【導讀】目前可投入的機械設備、技術實力以及。近年來參加的各級公路、鐵路、市政等工程及類似工程的施工經驗。施工，保證施工需要，保證在規(guī)定的工期內完成并力爭提前完成施工任務，規(guī)定，確保工程質量和施工安全。嚴禁隨意開通便道，防止水土流失。上場的機械設備、人員條件等，科學合理的組織施工。在施工期間，杜絕職工責任死亡事故；零重傷率，輕傷率控。中毒等重大事故。全目標和安全制度及細則的制定，對現(xiàn)場施工安全的管理和監(jiān)察。要配合有關領導搞好“禽流感”等重大疾病的預防工作。

　　

【正文】 耽擱。 （ 6）超過規(guī)定攤鋪允許最長時間的混凝土不得用于路面攤鋪。一旦在車內停留超過初凝時間，采取緊急措施，嚴禁硬化在罐內。 （ 7）烈日、大風、雨天和低溫天遠距離運輸時，罐車宜加保溫隔熱。運輸車輛在模板或導線區(qū)調頭或錯車時，嚴禁碰撞模板或基準線，一旦碰撞，及時告知測工重新測量糾正。 （ 8）車輛倒車及卸料時，設 1 人指揮。做到卸料到位，不碰撞攤鋪機械和前場施工設備及測量儀器；卸料完畢，車輛迅速離開。 三、水泥砼面層施工 主要使用型號為 6001 的三軸機組整平、排式振動機、排式傳力桿安 裝機及人工輔助。 鋪筑作業(yè)技術要求 （ 1）在取得監(jiān)理總工程師簽發(fā)的開工令后方可以進行施工。 （ 2）水泥砼路面層施工時，必須采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接，盡量縮短從拌和到完成整平、成型、拉毛之間的時間。 （ 3）確定每一作業(yè)段的合理長度時，應綜合考慮下列因素； A、 應有專人指揮車輛均勻卸料；布料應與攤鋪速度相適應；坍落度 為 10~40 ㎜ 的拌和物，松鋪系數(shù)為 ~,坍落度大時取低值 ,坍落度小時國道 318 線 改建工程 LMB 標段施工組織設計 取高值 。超高路段 ,橫坡高側取高值橫坡低側取低值。 B、 混凝土拌合物布料長度大于 10m 時，開始振搗作業(yè)。密排振搗 棒 組間歇插入振實時，每次移動距離不宜振動棒有效半徑的 倍 ,并不大于500 ㎜ ,振動時間 15~30s；連續(xù)拖行振時 ,作業(yè)速度在 4m/min,并要勻速緩慢、連續(xù)不間斷地振搗行進。其作業(yè)速度以拌合物表面不露粗集料，液化表面不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。 C、 面板振實后，立即安裝縱縫拉桿；排式傳力桿安裝機及時移動到 原做有標記的橫向縮縫的位置，設專人把傳力桿放在已振實砼面上，然后開動排式傳力桿安裝機準確安裝傳力桿（板厚的 1/2）； 三輥軸整平機作業(yè) （ 1）三輥軸整平機按作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單元長度為 20~30m，振搗機振實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不宜超過 15min。 （ 2）三輥軸滾壓振實料位高差宜高于模板頂面 5 ㎜ ~20 ㎜ 過高進鏟除 ,過低及時補料。 （ 3）三輥軸整平機在一個作業(yè)單元長度內，采用前進振動、后退靜滾方式作業(yè)，分別 2~3 遍。 （ 4）在三輥軸整平機作業(yè)時，安排 2~3 個人處理軸前料位高低情況，過高時及時鏟除，軸下有間隙時，用人工用混凝土找補。 （ 5）滾壓完成后，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻為止。 （ 6）三輥軸機前方表面砂漿過厚、過稀必須刮除丟棄。 （ 7）采用 3~5m 三米 刮尺，在縱橫兩個方向進行精平飾面每個方向不少于兩遍，刮平、刮板、抹面、拉毛最遲時間不遲于規(guī)定的鋪筑完畢允的許最長時間。 面層接縫 （ 1）采用固定模板施工方式，在振實過程中，從側模留孔中手工插入 國道 318 線 改建工程 LMB 標段施工組織設計 拉桿。 （ 2）當一次鋪筑寬度大于 時 ,應采用假縫拉桿型縱縫。 （ 3）插入的側向拉桿應牢固，不得松動、碰撞或拔出。 （ 4）每天攤鋪結束或攤鋪中斷時間超過 30min 時，應設置橫向施工縫。 （ 5）普通混凝土路面橫向縮縫等間距布置。 （ 6）脹縫設置，集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構造物大于等于500m 時，宜設一 道中間脹縫；低溫施工，路面兩端構造物間距大于 350m時，設一道脹縫；鄰近構造物、平曲線或與其它道路相交處的脹縫按《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》的規(guī)定設置。 （ 7） 面層切縫 :混凝土路面攤鋪后的例行養(yǎng)護工序，在這里不能探討，我們僅對切縫時間加以分析，在一些施工規(guī)范中列出了切縫機開始切縫時間表（見表 1）。這里開始切縫時間指混凝土抹平成型后所經歷的時間。 表 1 切縫機 開始 切縫時間表 序號 晝夜平均溫度（ 186。C） 開始切縫時間（ d） 1 5 4 2 10 3 3 15 2 4 20 5 =25 1 不難看出，此表僅列出溫度對切縫時間影響，但實際施工中影響混凝土鋪筑后強度的不僅是溫度這一個條件，還有濕度，風速，路面厚度以及混凝土添加劑的含量等重要因素。上述因互助中風速對強度形成影響很大，風速較大地區(qū)應根據(jù)實際情況來確定切縫時間，如果不考慮風速，通常是切縫時間過晚，混凝土強度較高切割速度 慢，切割機及刀片損壞度高。 國道 318 線 改建工程 LMB 標段施工組織設計 a） 橫向縮縫采用硬切縫；縮縫切寬 4～ 6 ㎜，深 1/4～ 1/5 板厚。 b） 灌縫混凝土板養(yǎng)生期滿后，使用瀝青及時灌縫。 C） 抗滑構造施工 d） 攤鋪完畢或精平表面后，在混凝土表面泌水完畢 20～ 30min 內及時采用人工拉槽；拉槽深 3～ 5 ㎜，槽寬 3 ㎜，槽間距 12～ 24 ㎜。 e） 特殊氣候條件下的施工 ①混凝土路面施工期間，收集月、旬、日天氣預報資料，遇有影響混凝 土路面施工質量的天氣時，應暫停施工或采取必要的防范措施。 ②雨天施時，在新鋪路面上，備足防雨篷、或薄膜。 ③防雨篷采用 可推行的焊接鋼結構，并具有人工飾面拉槽的足夠高度。 有下列情況之一者，必須停工： 1）、現(xiàn)場降雨。 2）、風力大于六級，風速在 。 3）、現(xiàn)場氣溫高于 40℃或拌合物攤鋪溫度高于 35℃。 4）、攤鋪現(xiàn)場連續(xù) 5 晝夜平均氣溫低于 5℃，夜間最低于 3℃。 六、養(yǎng)生與交通控制 混凝土路面層鋪筑完成或軟作抗滑構造完畢后立即開始養(yǎng)生；即采用土工布覆蓋養(yǎng)生，并在養(yǎng)生期間始終保持基層表面潮濕。 養(yǎng)生時間根據(jù)混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設計彎拉強度的 80%，特別注重前 7 天的保濕養(yǎng)生 ，養(yǎng)生天數(shù) 14~21d。 養(yǎng)生期間嚴禁人、畜、車輛通行，在達到設計強度 40%后，行人方可通行；在路面養(yǎng)生期間，平交道口搭建臨時便橋。 養(yǎng)生期結束后，及時清掃干凈面層，以防止面層免遭車輛破壞。 七、質量標準 實 測 項 目 國道 318 線 改建工程 LMB 標段施工組織設計 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 彎拉強度（ Mpa） 在合格標準之內 按附錄 C 檢查 2 平整度 σ （㎜ ） 全線每車道連續(xù)檢測，每 100m 計算 σ、 IRI IRI （ m/㏎ ） 最大間隙 h=5 （㎜ ） 半幅車道板帶每 200m 測 2 處 179。 10 尺 3 縱斷高程 （㎜ ） 177。15 每 200 米測 4 斷面，用水準儀測量 4 寬度 （㎜ ） 不小于設計值 每 200 米測 4 處，用尺量 5 板厚度 （㎜ ） 代表值： 5 每 200 米每車道 2 處 合格值： 10 6 橫坡（ %） 177。 每 200 米測 4 斷面，用水準儀檢測 7 抗滑構造深度 （㎜ ） 一般路段不大于 且小于 ；特殊路段不小于 且不大于 鋪砂法：每 200m 測 1 處 8 相鄰板高差 （㎜ ） 3 每條脹縫 2 點；每 200m 抽縱、橫縫各兩條，每條 2點 9 縱、橫縫順直度 （㎜ ） 10 縱縫 20m 拉線，每 200m4 處；橫縫沿板寬拉線，每200m4 條 10 中線平面偏位 （㎜ ） 20 每 200m 測 4 處 外觀鑒定 1） 混凝土板表面沒有脫皮、印痕、裂紋和缺邊掉角等現(xiàn)象。 2） 路面?zhèn)软樦薄⑶€圓滑。 3） 接縫填筑飽滿密實，不污染路面。 4） 脹縫沒有明顯缺陷。 （五）封層施工 材料 (1)瀝青：封層瀝青采用乳化瀝青 PC－ PA－ 2。制作乳化瀝青的瀝青材料要求：凡在施工現(xiàn)場生產乳化瀝青的，其瀝青材料一律采用同底面層國道 318 線 改建工程 LMB 標段施工組織設計 相同的瀝青（即進口 70瀝青）；場外生產的一律采用 100石油瀝青。 (2)集料：采用粗集料，其質量應滿足封層粗集料技術規(guī)范要求。 施工要求 (1)封層施工前，基層頂面應徹底清掃干凈，尤其是橋涵、通道面上，一定要清除灰漿等各種雜物，保持清潔，并保持適宜濕度，經監(jiān)理檢查合格并簽認評測后進行。清掃最好用清掃機完成，局部要用水沖洗干凈。標高的合格率不低于 85%，平整度滿足要求。 (2)氣候條件：灑布瀝青材料的氣溫不能低于 15℃，且是穩(wěn)定而上升的溫度 ,風速適度，有霧或下雨不應施工。 (3)灑油率及碎石用量：用瀝青灑布車一臺（性能良好、灑布均勻、灑布量準確），按規(guī)定 的量灑布瀝青，石料宜用撒料機撒布。第一次噴灑濃度為35%的乳化瀝青，以加強滲透，乳化瀝青用量 ㎏ /㎡ ； C25， 3（ S）不低于 ；第二次灑鋪濃度 50%的乳化瀝青，用量 ㎏ /㎡ ； C25， 5（ S）不低于 13。兩次間隔時間以第一次灑布的乳化瀝青破乳不粘輪胎為宜，第二次灑布乳化瀝青破乳后應立即撒鋪碎石，碎石用量 45m3/1000 ㎡ ，碎石覆蓋率 80%左右，其粒徑 38 ㎜ ，并用輕型壓路機碾壓 12 遍，乳化瀝青灑布溫度應不低于 50℃。第一次灑布后，應嚴格控制一切車輛的通行，第二次及撒鋪碎石后 ,應嚴格按照 JTJ034－ 94《公路瀝青路面技術規(guī)范》的要求執(zhí)行。水泥碎石處于 7 天養(yǎng)生期內則禁止一切車輛通行，即使超出 7 天養(yǎng)生期也應控制交通，禁止非施工車輛通行，同時保證不對封層造成各種污染。 質量檢查和驗收 水泥碎石施工完成后，應立即組織質量檢查和驗收，處理質量缺陷，對合格的水泥碎石基層可在施工完畢的 25 天內進行封層的施工，完成封層的水泥碎石基層可停止灑水養(yǎng)生。 （六）瀝青砼路面 國道 318 線 改建工程 LMB 標段施工組織設計 施工準備 （ 1）選購經調查試驗合格的材料進行備料，礦料應分類堆放，礦粉必 須是石灰?guī)r磨細而成，不得受潮，必要時做 好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水設施及搭設礦粉庫房或儲存罐。 （ 2）做好配合比設計報送監(jiān)理工程師審批，對各種原材料進行符合性 檢驗。 （ 3）在驗收合格的基層上恢復中線（底面層施工時）在邊線外側 處每隔 510m 釘邊樁進行水平測量，拉好基準線，畫好邊線。 （ 3）對下承層進行清掃，底面層施工前二天在基層上灑透層油。在中 底面層上噴灑粘層油。 （ 4）試驗段開工前 28 天安裝好試驗儀器和設備，配備好的試驗人員 報請監(jiān)理工程師審核。各層開工前 14 天在監(jiān)理工程師批準的現(xiàn)場備齊全部機械設備進行試驗段鋪 筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數(shù)，并檢查壓實度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項技術指標等。 瀝青混合料的拌和 （ 1）各種集料分類堆放，每個料源均進行試驗，按要求的配合比進行 配料。 （ 2）設置間歇式具有密封性能及除塵設備，并有檢測拌和溫度裝置的 瀝青砼拌和站。 （ 3）拌和站設試驗室，對瀝青砼的原材料的瀝青混合料及時進行檢 測。 （ 4）瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內，即 150～ 1700C。 集料的加熱溫度控制在 160～ 1800C；溫和料的出廠溫度控制在 140～ 1650C。當溫和料出廠溫度過高廢棄?；旌狭线\至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于120～ 1500C。 國道 318 線 改建工程 LMB 標段施工組織設計 （ 5）出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細料離析和結塊現(xiàn)象， 不符要求時廢棄。 混合料的運輸 （ 1）根據(jù)拌和站的產量、運距合理安排運輸車輛。 （ 2）運輸車的車箱內保持干凈，涂防粘薄膜劑。運輸車配備覆蓋棚布 （ 3）以防雨和熱量損失。 （ 4）已離析、硬化在運輸車箱內的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨 淋的混合料予以廢棄。 混合料的攤鋪 （ 1）根據(jù)路面寬度選用 1— 2 臺具有自動調節(jié)攤鋪厚度及找平裝置， 可加熱的振 動熨平板，并運行良好的高密度瀝青砼攤鋪機進行攤鋪。 （ 2）底、中、面層采用走線法施工，表面層采用拖杠法施工。 （ 3）攤鋪機均勻行駛，行走速度和拌和站產量相匹配，以確保所攤鋪 路面的均勻不間斷地攤鋪。在攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓。 （ 4）瀝青砼的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進行調節(jié)。一般正常施工控制在 不低于 110— 130OC，不超過 165?C，在攤鋪過程中隨時檢查并作好記錄。 （ 5）開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于 65?C。 （ 6）采用雙機或三機梯進式施工時，相鄰兩機的間距控制在 10— 20m。兩幅應有 5— 10 ㎝ 寬度的重疊。 （ 7）在攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪質量，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象 時人工及時補灑料，換補料。 （ 8）在攤鋪過程中隨時檢查高程及攤鋪厚度，并及時通知操作手。 （ 9）攤鋪機無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施 工。 國道 318 線 改建工程 LMB 標段施工組織設計