【導(dǎo)讀】面夾角為70º，斜井水平長度195m，斜長。凈空采用單車道斷面，縱坡10%，其中斜井與正洞交接段采用2%緩坡。支護(hù)型式采用噴錨支護(hù)整體式襯砌，斜井交叉點等薄弱環(huán)節(jié)襯砌采用降低一級。該地區(qū)地表水及地下水不發(fā)育，對斜井無不利影響。碎，地下水較發(fā)育，為Ⅳ級圍巖；XDK0+040-XDK0+125段地層為長石石英砂巖，地層為黏質(zhì)黃土、砂質(zhì)黃土，地下水不發(fā)育，為Ⅴ級圍巖。選擇相應(yīng)工法,根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果，適時施作整體襯砌。則進(jìn)行組織施工。濕噴機(jī)2臺，壓入式通風(fēng)機(jī)3臺，鋼架彎制機(jī)1臺等。施工用電采用當(dāng)?shù)?80伏動力電。水，高位水池設(shè)在斜井上方的山坡上，安全可靠。方采用挖掘機(jī)配合裝載機(jī)施工，大型自卸汽車運輸。

　　

【正文】 名 聯(lián)系電話 1 一工區(qū)長兼施工隊長 謝體林 13721420xx1 2 一工區(qū)總工 劉東良 13721420xx2 3 一工區(qū)測量主管 李書銳 13721420xx6 4 二隊副隊長 鄭西客運專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 32 質(zhì)量保證體系 (圖 6) 質(zhì)量保證體系施工質(zhì)量保證思想保證質(zhì)量檢查保證組織保證管理制度保證經(jīng)濟(jì)保證質(zhì)量信息管理保證施工組織設(shè)計思想政治工作健全職能機(jī)構(gòu)項目總經(jīng)理負(fù)責(zé)制方針目標(biāo)制度經(jīng)濟(jì)責(zé)任制質(zhì)量信息反饋網(wǎng)絡(luò)熟練技術(shù)規(guī)范原材料 、設(shè)備質(zhì)量保證檢驗批檢查分項工程質(zhì)量檢查分部工程質(zhì)量檢查單位工程質(zhì)量檢查質(zhì)量評定TQC 教育全面質(zhì)量管理質(zhì)量競賽提高質(zhì)量競賽管理水平 、 企業(yè)素質(zhì)組織施工施工調(diào)度機(jī)械 、 儀器 、 設(shè)備保證人員素質(zhì) 、 技術(shù)保證檢驗測試工藝保證材料設(shè)備質(zhì)量保證制度保證TQC 領(lǐng)導(dǎo)小組下達(dá)目標(biāo)各隊負(fù)責(zé)人聯(lián)合體項目部領(lǐng)導(dǎo)小組各單元項目部質(zhì)量管理小組施工隊質(zhì)檢員工班長各隊負(fù)責(zé)人制定對策及措施落實目標(biāo)工班或個人崗位責(zé)任技術(shù)責(zé)任獎懲制度信息反饋優(yōu)質(zhì)工程質(zhì)量信息建設(shè)單位質(zhì)檢單位設(shè)計單位監(jiān)理單位信息管理員信息傳遞員項目總經(jīng)理信息反饋生產(chǎn)過程施工單位信息反饋制度限定完成時間及工程量基本獎金包干崗位責(zé)任制獎懲制度質(zhì)量責(zé)任考核實行獎罰經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)全 員工班組質(zhì)檢員項目經(jīng)理部各部、科負(fù)責(zé)人 鄭西客運專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 33 項目經(jīng)理兼黨工委書記 副經(jīng)理 王素海副經(jīng)理 劉四湖副經(jīng)理 周學(xué)坤黨工委副書記李文明總工程師張國輝 副總工程師 陳衛(wèi)東副總工程師魯成敏副總蘇中家綜合辦公室 李增輝施工技術(shù)部程道輝安全質(zhì)量部 陳衛(wèi)東計劃核算部 周道明財務(wù)部 李樹生第一試驗站 孫寶才公安分處 蘇中家吳洪波物資設(shè)備部 苗發(fā)青橋 梁 一 隊隧 道 六 隊隧 道 五 隊隧 道 四 隊隧 道 三 隊隧 道 二 隊隧 道 一 隊橋 梁 三 隊橋 梁 二 隊隧 道 十 四 隊隧 道 十 三 隊橋 梁 七 隊橋 梁 八 隊橋 梁 九 隊橋 梁 十 隊橋 梁 十 一 隊橋 梁 四 隊橋 梁 五 隊橋 梁 六 隊隧 道 七 隊隧 道 八 隊橋 梁 十 二 隊隧 道 十 隊隧 道 九 隊隧 道 十 一 隊隧 道 十 二 隊路 基 一 隊一工區(qū) 謝體林二工區(qū) 劉景齊三工區(qū) 秦召義四工區(qū) 劉后會五工區(qū) 燕領(lǐng)軍六工區(qū) 周長貴七工區(qū) 王利八工區(qū) 張立鵬九工區(qū) 趙天爐 中鐵十六局集團(tuán)鄭西客運專線第一項目部組織機(jī)構(gòu)圖(圖7) 鄭西客運專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 34 基本原則 ⑴堅持“以人為本，預(yù)防為主”，針對施工過程中存在的重大危險源，通過強(qiáng)化日常安全管理，落實各項安全防范措施，查堵各種事故隱患，做到防患于未然。各施工隊、作業(yè)班組緊緊結(jié)合各自施工區(qū)的實際，制定和完善施工應(yīng)急預(yù)案，做好相關(guān)應(yīng)急準(zhǔn)備工作，包括救援器材。 ⑵堅持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，緊急處置，快速反應(yīng)，分級負(fù)責(zé)，協(xié)調(diào)一致的原則，建立單元項目部、工區(qū)、施工隊、班組應(yīng)急救援體系，確保施工過程中一旦出現(xiàn)重大事故，能夠迅速、快捷、有效的啟動應(yīng)急系統(tǒng)。 應(yīng)急救援預(yù)案內(nèi)容 預(yù)案是 針對未預(yù)測到或已預(yù)測到將要發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害、機(jī)械、火災(zāi)等安全事故，但仍未發(fā)生前而制定的搶險預(yù)案，是應(yīng)急救災(zāi)措施的總綱，包括救援組織、救援通訊、救援材料、救援方案及自救互救、事故調(diào)查及處理等。 突發(fā)事故報告、應(yīng)急措施及處理 ⑴ .突發(fā)事故報告 ①事故報告與報警 施工中發(fā)生重、特大安全事故后，施工隊迅速啟動應(yīng)急預(yù)案和專業(yè)預(yù)案，并在第一時間內(nèi)向項目經(jīng)理部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組報告，火災(zāi)事故同時向 119 報警。報告內(nèi)容包括：事故發(fā)生的工區(qū)、事故發(fā)生的時間、地點，初步判斷事故發(fā)生的原因，采取了哪些措施及現(xiàn)場控制情況，所需的 專業(yè)人員和搶險設(shè)備、器材、交通路線、聯(lián)系電話、聯(lián)系人姓名等。 ②應(yīng)急程序 a 工區(qū)長接到事故報告后，立即向項目經(jīng)理部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組匯報事故情況以及救援情況。 b 事故發(fā)生初期，現(xiàn)場人員采取積極自救、互救措施，防止事故擴(kuò)大，指派專人負(fù)責(zé)引導(dǎo)指揮人員及各專業(yè)隊伍進(jìn)入事故現(xiàn)場。 c 指揮人員到達(dá)現(xiàn)場后，立即了解現(xiàn)場情況及事故的性質(zhì)，確定警戒區(qū)域和事故應(yīng)急救援具體實施方案，布置各專業(yè)救援隊任務(wù)。 d 各專業(yè)咨詢?nèi)藛T到達(dá)現(xiàn)場后，迅速對事故情況作出判斷，提出處置實施鄭西客運專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 35 辦法和防范措施；事故得到控制后，參與事故調(diào)查及提出整改措施。 e 救援隊伍到達(dá)現(xiàn)場后，按照應(yīng)急救援小組安排，采取必要的個人防護(hù)措施，按各自的分工開展搶險和救援工作。 f 施工隊嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場，并迅速采取必要措施搶救人員和財產(chǎn)。因搶救傷員，防止事故擴(kuò)大以及疏通交通等原因需要移動現(xiàn)場時，必須及時做出標(biāo)志、攝影、拍照、詳細(xì)紀(jì)錄和繪制事故現(xiàn)場圖，并妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證等。 g 事故得到控制后，由項目經(jīng)理部部統(tǒng)一布置，組織相關(guān)專家，相關(guān)機(jī)構(gòu)和人員開展事故調(diào)查工作。 ⑵救災(zāi)防備措施 ①搶險器材準(zhǔn)備 物資設(shè)備部按搶險需要，提前備足搶險器材，如草袋、抽水機(jī)、速凝劑、發(fā)電機(jī)、滅火器 及一些切割、焊接用具，供氧瓶、擔(dān)架和其它搶救器材與藥品等，這些器材分發(fā)到搶險預(yù)備隊，分人保管，并熟悉用途和用法，分放在易于裝卸地點，平時不能動用。 ②人員準(zhǔn)備 凡擔(dān)任搶險預(yù)備隊人員，休息時間內(nèi)允許在現(xiàn)場附近活動，如遠(yuǎn)離現(xiàn)場必須請人代替，而且須經(jīng)隊長同意，保證一旦發(fā)生險情能立即投入搶險。 ③搶險技能準(zhǔn)備 對參加搶險預(yù)備隊人員進(jìn)行搶險技能培訓(xùn)，使他們熟悉搶險步驟、方法、器材使用。 ⑶ .突發(fā)事故的應(yīng)急處理措施 ①隧道突水段的搶險與自救、互救措施 施工中盡量避免發(fā)生突泥、突水事件，首先在鉆探孔時安好孔口管，當(dāng)孔內(nèi)涌 水時立即拔出鉆桿，關(guān)閉閘門，注漿處理后再開挖。如果出現(xiàn)突泥、突水事件，首先是人員自救與互救，待水衰減后再進(jìn)行處理，處理方法有閘門法、圍堰封堵法。 對預(yù)測有大型涌水地段，在開挖前，先備好草袋，木板、草袋裝好土，木板兩側(cè)邊安裝鼓型止水條，放置在平車上，停在最近的橫通條道內(nèi)備用，一旦鄭西客運專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 36 發(fā)生突水，立即用木板作閘門，并安裝輸送泵向門槽中灌入混凝土，門槽上部用草袋封堵。 凡在通過斷層、低阻帶和巖溶發(fā)育地段，支護(hù)施工隊在兩側(cè)邊墻上留出錨桿頭，并在掌子面附近加掛鋼筋梯，遇突泥突水來不急逃跑時上梯自救，等待救援人員；水勢不大時 ，向洞口逃跑，安放閘門，并在閘門前擺放草袋。 ②隧道塌方處理與自救互救措施 在斷層破碎帶及軟巖地段易塌方，造成塌方的原因多數(shù)是地下水原因引起裂隙開張，降低了圍巖相互作用力，加速圍巖變形，使支護(hù)失穩(wěn)而塌方，防止塌方措施是按設(shè)計要求和工藝要求做好超前支護(hù)和開挖后的聯(lián)合支護(hù)，特別是超前注漿，一是截斷地下水流入開挖面通道，二是提高結(jié)石率，增強(qiáng)圍巖相互作用力，減輕支護(hù)圈壓力，達(dá)到降低塌方機(jī)率。如果出現(xiàn)塌方我們將按下述方案進(jìn)行處理。 小型塌方處理：小塌方先清理塌方面，然后對塌方面用超長錨桿加固，將錨桿伸入到圍巖的穩(wěn)定區(qū) ，鎖住松動圈，然后用加強(qiáng)聯(lián)合支護(hù)法支護(hù)，最后再進(jìn)行塌方處理。 較大塌方處理：塌方的一般規(guī)律是圍巖壓力增大，支撐壓緊，發(fā)出聲響，接著產(chǎn)生位移變形，圍巖掉碴，出現(xiàn)裂縫，直至滑動、坍塌。大塌方處理一般是塌方基本穩(wěn)定后進(jìn)行，先查看塌方規(guī)模，分析產(chǎn)生塌方原因，再制定塌方處理方案或按預(yù)案執(zhí)行。處理方法一般有支頂法、固結(jié)法，兩種方法均需先進(jìn)行治水和支護(hù)加固，防止塌方事態(tài)擴(kuò)大。 支頂法一般選擇圍巖穩(wěn)定地段開挖導(dǎo)洞，埋入型鋼，用鋼筋砼鎖住溶洞兩側(cè)，上部用漿砌片石封填，對較大塌方可用套拱法，保證塌方面穩(wěn)定后再進(jìn)行清理。固結(jié)法是 采用注漿法，先將塌體和松動部分進(jìn)行注漿處理，將松動部分固結(jié)后再清理塌體。 塌方時的自救與互救：在開挖斷層破碎帶或軟巖地段時，除了在開挖時用微震動法外，專職安全員跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)不安全因素立即撤離施工人員，對裝碴設(shè)備，在頂部安裝鋼板頂棚，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有巖粉飛揚，掉碴、噴錨開裂、或支架發(fā)出聲響立即組織撤離，如開挖面后方塌方，工班長立即制止人員跑動、組織人員自救互救，洞口值班室立即到洞內(nèi)查看險情，制定搶救方案，想方設(shè)法利鄭西客運專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 37 用未砸斷管給洞內(nèi)人員供風(fēng)、供氧、供水。 ⑶機(jī)械傷害事故 發(fā)生機(jī)械傷害事故后，由項目經(jīng)理負(fù)責(zé)現(xiàn)場總指揮， 發(fā)現(xiàn)事故的第一人首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場安全員。安全員立即向應(yīng)急救援小組匯報并撥打“ 120”急救電話，并進(jìn)行可行的應(yīng)急搶救，如現(xiàn)場包扎、止血等措施，防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。同時安排人員在路口迎接來救護(hù)的車輛，有程序的處理事故、事件，最大限度的減少人員和財產(chǎn)損失。如事故嚴(yán)重，立即報告上級有關(guān)部門，并啟動項目部應(yīng)急救援預(yù)案。 突發(fā)事故的調(diào)查及處理 在接到事故單位的報告后，應(yīng)急救援小組立即趕赴現(xiàn)場，參加各方面組成的事故調(diào)查、處理委員會，組織指揮有關(guān)人員積極搶救傷員，采取措施迅速恢復(fù)施工，并做好調(diào) 查工作，確定事故性質(zhì)和責(zé)任。調(diào)查處理工作內(nèi)容：勘察現(xiàn)場，檢查機(jī)械、車輛及其他設(shè)備，做成記錄；檢查施工方法、機(jī)具車輛、材料設(shè)備、工程質(zhì)量等情況并記錄；調(diào)查關(guān)系人，做出記錄并經(jīng)本人簽字；調(diào)查有關(guān)文件、資料并記錄。 調(diào)查完畢，及時完成事故分析，認(rèn)定事故類別、事故原因及責(zé)任單位，完成事故分析。 鄭西客運專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 38 余頂隧道控制點表 表 點號 緯距（ N) 經(jīng)距（ E) 備注 YJ1 余頂隧道進(jìn)口 YJ2 YJ3 YX1 余頂隧道斜井 YX2 YX3 YC1 余頂隧道出口 YC2 DJ1 DJ2 DK45+900 余頂隧道進(jìn)口左線中心 DK48+500 余頂隧道斜井進(jìn)口中心 DK50+730 余頂隧道出口左線中心 YJ1YJ2YJ3余頂隧道進(jìn)口YX1YX2YX3余頂斜井口余頂隧道出口YC1YC2DJ2DJ1余頂隧道控制點布置圖