中國支線航空發(fā)展趨勢與支線噴氣飛機(jī)的需求分析-資料下載頁
2025-08-23 13:38本頁面
【導(dǎo)讀】支線航空對(duì)支線機(jī)型的分類需求。中國支線航空現(xiàn)狀及特征。其二，支線機(jī)場使用支線機(jī)型直飛三大門戶機(jī)場。成為許多支線機(jī)場的生命航線。線航空發(fā)展的兩個(gè)主要障礙。座，在50－70座與70-100座飛機(jī)之間存在運(yùn)能斷層。場的公益性質(zhì)得到充分認(rèn)識(shí)；支線機(jī)型取得公平發(fā)展機(jī)會(huì)。機(jī)場形成點(diǎn)對(duì)點(diǎn)大支線、次干線航線網(wǎng)絡(luò)需求進(jìn)一步增加。旅游淡季替代干線飛機(jī)運(yùn)營旅游中心的“候鳥網(wǎng)絡(luò)”逐步。政治、經(jīng)濟(jì)上聯(lián)系密切的城市對(duì)之間的瘦長航線會(huì)成為大。高油價(jià)引起高成本問題對(duì)支線機(jī)型繼續(xù)敏感，其可能成。客源以公商務(wù)旅客為主。旅客乘坐舒適性問題。但其市場認(rèn)可程度低，短期內(nèi)不會(huì)占據(jù)主導(dǎo)地位；否則無法面對(duì)地面交通和渦槳飛機(jī)的競爭。
【正文】 渦槳飛機(jī) 客源以公商務(wù)旅客為主。市場擁有潛在的休閑客流，需要相對(duì)經(jīng)濟(jì)的票價(jià)體系。 渦槳飛機(jī)如果能做到規(guī)模運(yùn)營，以其優(yōu)良的經(jīng)濟(jì)性，可在此市場中大有作為。 ? 支線航空對(duì)支線機(jī)型的分類需求 ? 支線噴氣飛機(jī)的市場需求 市場 適合機(jī)型 市場分析 次干線 70100座級(jí)噴氣機(jī) 市場廣闊，面臨大機(jī)型的市場競爭 —— 座級(jí)符合航線客流，虛耗少； —— 比干線飛機(jī)座位少，需要較少的旅客人數(shù)來達(dá)到盈利的客座率； —— 面對(duì)相同數(shù)量的旅客，可以提高航班頻率； —— 100座級(jí)布局，沒有中間座位，解決了三分之一旅客乘坐舒適性問題。 機(jī)型優(yōu)勢 ? 支線噴氣飛機(jī)的市場需求 ? 支線噴氣機(jī)型需求總結(jié) 大座級(jí)支線噴氣飛機(jī)在中國市場有潛在巨大需求，可以運(yùn)營干線與支線之間，運(yùn)營成本比小座級(jí)低； 市場和航線的層次決定了噴氣支線飛機(jī)機(jī)型具有序列性質(zhì)，小座級(jí)飛機(jī)不可或缺。但小座級(jí)支線噴氣飛機(jī)受油價(jià)影響太大，直接影響其市場占有率； 高油價(jià)環(huán)境下，在傳統(tǒng)支線和大支線市場，渦槳飛機(jī)以其成本優(yōu)勢將與支線噴氣飛機(jī)展開競爭。但其市場認(rèn)可程度低，短期內(nèi)不會(huì)占據(jù)主導(dǎo)地位； 支線噴氣飛機(jī)的根本出路在于降低使用成本，服務(wù)于民航大眾化的最終目標(biāo)，否則無法面對(duì)地面交通和渦槳飛機(jī)的競爭。 .
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