【正文】 、資金流等并進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。 A．供應鏈管理 B．虛擬物流 C．流通加工 D．時間價值 E．配送題四： 1.(D)是指供應鏈的集成者、整合者和管理者。主要通過對物流資源、物流設施和物流技術的整合和管理，提出物流全程的方案設計、實施辦法和解決途徑。它是在第三方物流基礎上的進化和發(fā)展，比第三方物流服務的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復雜。 2.(A)是指物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必然會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失，反之也如此。 3.(E)是指將供應商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶聯(lián)成一個整體的功能網(wǎng)鏈。 4.(C)是指同產(chǎn)業(yè)或不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之間就物流管理達成協(xié)調(diào)、統(tǒng)一運營的機制。 5.(B)是指以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費者供應鏈的整體化和系統(tǒng)化，是指物流業(yè)發(fā)展的高級和成熟的階段。 A．效益背反 B．物流一體化 C．橫向物流聯(lián)盟 D．第四方物流 E．供應鏈題五： 1.(E)是指通過改變原來經(jīng)濟發(fā)展與物流的單向作用關系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，形成一種能 促進經(jīng)濟和消費生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，從而向循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。 2.(B)是指相對于生產(chǎn)企業(yè)而言專門從事物流活動的經(jīng)濟組織。 3.(A)是指伴隨銷售活動，將產(chǎn)品實體轉(zhuǎn)給用戶的物流活動。 4.(C)是指利用計算機網(wǎng)絡技術全面規(guī)劃供應鏈中的商流、物流、信息流、資金流等并進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。 5.(D)是指商業(yè)性交易，實際是商品價值運動、商品所有權的轉(zhuǎn)讓，流動的是“商品所有權證書”，通過貨幣實現(xiàn)的。具體的活動包括買賣交易活動及商情信息活動。 A．銷售物流 B．物流企業(yè) C．供應鏈管理 D．商流 E．綠色物流題六： 1.(B)是指“物”從供給者到需求者之間存在有一段時間差，由于改變這一時間差創(chuàng)造的價值。 2.(A)又稱流通過程的輔助加工活動。這種加工活動不僅存在于社會流通過程，也存在于企業(yè)內(nèi)部的流通過程中。是指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要進行包裝、分割、計量、組裝、商品檢驗等一系列簡單作業(yè)的總稱。 3.(E)是指對物流網(wǎng)絡系統(tǒng)發(fā)展進行的能動有序的計劃設計，是為了更加高效地進行物流活動，同時，它也是現(xiàn)代物流發(fā)展的一個方向。 4.(C)是指 科學運用先進的質(zhì)量管理方法、手段，以質(zhì)量為中心，對物流全過程進行系統(tǒng)管理，包括保證和提高物流產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量而進行的計劃、組織、控制等各項工作。 5.(D)是指通過改變原來經(jīng)濟發(fā)展與物流、消費生活與物流的單向作用關系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，形成一種能促進經(jīng)濟和消費生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，從而向循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。 A．流通加工 B．時間價值 C．物流質(zhì)量管理 D．綠色物流 E．物流網(wǎng)絡規(guī)劃五、筒答與論述題 1．簡述第四方物流的基本功能。 (10 分 )答： (1)第四方物流是供應鏈的集成者、整合者和管 理者，是在第三方物流基礎上的進化和發(fā)展，但比第三方物流服務的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復雜。（ 2 分） (2)第四方物流的基本功能主要表現(xiàn)在三個方面： (8 分 )第一，供應鏈管理功能，即管理從貨主（托運人）到用戶（顧客）的供應全過程； 第二，運輸一體化功能，即負責管理運輸公司、物流公司之間在業(yè)務操作上的銜接與協(xié)調(diào)問題； 第三，供應鏈再造功能，即根據(jù)貨主（托運人）在供應鏈戰(zhàn)略上的要求，及時改變或調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術，使其經(jīng)常高效率地運作。 境的不利影響。（ 15 分）答： (1)物流的運輸、包裝、流通加工、配送、儲存、裝卸搬運等活動都涉及到對環(huán)境的影響。 (2 分 )主要表現(xiàn)如下： ①運輸對環(huán)境的影響交通運輸業(yè)中，公路運輸以其機動靈活，覆蓋面廣，然而汽車運輸存在許多影響環(huán)境與生態(tài)的問題。如汽車排放的尾氣含有大量有害氣體。此外，交通運輸產(chǎn)生的大量噪聲和交通事故等，都對環(huán)境與生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生嚴重的負面影響。（ 2 分）②儲存對環(huán)境的影響化學品、危險品等的儲存，如果保管不善或方法不當，可能對環(huán)境產(chǎn)生重大危害。（ 2 分）③包裝對環(huán)境的影響在物流過程中，包裝起著保護 商品和方便儲運及消費等作用。但如果包裝選材不合理或設計不當，會導致商品破損變形、變質(zhì)，從而破壞環(huán)境。同時，廢棄包裝物本身已成為環(huán)境的最重要污染源之一。（ 2 分）④流通加工對環(huán)境的影響流通加工過程會產(chǎn)生廢水、廢料、廢氣及噪聲，對環(huán)境產(chǎn)生危害。而且，流通加工企業(yè)一般規(guī)模較小、生產(chǎn)分散、技術簡單，對廢棄物的回收利用難度較大，如果處理不當，對城鄉(xiāng)環(huán)境和居民生活會產(chǎn)生直接影響。（ 2 分） (2)結(jié)合實際分析。（ 5 分） 儲存合理化的實施中， ABC 分類管理的主要內(nèi)容。（ 10 分）答： (1)ABC分類管理方法就是將儲 存的物資按重要程度分為特別重要的物資（ A 類物資），一般重要的物資 (B 類物資 )和不重要的物資（ C 類物資）三個等級，然后針對不同的級別分別進行管理和控制。（ 5 分） (2)ABC 分析是實施儲存合理化的基礎分析，在此基礎上可以進一步解決各類的結(jié)構(gòu)關系、儲存量、重點管理、技術措施等合理化問題。（ 2 分） (3)舉例說明。（ 3 分） ，經(jīng)濟全球化、信息化和網(wǎng)絡化已成為一種趨勢，現(xiàn)代物流已成為各個國家貨物全球化生產(chǎn)、全球化采購和網(wǎng)絡化配銷的一項重要增值服務。物流的實體網(wǎng)絡與虛擬網(wǎng)絡的無縫結(jié)合已成為現(xiàn)代物流需求的首要目標和物 流行業(yè)的發(fā)展方向。請結(jié)合實際談談虛擬物流發(fā)展中面臨的主要問題。（ 15 分）答： (1)虛擬物流的基本含義（ 2 分） (2)面臨的主要問題（ 10 分）①信息與通訊系統(tǒng)的安全性問題。信息通訊系統(tǒng)的全球化、網(wǎng)絡化進程中的網(wǎng)絡安全問題，已經(jīng)帶給一些國家和跨國企業(yè)新的思考和探討。 ②國際物流標準化還有待進一步統(tǒng)一和規(guī)范。標準化是工業(yè)生產(chǎn)的基礎，也是現(xiàn)代物流虛擬化發(fā)展的基礎。 ③虛擬組織整合上的難度。虛擬組織整合過程中的不協(xié)調(diào)以及被整合的實體企業(yè)的企業(yè)文化不一致，很有可能會影響虛擬物流企業(yè)的一體化整合和標準化服務 。 ④從事現(xiàn)代物流虛擬管理或是智慧性運籌管理的人才嚴重匱乏。物流虛擬化需要更高層次的管理人才，要求他們專業(yè)性強、知識面廣，特別要具有較強的協(xié)調(diào)能力和統(tǒng)一指揮調(diào)度能力。 ⑤虛擬物流組織的運作風險問題。由于虛擬物流并沒有改變各節(jié)點企業(yè)在市場中的獨立法人屬性，也沒有消除其潛在的利益沖突，因此，虛擬物流也給各聯(lián)盟企業(yè)帶來了一些新的風險問題。 (3)結(jié)合實際分析。（ 3 分） 。（ 10 分）答：(1)物流成本是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，具體表現(xiàn)為物流各個環(huán)節(jié) 所支出的人力、物力和財力的總和。不同類型企業(yè)對物流成本的理解有所不同。（ 2 分） (2)物流成本由以下幾個部分構(gòu)成：（ 5 分）①人工費用。為物流作業(yè)人員和管理人員支出的費用。 ②作業(yè)消耗。物流作業(yè)過程的各種物質(zhì)消耗。 ③物品損耗。物品在運輸、裝卸搬運、儲存等物流作業(yè)過程中的合理損耗。 ④利息支出。用于各種物流環(huán)節(jié)占有銀行貸款的利息支付等。 ⑤管理費用。組織、控制物流活動的各種費用。 (3)管理和決策上的成本概念與財務會計上的成本概念并不完全一致，因此，從財務會計部門取得的物流成本資料不能直接用于成本控制和管理，需要適當調(diào)整。（ 3 分） 年將是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟下的中國經(jīng)濟全面革新的一年，有人提出，在移動互聯(lián)、 4G 信息通路的推動下，在電子商務高速發(fā)展的帶動下，單一的物流信息化項目建設已經(jīng)走向末路開放式云服務的物流信息化平臺將逐步成為主流。對此，請結(jié)合實際談談物流信息對物流業(yè)發(fā)展的主要作用。（ 15 分）答： (1)物流信息的總體目標就是要把物流涉及企業(yè)的各種具體活動綜合起來，加強整體的 綜合能力； (2 分 )(2)通過物流信息可以增強和用戶各方面的協(xié)調(diào)和溝通，更好地為用戶提供便捷全面的信息服務，強化企業(yè)的核心競爭力； (2 分 )(3)物流信息起到了“中樞神經(jīng)功能”和“支持保障功能”的作用。因為信息流經(jīng)收集、傳遞后，成為決策依據(jù)，對物流活動起到了指揮、協(xié)調(diào)、支持的作用。（ 4 分） (4)物流信息的動態(tài)性和實時性的特點，對提高物流活動的經(jīng)濟效益起著重要的作用。（ 2 分） (5)結(jié)合實際分析。（ 5 分） ，但是物流發(fā)展的同時也會給城市環(huán)境帶來負面影響，請你結(jié)合實際談談 解決這一問題的對策。（ 10 分）答： (1)發(fā)展綠色物流（ 2 分） (2)發(fā)展綠色物流的主要途徑（ 5 分）一是對物流系統(tǒng)污染進行控制，即在物流系統(tǒng)和物流活動的規(guī)劃與決策中盡量采用對環(huán)境污染小的方案； 如采用排污量小的貨車車型，近距離配送，夜間運貨（以減少交通阻塞、節(jié)省燃料、降低排放和減弱噪音）等； 二是建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)，形成整個物流供應鏈的良性循環(huán)； 三是重視民間組織倡導的綠色物流對策； 四是企業(yè)的自律行為； 五是依靠技術進步降低物流對環(huán)境的影響。 (3)結(jié)合實際分析（ 3 分） ，“未來網(wǎng)絡零售將顯現(xiàn)新變化、實體與網(wǎng)絡零售將加快融合，零售企業(yè)應更加注重供應鏈管理?！爆F(xiàn)代企業(yè)的競爭已經(jīng)由單體企業(yè)之間的競爭演變成為供應鏈之間的競爭。處在商業(yè)領域同一供應鏈上的供應商、生產(chǎn)商、零售商只有相互協(xié)同作戰(zhàn)，信息充分共享，才有可能獲得競爭的優(yōu)勢。為此，請結(jié)合實際談談能否說“未來的競爭不是門店的競爭，而是供應鏈的競爭?！?，如何更好地實施供應鏈管理，結(jié)成供應鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟。（ 15 分）答： (1)未來的競爭不是門店的競爭，而是供應鏈的競爭。（ 2 分） (2)如何 更好的實施供應鏈管理，結(jié)成供應鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟。（ 10 分）①分析企業(yè)當前所處的供應鏈； （ 1 分）②進行供應鏈比較； （ 1 分）③供應鏈再造； （ 1 分）④供應商的考察和評價； （ 1 分）⑤結(jié)成供應鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟：一是達成一致觀念； 二是建立相互間的信任； 三是確立共同目標和行動計劃。（ 3 分）⑥建立供應鏈物流信息系統(tǒng)； （ 1 分）⑦供應鏈管理開始運轉(zhuǎn)； （ 1 分）⑧績效評價。（ 1 分） (3)結(jié)合實際分析。（ 3 分） 9．隨著我國物流業(yè)的發(fā)展，物流標準化已成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展 的重要問題，請你結(jié)合實際談談物流標準化的重要性。（ 15 分）答： (1)物流標準化是指以物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部實施、機械裝備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術標準。隨著國際經(jīng)濟一體化的發(fā)展，物流的飛速發(fā)展帶來了物流的全球化。麗物流標準的不統(tǒng)一性正成為物流中的一個難題，成為國際經(jīng)濟發(fā)展的桎梏。因此，制定統(tǒng)一的標準成為物流進步的重要一環(huán)。（ 3 分） (2)只有實現(xiàn)了物流標準化，才能有效地實施物流系統(tǒng)的科學管理，加快物流系統(tǒng)建設，促進物流系統(tǒng)與國際系統(tǒng)和其他系統(tǒng)的銜接，有效地降低物流費用，提高物流系統(tǒng)的經(jīng)濟效益和社會效 益。（ 3 分） (3)物流標準化的重要性具體體現(xiàn)在以下幾個方面：（ 5 分）①物流標準化是實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件； ②物流標準化是物流產(chǎn)品的質(zhì)量保證； ③物流標準化是降低物流成本、提高物流效益的有效措施； ④物流標準化是我國物流企業(yè)進軍國際物流市場的通行證； ⑤物流標準化是消除貿(mào)易壁壘、促進國際貿(mào)易發(fā)展的重要保障。 (4)結(jié)合實際分析（ 4 分） 10．請結(jié)合物流學概論第三章的內(nèi)容回答以下問題。 (10 分 )(1)物流活動的范圍和影響力是否隨著時代和社會經(jīng)濟的變遷不斷得 以擴展？（ 1 分）答：物流活動的范圍和影響力是隨著時代和社會經(jīng)濟的變遷不斷得以擴展。 (2)物流活動的范圍會因為企業(yè)的不同類型而有所不同嗎？（ 1分）答：物流活動的范圍會因為企業(yè)的不同類型而有所不同。 (3)現(xiàn)代物流有一些共同的基本物流活動，請介紹物流基本活動的主要內(nèi)容。（ 8 分）答：現(xiàn)代物流基本活動主要有：采購、儲存、包裝、裝卸搬運、運輸、配送、流通加工、物流信息等。 請簡單介紹其活動的主要內(nèi)容。 11．請你舉例說明應該如何選擇運輸手段？（ 10 分）答： (1)在選擇運輸手段時，第一 要考慮運輸物品的種類； 第二要考慮運輸量； 第三要考慮運輸距離； 第四要考慮運輸時間； 第五要考慮運輸費用。此外，還要考慮一些突發(fā)性事件的發(fā)生。（ 6 分） (2)舉例說明。（ 4 分） ，做出“大力推進生態(tài)文明建設”的戰(zhàn)略決策，把生態(tài)文明建設放在突出地位，融人經(jīng)濟建設、政治建設、文化建設、社會建設各方面和全過程。面對資源約束趨緊、環(huán)境污染嚴重、生態(tài)系統(tǒng)退化的嚴峻形勢，十八大報告強調(diào)：“著力推進綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展”。對此，請結(jié)合實際談談對廢棄物有哪些處理方式及如何加強對廢棄物物流的管理？ (15 分 )答： (1)廢棄物有哪些處理方式： (8 分 )①廢棄物掩埋。大多 數(shù)企業(yè)對企業(yè)產(chǎn)生的最終廢棄物，是在政府規(guī)定的規(guī)劃地區(qū)，利用原有的廢棄坑塘或用人工挖掘出的深坑，將其運來、倒人，表面用好土掩埋。