【導讀】本次設計為浦口區(qū)城南河路新建工程。城南河路為規(guī)劃的浦口中心區(qū)西北。次設計圍為豐子河路至濱江大道區(qū)段，道路全長約（含支路）。結構，因此，這條道路即是交通性道路，同時也是重要的景觀道路.其中主線工程西起豐子河路（中心大。城南河道路等級為城市I級主干路，規(guī)劃紅。米中分帶+米車行道+米側分隔帶+米非機動車道+3米人行道)；

　　

【正文】 、復攪下沉、復攪提升速度等施工參數(shù)。 1樁長變更 在試樁過程中，若發(fā)現(xiàn)地層與設計文件有明顯差異，即軟土層厚度與設計樁長不相符時，主要表現(xiàn)為： (1)達到設計樁長軟土層仍未穿透（電流無明顯變化）。（ 2）未達到設 計樁長（電流明顯變大）。應立即停機，分析原因，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，由指揮部或項目管理公司提請設計單位針對實際情況予以變更。 1試樁報告 試樁結束后，必須認真總結，形成書面報告，上報監(jiān)理單位和項目管理公司審批。試樁報告需提供以下資料： 1） 試樁總結。 2） 檢測報告及推薦配合比。 3）確定的施工工藝及參數(shù)。 質量保證措施 （一）、建立健全質量自檢體系 為保證施工質量，在施工現(xiàn)場建立由項目總工程師負責，項目質檢部全面負責實施的由包括質檢部、試驗室、工程部、機料部等各部門技術熟練、南京建工集團有限公司 城南河路道路 工程施工組織設計 第 33 頁 共 107 頁 經驗豐富的能夠勝任自檢工作的 人員參加的具有廣泛參與性的全方位質量自檢機構。 沉降 觀測。為了信息化施工，保證施工質量達到設計要求，需在施工前和施工過程中由監(jiān)測單位對地基沉降和水平位移進行觀測，用于指導施工。 觀測內容包括土體豎向變形，邊樁水平位移。觀測斷面的布置：路段縱向每 100200m 設置一個觀測斷面，在每一個觀測斷面上布置：地表沉降觀測點 5 個，路堤兩邊各布置邊樁 1 根。以上觀測點的布置及觀測要求均應符合中華人民共和國行業(yè)標準≤公路路基施工技術規(guī)范≥（ JTGF102020）第 條的規(guī)定。 測。 ，堆土填至設計高程后，第一個月每三天觀測一次，第二三個月每周觀測一次，從第四個月起每十五天觀測一次，直至預壓期結束。 ，應停止填土，分析原因，采取相應措施。 （二）、建立質量責任制 制訂各部門、崗位質量責任制，明確規(guī)定各部門以及每個員工在質量管理中義務、承擔的責任和被賦予的權限。把質量管理的每項工作，具體地落實到每個部門、每個員工身上。項目經理是項目工程質量的第一責任人，生產、技術、管理人員，根據(jù)各自職責，把質量做為評比業(yè)績時一項重要的考核指 標。 （三）、建立完整的質量檢查制度 在施工中建立一套完整的以施工班組自檢為主，互檢為輔、施工員、質檢員、試驗員巡回檢查相結合的質量檢查制度，做到在實施本工序時既保證本工序質量，又為下一道工序做好準備、打好基礎。其次各班組相互監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時提出并立即解決，最后施工員、質檢員、試驗員巡回檢查督促、控制整個施工流程，對影響工程質量的一些較大問題及時提出改進措施，從南京建工集團有限公司 城南河路道路 工程施工組織設計 第 34 頁 共 107 頁 而真正做到在施工中控制和保證質量。 堅持施工員、質檢員、試驗員的旁站監(jiān)督是質量保證體系得到具體落實的真正保證。而且在施工時有利于及時發(fā)現(xiàn)問題，改進 施工工藝，不斷提高自身的施工作業(yè)水平，積累更為豐富的施工經驗。 項目部每月組織大檢查一次，并不定期隨時抽檢，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。 （四）、建立質量獎罰制度、嚴肅對待質量事故 發(fā)生質量事故，不論其性質、情節(jié)如何，均應及時、如實地向主管上級匯報，不得隱瞞和修正。按照 “ 三不放過 ” （即事故原因不明不放過、不分清責任不放過、沒有改進措施不放過）的原則，嚴肅認真處理質量事故。對造成質量事故的有關責任人按公司有關獎罰辦法規(guī)定處罰，決不姑息遷就。對于在工程質量方面作出貢獻的個人、班組、工區(qū)予以重獎。 （五）、質量保證措施 １ ） 組織成立嚴密完善的職能管理機構，按照質量保證體系正常運轉的要求，依據(jù)分工負責，相互協(xié)調的管理原則，層層落實職能、責任、風險和利益，保證在整個工程施工過程中，質量保證體系的正常運作及發(fā)揮保障作用。 ２ ） 做好開工前及各部位、工序正式施工前技術交底工作，使各施工人員清楚和掌握將要施工工程的特點，真正做到心中有數(shù)，確保施工操作過程的準確性和規(guī)范性。 ３ ） 做好工程測量、復核工作，做到有放必復，經復核認可后，方可進行施工。以 “ 放準、勤復，點、線、面通盤控制 ” 的方法，確保測量工作的準確無誤，并做好測量原始記錄的保存歸檔 工作。 ４ ） 把好原材料、成品的質量關 凡用于本工程中的原材料、成品、半成品和設備都須是經過認證的合格產品或推薦使用的合格產品，到達施工現(xiàn)場后須進行嚴格檢驗，并具備質保單和試驗技術資料等。 根據(jù)項目施工進度計劃編制材料采購計劃。采購前材料部門會同質檢部門對材料供應單位進行質量評價，建立合格材料供應商名單。材料進場后，材料部門進行驗收，試驗室按規(guī)定頻率進行取樣檢測。經驗收合格后進入現(xiàn)場的材料，根據(jù)材料的品種、規(guī)格、性能和用途的不同，分別、分類堆放整齊，并按物資保管規(guī)程妥善保管和保養(yǎng)。施工過程中，如對材料質量有懷 疑南京建工集團有限公司 城南河路道路 工程施工組織設計 第 35 頁 共 107 頁 或認為有必要時，試驗室取樣進行試驗。 ５ ） 開工前，按《公路工程質量檢驗評定標準》（ JTG F80／ 1－ 2020）的規(guī)定，并結合工程特點進行分項、分部和單位工程劃分，經業(yè)主和監(jiān)理工程師批準執(zhí)行?，F(xiàn)場質量檢查、質量驗收按劃分的分項、分部和單位工程歸納收集，現(xiàn)場質檢原始資料必須做到真實、準確、可靠。 根據(jù)工程驗收對工程竣工資料和施工管理控制資料的要求，做好各類資料的收集、保存、歸檔等工作。尤其是在各種資料的形成過程中，對圖表、記錄、原始憑證、施工文件、往來信函等，在內容、簽認、格式等方面進行有效的控制和管理，保 證文件和資料控制以保障工程質量的有效性和可追溯性，確保工程竣工資料的準確性、及時性和完整性。 安全注意事項 1） 施工前對所有參加施工作業(yè)人員進行安全、技術培訓教育，機械操作手，特殊工種培訓，考試合格后持證上崗，堅持班前安全交底的習慣，嚴格執(zhí)行有關安全措施和安全操作規(guī)程。 2） 施工前，應對鄰近施工范圍內的原有建筑物、地下管線等進行檢查，對有影響的工程，應采取有效的加固措施或隔振措施，以確保施工安全。 3） 施工人員戴好安全帽，登高作業(yè)系好安全帶，工作時穿戴整齊。 4） 機具進場要注意危橋、陡坡、陷地和防止碰 撞電桿、房屋等，以免造成事故。 5） 打樁機行走道路必須平整堅實，必要時宜鋪設道渣，經壓路機碾壓密實。工作場地四周應挖排水溝以利排水，保證移動樁機時的安全。 6） 在施工前應先全面檢查機械，發(fā)現(xiàn)有問題時及時解決，檢查后進行試運轉，嚴禁帶病作業(yè)。機械操作必須遵守安全技術操作要求，由專人操作，并加強機械的維護保養(yǎng)，保證機械各項設備和部件、零件的正常使用。 7） 施工現(xiàn)場的一切電源、電路的安裝和拆除必須由持證電工操作；電器必須嚴格接地、接零和使用漏電保護器。 南京建工集團有限公司 城南河路道路 工程施工組織設計 第 36 頁 共 107 頁 8） 夜間施工的作業(yè)場所，主要通道及泥漿池布置足夠的照明，重要 部位有明顯告示。 9） 貫徹文明施工的要求，推行現(xiàn)代化管理方法，按照施工總平面圖設置各項設施，材料堆放，機具設備不得侵占場內施工道路 10） 在施工工地場內干凈，溝池成網(wǎng)，排水暢通。 11） 控制現(xiàn)場的各種粉塵、廢氣、噪音對環(huán)境的污染和對當?shù)孛袢旱奈：Α? 路基 填筑 一般 路基 路床 按 1： 放坡 填筑 ，挖方路基按 1： 1 放坡 開挖 。 填筑 碾壓控制 a、第一次靜壓按 2km/h 速度進行，一進一退兩遍；第二次振動碾壓，速度相對加快，按 3km/h 進行，二至三遍；第三次三輪靜壓，開始按 速度，加快按 ， 3 遍；路基邊緣兩側多壓二遍。 b、碾壓由慢到快，由低到高，從邊到中，后輪重疊 50cm 輪寬，前后相鄰段重疊 150cm。 C、碾壓過程中出現(xiàn)彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象時，可局部翻開晾曬或挖除重新?lián)Q填。 、施工中密切注意天氣變化，當天填筑不過夜，避免受雨水影響。雨天過后，填筑材料的含水量偏大，不可立即填筑，需晾曬后檢測含水量適中，方可進行填筑。 附 :路基 填筑 施工工藝流程圖 （見附件 3） 路基 填方 、 本工程為 填方 段，邊坡坡率按以下原則： 1）、 路 床 邊坡按 1： 。 南京建工集團有限公司 城南河路道路 工程施工組織設計 第 37 頁 共 107 頁 2）、 路面結構層處按 1： 1 后，往外加寬 10cm。 清表 施工如發(fā)現(xiàn)文物或古墓，立即保護，申報監(jiān)理組，請有關部門處理后，繼續(xù)施工。 附 :路基 填方 方段施工工藝流程圖 （見附件 4） 石灰土填筑 、石灰土：采用場拌石灰土，石灰土有 6%石灰土。 、石灰土的試驗：按確定的石灰劑量配制石灰土，用重型擊實法確定混合料的最佳含水量、最大干密度。如見證取樣送檢經市政質監(jiān)站試驗得出：石灰土的最大干密度為 ，最佳含水量為 18%，則推算出松方壓實密度為 95%=。 、混合料的配制 與拌和： ①采用集中場拌和法，挖出的素土堆成幾堆，摻入石灰。采用挖掘機、裝載機翻拌，推土機推拌相結合的方法進行。 ②土方按估算的每 1000m3堆積，生石灰按每 100 噸消解，消石灰含水量控制在 20％ 30％左右。 ③由 6％石灰土松方壓實密度 ：松方干生石灰 =，松方干土 =。 由石灰含水量 20％，將干石灰 換算為自然堆積松方濕石灰： （ 1+21％）=。 由自然堆積松方濕密度 ，含水量 20％，將松方干土換算為自然堆積松方濕土： （ 1+20％）247。 =。則得出：每 100t生石灰配自然堆積松方濕土 100247。 =。 ④拌和后的石灰土表觀均勻，無較大顆粒，無明顯的灰白現(xiàn)象，即可取樣，通過 EDTA 法檢測石灰劑量，若不夠，則加入差量石灰，再次拌和均勻后南京建工集團有限公司 城南河路道路 工程施工組織設計 第 38 頁 共 107 頁 檢測。 ⑤悶料：石灰土在攤鋪前，保證 12 天的悶料，使土塊粉碎。 、測量放樣：先用全站儀放樣攤鋪區(qū)域控制樁，通過控制樁，用鋼尺細 部放樣樁位，并測設高程，劃線（考慮石灰的松鋪系數(shù) ）。 、攤鋪及粗平：采用裝載機裝自卸車運至現(xiàn)場，推土機攤鋪，人工輔助的方法進行。 、初壓與整平：試驗人員測定含水量，若含水量適中，則可進行初壓。采用 40T 振動壓路機穩(wěn)壓 1 遍，測量人員恢復中邊樁，重新測設高程并劃線，然后用平地機對部分不平整的地方整平。局部低洼處用人工找平。若含水量過大，則先晾曬一段時間，再次檢測，符合要求后，進行碾壓。根據(jù)施工經驗，含水量略低于最佳含水量為宜，防止過濕碾壓起皮。 、碾壓成型： 40T 振動壓路機 靜壓 2 遍穩(wěn)定，碾壓由邊到中，由慢到快，由低到高，前后輪重疊 50cm。 40T 振動碾壓 2 遍， 1821T 三輪靜壓 4遍，直至壓實符合要求。完成壓實后的灰土表面要達到壓路機下無位移和輪跡，無隆起裂紋、搓板、起皮和松散等病害。 ① 第一次靜壓按 2 km/h 速度進行，一進一退兩遍；第二次振動碾壓，速度相對加快，按 3 km/h 進行，二至三遍；第三次三輪靜壓，開始按 速度，加快按 ， 3 遍；路基邊緣兩側多壓二遍。 ② 碾壓由慢到快，由低到高，從邊到中，后輪重疊 50cm 輪寬，前后相鄰段重疊 150cm。 、養(yǎng)生： 石灰土碾壓成型，壓實度自檢合格后，即可養(yǎng)生。 灑水保濕 714 天，養(yǎng)生期間禁止車輛高速行駛或調頭。 附 :石灰土施工工藝流程圖 （見附件 5） 。 南京建工集團有限公司 城南河路道路 工程施工組織設計 第 39 頁 共 107 頁 路面工程 1） 、 水泥穩(wěn)定碎石 層： （ 含量 5%） 水泥穩(wěn)定碎石 基層是路面結構的重要組成部分 ,設計厚度為 36cm， 分 2 層填筑， 設計配合比為 ： 95。 采用集中拌合方式，自卸車運至施工現(xiàn)場，一次攤鋪成型。 測量放樣： 、放樣：使用全站儀放樣設計中心線，用掛有紅繩的鐵釘釘設，由路基中線點位根據(jù)設計 水泥穩(wěn)定碎石 的寬度準確量取邊樁點位，直線段每 10米設一樁，彎道每 5 米設一樁。 、基層高程檢查 。 、釘樁：在路基兩側使用 50cm 高竹樁，在 水泥穩(wěn)定碎石 攤鋪基本達到設計高程時再釘中樁。 、測量：竹樁釘設牢固后，進行水平測量，用實際鋪筑厚度乘以松鋪系數(shù)，得出攤鋪厚度，用紅藍鉛筆劃上一條清晰的紅線。 掛線： 、固定好一端，然后通過拉手逐漸將尼龍絲緊固。 、掛線檢查：由兩人用一彈性小的細繩，各