【導(dǎo)讀】文件》專用本、投標(biāo)文件?！豆仿坊┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》；《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》；《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》；工程施工招標(biāo)《招標(biāo)文件》項(xiàng)目專用本第7篇工程量清單。架中的一縱線，是區(qū)內(nèi)縱貫?zāi)媳苯畤繥217線的一部分。本工程為第四合同段，起訖點(diǎn)樁號為K38+200～K57+800，全長。本合同段內(nèi)主線共有涵洞32道，互通式立交1座，分離式立交1座，農(nóng)耕。通道6座、服務(wù)區(qū)1處。借土填方:150萬方;清除非適用材料:50萬方;現(xiàn)澆混凝土23000余方;天然砂礫底基層639771m2;厚70mm粗粒式瀝青混凝土:488163m2;厚50mm中粒式瀝青混凝土:513407m2;單面波形梁鋼護(hù)欄米;道路等級：高速公路標(biāo)準(zhǔn)，主線雙向四車道，設(shè)計速度120km/h。其余技術(shù)指標(biāo)：均按交通部JTGB01-2020《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。形平坦，地面橫坡較緩，約%-2%。以侵蝕和堆積地貌為主要特征，屬平原微。路線經(jīng)過區(qū)域位于農(nóng)耕區(qū)，公路自然區(qū)劃為VI2區(qū)，即綠洲荒漠區(qū)。

　　

【正文】 、 護(hù)筒制作和埋設(shè) 護(hù)筒用 3~5mm 厚鋼板巻制而成，長 2m，護(hù)筒內(nèi)徑比設(shè)計樁徑大 20cm左右。人工埋設(shè)護(hù)筒，護(hù)筒應(yīng)埋設(shè)在堅(jiān)實(shí)的土壤上，否則應(yīng)在護(hù)筒底面換填厚 50cm粘土且夯實(shí)后再埋設(shè)，護(hù)筒四周填土要用粘性土分層對稱均衡回填，并夯實(shí)。護(hù)筒頂面應(yīng)高出地下水或河床水位 。 、 鉆機(jī)就位 利用吊機(jī) 將鉆機(jī)大致就位，鉆機(jī)自身準(zhǔn)確就位。 、 泥漿池設(shè)置 每兩排墩中間設(shè)沉淀池、泥漿池 1個，體積比鉆孔體積大，循環(huán)路線盡量延長，以利于泥漿沉淀。泥漿池遠(yuǎn)離鉆機(jī)一定距離，周圍比地面高 30— 50cm，排漿時不得污染環(huán)境。 、 調(diào)漿 由于該處樁基上層土質(zhì)大部分為 粉質(zhì)黏土、粉土及細(xì)砂互層沉積， 調(diào)漿采用優(yōu)質(zhì)粘土或膨脹土造漿，先造漿后鉆進(jìn) ,循環(huán)使用。 泥漿指標(biāo)：相對密度，粘度 1622Pa178。 s，靜切力 — ，含砂率 48%，膠體率 ≥ 96%，失水率 ≤ 25ml/30min，酸 堿度 PH810。 鉆孔過程中經(jīng)常測各項(xiàng)指標(biāo)，保證泥漿質(zhì)量。 、 鉆孔（關(guān)鍵過程） 15 或 20 型回旋鉆機(jī)。 鉆孔過程中采用泥漿護(hù)壁，保持好泥漿的粘度、膠體率，泥漿面比地下水位高出 以上 ,保證孔壁不坍塌。鉆孔過程中如遇塌孔應(yīng)回填重新鉆進(jìn)。 鉆孔中應(yīng)經(jīng)常檢查鉆機(jī)平面位置及水平情況 ,視地質(zhì)情況有變化時撈渣檢查，若進(jìn)入砂層則低速進(jìn)尺 ,大泵量、稠泥漿鉆進(jìn)，同時在鉆進(jìn)過程中采用低壓鉆進(jìn)，以避免或減少斜孔、彎孔和擴(kuò)孔等現(xiàn)象的發(fā)生。終孔時再測一下泥漿比重及砂率，作好記錄。 奎屯至克拉瑪依高速公路第四合同段 總體施工組織計劃 地址：奎屯市 129 團(tuán)東牛場山東路橋 奎克高速 第四合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 聯(lián)系電話： 0992— 3996751；傳真： 0992— 3996751 30 采用全程減壓鉆進(jìn)，防止斜孔。 鉆機(jī)經(jīng)常檢修，預(yù)防掉鉆、卡鉆等事故。配備必要的打撈工具，如電磁鐵、抓斗等。 、 清孔（關(guān)鍵過程） 在鉆到設(shè)計高程并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后即可進(jìn)行清孔。 采用換漿法清孔，將鉆頭提高 30cm 左右，換用比重小的優(yōu)質(zhì)泥漿置換孔內(nèi)泥漿，適時進(jìn)行排渣。清孔后 相對密度： ～ ；粘度： ；含砂率＜ 2%；膠體率：＞ 98%。 、 驗(yàn)孔 a 驗(yàn)孔采用自制檢孔器進(jìn)行斜度、孔徑等項(xiàng)的測量 , 自行制作檢孔器，其外徑比鋼筋籠直徑大 10厘米（但不得大于鉆頭直徑），長度為 46倍的鋼筋籠直徑。檢孔器要加 工牢固、不易變形。不同直徑的樁應(yīng)分別制作檢孔器。 如發(fā)現(xiàn)斜孔或偏孔應(yīng)重新掃孔并清孔，直到合格為止。鉆孔質(zhì)量要求：平面位置≤ 5cm,傾斜度≤ 1%。 、 鋼筋籠制作及下放（特殊、關(guān)鍵過程） 鋼筋籠在鋼筋加工場集中制作，嚴(yán)格按圖紙所示尺寸下料，尺寸誤差控制在規(guī)范要求之內(nèi)，鋼筋焊接牢固。鋼筋籠分 2節(jié)制作，用帶有加工特長底盤的拖拉機(jī)運(yùn)至孔口，井口焊接，吊機(jī)吊入孔內(nèi)，并確保鋼筋籠順直無太大變形。 加強(qiáng)圈內(nèi)設(shè)等邊三角形式支撐，保證吊裝運(yùn)輸時鋼筋籠不變形。下放時割除內(nèi)支撐，鋼筋端頭不伸出骨架外。 下完骨架后檢查骨架中心平面位置，不大于 20mm，骨架頂端高程177。 20mm。 鋼筋質(zhì)量指標(biāo)：主筋間距177。 10mm，主筋保護(hù)層177。 2mm，螺旋筋177。 20mm。 、 下導(dǎo)管 采用內(nèi)徑Φ 25cm 的鋼制導(dǎo)管，導(dǎo)管組拼后應(yīng)順直，不得有急彎。導(dǎo)管使用前進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，不合格導(dǎo)管不得使用。在導(dǎo)管上標(biāo)明序號，以后按此順序組拼。 利用鉆機(jī)下導(dǎo)管，導(dǎo)管下口距孔底 2540cm。 、 二 次清孔（關(guān)鍵過程） 奎屯至克拉瑪依高速公路第四合同段 總體施工組織計劃 地址：奎屯市 129 團(tuán)東牛場山東路橋 奎克高速 第四合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 聯(lián)系電話： 0992— 3996751；傳真： 0992— 3996751 31 導(dǎo)管下好后進(jìn)行二次清孔，清孔后的泥漿各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合 JTJ041－ 2020 中的有關(guān)規(guī)定。 、 灌樁（ 特殊、關(guān)鍵過程） 灌樁所需混凝土拌合站集中拌制， 碎石 、砂利用電子計量配料機(jī)配料，使用前由試驗(yàn)室人員進(jìn)行標(biāo)定。對骨料的含水率經(jīng)常進(jìn)行檢測，據(jù)以調(diào)整骨料和水的用量。外加劑由人工準(zhǔn)確稱量后加入儲料斗。嚴(yán)格按試驗(yàn)室確定的配合比拌制砼，拌和時間不少于 90S。用砼輸送車運(yùn)送砼，每車砼量 m3。首批砼要足量，保證初次導(dǎo)管埋深不小于 1m。 灌注時采用分次集中下砼的辦法，砼下料斗上加鋼筋網(wǎng)以防止大塊物體落入直而堵塞導(dǎo)管。第一次灌注時先將下料斗裝滿，然后在拔出隔離 板 的同時砼攪拌車加速倒 料，保證首批砼一次灌注完畢，導(dǎo)管埋深 1m 以上。用重 4KG 平底測錘測一下砼面距孔口高度，并記錄。繼續(xù)灌注砼并保證導(dǎo)管埋深 H 埋 =L 導(dǎo)管 HW≥ 米。砼應(yīng)連續(xù)澆注，盡量縮短灌注時間，控制在 6小時以內(nèi)；最多不超過 8小時。 在灌注過程中專人做好記錄，記錄內(nèi)容包括砼數(shù)量、砼上升高度、導(dǎo)管埋深及拆除導(dǎo)管節(jié)數(shù)并嚴(yán)格控制導(dǎo)管埋深在 26米。砼灌注接近樁頂時拆除導(dǎo)向鋼管及防上浮鋼管，適當(dāng)提升導(dǎo)管增大砼壓力以保證成樁質(zhì)量。 、挖樁頭 灌注結(jié)束后及時 挖除多余樁頭 并 拔出護(hù)筒 。 、檢測 采用無破損檢驗(yàn)法， 并按 3%的比例進(jìn)行抽芯檢驗(yàn)。對有懷疑的樁，根據(jù)合同和監(jiān)理工程師的指示取芯試驗(yàn)。 、注意 在灌注過程中若出現(xiàn)不提導(dǎo)管砼不下落現(xiàn)象產(chǎn)生時，這就是卡管的征兆，此時必須控制導(dǎo)管埋深，嚴(yán)防導(dǎo)管脫離混凝土面造成沉渣同砼混合甚至斷樁；適當(dāng)接長導(dǎo)管，靠增加混凝土壓力沖破卡管。灌注水下砼是一項(xiàng)科學(xué)性技術(shù)性很強(qiáng)的工作，必須認(rèn)真對待。 、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及允許誤差 奎屯至克拉瑪依高速公路第四合同段 總體施工組織計劃 地址：奎屯市 129 團(tuán)東牛場山東路橋 奎克高速 第四合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 聯(lián)系電話： 0992— 3996751；傳真： 0992— 3996751 32 項(xiàng)次 項(xiàng)目 規(guī)定值或允許誤差 1 混凝土強(qiáng)度（ Mpa） 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 2 樁位（ mm） 單排樁： 50 群樁 100 3 傾斜度 1% 4 沉淀厚度（ mm） 符合設(shè)計要求 5 鋼筋骨架底面高（ mm） 177。 50 、墩臺立柱的施工（關(guān)鍵過程） ． 施工準(zhǔn)備 由于本工程中的下部構(gòu)造為樁柱變截面一體，故在地下樁樁頭的鑿除與清理、鋼筋的調(diào)整后直接接立柱。 、破除樁頭 采用空壓機(jī)風(fēng)鎬破除樁頭，并將破除的混凝土渣土清出基坑，為立柱的施工提供良好的作業(yè)面，樁頭破至樁頂標(biāo)高下 ，報監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，并做樁基檢測實(shí)驗(yàn)。 ． 測量放樣 用全站儀精確測量放樣，對樁與立柱的交接面進(jìn)行鑿毛處理，用水沖洗干凈并清除積水。 、鋼筋施工 鋼筋保證表面潔凈，如有油污銹蝕等應(yīng)清除。 現(xiàn)場加工鋼筋骨架，吊機(jī)輔助架立，將鋼筋骨架焊在基礎(chǔ)部位的預(yù)留鋼筋上。（特殊、關(guān)鍵過程） 、支立模板 嚴(yán)格控制上下層模板接口尺寸及模板本身的平整度。模板應(yīng)具有足夠的剛度，模板每次使用前應(yīng)認(rèn)真檢查平整度及接口情況，并加以整修。 模板支立后應(yīng)檢查模板的平面位置及豎直度是否符合設(shè)計要求，模板上口中心與放樣點(diǎn)必須在同一鉛垂線上，并在模板豎向每 4米設(shè)一層 攬 風(fēng)繩，以保證模板穩(wěn)固及立柱垂直度。 、砼澆注 澆注立柱時，用吊機(jī)提升砼入模，采用串 筒以防止落差過大而造成砼離析，奎屯至克拉瑪依高速公路第四合同段 總體施工組織計劃 地址：奎屯市 129 團(tuán)東牛場山東路橋 奎克高速 第四合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 聯(lián)系電話： 0992— 3996751；傳真： 0992— 3996751 33 混凝土自由傾倒高度控制在 ?；炷翝沧⑦^程中，禁防大石子滑向一邊，影響立柱的質(zhì)量及外觀?；炷琳駬v采用插入式振搗器，按要求控制振搗時間及方法，快插慢拔，以便使?jié)沧⑼甑亩丈沓浞置軐?shí)、光潔。（特殊、關(guān)鍵過程） 每個墩柱都要制作試塊，以便進(jìn)行砼的抗壓及抗壓彈性模量試驗(yàn)。 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及允許誤差（見下表） 項(xiàng)次 項(xiàng) 目 規(guī)定值或允許誤差 1 砼強(qiáng)度（ Mpa） 在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi) 2 相鄰間距（ mm） 177。 15 3 豎直度或斜度（ mm） %H不大于 20 4 肋板柱（墩）頂高程（ mm） 177。 10 5 軸線偏位（ mm） 10 6 斷面尺寸（ mm） 177。 15 H:為墩身或肋板高度。 、養(yǎng)生 養(yǎng)生由專門養(yǎng)生小組進(jìn)行養(yǎng)生，砼收漿后及時灑水養(yǎng)護(hù)，達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后方可拆除模板。 、現(xiàn)澆箱梁施工 詳細(xì)方法和工作程序 （關(guān)鍵過程） 、鋼筋 所有箱梁鋼筋采用加工場集中制作，現(xiàn)場綁扎成型。 （ Ⅰ ） 、鋼筋綁扎順序 底板、腹板、鋼筋網(wǎng)片→支內(nèi)?！惭b內(nèi)模頂板→頂板鋼筋綁扎→預(yù)埋件埋設(shè) →澆注砼 。 頂板鋼筋在灌注前，堆放在翼緣板模板上。 （ Ⅱ ） 、鋼筋加工 （ 1） 、 鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。 （ 2） 、 鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。 （ 3） 、 采用冷拉法調(diào)直鋼筋時，Ⅰ級鋼筋的冷拉率不宜大于 2%，Ⅱ級鋼筋的冷拉率不宜大于 1%。 （ 4） 、 加工后的鋼筋，在表面上不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕。 （ 5） 、 鋼筋的彎制和末端的彎鉤按設(shè)計要求及規(guī)范辦理。彎制鋼筋時不得采奎屯至克拉瑪依高速公路第四合同段 總體施工組織計劃 地址：奎屯市 129 團(tuán)東牛場山東路橋 奎克高速 第四合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 聯(lián)系電話： 0992— 3996751；傳真： 0992— 3996751 34 用熱彎。 （ 6） 、 鋼筋的加工允許偏差不得超過有關(guān)規(guī)范的規(guī)定，彎制加工完的鋼筋，應(yīng)放置在棚內(nèi)的架墊上，露天存放應(yīng)遮蓋好，避免銹蝕及污染。 （ 7） 、 綁扎嚴(yán)格按設(shè) 計圖紙和施工規(guī)范進(jìn)行，要求鋼筋表面潔凈，鋼筋平直，無局部彎曲。 （ 8） 、 鋼筋骨架在鋼筋場地加工時，必須首先制作尺寸合格的工樁，確保每一組骨架的尺寸滿足要求。 （ 9） 、 預(yù)應(yīng)力管道必須設(shè)置壓漿排氣孔，排氣孔設(shè)置在非壓漿端的孔道最高處，用 PVC 管伸出頂板砼。 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 加工鋼筋的允許偏差 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 檢查方法 受力鋼筋順長度方向加工后的全長 177。 10 接受力鋼筋總數(shù) 30%抽查 彎起鋼筋各部尺寸 177。 20 抽查 30% 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 177。 5 每構(gòu)件檢查 5～ 10個間距 （ Ⅲ ） 、鋼筋綁扎 和連接 鋼筋安裝前，在底模上先標(biāo)出鋼筋安裝位置，然后嚴(yán)格按照位置進(jìn)行安裝。為保證腹板鋼筋在砼灌注過程中不偏位，在腹板鋼筋頂部縱向每隔 5m 用鋼管橫向支撐加固。 嚴(yán)格按設(shè)計圖紙和施工規(guī)范進(jìn)行，綁扎前要求鋼筋表面潔凈，鋼筋平直，無局部彎曲。 （ 1） 、 按照圖紙要求，鋼筋的接頭應(yīng)采用閃光對焊，鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊，焊工必須持證上崗。 （ 2） 、 骨架鋼筋之間、骨架鋼筋與斜筋之間采用雙面搭接焊接，焊接長度符合規(guī)范要求的不小于 5d。底板和頂板的 U 型筋，按設(shè)計要求必須扣住縱向主筋，點(diǎn)焊在橫向 水平筋上，間距布置按設(shè)計圖紙?jiān)O(shè)置。其他鋼筋采用綁扎連接。綁扎接頭的搭接長度： I級鋼筋≥ 25d，Ⅱ級鋼筋≥ 45d。兩接頭間距離≥ 倍搭接長度。配置在綁扎接頭長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋 , 其接頭的截面面積的百分率應(yīng)奎屯至克拉瑪依高速公路第四合同段 總體施工組織計劃 地址：奎屯市 129 團(tuán)東牛場山東路橋 奎克高速 第四合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 聯(lián)系電話： 0992— 3996751；傳真： 0992— 3996751 35 ≤ 25%。 接 頭 形 式 接 頭 面 積 最 大 受 拉 區(qū) 受 壓 區(qū) 主鋼筋綁扎接頭 25 50 主鋼筋焊接接頭 50 不限制 （ 3） 、 鋼筋電焊所采用的焊條，其性能應(yīng)符合低碳鋼和低合金鋼電焊條標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。 （ 4） 、 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 焊接網(wǎng)及焊接骨架的允許偏差 項(xiàng)目 允許偏差 (mm) 項(xiàng)目 允許偏差 (mm) 網(wǎng)的長、寬 177。 10 骨架的寬及高 177。 5 網(wǎng)眼的尺寸 177。 10 骨架的長 177。 10 網(wǎng)眼的對角線差 10 箍筋間距 0,20 鋼筋位置允許偏差 檢 查 項(xiàng) 目 允許偏差 (mm) 受力鋼筋間距 兩排以上排距 177。 5 同排 梁、板、拱肋 177。 10 基礎(chǔ)、錨碇、墩臺、柱 177。 20 灌注樁 177。 20 箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距 0， 20 鋼筋骨架尺寸 長 177。 10 寬、高或直徑 177。 5 彎起鋼筋位置 177。 20 保護(hù)層厚度 柱、梁、拱肋 177。 5 基礎(chǔ)、錨碇 、墩臺 177。 10 板 177。 3 奎屯至克拉瑪依高速公路第四合同段 總體施工組織計劃 地址：奎屯市 129 團(tuán)東牛場山東路橋 奎克高速 第四合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 聯(lián)系電話： 0992— 3996751；傳真： 0992— 3996751 36 （ Ⅳ ） 、鋼筋保護(hù)層厚度控制 購置