４．７．３條混合料防雨措施 混合料要邊拌和、邊攤鋪；邊輾壓。對(duì)已攤鋪好的混合料，要在雨前或冒雨進(jìn)行初壓，雨停后再輾壓密實(shí)。對(duì)已攤鋪尚未輾壓的混合料遇雨時(shí)，雨后應(yīng)封閉交通，晾曬至適當(dāng)含水量后再進(jìn)行翻拌和壓實(shí)。分層施工時(shí)，應(yīng)在雨前鋪好下層，以避免雨水侵入土基。如遇連綿陰雨，宜暫停施工。 第五章質(zhì)量 標(biāo)準(zhǔn)與檢查驗(yàn)收 第５．０．１條煤渣石灰類混合料基層施工，應(yīng)建立健全的工地試驗(yàn)、質(zhì)量檢驗(yàn)及工序間的交接驗(yàn)收等項(xiàng)制度。每道工序結(jié)束后，均應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下道工序。凡檢查不合格的作業(yè)段，均應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)救或整修。 第５．０．２條煤渣石灰類混合料道路基層質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及允許誤差，應(yīng)符合表５．０．２－１的規(guī)定。試驗(yàn)和驗(yàn)收項(xiàng)目，可遵照表５．０．２－２進(jìn)行，并做到原始記錄齊全。 附錄一 厚度設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)組合 一、在部規(guī)定設(shè)計(jì)方法尚未頒布以前，煤渣石灰類混合料設(shè)計(jì)方法可采用各地區(qū)現(xiàn)有方法或經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行 ；也可參照交通部《公路柔性路面設(shè)計(jì)規(guī)范》有關(guān)章節(jié)，結(jié)合本地區(qū)參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。但需注意材料的半剛性特性，無論新建或補(bǔ)強(qiáng)道路，該基層的結(jié)構(gòu)厚度，均應(yīng)大于１５厘米。 二、煤渣石灰類混合料道路基層表面的耐磨性較差，其上必須加鋪面層或磨耗層。對(duì)于路況要求較高的路段，宜在面層和基層間加鋪６厘米聯(lián)結(jié)層（又稱隔裂層）或適當(dāng)加厚面層，以減少或避免基層結(jié)構(gòu)收縮裂縫反映到瀝青面層上來。在基層上也可預(yù)先設(shè)置類似水泥混凝土路面的人工收縮縫，使瀝青路面的反射縫整齊。 三、以煤渣石灰類混合料為道路基層的常用路面結(jié)構(gòu)圖式和適用范圍列于附表１ ．１，可參照選用。 四、混合料 １．煤渣石灰類混合料基層，受水分的變化和溫度變化的影響，使混合料產(chǎn)生縮裂形成橫向裂縫（也有部分縱向裂縫）。據(jù)部分測(cè)定，不同配合比的干縮系數(shù)（含水量減?。保r(shí)，單位長度的收縮量），和溫縮系數(shù)（溫度每降低１℃時(shí)，單位長度的收縮量）如下表： ２．由干縮和溫縮致成的橫向裂縫，一般只是影響外觀，對(duì)瀝青面層的使用質(zhì)量沒有很大影響。故宜在冬季油面充分開裂時(shí)，及時(shí)灌砂、灌油處理。 ３．混合料一般強(qiáng)度 煤渣石灰類混合料基層的抗壓強(qiáng)度隨齡期而增長，在２０℃潮濕養(yǎng)護(hù)時(shí) ，其７天強(qiáng)度為２８天強(qiáng)度的０．５～０．７倍；６０天強(qiáng)度為２８天強(qiáng)度的１．１～１．４倍。其初期強(qiáng)度接近柔性路面，后期強(qiáng)度則接近剛性路面，故稱為半剛性基層
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