【導(dǎo)讀】施工組織設(shè)計(jì)是土木工程從立項(xiàng)到設(shè)計(jì)、招標(biāo)、實(shí)施一直到竣工各。要考慮重要方面。也是一名從事土木工程專業(yè)技術(shù)工作人員必須掌握的基礎(chǔ)技

　　

【正文】 模組裝前 ,應(yīng)將滑模的主要部件進(jìn)行預(yù)拼 ,檢查各部分尺寸及模板錐度以符合滑模的要求，模板組裝后應(yīng)上口小，下口大。 ○ 2 、 滑模組裝 橋墩滑模組裝的順序應(yīng)按先上后下 ，先內(nèi)后外組裝 ,在橋墩施工中為提升架、內(nèi)圍圈、外圍圈、內(nèi)外支架、內(nèi)外模板、吊架、 鋪 設(shè)平臺(tái)、安裝欄桿、千斤頂提升設(shè)備。 ○ 3 、 檢查滑模 提升用的液壓千斤頂逐個(gè)檢查試壓至 10 MPa,接頭軟管加壓至 12 MPa，30 min 無漏油 ,方可進(jìn)行安裝 ,接通油管后進(jìn)行總試壓 ,加壓至 10 MPa 作 4～ 5次循環(huán)合格后插入支承頂桿，再對(duì)滑模平臺(tái)的水平，中心位置進(jìn)行全面檢測 ,并在橋墩四面設(shè)置 20 kg 的大垂球吊線，同時(shí)橋基礎(chǔ)頂面設(shè)置垂球吊線測點(diǎn)，在平臺(tái)上設(shè)置水準(zhǔn)聯(lián)通管，以確?；＿^程中橋墩的水平，位 置及垂直方向的準(zhǔn)確無誤。 ⑵、 澆注墩身混凝土 砼的水平運(yùn)輸采用罐車 ,滑模施工墩位采用塔吊車配合料斗澆注，為 防止混凝土離 晰 ,混凝土自由傾落高度不超過 2m，在墩身中間安置串桶 2道，混凝土通過串桶進(jìn)入模內(nèi)。 滑模施工采用低流動(dòng)性混凝土，分層均勻?qū)ΨQ澆注混凝土，分層澆注厚度為20～ 30cm，澆注后混凝土表面距模板上緣的距離宜控制在 10～ 15cm?；炷翝仓?yīng)在前一層混凝土凝結(jié)前進(jìn)行，同時(shí)采用插入式振搗器進(jìn)行搗固。振搗器插入前一層混凝土的深度不應(yīng)超過 5cm，避免振搗器觸及鋼筋、頂桿和模板，禁止在模板滑升時(shí)振搗混凝土。 混凝土出模強(qiáng)度應(yīng)控制在 0． 2～ 0． 4MPa 范圍內(nèi)，以防止坍塌變形 。 ⑶ 滑模提升 在滑模施工的整個(gè)過程中，模板的滑升可分為初升、正常滑升和終升 3個(gè)階段。 ○ 初升。最初灌注的混凝土的高度一般為 60～ 70cm，分 2～ 3 層澆注，約 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 20 需 3～ 4h，隨后即可將模板緩慢提升 5cm，檢查底層混凝土凝固的狀況。若混凝土已達(dá)到 0． 2～ 0． 4 MPa 的脫模強(qiáng)度時(shí)，可以將模板再提升 3～ 5 個(gè)千斤頂行程。此時(shí)，應(yīng)對(duì)滑模系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查。包括提升架的垂直度和水平度是否滿足要求，圍圈的連接是否可靠，系統(tǒng)的變形是 否在允許范圍內(nèi)，模板接縫是否嚴(yán)密，操作平臺(tái)的水平度是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，連接螺栓是否松動(dòng)，千斤頂工作是否正常，頂桿有無彎曲現(xiàn)象等。發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)修正和完善。 ○ 正?；４黜?xiàng)檢查完畢并符合要求后，可進(jìn)入正?；A段。每澆注一層混凝土，即每滑升一次，力爭使滑升高度與混凝土澆注厚度基本一致。在正常滑升階段，澆注混凝土、綁扎鋼筋和滑升模板交替進(jìn)行。一般混凝土澆注和模板滑升速度控制在 20cm／ h 左右。正?；A段應(yīng)分多次慢慢滑升，每次連續(xù)滑升高度不宜超過 30cm，要經(jīng)常停下來檢查構(gòu)件與設(shè)備 是否正常工作。各項(xiàng)作業(yè)之間要緊密配合。 ○ 終升。當(dāng)模板滑升至離墩頂標(biāo)高 1m 左右時(shí)，滑模進(jìn)入終升階段。此時(shí)應(yīng)放慢滑升速度， 并進(jìn)行準(zhǔn)確的抄平和找正工作，保證最后澆注的一層混凝土頂部標(biāo)高和位置準(zhǔn)確。 ⑷、 綁扎鋼筋及豎向筋接長 模板每提升一定高度后，即要穿插進(jìn)行接長頂桿及綁扎鋼筋的工作。此項(xiàng)工作應(yīng)在滑升間隔時(shí)間內(nèi)完成，以免影響施工進(jìn)度 ，具體施工工藝同采用翻板式施工工藝 。 ⑸、 橫隔板施工處理 為保證墩身整體穩(wěn)定性，空心墩身 內(nèi)部 設(shè)置橫隔板。故施工至橫隔板時(shí)，需將內(nèi)模、內(nèi)吊腳手架等拆除， 安裝底模，澆筑橫隔板，然后重新安裝內(nèi)模、內(nèi)吊腳手架。 ⑹、 滑模拆除 通過不斷的滑升循環(huán)施工，至墩頂后，即可拆除滑模。因橋墩不設(shè)爬梯，滑模拆除后，無上下通道，故滑模拆除前必須慎重，尤其是最后一批人員如何返回 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 21 地面，尤為重要?；Ｑb置拆除順序正好同安裝順序相反，原則上先裝后拆，后裝先拆。為便于最后一批人員返回地面，最后采用外掛吊籠的方法進(jìn)行拆除。事先已在墩頂預(yù)留鋼管作滑輪，最后結(jié)束時(shí)，解除吊籠，鋼絲繩通過卷揚(yáng)機(jī)收回 。 ⑺、 線型控制 在高墩身滑模施工中，如何控制墩身垂直度、軸線偏位和高程是很關(guān)鍵的。高程測量用水準(zhǔn)儀將基準(zhǔn)標(biāo)高引測到支承桿上，以后每次用直尺向上引測標(biāo)高，同時(shí)用長鋼尺在已完成的墩身上引測，以及利用全站儀引測，這三種方法相互校核，以確保墩頂?shù)母叱虦?zhǔn)確無誤。軸線測量架用 20kg 的線錘測中法和用 全站儀測定法相結(jié)合，以滑升平臺(tái)水平為基準(zhǔn)，在提升架的兩條軸線上引一點(diǎn)作為線錘校對(duì)點(diǎn)，每次提升 30cm 時(shí)，將限位器調(diào)至該裝置，提升完后，觀測線錘情況。每 5m 高度用 全站 儀校核縱橫軸線的位置，確保墩身垂直度和中線偏差不積累。 ⑻、 滑模糾偏 滑 模施工中由于種種因素的影響，發(fā)生偏移和扭轉(zhuǎn)是不可避免的，特別是高度較大時(shí)，更是明顯。在滑模提升過程中糾偏是解決滑模偏移和扭轉(zhuǎn)的有效手段。在滑模施工中采用 下列 糾偏方法 ： ○ 偏載糾偏法 即按量測的結(jié)果向偏移或傾斜的反方向 ,施加一定的荷載，人為 地造成滑升模板的偏載使之向偏移或傾斜的反方向用力 ， 從而使偏移或傾斜得到糾正。 ○ 千斤頂糾偏法 即使用千斤頂在各方向使用不同的提升量，從而使模板向偏移或傾斜的反方向傾斜來糾正偏移或傾斜的方法，使用千斤頂糾偏時(shí)，每 次的糾偏千斤頂?shù)奶嵘恐钜话銘?yīng)控制在 10 mm～ 20 mm，且要在提升后認(rèn)真校核糾偏量，并應(yīng)及時(shí)調(diào)回到水平位置。 ○ 楔形墊糾偏法 采用楔形墊塊墊在千斤頂下面來糾偏，既可糾正偏移或傾斜也可以糾正扭 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 22 轉(zhuǎn)，測量的偏移或扭轉(zhuǎn)，在滑模提升的千斤頂下墊上楔形墊，針對(duì)不同的偏差可以向不同的方向墊楔形墊使千斤頂在提升時(shí)，除了向上的提升之外，還會(huì)產(chǎn)生一個(gè)水平的附加力，從而達(dá)到糾偏的目的。 安全措施 因墩柱較高，屬高空作業(yè)，首先要牢記“安全第一”的指導(dǎo)思想。 塔吊每隔15 米在墩柱上預(yù)埋鋼 板與塔吊連接，以確保施工時(shí)塔吊穩(wěn)定；操作平臺(tái)利用槽鋼焊接在模板上端，操作平臺(tái)底部用木板滿鋪，四周設(shè)置兩根水平欄桿并用安全網(wǎng)封閉。另高空作業(yè)人員連續(xù)工作時(shí)間不宜超過 8小時(shí)。風(fēng)力大于五級(jí)以上的天氣，要停止高空作業(yè)。 蓋梁施工 配套的施工隊(duì)及機(jī)械情況 機(jī)械（工種）名稱 型號(hào) 數(shù)量 備注 吊車 25T 2臺(tái) 塔吊 QCT4810 8臺(tái) 根據(jù)施工進(jìn)度具體情況調(diào)整配置 模板 6套 混凝土罐車 HNJ5263GJB 2臺(tái) 攪拌機(jī) JS1000 1座 鋼筋加工設(shè)備 2套 勞力工 50人 2家施工隊(duì)伍 工期進(jìn)度計(jì)劃 因墩柱的最遲完成時(shí)間為 2020 年 6月 20日，考慮墩柱的養(yǎng)護(hù)及蓋梁的施工 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 23 時(shí)間 20 天，蓋梁的完成時(shí)間為： 2020 年 7 月 10 日。 具體施工工藝如下 ⑴、鋼筋： 蓋梁鋼筋采取在鋼筋加工場加工骨架吊至墩頂進(jìn)行現(xiàn)場綁扎的工藝。鋼筋骨架制作前放大樣，其鋼筋分片制作，尤其控制鋼筋彎起位置的角度必須準(zhǔn)確，以防角度不適影響模板支設(shè)，鋼筋焊接，單面焊焊縫長度必須保證 10d、雙面焊焊縫長度保證 5d、軸線一致、并且焊縫要飽滿、平整，無焊渣，每一片骨架鋼筋焊接成型后，運(yùn)至施 工現(xiàn)場吊至墩頂進(jìn)行綁扎，骨架定位時(shí)，先兩邊后中間，保證前后，左右都在一平面上，隨后進(jìn)行箍筋綁扎，確保骨架幾何尺寸準(zhǔn)確，箍筋間距均勻。 ⑵、模板 模板支設(shè)采用墩柱頂下 75cm 預(yù)留孔口插鋼棒架工字鋼的方法。在墩柱砼澆筑完成 3天后，砼達(dá)到一定強(qiáng)度即可插入鋼棒，吊裝工字鋼、方木等。依據(jù)提前的操平數(shù)據(jù)，及放線點(diǎn)調(diào)整底模標(biāo)高（為防止下沉應(yīng)比設(shè)計(jì)高出 5mm）及平面位置定位。蓋梁底模與墩柱接合部應(yīng)用砂漿或原子灰抹密實(shí)，保證不漏漿，并均勻涂刷脫模劑。鋼筋綁扎完成后要立側(cè)、端模，立模之前，鋼筋倆側(cè)、端部要安裝保護(hù)層墊塊，側(cè)、端 模除銹，涂刷脫模劑吊起安裝，安裝時(shí)，根據(jù)放線點(diǎn)調(diào)整模板垂直度，平面尺寸。 ⑶、混凝土澆注 模板驗(yàn)收合格后，進(jìn)行澆筑混凝土，混凝土由罐車運(yùn)至現(xiàn)場，由塔吊吊裝料斗砼入模，放入模內(nèi)砼厚度每層控制在 30cm 左右為宜，振動(dòng)棒插入前一層砼的深度為 5~10cm 為宜，振搗密實(shí)，振動(dòng)棒嚴(yán)禁碰撞模板，直到砼表面無氣泡，泛漿，均勻?yàn)橹埂?蓋梁頂施工平臺(tái)周圍必須圍設(shè)有安全網(wǎng)，并且有專人吹哨指揮塔吊作業(yè)。 砼澆筑完成后，收面，平整度應(yīng)控制在 5mm之內(nèi)，待初凝后，包裹土工布灑水養(yǎng)護(hù)。 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 24 50mT 梁預(yù)制 配套的施工隊(duì)及機(jī) 械情況 機(jī)械（工種）名稱 型號(hào) 數(shù)量 備注 模板 8套 40個(gè)底座 混凝土罐車 HNJ5263GJB 3臺(tái) 龍門架 MDSG100T 2套 龍門架 MD10T 2套 攪拌機(jī) JS1000 1座 張拉設(shè)備 YDC1500 4套 鋼筋加工設(shè)備 2套 勞力工 160人 2家施工隊(duì)伍 工期進(jìn)度計(jì)劃 因受場地限制， T梁預(yù)制場必須設(shè)在 K29+158K29+700 段主線路基上，該段有路基填方 10 萬余方，挖方 2 萬余方。現(xiàn)因電力、通訊線路等拆除不了，無法正常施工。計(jì)劃 2020 年 1月 20日完成 T梁預(yù)制場及底座的建設(shè)工作。 2020 年 1月 21 日投入生產(chǎn)。日進(jìn)度按 1 片考慮，另考慮春節(jié)影響 20 天，計(jì)劃 2020 年 2月底之前完成 20片。剩余 268 片，按日進(jìn)度 片 /天考慮，完成剩余 T 梁需要天數(shù)為： 268/， T 梁預(yù)制的最后完成時(shí)間為 2020 年 7月 15日，考慮最后一片張拉、壓漿時(shí)間 5天， T 梁最后具備吊裝條件的時(shí)間為 7月 20日。 為了保證半幅通車，施工時(shí)先預(yù)制右幅，再預(yù)制左幅，預(yù)制順序從 24臺(tái)方向向 0臺(tái)方向，在整個(gè)施工施工過程中，將根據(jù)施工進(jìn)度及時(shí)調(diào)整施工方案。 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 25 具體施工工藝 ⑴ 、臺(tái)座工程 臺(tái)座的質(zhì)量直接影響到 T 梁的好壞，所以必須嚴(yán)把臺(tái)座建設(shè)質(zhì)量關(guān)，具體施工步驟如下：臺(tái)座地基直接采用此段全幅路基， 預(yù)制臺(tái)座條形基礎(chǔ)根據(jù)地基承載力情況先將 路 基碾壓夯實(shí)， 頂層鋪設(shè) 30cm 厚 6%灰土， 然后開始底座施工。預(yù)制梁的臺(tái)座順線路走向設(shè)置 8排 ,每排設(shè)置 5個(gè) ,共設(shè)置 40 個(gè) C25 砼預(yù)制臺(tái)座， 臺(tái)座采用混凝土 臺(tái)座 ， 尺寸為 **。 并在 兩端 2m 范圍內(nèi) 設(shè)置基礎(chǔ)，尺寸為： 2m*2m*1m，并在其中加一層Ф 12 鋼筋網(wǎng)片，梁底座設(shè) 2cm 的反預(yù)拱度并設(shè)置承托 ,施工臺(tái)座時(shí)將承托底 設(shè)置成水平 ,承托頂坡度同橋面橫坡 ,設(shè)置承托底的橫坡時(shí)采用竹膠板作為底模。臺(tái)座混凝土澆筑完成后要及時(shí)做兩次抹面 ,抹面一定要平整光滑無粗糟面并用白色土工布覆蓋撒水養(yǎng)生 ,待砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度以后鋪設(shè) 6mm 厚鋼板。 ⑵ 、 鋼筋加工 所有進(jìn)場鋼筋必須經(jīng)過試驗(yàn)室檢測合格后方可投入使用，不同規(guī)格鋼筋分類存放在鋼筋蓬內(nèi)，底下采用方木支墊，保證鋼筋離開地面 20cm。鋼筋制作均在鋼筋加工蓬內(nèi)進(jìn)行，所有半成品鋼筋分類編號(hào)存放，標(biāo)識(shí)明確。鋼筋焊接采用雙面或單面搭接焊，需焊接的鋼筋進(jìn)行預(yù)彎處理，保證焊接鋼筋軸線在同一條直線上，要求焊縫飽滿 ，無焊渣、無砂眼、無虛假焊。鋼筋綁扎在專門制作的 T梁鋼筋綁扎臺(tái)座上進(jìn)行，臺(tái)座上預(yù)設(shè)型鋼支撐，保證鋼筋綁扎的 幾何 尺寸。鋼筋綁扎過程注意波紋管定位鋼筋的安放，要求安放位置準(zhǔn)確、牢 固、 穩(wěn) 定 ，鋼筋綁扎完畢經(jīng)檢驗(yàn)合格后采用專制的扁擔(dān)梁將綁扎成型的鋼筋吊裝入模，翼板鋼筋骨架鋼筋入模后綁扎，骨架鋼筋入模前按規(guī)范要求設(shè)置保護(hù)層墊塊。 ⑶ 、鋼筋保護(hù)層的控制 若鋼筋保護(hù)層控制不當(dāng)，將影響鋼筋使用的耐久性，同時(shí)也會(huì)反射現(xiàn)痕，影響外觀。施工時(shí)要求 將底模與鋼筋、側(cè)模與鋼筋之間墊高強(qiáng)混凝土墊塊， 同時(shí) 砼澆筑時(shí)卸料斗必須與模板分離，作業(yè)過 程中避免碰撞鋼筋。 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 26 ⑷ 、模板工程 所有模板在使用前，必須嚴(yán)格打磨并涂刷脫模劑，側(cè)模在第一次使用前，應(yīng)按照順序編號(hào)進(jìn)行試拼。 側(cè)模均為定型鋼模，采用工廠制作加工。為保證 T梁的外觀質(zhì)量，模板必須有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。 T 梁模板制作要求，面板平整、光潔，無凹凸缺陷，模板安裝牢固穩(wěn)定不變形，拼縫嚴(yán)密不漏漿。 T梁側(cè)模采用 6mm鋼板作面板，型鋼為骨架，對(duì)拉螺桿采用Ф 25 圓鋼制作，共兩層，布置在 T梁的底板和頂板（底板縱向間距 ，頂板縱向間距 ）。側(cè)模用龍門吊移位安裝，側(cè)模支立并加固完成后，進(jìn)行面層鋼筋綁 扎與負(fù)彎矩施工，待全部鋼筋施工完成后，進(jìn)行模板校核和加固工作。加固方法：模板下口采用對(duì)拉螺栓穿過底模預(yù)留孔與模板預(yù)留槽鋼進(jìn)行對(duì)拉加固。上口同樣設(shè)置對(duì)拉桿進(jìn)行加固。 T梁底模采用 6mm鋼板作面板， T 梁側(cè)模與翼緣板底模加工成整體，模板接縫采用φ 25 螺栓連接。側(cè)模板每端比 T 梁長 20cm,以方便支立堵頭模板 。 T 梁堵頭模板由緊貼于 T 梁端部錨墊板的面板及骨架組成，主要起封堵梁端，控制縱向鋼束錨墊板的位置的作用。 T梁翼緣板側(cè)模由于有伸出鋼筋，分塊制作而成，預(yù)留鋼筋缺口，以便鋼筋伸出。 T梁橫隔板側(cè)模預(yù)先固定在 T 梁側(cè)模上 ，待其安裝好后，用螺栓將橫隔板堵頭模板固定在側(cè)模上。 ⑸ 、砼工程 T梁砼利用布置在預(yù)制場的拌和站集中拌制，用砼運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場，混凝土入模采用場內(nèi)龍門吊灰斗澆注的方法。 T梁砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度為 C55，配合比事先由試驗(yàn)室試配確定，砼各種原材料必須