【導讀】等違反學術(shù)道德、學術(shù)規(guī)范的侵權(quán)行為。文中除已經(jīng)標注引用的內(nèi)容外，不包含其他人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文的研究做出。重要貢獻的個人和集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔。特授權(quán)華北水利水電學院可以將畢業(yè)設(shè)計（論文）的全部或部。制手段復制、保存、匯編以供查閱和借閱。同意學校向國家有關(guān)部門或。密后應(yīng)遵守此規(guī)定）。

　　

【正文】 1 月 30 日 2020 年 2 月 13 日 15 33 1盾構(gòu)機市民中心站西端右線下井、組裝、調(diào)試 2020 年 11 月 15 日 2020 年 11 月 29 日 15 34 右線盾構(gòu)掘進 2020 年 11 月 30 日 2020 年 2 月 17 日 80 35 1盾構(gòu)機福田站東端吊出、拆卸、退場 2020 年 2 月 18 日 2020 年 3 月 4 日 15 36 竣工驗收 2020 年 3 月 28 日 2020 年 4 月 29 日 33 施工進度參數(shù)的選定 盾構(gòu)隧道在不同地質(zhì)條件下的掘進速度及完成一環(huán)掘進所用的時間如表 42所示。一個循環(huán)包括掘進、拼裝管片、出碴、進料等工作。盾構(gòu)機配備兩列出碴進料列車。兩列列車均掛 2 節(jié)管片車、 1 節(jié)砂漿車、 5 節(jié) 18m3 碴土車，滿足 1環(huán)注漿、安裝管片和出土的需要。 表 42 盾構(gòu)隧道掘進時間分配表 地質(zhì) 項目 粘土及粘土以下 全、強風化巖 中風化巖 微風化巖 最大掘進速度（ mm/min） 80 60 50 35 平均掘進速度（ mm/min） 50 35 16 13 掘進一環(huán)時間（ min） 30 43 92 120 管片安裝時間（ min） 50 50 50 50 其它時間（ min） 30 30 30 30 一環(huán)所需時間（ min） 110 123 172 200 每日進度（環(huán) /米） 備注： 1）其 他時間主要指轉(zhuǎn)運砂漿、鋪軌道、換油脂或發(fā)泡劑等消耗的時間。 2）每天的最大掘進速度參考盾構(gòu)機制造廠家提供的數(shù)據(jù)。 華北水利水電學院畢業(yè)設(shè)計 19 3）每天掘進時間按 24小時考慮。計算折算每日進度時考慮 的折算系數(shù)，即實際每天掘進時間按 24= 計。 本區(qū)間由兩列車完成一循環(huán)運量，以 ―粘土及粘土以下 ‖地層掘進為例計算運輸對進度的影響。主要參數(shù)：列車每趟 15min，管片吊裝 16min/環(huán)，碴斗吊卸10min/斗。掘進一環(huán)所需時間如下圖 42： 計算結(jié)果與表 41 相比可以看出， 由于不同巖層掘進時間不同，列車 運輸對進度影響程度因巖層不同而不一。中風化巖、微風化巖、全、強風化巖掘進時間長，掘進及管片安裝時間內(nèi)能夠完成運輸任務(wù)，運輸對進度無影響；粘土及粘土以下地層掘進時間雖較短，但運輸對進度無影響，表中進度指標無需進行調(diào)整。 根據(jù)所確定的進度指標，針對本標段各段巖層情況，分別計算所需時間，各區(qū)間掘進時間與計劃安排時間相比較，從而驗證進度計劃可靠性。施工進度計算見表 43。 2）始發(fā)及到達段施工進度參數(shù)的選定 盾構(gòu)始發(fā)段進度定為平均 3 環(huán) /天；盾構(gòu)到達段由于盾構(gòu)推力減小等原因，進度定為平均 3 環(huán) /天。 表 43 施工進 度計算表 區(qū)段里程 長度（ m） 地層條件 掘進參數(shù) （ m/天） 需用時間（天） 【崗廈北站～華強路站】區(qū)間左線 盾構(gòu)井～崗廈北站區(qū)間左線 1 ` 30min 2 50min 3 1 車出洞 15min 4 管 片 安 裝及泵漿 1車管片吊裝及漿液入車 9 1車卸碴 53min 110 30min 13 一個循環(huán) 圖 42 一列車完成一環(huán)循環(huán)圖 8 其 它材 料裝車 15min 2車進洞 15min 5 一個循環(huán)所需時時間 107min 華北水利水電學院畢業(yè)設(shè)計 20 ZCK27+～ZCK27+257 硬塑狀礫質(zhì)粘土 7（含到達折減） ZCK27+257～ ZCK27+502 245 硬塑狀殘積土、中砂， 27（含到達折減） ZCK27+502～ ZCK27+548 46 硬塑狀礫質(zhì)粘土 4 ZCK27+548～ ZCK27+715 167 可～硬塑狀礫質(zhì)粘土、全風化花崗巖 16 ZCK27+715～ ZCK27+974 259 硬塑狀礫質(zhì)粘土、全風化花崗巖 41（含始發(fā)折減） ZCK27+974～ZCK28+ 硬塑狀礫質(zhì)粘土，粗砂、 11（含始發(fā)折減） 本區(qū)段共安排 120 天施工時間，有 14 天富裕時間。 106 盾構(gòu)井～華強路區(qū)間左線 ZCK28+～ZCK28+351 可塑礫質(zhì)粘土、全風化花崗巖、細砂 46（含始發(fā)折減） ZCK28+351～ZCK28+ 硬塑礫質(zhì)粘土、全、強風化花崗巖 54（含到達折減） 本區(qū)段共安排 105 天施工時間，有 5 天富裕時間 100 【崗廈北站～華強路站】區(qū)間右線 盾構(gòu)井～崗廈北站區(qū)間右線 YCK27+～YCK27+256 硬塑狀礫質(zhì)粘土 7（含到達折減） YCK27+256～ YCK27+441 185 可塑及硬塑狀殘積土， 21（含到達折減） YCK27+441～ YCK27+553 112 硬塑狀礫質(zhì)粘土 10 YCK27+553～ YCK27+714 161 可～硬塑狀礫質(zhì)粘土、全風化花崗巖 15 華北水利水電學院畢業(yè)設(shè)計 21 YCK27+714～ YCK27+865 151 硬塑狀礫質(zhì)粘土、全風化花崗巖 13 YCK27+865～ YCK28+015 150 硬塑狀礫質(zhì)粘土，礫砂 34（含始發(fā)折減） 本區(qū)段共安排 120 天施工時間，有 20 天富裕時間 100 盾構(gòu)井～華強路區(qū)間右線 YCK28+095～ YCK28+371 276 可塑礫質(zhì)粘土、全風化花崗巖、細砂 47（含始發(fā)折減） YCK28+371～YCK28+ 硬塑礫質(zhì)粘土、全、強風化花崗巖 52（含到達折減） 本區(qū)段共安排 105 天施工時間，有 6 天富裕時間 99 【市民中心站～崗廈北站】區(qū)間左線 ZCK26+～ZCK26+543 全、強風化花崗巖 21（含到達折減） ZCK26+543～ ZCK26+558 15 強、微風化花崗巖 3 ZCK26+558～ZCK27+ 殘積粘性土、全、強風化花崗巖 66（含始發(fā)折減） 本區(qū)段共安排 105 天施工時間 ，有 15 天富裕時間 90 【市民中心站～崗廈北站】區(qū)間右線 YCK26+～YCK26+502 全、強風化花崗巖 17（含到達折減） YCK26+502～ YCK26+604 102 強、中風化花崗巖 14 YCK26+604～YCK27+ 殘積粘性土、全、強風化花崗巖 61（含始發(fā)折減） 本區(qū)段共安排 105 天施工時間，有 13 天富裕時間 92 【福田站～市民中心站】區(qū)間左線 ZCK25+～ZCK26+ 礫質(zhì)粘土、全及強風化花崗巖 28（含到達折減） 華北水利水電學院畢業(yè)設(shè)計 22 ZCK26+120～ZCK26+ 礫質(zhì)粘土、全及強風化花崗巖 36 本區(qū)段共安排 80 天施工時間，有 16 天富裕時間 64 【福田站～市民中心站】區(qū)間右線 YCK25+～YCK26+122 礫質(zhì)粘土、全及強風化花崗巖 28（含到達折減） YCK26+122～ YCK26+168 46 強、微風化花崗巖 7 YCK26+168～YCK26+ 全及強風化花崗巖 32（含始發(fā)折減） 本區(qū)段共安排 80 天施工時間，有 13 天富裕時間 67 3）主要工序進度指標（見表 44） 表 44 主要工序進度指標 工程類型 項目名稱 單位 進度指標 備注 區(qū)間隧道 盾構(gòu)機組裝、調(diào)試 天 /臺 30 盾構(gòu)始發(fā)掘進 m/天 盾構(gòu)井～崗廈北站區(qū)間盾構(gòu)正常掘進 m/月 198 平均掘進速度 盾構(gòu)井～華強路站區(qū)間盾構(gòu)正常掘進 m/月 210 市崗區(qū)間盾構(gòu)正常掘進 m/月 172 福市區(qū)間盾構(gòu)正常掘進 m/月 128 盾構(gòu)到達掘進 m/天 盾構(gòu)機轉(zhuǎn)場 天 /次 15 洞門施工 天 /個 10 聯(lián)絡(luò)通道 天 /個 30 盾構(gòu)機解體、吊出 天 /次 15 管片生產(chǎn) 管片生產(chǎn)將委托具有豐富生產(chǎn)管片經(jīng)驗和資質(zhì)的深圳港創(chuàng)建材股份有限公 華北水利水電學院畢業(yè)設(shè)計 23 司進行生產(chǎn)。管片自 2020 年 5 月 31 日正式生產(chǎn)，至 2020 年 12 月 20 日完成區(qū)間所有需管片生產(chǎn)任務(wù)。 工期保證措施 1. 組織保證措施 健全組織機構(gòu)，實施項目法管理。 （ 1）配備強有力的項目經(jīng)理部人員，實行項目經(jīng)理負責制，項目部內(nèi)設(shè)置強 有力的工程管理系統(tǒng)，運用現(xiàn)代項目管理方法和 GB/T190012020 質(zhì)量管理體系標準，實施工程的全面宏觀管理。 （ 2）進一步完善我公司工程進度激勵制度，將工程進度與一線工人、管理人員收入掛鉤，通過獎勤罰懶，獎優(yōu)罰劣，充分調(diào)動廣大員工的工作積極性和自覺性。 （ 3）加強進場施工隊伍的進度控制，實行工期責任制，強化一線組織領(lǐng)導和指揮。 （ 4）要建立有效的工作制度，包括技術(shù)交底制度、交接班制度、例會制度，專題討論會制度和信息反饋制度等，將日常生產(chǎn)管理納入到制度體系之中，從而保證工作的連續(xù)性和高效性。 （ 5）實行經(jīng) 濟承包責任制，明確 ―責、權(quán)、利 ‖關(guān)系，充分調(diào)動廣大職工的積極性，增強全體員工的主人翁意識。 2. 技術(shù)保證措施 優(yōu)化施工組織設(shè)計，完善施工方案，統(tǒng)籌安排全線施工。 （ 1）優(yōu)化施工組織設(shè)計，制定詳細而又合理可行的施工作業(yè)計劃，保持均衡生產(chǎn)，做到科學施工，確保工序按時或提前完成，實現(xiàn)工期目標。 （ 2）搞好工程的統(tǒng)籌計劃。各工序的安排要緊湊合理，避免脫節(jié)現(xiàn)象，要牢牢抓住關(guān)鍵工序的管理和施工，切實保證各關(guān)鍵工期的實現(xiàn)。 （ 3）根據(jù)批準的施工組織，總工期及關(guān)鍵工期，分別編制年、季、月、周的施工計劃。并定期對施工計劃落 實情況進行檢查和總結(jié)，制定相應(yīng)對策，從而切實保證總工期的實現(xiàn)。 （ 4）落實項目總工程師技術(shù)崗位負責制，并行使技術(shù)否決權(quán)，確保技術(shù)上可靠、工藝上先進、工序上合理，從而保證施工的正常進行。專業(yè)技術(shù)人員，要 華北水利水電學院畢業(yè)設(shè)計 24 深入一線跟班作業(yè)，及時搞好技術(shù)交底，并做到發(fā)現(xiàn)問題及時解決。 （ 5）對沿線的建筑物、地下管線及地質(zhì)條件認真調(diào)查和分析。綜合各方面的合理意見，制定有針對性的掘進策略，從而避免突發(fā)事件對工期的影響。 （ 6）合理安排各分項工程的施工順序，能并行施工的盡量并行作業(yè)，同時盡量減少各工序間的相互干擾。各聯(lián)絡(luò)通道在盾構(gòu)通過后 也要盡快安排施工。 3. 設(shè)備保障措施 （ 1）保證盾構(gòu)機的順利掘進是保證總工期的關(guān)鍵因素。因此，要加強對盾構(gòu)機的日常維護和保養(yǎng)工作，一旦發(fā)生故障要能及時搶修，牢固樹立 ―一切為掘進 ‖的指導思想。 （ 2）選配技術(shù)素質(zhì)強，有事業(yè)心和責任感的人員擔任設(shè)備管理人員，加強盾構(gòu)機、龍門吊等主要設(shè)備的維修與保養(yǎng)，確保完好率。 （ 3）配備大功率電瓶車，并有備用車，配備不同噸位的龍門吊，合理調(diào)度，縮短材料及碴土吊用所占用的時間。 （ 4）配備專門的軌道維修班組，加強軌道檢查和保養(yǎng)維修，減少電瓶車出軌事故的發(fā)生，確保洞內(nèi)運輸?shù)臅惩?無阻。 4. 人、財、物保障措施 （ 1）我單位在社會上聘請盾構(gòu)方面的專家作為我單位施工期間的現(xiàn)場顧問。 （ 2）按照工程進度配備充足的勞動力，人員按時到位，提前進行安全、技術(shù)培訓。 （ 3）加強財務(wù)管理，合理使用工程資金。減少不必要支出，全力保障工程資金用于本項目建設(shè)上。 （ 4）做好計量支付工作，力爭工程進度款早到位，以利工程資金的周轉(zhuǎn)。 （ 5）超前編制材料供應(yīng)計劃，作好訂貨加工，配備足夠的庫存量，從而隨時保證工程材料的供應(yīng)，不因材料影響施工進度。 5. 加強與其他施工單位聯(lián)系，確保施工順利進行 本盾構(gòu)標段在施 工期間， 盾構(gòu)機八次組裝，三次始發(fā)、三次到達、二次過站、五次轉(zhuǎn)場 ，為保證盾構(gòu)施工順利進行，提前與項目部進行聯(lián)系，并勘察選擇盾構(gòu)機轉(zhuǎn)場線路，編制詳細過站、轉(zhuǎn)場方案，上報業(yè)主、監(jiān)理工程師進行審批。 華北水利水電學院畢業(yè)設(shè)計 25 材料供應(yīng)計劃 本標段所需模筑混凝土全部采用商品混凝土。噴射混凝土自拌，按計劃提前購買水泥、砂和碎石，并保證有足夠儲備，以滿足施工需要。 主要施工設(shè)備配備計劃 設(shè)備配置參數(shù) 1. 電瓶牽引機車 盾構(gòu)掘進施工中主要運輸碴土、管片、砂漿料及其它輔助材料。編組列車常規(guī)編組方式為： 1 節(jié)交流變頻機車、 5 節(jié) 碴車、 1 節(jié)砂漿車、 2 節(jié)管片車。 盾構(gòu)掘進每環(huán)出碴量為 70m3；每節(jié)礦車容量為 18 m3；每循環(huán)注漿量為 ～，取砂漿罐車容量為 7m3；每臺管片車運輸能力為 3 塊。