【導讀】市南平花園五村六幢。工業(yè)園47號G3工業(yè)標準廠房。建設性質(zhì)□新建?改擴建□技改行業(yè)類別塑料加工。協(xié)成塑料有限公司原位于？18390m2，其中建筑面積為16609m2，容積率為，綠化率大于30%。出入口，東面有兩個出入口。因市場需求的擴大和技術(shù)的改革，公司引進新的生產(chǎn)技。術(shù)和設備，以利于公司擴大生產(chǎn)規(guī)模以提高市場競爭力。改擴建項目完成后將有吹塑。環(huán)保分局對該項目環(huán)境保護的預審意見，該項目以環(huán)境影響報告表的。我單位的環(huán)評工作人員在現(xiàn)場踏。廠區(qū)內(nèi)西側(cè)為一座三層高的樓房，主要作為生產(chǎn)車間和產(chǎn)品庫房使用。為方便運送產(chǎn)品，車間中間可通行汽車。周邊環(huán)境來看，東面與瑞龍水電設備制造有限公司有一路之隔；南面為工業(yè)園區(qū)公路，協(xié)成塑料有限公司廠房為搬遷到已建廠房，無需施工，本次評價主要僅就營。運期間的環(huán)境保護問題進行分析和預測。該項目搬遷入已建好的工業(yè)園區(qū)的標準廠房內(nèi)，不涉及施工及拆遷安置問題。質(zhì)量標準》中的二級標準限值。玉蘭、塔柏、蘭花等構(gòu)成觀賞植物主體。

　　

【正文】 最近點 11 K18+890 國慶村 25 12 K19+900 宋宅村 16 13 K20+050 橫溪鎮(zhèn)宋宅小學 132 教學樓 14 K22+050 下祝宅村 180 最近點 15 K23+550 后陳村 50 16 K24+150 墩頭鎮(zhèn)初中 100 教學樓 17 K24+700 溪灘村 15 最近點 續(xù) 上 ?？?，促進西南地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展 ；有 利于促進湛江地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，加強內(nèi) 陸與海南省的經(jīng)濟交流與合作 ；同時可以 適應客貨運量 增長的需要； 強化我國鐵路網(wǎng)主骨架 ，形成大通道能力， 完善西南出海通道 ，保障 西南地區(qū)對外開放和可持續(xù)發(fā)展的需要。 本項目按國鐵Ⅰ級、雙線、內(nèi)燃牽引設計， 旅客列車最高行車速度 140km/h，近期開行列車３６～６７對 /天。本次工程改建鐵路 黎湛線河唇 至 湛江 段 ，全長。 主要工程內(nèi)容 全線設計正線路基長度 ， 新建橋梁 延長米 /7 座 ，跨線公路橋 延長米 /11 座，涵渠 橫延米 /16 座。 改建橋梁 延長米／ 9 座，既有橋加固利用 8 座，改建涵渠 橫延米／ 133 座。 增建二線 后 共設車站 7處，均為改建車站， 其中 客運站和區(qū)段站 1 處，中間站 5處，越行站 1處。 本次維持河唇、廉江、遂溪和湛江 4 個給水站不變，高田、塘口、湛江 3 個生活供水點不變。 新增生產(chǎn)廢水排放量為 232m3/d，新增生活污水排放量為 77m3/d。 全線新增生產(chǎn)房屋建筑面積 15590m2，還建生產(chǎn)房屋 8600m2。 本工程永久性占地 ，取棄土場等臨時工程用地 ，永久用地占地類型中以旱地和水田為主，臨時用地以荒地為主。 本項目經(jīng)本水保方案優(yōu)化設計 8 后，全線共設置取棄土場 7 處，其中取土場 1 處，棄土場 3 處，先取后棄土場 3 處。全線土石方數(shù)量約為 萬 m3，其中挖方 萬 m3，填方 萬 m3 本段工程環(huán)保工程投資 萬元， 約占工程總投資的４ .７７ %。 二、工程環(huán)境影響評價及擬采取的環(huán)保措施 １、生態(tài)環(huán)境 ⑴ 保護目標 評價范圍內(nèi)的土地和植被。 ⑵ 工程主要環(huán)境影響 工程共擾動原生地 表的面積 ，其中主體工程永久擾動原生地表面積（新征用地 、回收既有用地 ），取棄土場擾動原生地表面積 ，施工便道占用原生地表面積 ，施工場地占用原生地表面積。經(jīng)工程分析，工程永久占用的土地類型主要為旱地和水田，臨時用地占用的土地類型主要為旱地。 工程土石方總量 萬 m3,其中路基工程 萬 m3（填方 萬 m3，挖方 萬 m3），站場工程 萬 m3（填方 萬 m3，挖方 萬 m3）；工程共利用路塹挖方 萬 m3,占挖方總量的 ％，共取土 萬 m3，產(chǎn)生棄土 萬 m3。 本項目共砍伐小樹苗 63300m2，砍伐胸徑 ＜ 40cm 的各類樹木 28915 株，占用果園 、林地 。 本項目開工建設共產(chǎn)生水土流失總量約 t，新增水土流失量 t。其中工程永久占地產(chǎn)生水土流失總量為 t，取、棄土 場產(chǎn)生水土流失總量為 萬 t，施工便道等臨時設施產(chǎn)生水土流失總量為 萬 t。 （３） 生態(tài)環(huán)境保護措施 針 對本項目在建 設期產(chǎn)生的裸露面及棄土量，本方案通過對路基主體工程采取擋土墻工程、漿砌片石坡面防護和土工格柵、噴混植生、排水系統(tǒng)等防護措施 有效控制水土流失 ； 路基坡面植草 萬 m2，噴混植生 萬 m2。 對路基兩側(cè)和站區(qū)可綠化地段采取綠化措施 ，本次區(qū)間綠化共植喬木 41240 株，灌木 123740 株。 站區(qū)綠化共植 喬木 1930 株，灌木 13020 株，花卉 8680 株，鋪草皮4340m2。 9 限定取棄土場的面積和范圍，避免任意扒皮取土；取土場可深度取土，減少地表擾動，對全段土石方合理調(diào)配，對相距較近的取土場予以合并；沿線路基棄土 場可與站場棄土場合并處理的，棄于一處，棄土場設擋土墻，采用漿砌片石進行擋護，坡面均設置植物防護；施工結(jié)束后，對取棄土場進行清理、平整，采取綠化措施設計，恢復為林地或復耕，全線取棄土場撒草籽 95040m2，灌木 31680 株，復耕 。 對施工便道 能作為當?shù)乩玫谋愕溃划數(shù)厥褂?，對不能被利用的便道，采取清理平整工程措施，根?jù)實際情況撒草籽予以綠化，撒草籽 1500m2。 施工結(jié)束后，對施工營地及時進行清理、平整，對施工中修建的臨時設施，必須在工程交驗后規(guī)定的時間內(nèi)予以拆除，盡可能進行綠化，恢復為林地，初 步預測清理平整 ,撒草籽 9600m2，種植灌木 3200 株。 對施工便道等大臨工程采取清理、平整、綠化等措施后，攔碴率達 95％以上，水土流失治理度達 90％以上，能有效的控制項目建設產(chǎn)生的水土流失量。 ２、聲環(huán)境 ⑴ 環(huán)境保護目標 沿線敏感點共計３３處，其中學校９處。 距離鐵路外軌中心線 30 米處執(zhí)行 GB12525— 90《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》的要求。距鐵路外軌中心線 30 米～ 60 米范圍內(nèi)敏感點參照 GB309693《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》 4 類區(qū)標準執(zhí)行； 60 米及以外 范圍內(nèi)敏感點參照 2 類區(qū)標準執(zhí)行；線路兩側(cè)的學校執(zhí)行二類區(qū)標準。 ⑵ 環(huán)境現(xiàn)狀 現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果表明 : 評價 范圍內(nèi)共涉及學校 9 所，全部可以滿足《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》GB3096932 類區(qū) 標準。廉江市第五小學受交通影響較大。 距既有鐵路中心線 30m 范圍內(nèi)的居民住宅 9 處除后洋村外都可以滿足 《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》（ GB1252590）晝、夜間 70dBA 的限值。由于后洋村距鐵路僅 6m，晝間超標 dBA，夜間超標 。距既有鐵路中心線 30m 外的居民住宅 15 處， 石仔嶺村前有河茂鐵路經(jīng)過、西邊村村前有湛海鐵路經(jīng)過，兩處敏感點第一排住宅處噪聲預測值可以滿足 《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》（ GB1252590）晝、夜間 70dBA 標準；其余各敏感點第一排住宅處噪聲預測值 參照 《城市區(qū)域環(huán)境 10 噪聲標準》（ GB309693）“ 4 類區(qū)”標準，晝間均滿足標準，夜間超標在 ～ dBA 之間。 ⑶ 主要環(huán)境影響及擬采取的措施 施工設備產(chǎn)生的噪聲會影響周圍居民區(qū)、學校等。要求施工場地遠離居民區(qū)并合理布局；合理安排施工作業(yè)時間，城鎮(zhèn)路段夜 間禁止進行打樁等高噪聲施工作業(yè)。 經(jīng)預測運營期距鐵路外軌中心線 30m處噪聲預測值近、遠期晝夜均滿足 GB12525— 90《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》 70dB標準的要求。 評價 范圍內(nèi)共涉及學校 9 所，近期晝間預測值較現(xiàn)狀增加量為 ～ dBA之間，遠期增加量為 ～ 。廉江市第五小學、分界村小學、二鋪小學、姚溪小學近遠期預測值都可以滿足晝間 60dBA 標準；荔枝墩小學、白水小學由于距鐵路較近，近遠期預測值超標；頭鋪小學教師住宅樓不能滿足《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》（ GB309693） 2 類區(qū) 標準，近期晝間超標 ，夜間超標 ，教學樓近期預測值超標 ；湛江市中醫(yī)學校夜間預測值不能滿足學校有住宿的 50dBA標準，近期超標 ；南山小學遠期預測值超標 。 距既有鐵路中心線 30m 范圍內(nèi)的居民住宅除分界村、二鋪、后洋村外第一排住宅處都可以滿足 《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》（ GB1252590）晝、夜間“ 70dBA”的限值。分界村、二鋪村、后洋村離鐵路都較近，近遠期晝夜間預測值均超標 。 距既有鐵路中心線 30m外的居民住宅參照 《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》（ GB309693） 4類區(qū) 標準，荔枝墩近期晝間超標 、夜間超標 ，遠期晝間超標 、夜間超標 ；姚溪近期晝間超標 、夜間超標 ，遠期晝間超標 、夜間超標 ；其余居民住宅敏感點晝間均滿足標準，夜間超標，近期超標 ～，遠期超標 ～ 。 預測運營近期鐵路噪聲對評價范圍內(nèi)的 ３處學校及１８處 居民區(qū)將產(chǎn)生不同程度的影響，建議鐵路和地方有關(guān)部門合理使用鐵路沿線兩側(cè)區(qū)域 ,結(jié)合城市總體規(guī)劃，科學地劃分功能區(qū) ,禁止在距鐵路 30m 以內(nèi)區(qū)域新建或擴建居民住宅 ,1０ 0m 以內(nèi)區(qū)域不宜作為集中住宅區(qū)、學校、醫(yī)院等噪聲敏感建筑用地。同時依超標程度擬對 分界村、二鋪、頭鋪小學、洪屋下、后洋村 5 處敏感點采取設置聲屏障，其余各點采取安裝 通風隔聲窗措施。 采取措施后各敏感點噪聲可滿足相應標準。 ３、振動環(huán)境 11 ⑴ 保護目標 評價范圍內(nèi)的１４處居民住宅區(qū)執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》（ GB1007088）中“鐵路干線道路兩側(cè)”晝、夜 80 分貝的限值。 ⑵ 環(huán)境現(xiàn)狀 現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果表明，除 分界村和后洋村 兩敏感點由于第一排住宅處距離鐵路太近現(xiàn)狀監(jiān)測值超過 80dB 標準限值外，其余各點現(xiàn)狀監(jiān)測值均低于標準限值。 ⑶ 主要環(huán)境影響及擬采取的措施 經(jīng)預測，正線區(qū)間距鐵路外軌中心線 30m 處近、遠期晝、夜間預測振級基本一致，均滿足《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》（ GB10070－ 88） “ 鐵路干線兩側(cè) ”80dB 標準。 參照 “ 鐵路干線兩側(cè) ”80dB 標準值，分界村、二鋪、洪屋下、后洋村第一排住宅室內(nèi)外振動預測值不能滿足標準，其余各敏感點均滿足標準。 對線路兩側(cè)區(qū)域進行合理的規(guī)劃與利用，建議 2１ m 內(nèi)區(qū)域不 得新建居民住宅、學校、醫(yī)院等敏感建筑。在鐵路車輛、軌道條件、路基等方面采取改進措施，加強輪軌的維護、保養(yǎng)，定期進行軌道打磨和車輪的清潔與旋輪工作，減少附加振動。根據(jù)預測，對分界村、二鋪村、洪屋下村、后洋村振動超標的住宅區(qū)采取改變其使用功能防護措施。 水環(huán)境 ⑴ 保護目標 沿線各車站污廢水的受納水體及 水源保護區(qū) 。 ⑵ 環(huán)境現(xiàn)狀 根據(jù)廣東省人民政府粵府函【 1999】 191 號《關(guān)于湛江市生活飲用水地表水源保護區(qū)劃分方案的批復》和 《湛江市生活飲用水地表 水源保護區(qū)劃定方案》，雷州青年運河廉江市境內(nèi)段為飲用水源一級保護區(qū)，水質(zhì)保護目標為 II 類，保護區(qū)長約184km，面積 ，其中水域 ，陸域 ，一級保護區(qū)范圍還包括相應一級保護區(qū)水域兩岸河堤外坡腳向陸縱深 50m 內(nèi)的陸域；二級保護區(qū)為相對于一級保護區(qū)陸域向陸縱深 100m 的陸域范圍。雷州青年運河在鐵路橋跨于處上游約 5km為四聯(lián)河總干渠引出口，下游 10km 為東海河引出口，附近無取水口。 赤坎水庫原為赤坎區(qū)飲用水源水源保護區(qū)，集雨面積 58km3，總庫容 575 萬 m3，水質(zhì)為地表水劣Ⅲ類， 屬有機污染類，水質(zhì)控制目標為地表水Ⅱ類。在既有鐵路建 12 設時已繞避赤坎水庫庫體，在 K308+711 處以鐵路橋形式跨越赤坎水庫的相連水體文章河。 全線既有污染源排放廢污水總量為 7845m3/d，除沿線各車站少量生活污水排放外，主要集中在湛江站區(qū)為 6660m3/d，排放 廢污水中大部分為生活污水，生產(chǎn)廢水主要分布在湛江 車輛段、 機務折返段 和客車技術(shù)整備所 。 ⑶ 主要環(huán)境影響及擬采取的措施 本次增建二線工程在經(jīng)過雷州青年運河水源保護區(qū)時 采用方案二“一跨過河”方案，本方案基本不會對水體造成影響 。 同時建設單位在橋梁施工前，應完成相應建設手續(xù)。在橋梁施工時，施工營地、場地不得設置在水源保護區(qū)范圍，要遠離水源保護區(qū)，與保護區(qū)之間設置 30m 活更大的緩沖保護帶。在橋梁施工的過程中不得使施工廢水和施工垃圾進入水體， 做到滿足 《飲用水水源保護區(qū)污染防治管理規(guī)定》中相應規(guī)定，采取以上措施后，將可以避免本工程對雷州青年運河水源保護區(qū)的影響。 跨 越赤坎水庫相連水體的文章河雙線中橋采取封閉橋面系、施工營地及場地遠離水體、施工廢水和垃圾不得進入水體的措施，減小對赤坎水庫水體的影響。 本次增建二線工程新增總用水量共計 309m3/d，廢污水排放量新增 286m3/d，其中 186m3/d 回用，全部為湛江站新增，大部分為湛江客站客車技術(shù)整備所改擴建和車輛段、機