【正文】 驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量到工地日期1土壤自動擊實一齊及附件套12手動擊實儀套13核子密度儀臺24灌砂筒套125環(huán)刀套1206電子天平220g、1000g、5000g臺1127中型烘箱臺28土工標(biāo)準(zhǔn)篩套29液塑限聯(lián)合測定儀臺110調(diào)溫調(diào)濕養(yǎng)護(hù)箱臺211鈣、鎂含量測定儀臺112脫模器套113臺秤臺613CBR試驗機臺115重力觸探儀臺116標(biāo)準(zhǔn)篩套217搖篩機LD2臺118針片狀試驗規(guī)準(zhǔn)儀臺119壓碎值測定儀JWE50臺120視比重測定儀臺121萬能材料試驗機WE1000臺122壓力試驗機DYE2000KV臺123坍落度測定儀臺623回彈儀HT225臺125鋼筋保護(hù)層測定儀臺126磅秤臺327含砂率測定儀臺828泥漿比重計個829電熱恒溫烤箱1012A臺2試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量到工地日期30干燥箱ED53臺231震動篩￠200/套132抗壓試模151515cm套9033抗折試模套2033水泥安定性測定儀YZF2A臺135砼彈性模具儀HIJII臺136含水量測定儀臺137水泥凝結(jié)時間測定儀NLD2臺138標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱HBY1臺239電動脫模儀DTM1臺130電動抗折機KZL50001臺131煮沸箱FZ31A臺132三米直尺個333應(yīng)變式溫度計個133全站儀NK530臺135水準(zhǔn)儀AT、GT臺336經(jīng)緯儀J2臺237水泥膠砂攪拌機臺138砂漿試模套5039水泥標(biāo)準(zhǔn)篩03001套150強制式拌和機50L臺151砼慣入阻力儀臺152水泥負(fù)壓篩套153水泥稠度儀套153洛氏硬度計臺166 / 67六、馬蕪高速公路第七合同段總體施工方案（一）路基工程施工方案一、工程概況：，石灰改善土約54萬立方米，粉噴樁48萬延米，袋裝砂井94萬延米。因本工程工期緊，軟基處理難度大及路基填土受梅雨及雨季影響大，預(yù)壓期長的特點，首先進(jìn)行軟土地基處理。項目經(jīng)理部設(shè)在年陡鄉(xiāng)年陡村小學(xué)。馬（鞍山）—蕪（湖）高速公路七合同段位于馬鞍山和蕪湖兩市交界處的查灣鄉(xiāng)和年陡鄉(xiāng)，本合同段起訖樁號為K23+990～K28+，其中K23+990～K25+140段是年陡預(yù)留互通立交。路線所經(jīng)地區(qū)水網(wǎng)交通交錯，河湖眾多，地形以平原為主，地形平坦，大部分路段均分布有軟弱粘質(zhì)土和粉質(zhì)土，其工程地質(zhì)較差，需進(jìn)行軟土地基處理。項目經(jīng)理部下設(shè)2個施工處，分別負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)路基、路面及橋涵工程施工，各施工區(qū)段劃分如下：路基施工處：位于K26+000左側(cè)，負(fù)責(zé)本合同K23+990～K28+。路基填筑為本工程的重點，控制在2003年5月30日完成，以保證預(yù)壓期。測量放樣：根據(jù)業(yè)主移交的導(dǎo)線點，水準(zhǔn)點及設(shè)計圖紙所提供的坐標(biāo)，用尼康—530型全站儀進(jìn)行導(dǎo)線復(fù)測并增設(shè)，對水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)核與加密，并上報監(jiān)理工程師復(fù)核，經(jīng)批準(zhǔn)后進(jìn)行恢復(fù)中樁、邊樁工作，確定路基邊緣、坡角、邊溝、護(hù)坡、排水溝等的具體位置，復(fù)測原地面標(biāo)高。二、軟土地基處理 工程概況：本合同段軟土地基處理形式有以下幾種:袋裝砂井,土工格柵,粉噴樁,砂墊層,結(jié)合預(yù)壓處理。根據(jù)軟土地基的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，針對不同的路段、地形、工程地質(zhì)條件等情況，分別進(jìn)行一般路堤段軟基處理、橋坡段軟基處理、溝塘路堤段軟基處理、小型構(gòu)造物軟基處理、特殊路堤段處理、不同地質(zhì)過渡段的處理。排水墊層設(shè)計厚度40cm，兩側(cè)做干砌片石護(hù)腳，防止排水材料流失，污染等情況。對于采用樁基礎(chǔ)的橋臺，在孔樁外壁50cm以內(nèi)的范圍不布設(shè)粉噴樁。采用粉噴樁處理方案、換填處理方案。溝塘路堤的處理方案：溝塘路堤是指較長路基全部或者部分占壓溝塘的路堤，是軟土路基病害多發(fā)的地段。相鄰的一般路堤多采用排水固結(jié)法，不同的處理方式相鄰處加鋪雙向土工格柵，達(dá)到減小差異沉降的目的。放樣完成后請監(jiān)理工程師復(fù)測，嚴(yán)禁邊施工邊放樣。復(fù)攪完成后鉆機移位、重復(fù)上述過程進(jìn)行下一個樁位施工。發(fā)現(xiàn)噴粉量不足時，實行整樁復(fù)打，復(fù)打的噴粉量仍應(yīng)不小于設(shè)計用量。土工格柵：土工格柵大面積鋪設(shè)應(yīng)保證其整體性，一般接頭采用繩結(jié)，設(shè)計搭接寬度15cm，并用尼龍繩綁扎，鋪設(shè)二層或更多層，接縫處應(yīng)前后錯開不小于50cm的距離。人工向土工格室內(nèi)填筑碎石并夯實。碎石墊層：1）、施工工藝：碎石墊層施工工藝與排水墊層相同。砂礫（石）排水墊層橫向應(yīng)鋪至設(shè)計要求的位置。袋裝砂井頂部應(yīng)與砂墊層貫通，保證水暢通。施工預(yù)壓時間：按設(shè)計預(yù)壓填土高度情況下的預(yù)壓時間，并結(jié)合現(xiàn)場觀測結(jié)果。如遇變形量接近或超過控制速率標(biāo)準(zhǔn)，則需加大觀測頻率，調(diào)整施工進(jìn)度。布格摻灰：在上土整平后，根據(jù)圖紙要求確定的摻灰量確定摻灰厚度以及車輛運輸石灰的能力進(jìn)行人工布格，按每格的用量指揮卸車，石灰采用人工攤鋪，專職試驗人員隨時檢測石灰攤鋪是否均勻，對不均勻處及時進(jìn)行調(diào)整，以保證摻灰的均勻性。碾壓：整形結(jié)束后的施工路段，采用三輪壓路機和CA25自行式壓路機進(jìn)行碾壓。檢查：對于碾壓結(jié)束后的施工路段，按相應(yīng)的檢查項目進(jìn)行自檢、報驗、抽檢、壓實度、摻灰量、外觀等各項檢查合格后，方可進(jìn)行下一遍工序施工，如不合格，及時采取相應(yīng)的措施和方法進(jìn)行處理直至符合要求。沉降板埋設(shè)后進(jìn)行一星期的零點測試，測試數(shù)據(jù)作為沉降板的起始數(shù)據(jù)。 四、臺背回填：㈠ 概述臺背填筑質(zhì)量直接影響臺后路基穩(wěn)定，為此對臺背回填作為關(guān)鍵工序，重點控制。為防止砂礫石含砂量較大而反彈，壓實遍數(shù)不宜太多。護(hù)坡及坡面防護(hù)：將坡面夯實平整鋪設(shè)10cm厚砂礫層后，進(jìn)行砌石或漿砌預(yù)制塊。⑶灰土拌合均勻，無漏拌現(xiàn)象。①.混合料組成設(shè)計：要滿足規(guī)范及監(jiān)理工程師的要求，嚴(yán)格控制碎石級配及水泥摻量。⑹養(yǎng)生：碾壓完成后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)生。⑶支立模板。上部結(jié)構(gòu)形式有預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁、預(yù)應(yīng)力空心板和鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)板，空心板跨徑分別位13米、20米；預(yù)制箱梁跨徑為25米。用全站儀精確放出樁位后，引出護(hù)樁，開挖并埋設(shè)護(hù)筒，頂端高程，～，；⑴在水塘及河道處，～；采用人工挖坑附著振動器下沉方式埋設(shè)護(hù)筒； ⑵～， ⑶筒中心豎直線與樁中心線重合，平面允許誤差為≤50mm， 3. 泥漿在橋位處開挖泥漿池，拌制泥漿供鉆孔使用。⑵鉆機安裝就位后，底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)、牢固，在鉆進(jìn)過程中不致產(chǎn)生位移傾斜。在安裝好鋼筋籠后用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔。導(dǎo)管下口距孔底距離宜保持為25～40cm。⑹在最后灌注時，導(dǎo)管要保持一定的高度，以增加混凝土的壓力，提高混凝土密實性，灌注樁頂要超灌50cm～100cm左右，以保證混凝土的質(zhì)量。開挖采用反鏟液壓挖土機進(jìn)行，坡度控制在1：。模板立模按墊層上的控制線進(jìn)行，模板安裝好后，組織人員對模板的穩(wěn)定性、支撐、螺桿間距、模板幾何尺寸、拼縫、連接牢固程度等進(jìn)行自檢，并做好復(fù)核的書面記錄。砼由拌和站拌制，砼攪拌運輸車運至現(xiàn)場，采用砼滑槽或吊機配吊斗進(jìn)行澆筑。，在模板頂部下1米四個方向設(shè)浪風(fēng)繩，以保證模板穩(wěn)固，防止整體變位。，在墩頂以下80100cm預(yù)留φ85mm孔。：拌和站集中拌和混凝土，混凝土運輸車運輸，用吊機吊料斗澆筑混凝土，澆注順序：先中間，再兩端，防止因支架變形引起混凝土開裂。底模設(shè)置反拱，根據(jù)以往的施工經(jīng)驗，反拱以二次拋物線布設(shè)。在波紋管道的最高點設(shè)置排氣孔，在最底點設(shè)置排水孔。③澆注混凝土?xí)r經(jīng)常檢查預(yù)應(yīng)力管道及箱梁吊裝孔，防止堵塞。②張拉程序：0→（初應(yīng)力）→ →σk（持荷2分鐘）→（錨固） 各鋼束的張拉順序嚴(yán)格按設(shè)計及規(guī)范要求進(jìn)行。用活塞式泥漿泵進(jìn)行壓漿，壓漿時連續(xù)操作。⑥孔道壓漿完畢后一段時間（夏天約30分鐘，冬天約2～3小時），灰漿不流動時拆除壓漿孔閥門。在日溫最低時，澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負(fù)彎距束同長度范圍內(nèi)的橋面板混凝土，達(dá)到設(shè)計強度95%后，張拉負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束，并壓注水泥漿。d箱梁從預(yù)制到澆筑完橫向濕接縫的時間不應(yīng)超過三個月。膠囊入模前應(yīng)澆筑底層砼，然后穿入充氣，并注意膠囊的位置變化，嚴(yán)格按照規(guī)范及設(shè)計要求進(jìn)行。在波紋管道的最高點設(shè)置排氣孔，在最底點設(shè)置排水孔。待水泥漿凝固后，拆除壓漿孔閥門。根據(jù)箱梁的結(jié)構(gòu)形式及荷載分布情況調(diào)整碗扣支架立桿的間距，以保證支架的穩(wěn)定。3mm的都要進(jìn)行調(diào)整,由中心向兩邊鋪設(shè)鋼模板，最后按中線控制外緣線。每級荷載加完后，要每2小時進(jìn)行一次沉降觀測，觀測連續(xù)進(jìn)行24小時。鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書，使用前應(yīng)按規(guī)定頻率進(jìn)行抽檢。鋼筋接頭采用搭接或幫條電弧焊時，應(yīng)盡量做成雙面焊，只有當(dāng)不能作成雙面焊縫時，才允許采用單面焊縫。在澆筑砼前，應(yīng)對已安裝好的鋼筋預(yù)埋件（鋼板、錨固鋼筋等）進(jìn)行自檢，然后請監(jiān)理工程師復(fù)檢。連續(xù)箱梁砼每聯(lián)澆筑時按縱向分段、水平分層、一次連續(xù)澆筑完成的原則進(jìn)行。，砼攪拌運輸車運至現(xiàn)場，采用振動梁進(jìn)行施工，砼壓滾壓平。㈢防撞護(hù)欄施工，按圖紙設(shè)計預(yù)埋防撞墻鋼筋。橋涵三隊負(fù)責(zé)K26+817～K28+939之間的橋涵施工。施工放樣時,必須注意管涵的全長與管節(jié)的配置以及洞口端墻的準(zhǔn)確位置,斜涵交角可按實際斜交角作適當(dāng)調(diào)整。防水層施工應(yīng)符合設(shè)計及監(jiān)理工程師的要求。第一層澆至底板上30厘米,第二層澆筑剩余部分。防水層施工應(yīng)符合設(shè)計及監(jiān)理工程師的要求。⑶ 質(zhì)量內(nèi)部對比。③ 事前控制：施工所用各類型配合比設(shè)計、初步試驗等應(yīng)按設(shè)計要求，在各分部工程開工前上報監(jiān)理工程師。⑵按現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定在分項工程完成后，經(jīng)認(rèn)真組織檢查評定（技術(shù)人員自檢、專職質(zhì)檢人員復(fù)檢、監(jiān)理工程師檢驗簽認(rèn)）方可統(tǒng)計實報，并同時附報質(zhì)量評定原始記錄。② 技術(shù)部質(zhì)量責(zé)任⑴ 確保工程各技術(shù)數(shù)據(jù)正確。⑶負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)工作的檢查和指導(dǎo)，確保測量數(shù)據(jù)、施工放線準(zhǔn)確。⒉質(zhì)量目標(biāo)：① 全部分項工程質(zhì)量達(dá)到《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ071－98）的優(yōu)良等級。接收方認(rèn)為上班合格的則由雙方施工隊長在對方施工日志中相關(guān)欄簽字確認(rèn)。②質(zhì)量預(yù)測⑴ 通過對工程檢測數(shù)據(jù)的分析，可以從中找出質(zhì)量波動趨勢，在質(zhì)量問題出現(xiàn)之前提出有預(yù)見性的警告，從而采取相應(yīng)措施，避免問題的發(fā)生，實現(xiàn)對質(zhì)量狀況的動態(tài)管理。各作業(yè)班組設(shè)專職質(zhì)檢員，切實做好以工作質(zhì)量保工程質(zhì)量，以分部分項工程質(zhì)量保證整個標(biāo)段的總體質(zhì)量。拆除翼墻模板時要避免產(chǎn)生大的震動。測量放養(yǎng)，利用全站儀精確定位，定出軸線樁，并設(shè)置護(hù)樁。涵洞頂上及洞身兩側(cè)在不小于兩倍徑范圍內(nèi)的填土須分層對稱夯實,壓實度在95%以上。測量放樣。㈡伸縮縫施工本合同段內(nèi)橋梁伸縮縫施工方法如下：，在澆筑橋面鋪裝砼時按設(shè)計設(shè)置予埋筋，并在預(yù)留槽中用低標(biāo)號砼填平，畫出位置標(biāo)記。澆筑時先沿橋中心由一端向前澆筑，為防止水泥漿流失，應(yīng)由低向高處推進(jìn)，每層厚度不大于30cm，順序是先中間后兩翼，保持翼板同步。砂石料應(yīng)按設(shè)計選定的料場進(jìn)料，存放場地應(yīng)進(jìn)行硬化處理。受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯開布置。對不合格的鋼筋材料嚴(yán)禁入場。觀測時要注意地基的變化，綜合測試結(jié)果，算出沉降值，為澆筑砼提供預(yù)拱值。順橋向拼裝鋼模板，其上粘貼寶麗板，采用方木作剪刀撐在框架上相連，形成整體，確保不變形。方木橫向長度隨各橋梁寬而定，比頂板一邊寬出1m左右，以便支撐外模支架及檢查人員行走。 先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板利用預(yù)制場內(nèi)龍門進(jìn)行起吊裝車，采用平板或大型拖車運至工地，現(xiàn)場采用汽車式起重機進(jìn)行安裝。③安放支座預(yù)埋鋼板、防撞護(hù)欄錨固鋼筋及其他預(yù)埋件。型鋼固定在側(cè)?；虻鼗?，型鋼上焊接弧形固定夾，固定夾的弧度與芯模相同，在澆注砼后即可將固定夾拆除，抹平表面。㈡預(yù)制空心板本合同段分離立交為113米鋼筋混凝土空心板，樁號K25+936 ，共有13米空心板22片；中橋兩座，樁號為K26+817，K28+560結(jié)構(gòu)形式均為520米后張預(yù)應(yīng)力空心板。剩余部分橋面板濕接縫混凝土由跨中向支點澆筑。⑧壓漿時應(yīng)認(rèn)真做好壓漿記錄，及時送交監(jiān)理工程師。具體施工要求如下：①灰漿抗壓強度不底于設(shè)計值。④張拉安全a張拉現(xiàn)場設(shè)明顯的警告標(biāo)志，禁止非操作人員進(jìn)入現(xiàn)場，千斤頂后面不許站人。在預(yù)應(yīng)力施工前，應(yīng)對千斤頂進(jìn)行校準(zhǔn)。③安放支座預(yù)埋鋼板、防撞護(hù)欄錨固鋼筋及其他預(yù)埋件。③內(nèi)模根據(jù)箱梁的結(jié)構(gòu)形式特點，側(cè)模、頂模分開制作，現(xiàn)場拼裝，一次安裝到位，在頂模上預(yù)留活動板塊用來澆注箱梁底板。二、上部結(jié)構(gòu)施