【導(dǎo)讀】耐久的要求，特制定本規(guī)范。濟(jì)比較或長(zhǎng)期壽命成本分析，提出推薦方案。以及路面排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)，路肩加固以。1路面設(shè)計(jì)應(yīng)認(rèn)真做好現(xiàn)場(chǎng)資料收集、掌握沿線路基特點(diǎn)，查明路基干濕類型，在對(duì)不良地質(zhì)路段處理的基礎(chǔ)上，進(jìn)行路基路面綜合設(shè)計(jì)。原則，選擇技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠、方便施工的路面結(jié)構(gòu)方案。驗(yàn)段，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷完善，逐步推廣。動(dòng)舊面層和基層的再生利用，應(yīng)保護(hù)施工人員的健康和安全。軟土地區(qū)或高填方路基、黃。設(shè)計(jì)、分期修建”。滿足設(shè)計(jì)交通量下應(yīng)具有的整體剛度及各結(jié)構(gòu)層的應(yīng)力應(yīng)變的要求。高速公路、一級(jí)公路瀝青路面的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表規(guī)定。用柔性結(jié)構(gòu)層組成的路面稱柔性路面，它具有剛度較小、抗彎拉強(qiáng)度較低，應(yīng)有砂土磨耗層；地方材料改善土的路面不包括在內(nèi)。軸載譜是指各種車輛不同軸重的概率分布。程中進(jìn)行恢復(fù)表面功能的養(yǎng)護(hù)維修或罩面工程，此期限為設(shè)計(jì)年限。

　　

【正文】 勻而無(wú)級(jí)配、或?yàn)楹?xì)料很少的砂礫、碎石、或不含土的砂時(shí) , 宜在集料中添加適量的粉煤灰或劑量為 8～ 12%的石灰土進(jìn)行綜合穩(wěn)定。 石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料配合比設(shè)計(jì)時(shí)，試件應(yīng)在熱區(qū) 25℃、溫區(qū)和寒區(qū) 20℃條件下濕養(yǎng) 6 天、浸水 1 天后，進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)以確定配合比，試件的壓實(shí)度和七天齡期的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值應(yīng)滿足表 的要求。 表 石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料的壓實(shí)度及七天抗壓強(qiáng)度 層 位 類 別 C、 D、 E 級(jí)交通 A、 B 級(jí)交通 壓實(shí)度（ %） 抗壓強(qiáng)度 (MPa) 壓實(shí)度（ %） 抗壓強(qiáng)度 (MPa) 基 層 集 料 ≥ 98 ≥ ≥ 97 ≥ 細(xì)粒土 — — ≥ 96 底 基 層 集 料 ≥ 97 ≥ ≥ 96 ≥ 細(xì)粒土 ≥ 96 ≥ 95 當(dāng)高速公路、一級(jí)、二級(jí)公路采用骨架密實(shí)型石灰粉煤灰穩(wěn)定集料上基層或基層時(shí)，集料級(jí)配宜符合表 的級(jí)配范圍要求。 表 骨架密實(shí)型石灰粉煤灰穩(wěn)定集料級(jí)配參考表 通過下列方篩孔（ mm）的質(zhì)量百分率（ %） 篩孔尺寸 基層 100 95～ 100 48～ 68 24～ 34 11～ 21 6～ 16 2～ 12 0～ 6 0～ 3 當(dāng)采用懸浮密實(shí)型石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層、底基層時(shí)，混合料的最大粒徑應(yīng)分別不超過 、 。碎石級(jí)配宜符合表 的級(jí)配范圍。 表 懸浮密實(shí)型石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石的集料級(jí)配范圍 層位 通過下列方篩孔（ mm）的質(zhì)量百分率（ %） 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 25 基層 100 88～ 98 55～ 75 30～ 50 16～ 36 10～ 25 4～ 18 0～ 5 底基層 100 94～ 100 79～ 92 51～ 72 30～ 50 16～ 36 10～ 25 4～ 18 0～ 5 當(dāng)采用石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層、底基層時(shí)，砂礫級(jí)配則宜符合表 的級(jí)配要求。 表 懸浮密實(shí)型石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫的集料級(jí)配范圍 層位 通過下列方篩孔（ mm）的質(zhì)量百分率（ %） 基層 100 85～ 98 55～ 75 39～ 59 27～ 47 17～ 35 10～ 25 0～ 10 底基層 100 85～ 100 65～ 89 50～ 72 35～ 55 25～ 45 17～ 35 10～ 27 0～ 15 高速、一級(jí)公路石灰粉煤灰材料結(jié)構(gòu)層應(yīng)進(jìn)行抗凍性能檢驗(yàn)。 抗凍性能采用 28天齡期的試件經(jīng) 20℃至 20℃的 5次凍融循環(huán)后的 殘留 抗壓強(qiáng)度與 28 天齡期的抗壓強(qiáng)度 （ Mpa） 比，即 殘留強(qiáng)度比 (%)評(píng)價(jià)，其指標(biāo)應(yīng)符合表 的要求。 表 石灰粉煤灰抗凍性能技術(shù)要求 氣候分區(qū) 重凍區(qū) 中凍區(qū) 輕凍區(qū) 28 天 5 次凍融循環(huán)殘留強(qiáng)度比 (%) ≥ 70 ≥ 65 ≥ 60 為提高石灰粉煤灰結(jié)構(gòu)層早期強(qiáng)度或越冬時(shí)的抗凍性能，宜在混合料中摻入水泥或其他早強(qiáng)劑，摻入劑量通過試驗(yàn)確定 。 水泥粉煤灰穩(wěn)定類基層、底基層配合比設(shè)計(jì)，試件應(yīng)在熱區(qū) 25℃、溫區(qū)和寒區(qū) 20℃條件下濕養(yǎng) 6 天、浸水 1 天，進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)確定水泥劑量，其試件的壓實(shí)度和七天齡期的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值 應(yīng)符合表 的要求。 表 水泥粉煤灰穩(wěn)定類基層、底基層的壓實(shí)度及七天抗壓強(qiáng)度 層位 類 別 C、 D、 E 級(jí)交通 A、 B 級(jí)交通 壓實(shí)度（ %） 抗壓強(qiáng)度 (MPa) 壓實(shí)度（ %） 抗壓強(qiáng)度 (MPa) 基層 集 料 ≥ 98 ～ ≥ 97 ～ 底基層 集 料 ≥ 97 ～ ≥ 96 ≥ 水泥粉煤灰穩(wěn)定類基層、底基層中水泥劑量宜在 3~6％，水泥粉煤灰與集料的質(zhì)量比宜為 13~17 : 87~83，集料級(jí)配要求與石灰粉煤灰穩(wěn)定類混 合料相同。 石灰穩(wěn)定類配合比設(shè)計(jì)，試件應(yīng)根據(jù)重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)制件，在熱區(qū) 25℃、溫區(qū)和寒區(qū) 20℃條件下濕養(yǎng) 6 天、浸水 1 天，進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)確定石灰劑量，其試件的壓實(shí)度和七天齡期的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值應(yīng)符合表 的要求。 表 石灰穩(wěn)定類基層、底基層的壓實(shí)度及七天抗壓強(qiáng)度 層位 土 類 B、 C 級(jí)交通 A 級(jí)交通 壓實(shí)度（ %） 抗壓強(qiáng)度 (MPa) 壓實(shí)度（ %） 抗壓強(qiáng)度 (MPa) 基層 集料 — — ≥ 97 ≥ ① 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 26 細(xì)粒土 — ≥ 95③ 底基層 集料 ≥ 97 ≥ ≥ 96 ～ ② 細(xì)粒土 ≥ 95 ≥ 95 注：①在低塑性土（塑性指數(shù)小于 10）地區(qū)，石灰穩(wěn)定砂礫土和碎石土的 7 天抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于 。②低限用于塑性指數(shù)小于 10 的土，高限用于塑性指數(shù)大于 10 的土。③三、四級(jí)公路，壓實(shí)機(jī)具有困難時(shí)壓實(shí)度可減少 1%。 石灰穩(wěn)定集料用于基層時(shí) , 最大粒徑不應(yīng)超過 ；用于底基層時(shí) , 最大粒徑不應(yīng)超過 53mm。不含粘性土的砂礫、級(jí)配碎石和未篩分碎石最好用水泥穩(wěn)定 , 若無(wú)條件只能用石灰穩(wěn)定時(shí) , 應(yīng)采用石灰土穩(wěn)定 , 石灰土與集料的質(zhì)量比宜為 1∶ 4， 集料應(yīng)具有良好的級(jí)配。 柔性基層 柔性基層可用于各級(jí)公路。大粒徑瀝青碎石宜用于 C 級(jí)及 C 級(jí)以上交通公路的基層、底基層；貫入式碎石宜用于 B 級(jí)交通公路的基層，或 C 級(jí)、 D 級(jí)交通公路的底基層； 兩者均可以用于改建工程的調(diào)平層。 級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層、以及瀝青面層與半剛性基層之間的過渡層。級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石以及符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可用作交通量較少的二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層和各級(jí)公路的底基層。 填隙碎石適用于三、四級(jí)公路 的基層和各級(jí)公路的底基層。 大粒徑瀝青碎石基層可分為密級(jí)配、半開級(jí)配和開級(jí)配瀝青混合料，其設(shè)計(jì)空隙率分別為 4~6%、 12~18%、 18~24%。密級(jí)配瀝青碎石具有較高的承載能力，半開級(jí)配瀝青碎石混合料，具有承重、減緩反射裂縫和一定的排水作用。 公稱最大粒徑等于或大于 ，其試件尺寸為 Φ152 ，試件壓實(shí)成型方法宜選用振動(dòng)成型。 密級(jí)配大粒徑瀝青碎石 (LSM) 、半開級(jí)配大粒徑瀝青碎石 (AM)的級(jí)配宜符合表 的要求。 表 大粒徑瀝青碎石的集料級(jí)配范圍 級(jí)配 類型 篩孔尺寸 （ mm） 密級(jí)配大粒徑瀝青碎石 半開級(jí)配大粒徑瀝青碎石 LSM25 LSM30 LSM40 AM25 AM40 通過篩孔百分率（ %） 53 100 100 100 90100 7598 100 90100 7590 100 6796 90100 7590 6585 7098 5080 19 7090 6085 5575 5085 2560 16 5575 4570 5070 4565 4060 3555 3262 1540 3555 3555 3050 2050 1035 2545 2345 2345 629 625 1735 1735 1735 618 618 1025 1025 1025 315 315 820 820 820 210 210 515 515 515 17 17 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 27 312 312 312 16 16 37 37 37 14 14 密級(jí)配大粒徑瀝青碎石混合料的配合比設(shè)計(jì)宜采用馬歇爾試驗(yàn)方法，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表 的要求。 表 密級(jí)配大粒徑瀝青碎石 LSM的馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)項(xiàng)目 技術(shù)要求 試件尺寸（ mm） Φ152 設(shè)計(jì)空隙率（ %） 4— 6 礦料間隙率（ %） 最 大 公 稱 尺 寸（ mm） 12 穩(wěn)定度（ KN） 18 流值 實(shí)測(cè) 飽和度（ %） 55— 70 浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度 75% 瀝青用量（ %） — 20℃ 無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度（ MPa） ＞ 3 20℃抗壓回彈模量（ MPa） ＞ 1000 動(dòng)穩(wěn)定度值 實(shí)測(cè) 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 39 半開級(jí)配大粒徑瀝青碎石的公稱最大粒徑宜用 (AM25)和(AM40)，集料的級(jí)配應(yīng)為單粒徑粗集料的骨架結(jié)構(gòu)，并用少量細(xì)集料進(jìn)行部分填充。填充料可摻入 12%的磨細(xì)石灰粉。半開級(jí)配大粒徑瀝青碎石的粘結(jié)料宜用高粘度的改性瀝青。 混合料配合比設(shè)計(jì)可用馬歇爾試驗(yàn)方法，其技術(shù)指標(biāo)宜符合表 的要求。 表 馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo) 試驗(yàn)指標(biāo) 單位 半開級(jí)配 基層瀝青混合料（ AM） 公稱最大粒徑 mm 等于或大于 馬歇爾試件尺寸 mm φ 空隙率 VV① % 12～ 18 瀝青膜厚度 μ m 12 謝倫堡瀝青析漏試驗(yàn)的結(jié)合料損失 % 不大于 肯塔堡飛散試驗(yàn)的混合料損失或浸水飛散試驗(yàn) % 不大于 20 參考瀝青用量 % 3～ 注：試件的毛體積密度測(cè)試，以體積法為準(zhǔn)。 當(dāng)用瀝青貫入碎石做基層或調(diào)平層時(shí)，其瀝青、碎石等材料的規(guī)格要求與材料用量，宜符合本規(guī)范有關(guān)條文的要求。 級(jí)配碎石宜用幾 種粒徑不同的碎石和石屑摻配拌制而成，分為骨架密實(shí)型與連續(xù)型，其集料的級(jí)配組成應(yīng)符合附錄 D 的要求。級(jí)配碎石用作基層時(shí) ， 其壓實(shí)度應(yīng)大于 98%， CBR 值不應(yīng)小于 180%；用作底基層時(shí)，其壓實(shí)度應(yīng)大于 96%， CBR值不應(yīng)小于 100%。 級(jí)配礫石或天然砂礫其顆粒組成應(yīng)符合附錄 D 的要求，且級(jí)配宜接近圓滑曲線。級(jí)配礫石或天然砂礫用作基層時(shí)，其壓實(shí)度不應(yīng)小于 98%， CBR 值不應(yīng)小于160%；用作底基層時(shí)，其壓實(shí)度不應(yīng)小于 96%， CBR 值對(duì) A 級(jí)交通的公路不應(yīng)小于 40%，對(duì) B、 C 級(jí)交通的公路不應(yīng)小于 60%。 填隙碎石可用于二級(jí)以下公路的底基層。填隙碎石的單層鋪筑厚度宜為100mm～ 120mm，最大粒徑宜為厚度的 ～ 倍。用作基層時(shí)，最大粒徑不應(yīng)超過 60mm；用作底基層，最大粒徑不應(yīng)超過 80mm。填隙料可用石屑或最大粒徑小于10mm 的砂礫料或粗砂，填隙碎石的壓實(shí)度以固體體積率表示。用作底基層時(shí)，壓實(shí)度不應(yīng)小于 83%；用作基層時(shí)，不應(yīng)小于 85%。 泥結(jié)碎石路面可用于 A 級(jí)交通的三、四級(jí)公路，其材料規(guī)格見表 表 泥結(jié)碎石材料規(guī)格表 編 號(hào) 通過下列篩孔 （ mm）的質(zhì)量百分比（ %） 層 位 75 50 40 20 10 5 1 100 0~15 0~5 下層或基層 2 100 0~15 0~5 3 100 0~15 0~5 上層或面層 4 85~100 0~5 5 85~100 0~5 嵌 縫 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 40 剛性基層 剛性基層 適用于 D 級(jí)、 E 級(jí)重載交通，運(yùn)煤、礦石、建筑材料等公路以及改建、擴(kuò)建工程。 貧混凝土基層材料配合比設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù) 28 天齡期的抗彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)確定水泥劑量，一 般宜為 8— 12%。貧混凝土的強(qiáng)度應(yīng)符合表 的要求，施工質(zhì)量管理與控制，宜用 7 天齡期的抗壓強(qiáng)度評(píng)價(jià)。 貧混凝土基層集料的最大粒徑一般不應(yīng)超過 。 表 貧混凝土基層材料的強(qiáng)度要求 試驗(yàn)項(xiàng)目 技術(shù)要求 28 天齡期抗彎拉強(qiáng)度 (MPa) ～ 7 天齡期抗壓強(qiáng)度 (MPa) ～ 28 天齡期抗壓強(qiáng)度 (MPa) ～ 貧混凝土基層中可摻入水泥質(zhì)量 20~40%的 粉煤灰，以降低收縮裂縫、提高后期強(qiáng)度，利于環(huán)境保護(hù)和降低造價(jià) 。摻入粉煤灰的 貧 混凝土基層， 28 天齡期的抗彎拉強(qiáng)度要求與表 相 同。但是施工質(zhì)量檢驗(yàn)采用 14 天的抗壓強(qiáng)度進(jìn)行評(píng)價(jià)， 14天的抗壓強(qiáng)度合格值應(yīng)符合表 中 28 天抗壓強(qiáng)度的 85％ 。 貧混凝土基層應(yīng)設(shè)置縱、橫縫，并灌入填縫料，其上應(yīng)設(shè)置熱瀝青或改性乳化瀝青、改性瀝青粘結(jié)層等。 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 41 7 瀝青面層 熱拌瀝青混合料面層 瀝青面層的技術(shù)要求 瀝青面層應(yīng)具有堅(jiān)實(shí)、平整、抗滑、耐久的品質(zhì)，同時(shí)，還應(yīng)具有高溫抗車轍、 低溫抗開裂、抗水損害以及防止雨水滲入基層的功能。 高速公路 、一級(jí)公路 瀝青路面的抗滑性能，以橫向力系數(shù)測(cè)試車在 60km/h車速下測(cè)得的橫向力系數(shù) ( SFC60 )和構(gòu)造深度 (TC)為主要指標(biāo)。在交工驗(yàn)收前或開放一年之內(nèi) (除冬季外 )測(cè)試的路面抗滑性能指標(biāo)應(yīng)符合表 的技術(shù)要求。二級(jí)公路可參照?qǐng)?zhí)行。 表 抗 滑 技 術(shù) 指 標(biāo) 年平均降雨量 （ mm） 交 工 驗(yàn) 收 值 橫向力系數(shù) SFC60 動(dòng)態(tài)摩擦系數(shù) DF60 構(gòu)造深