湖南某大橋施工組織設(shè)計-資料下載頁
2025-08-23 20:17本頁面
【導(dǎo)讀】本合同段路線起于K14+000，即由衡陽市東陽渡鄉(xiāng)金塘村開始，約1公里后進(jìn)入衡陽東互通，該互通與主線交叉樁號K15+755。陽渡湘江特大橋。該橋起點(diǎn)K16+，終點(diǎn)K17+，中心樁號K16+832。與第三合同段相接，樁號K17+430，全長。線橋），通道6座，收費(fèi)站1處。對這一情況不失時機(jī)地做好施工計劃安排。巖性控制，多為北東向和北西向。本合同段出露地層單一，區(qū)域構(gòu)造穩(wěn)定，工程地質(zhì)條件良。主跨150米連續(xù)梁為湖南省最大跨徑連續(xù)梁。對東陽渡湘江大橋施工，我司將派遣高素質(zhì)的施工隊(duì)伍，良好。進(jìn)駐工地后，由施工一處、施工二處同時對特大橋及路基展開施工。而且樁長達(dá)四十多米，墩位處地質(zhì)情況較復(fù)雜，其下有9. 4）昆陽岸引橋樁基計劃工期為5個月，從2020年1月～2020年5月。厚達(dá)10米左右粉細(xì)砂及卵石，擬采用正循環(huán)泥漿護(hù)壁方法進(jìn)行施工。1）主墩承臺施工，計劃工期為1個半月，從2020年5月～2020年6月15日。
【正文】 ，有富余時或工程完工后可以調(diào)到別的施工隊(duì)。不足時另行補(bǔ)充。 土石方的調(diào)配先保證各路段的平衡，施工時、各負(fù)責(zé)施工區(qū)段應(yīng)適當(dāng)安排本區(qū)段內(nèi)的調(diào)運(yùn)和跨區(qū)段間的調(diào)運(yùn)。 路基土石方施工安排表 作業(yè)隊(duì) 負(fù)責(zé)區(qū)段 主要工程數(shù)量 作業(yè)時間 主要工程機(jī)械 勞動力計劃 土石方施工一隊(duì) 主線部分： K14+000～ K16+230 挖方： 326456方其中 土方： 39054 石方： 287402 填方： 377197 2020年 12月至 2020年 3月 以內(nèi)單斗挖掘機(jī) :3 臺 100人 18T以上振動壓路機(jī) :1臺 TY200推土機(jī) :2臺羊角碾２臺 PY180平地機(jī) :1臺 自卸汽車 :24臺 9m3/min空壓機(jī) :4臺 100mm深孔鉆 :4臺 小空壓機(jī)帶風(fēng)鎬 :5臺 灑水車 :1臺 ZL50裝載機(jī) :３臺 土石方施工二隊(duì) 衡陽東互通部分 A、 B、 C、 D、 E匝道 J匝道 及 X X2匝道 挖方： 566181方 其中 土方： 92480 石方： 473701 填方： 627727 2020年 12月至 2020年 3月 :4臺 120人 18T以上振動壓路機(jī) :1臺 18T以上羊足碾 :2臺 TY200推土機(jī) :2臺 PD6推土機(jī) :1臺 PY180平地機(jī) :1臺 自卸汽車 :24臺 9m3/min空壓機(jī) :4臺 100mm深孔鉆 :4臺 小空壓機(jī)帶風(fēng)鎬 :5臺 灑水車 :1臺 ZL50裝載 :３臺 四、 特殊路 基處理 本路段特殊路基，主要表現(xiàn)為受沖積及地下水影響，形成含水量高、空隙比大的土層。大多呈軟塑狀，為低液限粘土，層厚為 3— 5m，另外還有老河改道形成的不良地段。主要工程量：清淤 96558m3，拋石擠淤 3228m3，砂礫墊層 1808m3，土工格柵 4520m2。 采取如下方案處理：當(dāng)軟土層厚度較?。ㄐ∮?3m）清除換填或鋪設(shè)土工格柵。當(dāng)軟土較厚，成流塑狀時，上部 3m清除換填鋪設(shè)土工格柵，下部拋石擠淤，當(dāng)軟土層厚度大于 5m時，則采用水泥粉沫攪拌樁處理。特殊路基施工安排表見下。 施工處 作業(yè)隊(duì) 樁段 主要工程數(shù) 量 作業(yè)時間 主要機(jī)械設(shè)備配備 計劃勞動力 清淤 (m3) 拋石 (m3) 砂礫墊層 (m3) 土工格柵 (m3) 換填 (m3) 路基施工處 土石方一隊(duì) K14+490K14+510 8400 1680 1120 2800 5600 2020年 12月 至 2020年 3月 PC300挖 機(jī)配自卸 汽車 8臺 40 K14+050K14+121 5160 1548 688 1720 2752 PC300挖機(jī)配自卸汽車 8臺 20 K15+450K15+490 9600 9600 PC300挖機(jī)配自卸汽車 8臺 60 K16+000K16+050 10800 10800 PC300挖機(jī)配自卸汽車 8臺 60 土石方二隊(duì) AK0+700AK+770 16800 16800 2020年 12月 至 2020年 3月 PC300挖機(jī)配自卸汽車 8臺 80 JK0+000JK0+060 9000 9000 PC300挖機(jī)配自卸汽車 8臺 60 說明 : 特殊路基處理與路基土石方施工交叉進(jìn)行，各施工區(qū)段路基土石方施工配備的挖 掘機(jī)、推土機(jī)、振動壓路機(jī)、羊足碾等土石方施工設(shè)備優(yōu)先安排特殊路基處理使用。 勞動力為動態(tài)安排。 五、 涵洞、通道 本合同段有鋼筋砼園管涵 ，其中蓋板涵 ,通道 ，現(xiàn)澆砼拱涵 。 路基施工處下設(shè)橋涵施工隊(duì)，負(fù)責(zé)全線的涵洞通道與三座小橋的施工。涵洞與通道的施工安排在 2020年 8月施工，工期 8個月，園管涵隨路基的施工順序依次埋設(shè)，蓋板涵與通道則根據(jù)排灌溝渠的重要程度及氣候季節(jié)影響而定，主要的溝渠涵洞在路基填筑前完工，能在路基施工時埋設(shè) 臨時園管通車的，則利用路堤作為施工場地，半幅施工半幅通車，通道的施工，視通道位置的交通量、現(xiàn)場條件采用平行流水作業(yè)或順序作業(yè)，開工、完工期基本與該路段路基土石方施工同步。園管涵與蓋板涵的蓋板在集中拌和場的預(yù)制場地內(nèi)預(yù)制。 六、水泥穩(wěn)定砂礫底基層本合同段底基層采用 4%水泥穩(wěn)定砂礫基層，共計： 128368m2，計20765m3。底基層的施工隊(duì)在集中拌和場和預(yù)制場的人員基礎(chǔ)上調(diào)部分土方施工人員組成。于2020年 2月開始到 6月底完工。 水泥穩(wěn)定砂礫拌和場設(shè)在 K16+150右側(cè) 100m左右的旱地，并在 2020年 2月前完成試驗(yàn)路段，其施工順序按路基施工進(jìn)度，水泥穩(wěn)定砂礫在集中拌和場拌和，自卸汽車運(yùn)輸，用攤鋪機(jī)攤鋪，振動壓路機(jī)壓實(shí)。機(jī)械設(shè)備： 200t/h穩(wěn)定料拌和站 1套， 2L50型裝載機(jī) 2 臺， AB型攤鋪機(jī) 2臺，振動壓路機(jī) 2臺， 8t灑水車２臺，自卸汽車 20 臺套。 七、梁工程（路基部分） 本合同段內(nèi)路基工程中有小橋三座，計劃工期 2020年 3月 1日開始，計劃 2020年 11月完工，依次對跨線橋、 K15+325 立體交叉橋及 K14+280 分離式立體交叉橋進(jìn)行施工，采用平行流水作業(yè)法。漿砌片石基礎(chǔ)采取人工砌筑，擴(kuò)大基礎(chǔ)采用光面爆 破以后，人工修平，園形立柱則采用特制鋼模施工，薄壁式采用勁性骨架模板澆筑，上部構(gòu)造斜腿剛構(gòu)采用φ 60鋼管樁立柱加Ⅰ 36工字梁底支架，其余二橋則采用鋼管腳手架滿堂支架現(xiàn)澆，砼由砼場集中拌和，攪拌車運(yùn)輸，吊車配吊斗澆筑。橋梁施工詳細(xì)安排如下： 作業(yè)隊(duì) 橋梁名稱 中心 樁號 主要工程量 作業(yè) 時間 主要設(shè)備配備 計劃勞力 備注 施工二處 衡陽東互通跨線橋 K14+755 C40預(yù)應(yīng)力砼 : 。 C30C25,C20砼 :265m3 片石砼 :1617m3 2020年 3月 1日至 2020年 7月 31日完工 預(yù)應(yīng)力張拉灌漿設(shè)備 1套 12T吊車 1臺 40人 橋涵施工隊(duì) 衡陽東互通立體交叉橋 K15+325 C40預(yù)應(yīng)力 砼 :144m3 其它砼 :322m3 2020年 5月 1日 至 2020年 9月 31日 完工 12T吊車 1臺預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿設(shè)備 1套 30人 K14+280分離式立體交叉 K14+280 C30砼 :262m3 C15片石 砼 :146m3 2020年 7月 1日 至 2020年 11月 31日 完工 12T吊車 1臺 30人 八、排水與防護(hù) 工程 本合同段排水設(shè)施有邊溝、排水溝，滲溝、盲溝、急流槽等，其斷面形成多樣，分布于全線各路線上，與路基工程聯(lián)系緊密，在施工中既受路基施工的影響，又被本身工序所制約，計劃安排工期于 2020年 1 月開始， 2020 年 5 月完工，其砂漿采用砂漿攪拌機(jī)現(xiàn)場拌和，砼采用集中拌和，攪拌車運(yùn)輸。預(yù)制塊采用集中預(yù)制，運(yùn)輸至各施工點(diǎn)。 防護(hù)工程的工期與排水工程相結(jié)合安排，對半填半挖有擋土墻及其防護(hù)的路段，優(yōu)先路基開工，對填方路段的擋土墻，先砌筑高度，再把路基填筑到一定高度，對于路塹段，土石方開挖優(yōu)先開挖出邊線，適當(dāng)安排擋土墻及 邊坡防護(hù)在路基加工前完成。
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