【導(dǎo)讀】可行性研究報(bào)告20xx年市區(qū)主要交通路口交通渠化、交通信號(hào)燈和電子警察工程。地址：咸寧市雙鶴路18號(hào)。經(jīng)營(yíng)二部、經(jīng)營(yíng)三部。事業(yè)、基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)；政府公共資源的。特許經(jīng)營(yíng)；市域內(nèi)產(chǎn)業(yè)、中小企業(yè)及項(xiàng)目的融資、投資、委貸、咨詢?cè)u(píng)估服務(wù)?！笆濉币?guī)劃綱要要求，科學(xué)規(guī)劃城市圈內(nèi)各城市功能定位和。產(chǎn)業(yè)布局，緩解特大城市中心城區(qū)壓力，強(qiáng)化中小城市產(chǎn)業(yè)功能，增。強(qiáng)小城鎮(zhèn)公共服務(wù)和居住功能，推進(jìn)大中小城市交通、通信、供

　　

【正文】 注：有非機(jī)動(dòng)車道時(shí)，推薦轉(zhuǎn)彎半徑可減去非機(jī)動(dòng)車道與機(jī)－非分隔帶的寬度。 1)規(guī)劃原則 交叉口豎向規(guī)劃應(yīng)使相交道路在交叉口范圍內(nèi)有一個(gè)最平順的共同曲面，便于行人、車輛通行，使地面水能有最便捷的排水方向，并使人行道各點(diǎn)標(biāo)高能與周圍建筑物進(jìn)出口標(biāo)高相協(xié)調(diào)。 2)控制標(biāo)高 交叉口豎向規(guī)劃，宜以相交道路中線交點(diǎn)的標(biāo)高作為控制標(biāo)高。按此控制標(biāo)高，根據(jù)交叉口范圍內(nèi)相 交道路的縱坡與橫坡確定交叉口范圍內(nèi)其他各要點(diǎn)的標(biāo)高。 3)相交道路縱橫坡在交叉口范圍內(nèi)的處理 相交道路縱、橫坡進(jìn)入交叉口范圍后，應(yīng)按交叉口整體豎向規(guī)劃的要求進(jìn)行合理調(diào)整，以照顧主要道路的行車方便為原則，在無損于主要道路行車方便的前提下，可考慮調(diào)整主線的縱橫坡，兼顧次要道路上的行車方便，交叉口范圍的縱橫坡宜小于等于 2%，困難情況下應(yīng)不大于 6%。 1)布設(shè)原則 交叉口平面規(guī)劃宜把交叉口內(nèi)各流向交通流行駛軌跡所需空間之外的多余面積用標(biāo)線或?qū)嶓w構(gòu)筑交通島。交通島可區(qū)分為導(dǎo)流島和可行性研究報(bào)告 20xx年市區(qū)主要交通路口交通渠化、交通信號(hào)燈和電子警察工程 35 安全島，導(dǎo)流島規(guī)范交 叉口內(nèi)各流向車流的行駛軌跡，安全島供行人過街在路中駐足避車，以保障交通安全暢通。 2)基本要求 (1). 實(shí)體交通島面積不宜小于 ，面積窄小時(shí)，宜用路面標(biāo)線表示。 (2). 交通島不應(yīng)設(shè)在豎曲線頂部。 (3). 導(dǎo)流島間導(dǎo)流車道的寬度以適能符合車輛通過交叉口的需要為宜，避免因過寬所引起的車輛并行、搶道現(xiàn)象；右轉(zhuǎn)專用車道應(yīng)按計(jì)算車速及轉(zhuǎn)彎半徑大小布設(shè)車道加寬。 3)轉(zhuǎn)角交通島及右轉(zhuǎn)專用車道設(shè)置一般規(guī)定： 需設(shè)右轉(zhuǎn)專用車道而加設(shè)轉(zhuǎn)角交通島時(shí)，交角曲線半徑須大于25m；轉(zhuǎn)角交通島兼作行人過街安全島時(shí)，島面 積 (包括島端尖角標(biāo)線部分 )不宜小于 20 m2。 表 右轉(zhuǎn)專用車道加寬后的寬度 Wo(m) (2). 轉(zhuǎn)角交通島人行橫道布設(shè) 人行橫道同人行道以及交通島的接界部分都應(yīng)符合無障礙設(shè)計(jì)的要求。對(duì)右轉(zhuǎn)車無信號(hào)控制時(shí)，在右轉(zhuǎn)車道人行橫道上游應(yīng)設(shè)置減速讓行線及強(qiáng)迫右轉(zhuǎn)車降速的設(shè)施，人行道邊應(yīng)設(shè)置“讓行人先行”禁令標(biāo)志。 信號(hào)控制交叉口 規(guī) 劃 車 型 轉(zhuǎn)彎半徑 (m) 大型車 小型車 2530 30 可行性研究報(bào)告 20xx年市區(qū)主要交通路口交通渠化、交通信號(hào)燈和電子警察工程 36 1） .規(guī)劃內(nèi)容 常規(guī)雙向通行 信號(hào)控制交叉口規(guī)劃內(nèi)容應(yīng)包括：進(jìn)出口道車道數(shù)、進(jìn)出口道車道寬度、長(zhǎng)度和人行橫道規(guī)劃布設(shè)；車道功能劃分、交通流導(dǎo)行、導(dǎo)向交通島等的交通渠化布設(shè)等。 2） .交叉口平面規(guī)劃與信控方案 信號(hào)控制交叉口平面規(guī)劃方案須同交通信號(hào)控制相位選擇方案同步進(jìn)行，反復(fù)協(xié)調(diào)進(jìn)口車道渠化方案與信號(hào)控制相位方案，務(wù)使雙方能得最佳配合、最大限度地提高信號(hào)控制交叉口的交通安全與功效。 3） .進(jìn)口道與路段的通行能力匹配 信號(hào)控制交叉口規(guī)劃，須使進(jìn)口道通行能力與其上游路段通行能力相匹配，并使之與相鄰交叉口協(xié)調(diào)。 1） .進(jìn)口道車 道數(shù)及寬度 交叉口進(jìn)口道規(guī)劃車道數(shù)應(yīng)增加至相當(dāng)于上游路段規(guī)劃車道數(shù)的兩倍；進(jìn)口道規(guī)劃總寬須按增加車道數(shù)所需的寬度確定；確定進(jìn)口道的規(guī)劃寬度及車道數(shù)時(shí)應(yīng)遵循以下原則： ，須滿足上述增加進(jìn)口道車道條數(shù)的要求，改建交叉口應(yīng)盡可能滿足上述要求，并用預(yù)測(cè)或根據(jù)實(shí)測(cè)各交通流向的流量驗(yàn)算所需的車道數(shù)。 ，應(yīng)根據(jù)實(shí)測(cè)的各交通流向的流量及可實(shí)施的治理?xiàng)l件來確定。 2） .進(jìn)口車道寬度 進(jìn)口道每條車道的寬度：新建交叉口，一條進(jìn)口車道的最小寬度宜取 ；改建和治理 性交叉口，在用地受到限制的地方，一條進(jìn)口車道的最小寬度宜取 ；在寬度大于 但難于展寬到 可行性研究報(bào)告 20xx年市區(qū)主要交通路口交通渠化、交通信號(hào)燈和電子警察工程 37 的進(jìn)口道上，中間不畫分車道線，可畫出兩行導(dǎo)向箭頭。 3） .進(jìn)口道車道的渠化 進(jìn)口道各車道應(yīng)根據(jù)高峰 15 分鐘的交通量化算的小時(shí)交通量布設(shè)左轉(zhuǎn)、直行和右轉(zhuǎn)專用車道或直左、直右混行車道；特別是設(shè)有專用箭頭燈時(shí)，必須布設(shè)相應(yīng)的左、右轉(zhuǎn)專用車道。 （ 1） .左轉(zhuǎn)專用車道 新建交叉口應(yīng)利用部分中央分隔帶增辟左轉(zhuǎn)專用車道；改建及治理交叉口，當(dāng)高峰 15 分鐘內(nèi)每信號(hào)周期左轉(zhuǎn)車平均流量達(dá) 2 輛時(shí)，宜配以左轉(zhuǎn)專用車道。 每信號(hào) 周期左轉(zhuǎn)車平均到達(dá)流量達(dá) 10 輛、或需要的左轉(zhuǎn)專用車道長(zhǎng)度達(dá) 90m 時(shí)，宜配置兩條左轉(zhuǎn)專用車道。 （ 2） .右轉(zhuǎn)專用車道或直右混行車道 當(dāng)高峰 15 分鐘內(nèi)每信號(hào)周期右轉(zhuǎn)車平均到達(dá)量達(dá) 4 輛或空間允許時(shí)應(yīng)布設(shè)右轉(zhuǎn)專用車道。改建及治理交叉口時(shí)，可通過縮減進(jìn)口道車道的寬度、減窄機(jī)非分隔帶寬度或利用阻擋視距的樹穴帶展寬成右轉(zhuǎn)專用車道或直右混行車道。 1） .進(jìn)口道規(guī)劃長(zhǎng)度 La 如圖 所示，由展寬漸變段長(zhǎng)度Ld 與展寬段長(zhǎng)度 Ls兩部分組成。 可行性研究報(bào)告 20xx年市區(qū)主要交通路口交通渠化、交通信號(hào)燈和電子警察工程 38 l al dl s 圖 進(jìn)口道展寬段長(zhǎng)度計(jì)算示意圖 圖中 Ld 和 Ls 分別按式 ()和 ()計(jì)算： 展寬漸變段的長(zhǎng) 10dLw?? () 式中： w? —— 橫向偏移量 (m)。 漸變段最短長(zhǎng)度應(yīng)不小于 20m。 展寬段長(zhǎng)度 Ls=9N 式中： N—— 高峰 15 分鐘內(nèi) 每一信號(hào)周期的左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)車的平均排隊(duì)車輛數(shù)，展寬段最短長(zhǎng)度應(yīng)不小于 30m。 ① .當(dāng)需要在向右側(cè)展寬的進(jìn)口道上設(shè)置公交?？空緯r(shí)，應(yīng)利用展寬段的延伸段布設(shè)港灣式公交?？空荆?yīng)追加站臺(tái)長(zhǎng)度。 ② .需設(shè)兩條轉(zhuǎn)彎專用車道時(shí)，展寬段長(zhǎng)度可取一條專用車道長(zhǎng)度的 倍。 1） .出口道車道數(shù)及寬度 可行性研究報(bào)告 20xx年市區(qū)主要交通路口交通渠化、交通信號(hào)燈和電子警察工程 39 新建及改建交叉口的出口道規(guī)劃車道數(shù)應(yīng)與上游各進(jìn)口道同一信號(hào)相位流入的最大進(jìn)口車道數(shù)相匹配；出口道規(guī)劃總寬須按出口道增加車道數(shù)所需寬度確定。 出口道為干路，相鄰進(jìn)口道有右轉(zhuǎn)專用車道時(shí)，出口道應(yīng)加寬一條右轉(zhuǎn)專用出口 道。 （ 1） .出口道車道寬度 出口道每條車道寬度應(yīng)不小于路段車道寬度，治理性交叉口出口道每條車道的寬度宜不小于 。 （ 2） .出口道長(zhǎng)度 出口道的規(guī)劃總長(zhǎng)由出口道展寬段和展寬漸變段組成。出口道展寬段長(zhǎng)度不設(shè)公交?？空緯r(shí)，長(zhǎng)度為 50~80m；設(shè)置?？空緯r(shí)，再加上停靠站所需長(zhǎng)度，并須滿足視距三角形的要求。 出口道展寬漸變段長(zhǎng)度 dl? 按式 ： 20dlw? ?? 條件受限制時(shí)，出口道 展寬漸變段長(zhǎng)度不應(yīng)小于 30m。 行人過街安全設(shè)施 ：在長(zhǎng)度超過 15m 的行人過街橫道中間，必須按本規(guī)范規(guī)定布設(shè)行人過街安全島。 。 ，避免乘客在站點(diǎn)位置就地隨便亂穿過街。 ，在島與人行道間行人橫道上游應(yīng)規(guī)劃布設(shè)右轉(zhuǎn)車降速設(shè)施并配設(shè)“讓行人先行”標(biāo)可行性研究報(bào)告 20xx年市區(qū)主要交通路口交通渠化、交通信號(hào)燈和電子警察工程 40 志、標(biāo)線。 排水 ， 并應(yīng)符合現(xiàn)行的《 室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB5001420xx)規(guī)定。無排水規(guī)劃時(shí)，應(yīng)先作出排水規(guī)劃，再進(jìn)行設(shè)計(jì)。 響道路功能的地下水。 ： 1).主線為快速路設(shè)計(jì)重現(xiàn)期為 2～ 5年。 2).地面集水時(shí)間宜為 5～ 10min，相交道路標(biāo)準(zhǔn)低于快速路的地面集水時(shí)間可采用 8～ 15min，地面集水時(shí)間指匯水面積最遠(yuǎn)點(diǎn)流至最低點(diǎn)所需時(shí)間，不計(jì)入管內(nèi)流行時(shí)間。 3).徑流系數(shù)宜為 ～ ，大型立交可根據(jù)覆蓋性質(zhì)分別計(jì)算。 。 ，以免雨水流過行人橫道。 、支線如與設(shè)計(jì)干管相交，局部如不能滿足間距要求，支管、支線豎向可做局部調(diào)整以滿足設(shè)計(jì)要求。 。 ，必須規(guī)劃布設(shè)排水口。 照明 ，為駕駛員或行人創(chuàng)造能及時(shí)、準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)各種障礙物的條件，以減少和防止交通事故，提高運(yùn)輸效率，防止犯罪活動(dòng)，同時(shí)起到美化環(huán)境的作 用。 、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)省能源、維修方便、技術(shù)先進(jìn)。 可行性研究報(bào)告 20xx年市區(qū)主要交通路口交通渠化、交通信號(hào)燈和電子警察工程 41 ，達(dá)到辨認(rèn)可靠和視覺舒適的基本要求，照明應(yīng)滿足平均亮度 (照度 )、亮度 (照度 )均勻度和眩光限制三項(xiàng)指標(biāo)。此外，照明設(shè)施還應(yīng)有良好的誘導(dǎo)性。 ： 1).屬于下列情況之一的平面交叉口必須規(guī)劃布設(shè)照明設(shè)施： (1).相交道路中至少一條道路已有照明； (2).復(fù)雜的平面交叉； (3).經(jīng)常有霧的地區(qū)。 2).平面交叉的照明應(yīng)使駕駛員在停車視距處看清交叉口，可采用與通向該交叉口的道路光 色不同的光源。 3).平面交叉的亮度 (照度 )應(yīng)高于每一條通向該交叉口道路的亮度 (照度 )。交叉口的車輛、行人、交通島、分隔帶、緣石等應(yīng)有一定的垂直照度。 4).為使駕駛員看清交叉口，應(yīng)由設(shè)置在交叉口對(duì)面的燈具加以照明。 綠化 1).綠地可規(guī)劃布設(shè)在平交交通島、中央分隔帶以及立交匝道所圍的空間內(nèi)，以喚起駕駛員對(duì)障礙物存在的注意； 2).為使駕駛員對(duì)身材矮小的兒童也能看到，導(dǎo)向島、中央分隔帶的綠地高度，應(yīng)不高于路面 60cm； 3).選擇樹種時(shí)，除不妨礙信號(hào)燈和標(biāo)志等交通設(shè)施的視線外，還應(yīng)充 分考慮植樹的位置。 ，應(yīng)根據(jù)交叉口性質(zhì)、功能、自然條件、環(huán)境等合理地進(jìn)行規(guī)劃布設(shè)。綠化的規(guī)劃布設(shè)可在交叉口上用作防護(hù)柵欄，夏季遮陽，協(xié)調(diào)環(huán)境和美化道路。 可行性研究報(bào)告 20xx年市區(qū)主要交通路口交通渠化、交通信號(hào)燈和電子警察工程 42 土植物，宜選擇美觀、耐修剪、能抵抗病蟲害、風(fēng)災(zāi)及有害氣體等的品種。 、交通設(shè)施、地上桿線、地下管線等的關(guān)系。 1).在平交轉(zhuǎn)角上 在交叉口視距三角形內(nèi)，不得布設(shè)高于 的能遮擋司機(jī)視線的植物。 2).安全 島上 在安全島上對(duì)行人通行的部分進(jìn)行鋪裝外，其他部分可種植草皮。 3).環(huán)交中心島上 環(huán)交中心島主要功能是組織環(huán)形交通。其綠化以布設(shè)花草坪、花壇為主，或以低矮的常綠灌木組成簡(jiǎn)單的圖案花壇，切忌采用常綠小喬木或大灌木以免影響視線。但在居住區(qū)內(nèi)部，人、車流比較小，以步行為主的環(huán)交中心島可布設(shè)成小游園的形式，增加居民的活動(dòng)場(chǎng)地。 4).中央分隔帶及導(dǎo)向交通島上，綠化布設(shè)常以草坪、花壇為主。 景觀 應(yīng)結(jié)合自然環(huán)境、經(jīng)濟(jì)條件、構(gòu)造物 等的特點(diǎn)，因路制宜進(jìn)行 布 設(shè)，形成同自然景觀相協(xié)調(diào)的建 筑群體。 的各種人工構(gòu)造物的造型與色彩應(yīng)考慮景觀效果和駕駛者的視覺效果， 應(yīng) 減少或消除各種構(gòu)造物對(duì)自然景觀的不利影響。 、改善 交叉口的 景觀，并結(jié)合不同的區(qū)域環(huán)境特征形成其特有的風(fēng)格。 可行性研究報(bào)告 20xx年市區(qū)主要交通路口交通渠化、交通信號(hào)燈和電子警察工程 43 應(yīng)結(jié)合工程和自然景觀， 形成特定 風(fēng)格，且與地域景觀協(xié)調(diào)一致。 可行性研究報(bào)告 20xx年市區(qū)主要交通路口交通渠化、交通信號(hào)燈和電子警察工程 44 為了保護(hù)人類賴以生存的環(huán)境，保護(hù)自然資源，維護(hù)生態(tài)平衡，實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，歷年來我國(guó)相繼制定了一系列法律法規(guī)，不僅為進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)，也為環(huán)境保護(hù)方案設(shè)計(jì)提供 了政策依據(jù)。本工程根據(jù)國(guó)家頒 布的有關(guān)環(huán)保法規(guī)及湖北省、咸寧市環(huán)保部門發(fā)布的環(huán)境保護(hù)管理暫行條例等文件精神，在建設(shè)和營(yíng)運(yùn)過程中必須對(duì)“三廢”進(jìn)行治理，使各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到國(guó)家環(huán)保法規(guī)要求。 1.《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》； 2.《中華人民共和國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》； 3.《中華人民共和國(guó)固體廢物污染環(huán)境防治法》； 4.《中華人民共和國(guó)水污染防治法》； 5.《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》； 6.《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》； 7.《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB309520xx）； 8.《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB383820xx）； 9.《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（ GB309693）； 10.《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB897896）； 11.《建筑施工場(chǎng)地場(chǎng)界噪聲限值》（ GB1252320xx） 咸寧市位于 武漢 南部 80 公里處，東鄰贛北，南接 瀟湘 ，西望 荊楚 ，北靠武漢。區(qū)位適中，交通便捷。 138 公里長(zhǎng)江黃金水道依境東流，京廣鐵路、武廣高速鐵路、武咸城際鐵路、 10 10 京港澳高速公路 貫通南北。土地面積 9861 平方公里。 咸寧市 現(xiàn)轄咸安區(qū)、嘉魚縣、赤壁市、通山縣、通城縣以及崇陽 縣。 咸寧市屬亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)區(qū)，光能充足，熱量豐富，雨量充沛，可行性研究報(bào)告 20xx年市區(qū)主要交通路口交通渠化、交通信號(hào)燈和電子警察工程 45 水熱同季，四季分明，無霜期長(zhǎng)，適宜蔬菜等農(nóng)作物的