【正文】 面鋪裝等。 、 平曲線處邊溝、排水溝施工時(shí)，溝底縱坡應(yīng)與曲線前 后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內(nèi)側(cè)有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生。 （Ⅲ） 、對(duì)利用現(xiàn)有道路作為施工便道的，在施工前，加強(qiáng)與地方道路主管部門的溝通與協(xié)商。此料場(chǎng)位于流水溝古河床的河漫灘上，洪積地層，地勢(shì)開闊，平坦，植被稀疏，料場(chǎng)距包古圖電站，距國道 217 線 ， 有便道直通。采用 礫類土 進(jìn)行填筑，自卸車運(yùn)輸?shù)綐蝾^后，由于受作業(yè)面的限制，只能采用推土機(jī)推平配合人工整平的方法進(jìn)行，標(biāo)高和橫坡度采用掛線、拉對(duì)角線的方法進(jìn)行控制。 、施工要點(diǎn) （ Ⅰ ） 臺(tái)背回填前先將橋臺(tái)基坑回填至原地面高，這部分屬于基坑回填，按基坑回填方法進(jìn)行。 奎屯至克拉瑪依高速公路第四合同段 總體施工組織計(jì)劃 地址：奎屯市 129 團(tuán)東牛場(chǎng)山東路橋 奎克高速 第四合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 聯(lián)系電話： 0992— 3996751；傳真： 0992— 3996751 23 一切車輛、施工機(jī)械不得直接在土工格柵上行走，只允許沿路堤 軸線方向在攤鋪完畢的土面上行走。 在平整好的下承層上按路堤底寬全斷面鋪設(shè)，攤鋪時(shí)應(yīng)拉直平順，緊貼下承層，端部采用木樁拉緊固定，不得出現(xiàn)扭曲、褶皺、重疊。 挖方和利用方作業(yè)嚴(yán)格控制開挖斷面，隨時(shí)檢測(cè)，嚴(yán)禁超挖和擾動(dòng)路塹邊坡。 路基施工注意事項(xiàng) 填方作業(yè)按路面平行線水平分層攤鋪。 （ 3） 、水準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置 水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在不受垂直向和水平向變形影響的堅(jiān)固的地基上或永久建筑物上。壓實(shí)度自檢合格后，恢復(fù)路基中線，測(cè)量壓實(shí)后高程，計(jì)算路基設(shè)計(jì)寬度，每側(cè)加寬 50cm，放出路基中線及邊線。 （ Ⅷ ） 碾壓 （ 1） 、碾壓應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)段成果中碾壓遍數(shù)進(jìn)行控制。現(xiàn)場(chǎng)用白 灰劃出 8m179。采用縱向進(jìn)退式進(jìn)行，壓路機(jī)橫向輪跡一般要重疊 1/3 輪。 施工工藝 （ Ⅰ ） 根據(jù)招標(biāo)文件和規(guī)范要求，對(duì)路基原地面取有代表性的試樣，按《公路工程試驗(yàn)規(guī)程》標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法，進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，確定最大干密度和最佳含水量。擋水埝合理布置，奎屯至克拉瑪依高速公路第四合同段 總體施工組織計(jì)劃 地址：奎屯市 129 團(tuán)東牛場(chǎng)山東路橋 奎克高速 第四合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 聯(lián)系電話： 0992— 3996751；傳真： 0992— 3996751 15 可防止周圍的灌溉水或雨水流入路基范圍內(nèi)，又可防止高速公路的排水流入周圍耕地，污染農(nóng)田。 在澆水過程中，必須注意以下幾點(diǎn)： ① 第一層風(fēng)積砂澆水時(shí)必須分層次進(jìn)行，防止一次澆水過多，浸泡路基； ② 澆水必須分格進(jìn)行，保證澆水均勻。再根據(jù)拉料車的拉運(yùn)量，計(jì)算每個(gè)斷面計(jì)劃所需的車數(shù)。竹竿長度一般為 60cm 左右，上面間隔 30cm 涂刷紅、白漆。 風(fēng)積沙路段 對(duì)路線穿越固定 ～ 半固定沙丘段，先清除路基橫斷面范圍內(nèi)沙丘表面植被，再將該范圍內(nèi)沙丘按設(shè)計(jì)橫斷面設(shè)計(jì)線開挖至原地面線處，再填筑路基，填方邊坡采用 1： 3～ 1： 4，開挖路塹邊坡采用 1： 4，路基兩側(cè)設(shè)置 2m寬積砂平臺(tái)，并對(duì)砂平臺(tái)、開挖路塹邊坡及開挖路塹邊坡坡口以外 4m 范圍內(nèi)設(shè)置規(guī)格為 100cm179。 b．加固效果檢查 動(dòng)力探測(cè)測(cè)試 i．測(cè)試位置：置于礫石樁樁體的軸心位置； ii．測(cè)試儀器：重 II型重力觸探儀 ； iii．測(cè)試要求：不少于礫石樁總數(shù)的 2%，對(duì)不足 100 根的地段不少于 3根。 ～ 。 施工前先進(jìn)行試樁，對(duì)各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行標(biāo)定，各合同段試樁段落由監(jiān)理工程師指定，應(yīng)選用地質(zhì)典型的段落 ，試樁根數(shù)不小于 7～ 9 根，確定合理的參數(shù)，確保施工質(zhì)量。 軟弱土層處理 本路段地下水位較高，許多路段地基土呈軟塑 ～ 硬塑 狀態(tài)，承載力較低，地基承載力基本容許值小于 120kPa，物理指標(biāo)達(dá)不到軟土標(biāo)準(zhǔn)。 施工方案 、路基清表 施工前 將路基用地范圍內(nèi)的所有垃圾、有機(jī)物殘?jiān)?、草皮或農(nóng)作物根系與原地面表土 （按圖紙要求） 清除。累計(jì)到位人員 45 人，其中技術(shù)人員 18人，管理人員 12 人，其它人員 15 人，現(xiàn)已正常辦公。試驗(yàn)室采用彩鋼板搭建而成，設(shè)土工室、水泥室、力學(xué)室、化學(xué)室、材 料室五個(gè)操作室，一個(gè)標(biāo)養(yǎng)室、一個(gè)辦公室。表層地下水質(zhì)為強(qiáng)微鹽水，所檢指標(biāo)不滿足《混凝土用水標(biāo)準(zhǔn)》 JGJ632020 中相關(guān)指標(biāo)的的技術(shù)要求，不能用于工程用水。 全年平均風(fēng)速 及主導(dǎo)風(fēng)向 為 。以侵蝕和堆積地貌為主要特征，屬平原微丘區(qū)。 路基寬度：整體式路基 。 現(xiàn)澆混凝土 23000 余方 。 奎屯至克拉瑪依高速公路第四合同段 總體施工組織計(jì)劃 地址：奎屯市 129 團(tuán)東牛場(chǎng)山東路橋 奎克高速 第四合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 聯(lián)系電話： 0992— 3996751；傳真： 0992— 3996751 3 第 二章 工程概況 奎屯至克拉瑪依高速公路是《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中的國道主干線連云港至霍爾果斯高速公路的聯(lián)絡(luò)線之一，也是新疆“兩縱三橫兩環(huán)八通道”公路主骨架中的一縱線，是區(qū)內(nèi)縱貫?zāi)媳苯畤?G217 線的一部分。 奎屯 至 克拉瑪依 高速公路 位于新疆維吾爾自治區(qū)奎屯市、兵團(tuán)農(nóng)七師、克拉瑪依市境內(nèi)、路線起點(diǎn)位于 G217 國道與奎賽高速公路 交匯處的奎屯西 互通式立交，經(jīng)奎屯西郊、天北新區(qū)、共青城（ 130 團(tuán)）、五五新鎮(zhèn)（ 129 團(tuán)）、 128團(tuán)岔口、塔岔口， 止于克拉瑪依市九公里立交南，接已建成的一級(jí)公路終點(diǎn)，路線全長 。 鋼筋 1500 余噸 。 路面類型：瀝青混凝土路面。 路線經(jīng)過區(qū)域位于農(nóng)耕區(qū)，公路自然區(qū)劃 為 VI2區(qū)，即綠洲荒漠區(qū)。 最大 季節(jié) 凍土深度 197cm。 縱 觀本合同工程情況，該標(biāo)段路基土方工程量較大，且需要等載、超載預(yù)壓，預(yù)壓期 為 18 個(gè)月。目前設(shè)備已到位，正在 調(diào)試，爭(zhēng)取早日正常開展試驗(yàn)工作。 機(jī)械設(shè)備已集結(jié)完畢，只要條件具備， 隨時(shí) 可到位。對(duì)妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢和石頭等進(jìn)行砍伐或移植及清理，廢料規(guī)則堆放至設(shè)計(jì)圖紙或監(jiān)理工程師指定的位置。 按照設(shè)計(jì)圖紙的要求 本段采用排水 砂 礫墊層、反壓護(hù)坡道結(jié)合礫石樁、換填砂礫結(jié)合預(yù)壓三種處理方案。 施工中若在樁深范圍內(nèi)遇到硬層，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，認(rèn)為可做持力層的可停止 鉆進(jìn)。 2～ 3倍。 （樁間土采用標(biāo)準(zhǔn)貫入式檢驗(yàn)，檢測(cè)深度同動(dòng)力觸探試驗(yàn)，測(cè)試數(shù)量包含在動(dòng)力觸探檢測(cè)的數(shù)量中。 100cm 的蘆葦方格。 （ Ⅲ ）礫類土包邊培槽：每層風(fēng)積砂填筑前先進(jìn)行礫類土包邊培槽，培槽寬度應(yīng) 從施工邊線向內(nèi)返 ，粘土包邊培槽的壓實(shí)厚度與風(fēng)積砂每層的壓實(shí)厚度相同。在每個(gè)斷面內(nèi)，確定卸車間距和車數(shù)。 （ 6） 碾壓：澆水符合要求后，采用平地機(jī)進(jìn)行精平，然后采用壓路機(jī)進(jìn)行風(fēng)積砂的碾壓（靜壓）。 風(fēng)積沙路段施工注意事項(xiàng)： （ Ⅰ ）施工作業(yè)應(yīng)盡量避開風(fēng)季。對(duì)取土區(qū)土樣除做上述試驗(yàn)外，還要做液塑限聯(lián)合試驗(yàn)、承載比試驗(yàn)、易溶鹽含量和有機(jī)質(zhì)含量等試驗(yàn)，并將試驗(yàn)成果報(bào)監(jiān)理工程師審批。 對(duì)壓實(shí)度達(dá)不到要求或翻漿部分，檢查其原因，采取措施處理，如翻曬 ,換填等 ,直至壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。 8m方格，一方格卸 一 車 半 土。 即第一遍振動(dòng)壓路機(jī)穩(wěn)壓，碾壓速度 2km/h；第二遍振動(dòng)壓路機(jī)弱振碾壓，碾壓速度 2km/h；第三、四遍振動(dòng)壓路機(jī)強(qiáng)振碾壓，振動(dòng)壓路機(jī)在前光輪壓路機(jī)在后，碾壓速度 ；第五遍振動(dòng)壓路機(jī)穩(wěn)壓消除輪跡，碾壓速度 4km/h。自檢合格后，將資料整理完畢，報(bào)監(jiān)理工程師抽檢。其位置盡量滿足觀測(cè)時(shí)不轉(zhuǎn)點(diǎn)的要求，每三個(gè)月用路線測(cè)設(shè)中設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)作為基準(zhǔn)點(diǎn)，對(duì)設(shè)置的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)校準(zhǔn)一次。 監(jiān)理工程師簽認(rèn)的壓實(shí)層數(shù)不少于總填土高度除以規(guī)定的每層最大壓實(shí)厚度所得層數(shù)。對(duì)已經(jīng)松動(dòng)的土應(yīng)及時(shí)清理，并對(duì)邊坡，按要求整修和防護(hù)。鋪設(shè)時(shí)，土工格柵強(qiáng)度最大方向應(yīng)與路線方向垂直，并注意鋪設(shè)長度控制在 100m 左右，以便當(dāng)天能夠覆蓋完成。 、攤鋪、碾壓 填料分層攤鋪碾壓，土工格柵上的第一層土攤鋪宜采用輕型推土機(jī)或前置式裝載機(jī)；壓實(shí)宜采用輕型壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行，只有當(dāng)已填筑的墊層厚度大于 600mm 后，再采用重型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)，直至壓實(shí)度符合要求。 （ Ⅱ ） 填筑前清除結(jié)合面淤泥、雜物、軟土、松散土與路基銜接部位逐層開挖臺(tái)階、分層填筑， 根據(jù)壓實(shí)機(jī)型，一般控制在每層厚不大于 150mm。 、 材料運(yùn)輸 本合同段設(shè)水料場(chǎng) 4處，砂、礫石 料場(chǎng) 1處卵石料場(chǎng) 2處（其中 1 處為自采料場(chǎng)， 1 處為社會(huì)料場(chǎng)），黏土 料場(chǎng) 1 處，取土場(chǎng) 2 處（其中礫類土料場(chǎng) 1 處，風(fēng)積沙料場(chǎng) 1 處），均為自采料場(chǎng) 。 （Ⅲ） 、 卵石料場(chǎng)位于 K45+675 路線左側(cè) 71800m 處。 三、 防排 工程 防護(hù)工程 本合同 防護(hù)工程主要由 C30 混凝土預(yù)制塊防護(hù)。 、 排水溝 沿路線布設(shè)時(shí)，距路基坡腳不宜小于圖紙要求。 鉆孔灌注樁施工控制要點(diǎn) 地基處理、孔位、成孔垂直度、泥漿、孔深、砼質(zhì)量、導(dǎo)管埋深、鋼筋籠及鋼筋籠定位、樁頭、砼強(qiáng)度。護(hù)筒頂面應(yīng)高出地下水或河床水位 。 、 鉆孔（關(guān)鍵過程） 15 或 20 型回旋鉆機(jī)。 、 清孔（關(guān)鍵過程） 在鉆到設(shè)計(jì)高程并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后即可進(jìn)行清孔。 、 鋼筋籠制作及下放（特殊、關(guān)鍵過程） 鋼筋籠在鋼筋加工場(chǎng)集中制作，嚴(yán)格按圖紙所示尺寸下料，尺寸誤差控制在規(guī)范要求之內(nèi)，鋼筋焊接牢固。 2mm，螺旋筋177。對(duì)骨料的含水率經(jīng)常進(jìn)行檢測(cè)，據(jù)以調(diào)整骨料和水的用量。繼續(xù)灌注砼并保證導(dǎo)管埋深 H 埋 =L 導(dǎo)管 HW≥ 米。灌注水下砼是一項(xiàng)科學(xué)性技術(shù)性很強(qiáng)的工作，必須認(rèn)真對(duì)待。模板應(yīng)具有足夠的剛度，模板每次使用前應(yīng)認(rèn)真檢查平整度及接口情況，并加以整修。 10 5 軸線偏位（ mm） 10 6 斷面尺寸（ mm） 177。 （ 3） 、 采用冷拉法調(diào)直鋼筋時(shí)，Ⅰ級(jí)鋼筋的冷拉率不宜大于 2%，Ⅱ級(jí)鋼筋的冷拉率不宜大于 1%。 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 加工鋼筋的允許偏差 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 檢查方法 受力鋼筋順長度方向加工后的全長 177。底板和頂板的 U 型筋，按設(shè)計(jì)要求必須扣住縱向主筋，點(diǎn)焊在橫向 水平筋上，間距布置按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)置。 5 網(wǎng)眼的尺寸 177。 5 彎起鋼筋位置 177。 5 基礎(chǔ)、錨碇 、墩臺(tái) 177。 10 網(wǎng)眼的對(duì)角線差 10 箍筋間距 0,20 鋼筋位置允許偏差 檢 查 項(xiàng) 目 允許偏差 (mm) 受力鋼筋間距 兩排以上排距 177。綁扎接頭的搭接長度： I級(jí)鋼筋≥ 25d，Ⅱ級(jí)鋼筋≥ 45d。 20 抽查 30% 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 177。 （ 5） 、 鋼筋的彎制和末端的彎鉤按設(shè)計(jì)要求及規(guī)范辦理。 、養(yǎng)生 養(yǎng)生由專門養(yǎng)生小組進(jìn)行養(yǎng)生，砼收漿后及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后方可拆除模板。 、砼澆注 澆注立柱時(shí)，用吊機(jī)提升砼入模，采用串 筒以防止落差過大而造成砼離析，奎屯至克拉瑪依高速公路第四合同段 總體施工組織計(jì)劃 地址：奎屯市 129 團(tuán)東牛場(chǎng)山東路橋 奎克高速 第四合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 聯(lián)系電話： 0992— 3996751；傳真： 0992— 3996751 33 混凝土自由傾倒高度控制在 。 50 、墩臺(tái)立柱的施工（關(guān)鍵過程） ． 施工準(zhǔn)備 由于本工程中的下部構(gòu)造為樁柱變截面一體，故在地下樁樁頭的鑿除與清理、鋼筋的調(diào)整后直接接立柱。 在灌注過程中專人做好記錄，記錄內(nèi)容包括砼數(shù)量、砼上升高度、導(dǎo)管埋深及拆除導(dǎo)管節(jié)數(shù)并嚴(yán)格控制導(dǎo)管埋深在 26米。嚴(yán)格按試驗(yàn)室確定的配合比拌制砼，拌和時(shí)間不少于 90S。 、 下導(dǎo)管 采用內(nèi)徑Φ 25cm 的鋼制導(dǎo)管，導(dǎo)管組拼后應(yīng)順直，不得有急彎。 加強(qiáng)圈內(nèi)設(shè)等邊三角形式支撐，保證吊裝運(yùn)輸時(shí)鋼筋籠不變形。清孔后 相對(duì)密度： ～ ；粘度： ；含砂率＜ 2%；膠體率：＞ 98%。鉆孔過程中如遇塌孔應(yīng)回填重新鉆進(jìn)。 、 泥漿池設(shè)置 每?jī)膳哦罩虚g設(shè)沉淀池、泥漿池 1個(gè)，體積比鉆孔體積大，循環(huán)路線盡量延長，以利于泥漿沉淀。 現(xiàn)澆 箱梁控制要點(diǎn)： 地基、 支架、 底模、板梁幾何尺寸、模板、鋼筋、鋼絞線、砼配合比、砼澆筑振搗、張拉應(yīng)力控制、養(yǎng)生、拆模、砼外觀質(zhì)量。 15 水準(zhǔn)儀：每 200m 測(cè) 5 點(diǎn) 4 墻面直順度（ mm）或坡度 177。然后由汽車運(yùn)至工地 ，按要求進(jìn)行砌筑。 經(jīng)路線起點(diǎn)至奎屯西立交，經(jīng)奎賽高速再至東立交，有東立交行至南環(huán)路，再由南環(huán)路至東垃圾場(chǎng)內(nèi)的料場(chǎng)。車輛、機(jī)械 安排專人管理，同時(shí)安排專人進(jìn)行便道、路線維護(hù)工作。 （ Ⅲ ） 作業(yè)面盡量能滿足壓路機(jī)操作，當(dāng)臺(tái)背太窄不能滿足壓路機(jī)碾壓時(shí)，奎屯至克拉瑪依高速公路第四合同段 總體施工組織計(jì)劃 地址：奎屯市 129 團(tuán)東牛場(chǎng)山東路橋 奎克高速 第四合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 聯(lián)系電話： 0992— 3996751；傳真： 0992— 3996751 24 需開挖路基一定長度，個(gè)別角隅壓路機(jī)無法碾壓或八字墻外側(cè)不準(zhǔn)重型碾壓處，采用手扶電夯進(jìn)行夯實(shí)，以保證 壓實(shí)度滿足規(guī)范要求。 （ 2）在第一層填土達(dá)到預(yù)定厚度并經(jīng)碾壓合格后，將格柵反卷回包 2m 綁扎于上一層土工格柵上，并人工修整錨固，在反卷端外側(cè)培土 保護(hù)格柵。 土工格柵的縱橫向接縫