【正文】 用油頂，儀表按設(shè)計(jì)荷載進(jìn)行加壓。 格柵鋼架各單元必須明確標(biāo)準(zhǔn)類型和單 元號(hào)，并分單元堆放于地面干燥的防雨蓬內(nèi)。按設(shè)計(jì)加工好各單元格柵鋼架后，組織試拼，檢查鋼架尺寸及輪廓是否合格。工作臺(tái)為δ =20mm的鋼板制成，其上初 噴 定位錨桿施工 中線標(biāo)高測(cè)量 清除底腳浮碴 鋼架加工、質(zhì)量驗(yàn)收 鋼架預(yù)拼 分部安裝鋼架 與定位錨桿焊連定位 設(shè)鎖腳錨管鎖定 加設(shè)鞍形墊塊 安裝縱向連接筋 掛鋼筋網(wǎng) 復(fù)噴混凝土 圍巖監(jiān)控量測(cè) 鄭西客運(yùn)專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 10 根據(jù)不同斷面的鋼架主筋輪廓放樣成鋼筋彎曲模型。鋼架施工工藝流程圖見圖 。鋼架采用定位錨桿定位，各單元間由螺栓連接，邊墻底部墊槽鋼。 格柵鋼架 斜井洞口進(jìn)洞段采用格柵鋼架加強(qiáng)支護(hù)，示意圖見圖 。單孔注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)要求值，持續(xù)注漿 10min且進(jìn)漿速度為開始進(jìn)漿速度的 1/4 時(shí)注漿方可結(jié)束。 ⑵成孔后，將小導(dǎo)管按設(shè)計(jì)要求插入孔中，外露 20cm焊接在后序架設(shè)的鋼架上，與鋼架共同組成預(yù)支護(hù)體系。 鄭西客運(yùn)專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 7 制作鋼花管 小導(dǎo)管采用φ 42mm 熱軋無(wú)縫鋼管，壁厚 ，前端做成尖錐形，尾部焊接φ 8mm 鋼筋加勁箍，管壁上每隔 15cm梅花型鉆眼，眼孔直徑為 10mm，尾部 長(zhǎng)度不小于 30cm 作為不鉆孔的止?jié){段。可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況予以調(diào)整?？v向搭接長(zhǎng)度 1m。 進(jìn)洞超前小導(dǎo)管預(yù)支護(hù) 斜井洞口開挖前，先進(jìn)行拱部 ，示意圖見圖。余頂隧道斜井口縱斷面圖及盲溝斷面圖(圖5 .1 .2 )水溝斷面圖(c m) (圖 5. 1. 1)1:11:11:1邊坡天溝斜井洞口邊坡防護(hù)示意圖( 圖5 . 1 . 3 )1:11:1邊坡天溝2 2錨 桿, 長(zhǎng)3 m, 1 .2 *8 鋼筋網(wǎng),C2 0噴 射砼10cm鄭西客運(yùn)專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 6 巖面，然后打設(shè)錨桿、掛鋼筋網(wǎng)，對(duì)初噴巖面進(jìn)行清理后復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度 。 盲溝上用蓋板蓋嚴(yán)，蓋好后與便道路面齊平。在邊仰坡開挖完成后，先噴射 4cm 厚混凝土封閉附注： 盲溝用M7. 5砂 漿砌筑，并抹面。噴射混凝土厚度 10cm，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為 C20。 洞口邊仰坡開挖邊坡為 1： 1，自上而下分層開挖，分層高度不大于 5m，并及時(shí)做好坡面防護(hù)，開挖一段防護(hù)一段。隧道洞內(nèi)側(cè)溝與路塹側(cè)溝順接。洞口開挖線以外 5m，上游方向環(huán)洞口設(shè)置截水溝：洞口邊坡及仰坡坡頂開挖線以外 5m設(shè)置天溝，示意圖見 。臨時(shí)便道路面結(jié)構(gòu)圖(圖3)4% 4%鄭西客運(yùn)專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 3 測(cè)量及試驗(yàn) 控制點(diǎn)見表 ；控制點(diǎn)示意圖見下圖。 1 工程量以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際發(fā)生的工程量為準(zhǔn)。 超高路段不加寬。 便道拐彎時(shí)，需設(shè)超高，超高值在1020cm， 并根據(jù)具體情況作調(diào)整。 路塹、路堤邊坡的選定按實(shí)際情況確定，并能保證路基穩(wěn)定。 填料填充前，需對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)。 4% 4%泥結(jié)碎石路基土路肩附注: 上圖尺寸標(biāo)注單位為cm。施工用水采用既有水井取水，高位水池設(shè)在斜井上方的山坡上，安全可靠。 施工便道、施工用電、施工用水 施工便道從斜井向西沿鄉(xiāng)村既有油路加寬拉直，經(jīng)喬溝村、高山鎮(zhèn)至 310國(guó)道，路線長(zhǎng) 11千米。 勞力、機(jī)具設(shè)備配置 開挖作業(yè)人員 20人；鋼架、鋼筋網(wǎng)及錨桿施工 10 人；噴射混凝土作業(yè) 14人。 黃土段施工嚴(yán)格按照“先探測(cè)、管超前、非爆破、嚴(yán)控水、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌”的原則組織施工，應(yīng)特別注意地表沖溝、陷穴對(duì)隧道的影響，要加強(qiáng)調(diào)查和處理。斜井XDK0+000XDK0+040 段為長(zhǎng)石石英砂巖，強(qiáng)風(fēng)化為主，節(jié)理裂隙密集，巖體破碎，地下水較發(fā)育，為Ⅳ級(jí)圍巖； XDK0+040XDK0+125段地層為長(zhǎng)石石英砂巖，弱風(fēng)化，巖體較完整，地下水不大發(fā)育，為Ⅲ級(jí)圍巖； XDK0+125XDK0+195 段地層為黏質(zhì)黃土、砂質(zhì)黃土，地下水不發(fā)育，為Ⅴ級(jí)圍巖。斜井的支護(hù)型式采用噴錨支護(hù)整體式襯砌，斜井交叉點(diǎn)等薄弱環(huán)節(jié)襯砌采用降低一級(jí)。斜井采用無(wú)軌運(yùn)輸。 斜井工程概況 本隧道斜井設(shè)于 DK48+500 線路前進(jìn)方向右側(cè)，與隧道中線小里程方向的平面夾角為 70186。鄭西客運(yùn)專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 1 余頂隧道斜井進(jìn)洞施工方案 1 目的 明確斜井開挖作業(yè)的工藝流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范斜井施工，盡可能地減少超、欠挖，保證斜井的開挖作業(yè)安全 ,確保斜井施工質(zhì)量。 2 編制依據(jù) ⑴《客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工指南》（ TZ21420xx） ⑵《客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè) [20xx]160 號(hào) ⑶ 余頂隧道設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)隧參圖 3 工程概況 隧道概況 余頂隧道位于河南省滎陽(yáng)市境內(nèi)，為雙線隧道，隧道起訖里程為 DK45+900～DK49+730，全長(zhǎng) 4830m。斜井水平長(zhǎng)度 195m，斜長(zhǎng) 。斜井凈空采用單車道斷面，縱坡 10%，其中斜井與正洞交接段采用 2%緩坡。 自然及地質(zhì)條件 該地區(qū)地表水及地下水不發(fā)育，對(duì)斜井無(wú)不利影響。 4 總體施工部署 本線隧道 斜井 按新奧法原理組織施工，并 要 根據(jù)不同圍巖級(jí)別及周邊環(huán)境選擇相應(yīng) 工法 ,根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果，適時(shí)施作整體襯砌 。鄭西客運(yùn)專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 2 石質(zhì)破碎帶按照“先支護(hù)、后開挖、短進(jìn)尺、弱爆破、快封閉、勤量測(cè)” 的 原則進(jìn)行 組織施工。主要施工機(jī)具配置為小型挖掘機(jī) 2臺(tái)（或大型挖掘機(jī) 1 臺(tái)），裝載機(jī) 1 臺(tái)，濕噴機(jī) 2 臺(tái)，壓入式通風(fēng)機(jī) 3臺(tái)，鋼架彎制機(jī) 1臺(tái)等。施工用電采用當(dāng)?shù)?380伏動(dòng)力電。 施工平面布置圖 見圖 1，施工便道見圖 2。 路面采用泥結(jié)碎石20cm厚 ，要求碾壓密實(shí)。 排水溝采用M5漿 砌片石施做，并用M5砂 漿勾凹縫。 便道需設(shè)路拱，坡度為4%， 需在路基碾壓時(shí)施作完畢，如上圖。 超高在路基碾壓時(shí)施作。 上圖僅為示意圖，如為路塹兩邊均有水溝，如為路堤兩邊均有土路肩。 1 路面面層的選用另行通知，或見相關(guān)文件。 余頂隧道斜井洞口施工平面圖(圖1)斜 井口斜井方向棄碴場(chǎng)辦公用房高位水池 修理車間 炸藥庫(kù) 雷管庫(kù)拌和站及砂石 料場(chǎng)空壓機(jī)房材料庫(kù)木材及鋼筋加 工區(qū)變壓器機(jī)械停放場(chǎng)J CK給水管路既有 水管道路 KCJS既有水井SS施工駐地駐駐鄭西客運(yùn)專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 4 余頂隧道控制點(diǎn)表 表 點(diǎn)號(hào) 緯距（ N) 經(jīng)距（ E) 備注 YJ1 余頂隧道進(jìn)口 YJ2 YJ3 YX1 余頂隧道斜井 YX2 YX3 YC1 余頂隧道出口 YC2 DJ1 DJ2 DK45+900 余頂隧道進(jìn)口左線中心 DK48+500 余頂隧道斜井進(jìn)口中心 DK50+730 余頂隧道出口左線中心 YJ1YJ2YJ3余頂隧道進(jìn)口YX1YX2YX3余頂斜井口余頂隧道出口YC1YC2DJ2DJ1余頂隧道控制點(diǎn)布置圖鄭西客運(yùn)專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 5 5 主要施工方法 開挖及支護(hù) 隧道開挖前，首先完成洞口截水溝、洞口土方及邊仰坡防護(hù)施工。 截水天溝與路塹天溝順接；仰坡坡角設(shè)置排水溝，該水溝通過(guò)斜向水溝引排至低洼處。隧道出洞方向?yàn)樯掀?，在洞?1— 2米處設(shè)路面盲溝一道，以截排洞外匯 水，同時(shí)洞外水溝作成不小于 2‰的 反坡排水，見圖 。邊仰坡防護(hù)采用掛網(wǎng)錨噴法，鋼筋網(wǎng)為Φ 825 25cm，錨桿采用Φ 22 砂漿錨桿，長(zhǎng)度 3m， 梅花形布置，見圖 。噴射混凝土采用集中拌合站拌和，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，濕噴機(jī)噴射。 本圖單位以cm計(jì) 。 蓋板用C20砼 預(yù)制，具體做法現(xiàn)場(chǎng)確定。 土方采用挖掘機(jī)配合裝載 機(jī)施工，大型自卸汽車運(yùn)輸。小導(dǎo)管采用Φ 42mm 熱軋無(wú)縫鋼管，長(zhǎng) ，環(huán)向間距 40cm，縱向間距 ，每環(huán) 23 根。錨桿施工外插角 3— 5186。小導(dǎo)管施工工藝流程圖見圖 。 小導(dǎo)管安裝 ⑴測(cè)量放樣，在設(shè)計(jì)孔位上做好標(biāo)記，用煤電鉆鉆孔，孔徑約 50 mm。 超前小導(dǎo)管施工工藝流程圖 (圖 ) 地質(zhì)調(diào)查 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn) 效果檢查 制定施工方案進(jìn)行施工 施工準(zhǔn)備 設(shè)備準(zhǔn)備 導(dǎo)管加工 材料準(zhǔn)備 機(jī)具準(zhǔn)備 拱部放樣布孔 風(fēng)槍或煤電鉆成孔 清 孔 插入小導(dǎo)管 注漿 隧道開挖 1： 1 砂漿準(zhǔn)備 鄭西客運(yùn)專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 8 注漿 注漿前先沖洗錨桿內(nèi)沉積物。注漿參數(shù)可參照以下數(shù)據(jù)：注漿壓力：一般為 ～ ；漿液初凝時(shí)間： 1～ 2min；水泥： 普通硅酸鹽水泥；砂：中細(xì)砂。 鋼架縱向間距 ～ ，相鄰鋼架采用Φ 20 鋼筋連接，環(huán)向間距 1m，內(nèi)外交錯(cuò)布置。 鄭西客運(yùn)專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 9 工藝流程及技術(shù)要求 隧道各部開挖完成初噴砼后，分單元及時(shí)安裝鋼架，采用與定位錨桿、徑向錨桿以及雙側(cè)鎖腳錨管固定，縱向采用Φ 20鋼筋連接，鋼架之間鋪掛鋼筋網(wǎng)，然后復(fù)噴混凝土到設(shè)計(jì)厚度 。 鋼架加工 鋼架施工工藝流程圖（圖 ） ⑴ 格柵 鋼架加工： 格柵鋼架在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)的工裝臺(tái)上加工。鋼架的焊接在胎模內(nèi)焊接，控制變形。 加工允許誤差：沿隧道周邊輪廓誤差不大于 3cm，平面翹曲應(yīng)小于 2cm，接頭連接要求同類之間可以互換。 結(jié)構(gòu)試驗(yàn)時(shí)，在工作臺(tái)上將鋼架拼裝成環(huán)。使用鋼筋應(yīng)力計(jì)及收斂?jī)x量測(cè)鋼架內(nèi)力和變形情況。 根據(jù)測(cè)設(shè)的位置，各節(jié)鋼架在掌子面以螺栓連接，連接板應(yīng)密貼。同時(shí)每側(cè)安設(shè) 2 根鎖腳錨管將其鎖定，底部開挖完成后，底部初期支護(hù)及時(shí)跟進(jìn)，將鋼架全環(huán)封閉。初噴砼時(shí)，在凹槽處打入木楔，為架設(shè)鋼架留出連接板（和槽鋼）位置。為增強(qiáng)鋼架的整體穩(wěn)定性，將鋼架與錨桿焊接在一起。 鋼架落底接長(zhǎng)在單邊交錯(cuò)進(jìn)行，每次單邊接長(zhǎng)鋼架 1～ 2 排。接長(zhǎng)鋼架和上部鋼架通過(guò)墊板用螺栓牢固準(zhǔn)確連接。 架立鋼架后應(yīng)盡快進(jìn)行噴砼作業(yè)，以使鋼架與噴砼共同受力。 鄭西客運(yùn)專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 11 施工要點(diǎn) ⑴鋼架應(yīng)按設(shè)計(jì)位置安設(shè) ,鋼架之間必須用鋼筋縱向連接，并要保證焊接質(zhì)量。 ⑵鋼拱架的拱腳采用縱向托梁和鎖腳錨管等措施加強(qiáng)支承。