【正文】 確 不正確 5現(xiàn)階段，低碳經(jīng)濟的發(fā)展又處于從理念倡導(dǎo)、局部試驗向全面實踐推進的起步階段。 正確 不正確 5作為一個低碳城市的綜合評價指標體系要具有兩個方面的功能：一方面要能夠橫向比較各城市或經(jīng)濟體離低碳城市目標有多遠，另一方面要能夠縱向比較各城市或經(jīng)濟體向低碳經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的努力程度。正確 不正確 5石灰生產(chǎn)行業(yè)不屬于高耗能行業(yè)。 正確 不正確 5交通領(lǐng)域的能源消費比 30 年前增加了一倍，其排放的污染物和溫室氣體占到全社會排放總量的 30%。面對不斷惡化的氣候和環(huán)境，交通運輸領(lǐng)域必須轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，實施低碳交通是必然趨勢。 正確 不正確 5履行溫室氣體減排義務(wù)和承擔本國經(jīng)濟發(fā)展的責任，兩者是互相矛盾而不可調(diào)和的。 正確 不正確 5從中長期來看，氣候變化問題有可能成為促成能源技術(shù)取得突破性進展的一個契機。 正確 不正確 5 IPCC 全球氣候變化研究第四次評估報告也表明，”最近 50 年的 氣候變化是由人類活動產(chǎn)生”這一結(jié)論的可信度已經(jīng)獲得提升。 正確 不正確 5經(jīng)濟就是如何以最小的代價，取得最大的效果。 正確 不正確 60、 GDP 增長速度和單位 GDP 能耗等指標屬于我國”十一五”規(guī)劃所列出的約束性指標。 正確 不正確 6 2021 年，我國光伏電池產(chǎn)量已經(jīng)超過 200 萬千瓦，而國內(nèi)市場需求僅為 4 萬千瓦左右，占總產(chǎn)量的 2%，市場規(guī)模很小。以另一清潔能源風力發(fā)電為例，其市場需求也正在明顯減少，同時由于競爭激烈，風機整機的造價已經(jīng)從 2021 年的 6500 元 /千瓦，下降到了 3000 元 /千瓦，行業(yè)利潤十分微薄。 (1)、我國低碳能源產(chǎn)業(yè)盡管發(fā)展迅速，但仍然受到各種因素的制約而沒有形成健康而可持續(xù)性的發(fā)展態(tài)勢。 正確不正確 (2)、以下說法正確的是：（）。 A、太陽能發(fā)電設(shè)備和風能發(fā)電設(shè)備產(chǎn)業(yè)在我國獲得快速地發(fā)展。 B、可再生能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以降低該領(lǐng)域技術(shù)的成本。 C、我國的可再生能源產(chǎn)業(yè)并沒有獲得真正的健康和可持續(xù)的發(fā)展，目前還難以承擔領(lǐng)導(dǎo)中國占據(jù)國際可再生能源利用大國的責任。 6《京都議定書》是《聯(lián)合國氣候變化框架公約》的補充條款，為各國的二氧化碳排放量規(guī)定了標準，即：在 2021 年至 2021 年間，全球主要工業(yè)國家的工業(yè)二氧化碳排放量比 1990 年的排放量平均要低％，同時規(guī)定，發(fā)達國家從 2021 年開始承擔減少碳排放量的義務(wù)，而發(fā)展中國家則從 2021 年 (1)、《京都議定書》是人類歷史上首次以法規(guī)的形式限制溫 室氣體排放。 正確 不正確 (2)、以下說法正確的是：（）。 A、中國簽訂《京都議定書》是被強制而非自愿。 B、中國雖然暫不需承擔減排義務(wù)，但是卻積極參與溫室氣體的減排努力。 C、應(yīng)對氣候變化減少溫室氣體排放需要全世界各國共同的努力。 6 太陽每秒鐘放射的能量大約是 116 1023kW，一年內(nèi)到達地球表面的太陽能總量折合標準煤共約 11892 1013 千億 t，是目前世界主要能源探明儲量的一萬倍。地球上的風能資源高達每年 53 萬億千萬 ?時，而世界電力需求預(yù)計到 2020 年會上升至每年 萬億千萬 ?時。因此 ，只要利用地球上 50 (1)、太陽能和風能等可再生資源的潛力豐富，因此完全在短期內(nèi)實現(xiàn)從化石能源向低碳能源的轉(zhuǎn)型，同時滿足人類發(fā)展需要。 正確 不正確 (2)、以下說法正確的是：（）。 A、只有推動對可再生能源的利用才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 B、雖然太陽能等可再生能源的蘊藏量豐富，但是要實現(xiàn)大規(guī)模高效率的利用還有很長的路要走。 C、可再生能源的利用需要因地制宜，不能盲目建設(shè)。 6“巴厘島路線圖”共有 13 項內(nèi)容和 1 個附錄，并明確規(guī)定，《公約》的所有發(fā)達國家締約方都要履行可測量、可報告、可核實的溫室氣體減排責任 ，同時還強調(diào)了另外三個在以前國際談判中曾不同程度受到忽視的問題：適應(yīng)氣候變化問題、技術(shù)開發(fā)和轉(zhuǎn)讓問題以及資金問題。在”巴厘島路線 (1)、”巴厘島路線圖”將美國也納入承擔溫室氣體減排責任范圍，是人類應(yīng)對氣候變化歷史中的一座新里程碑。 正確不正確 (2)、以下說法正確的是：（）。 A、巴厘島路線圖難以對發(fā)達國家產(chǎn)生制約。 B、巴厘島路線圖是對之前國際氣候談判的深化。 C、中國在巴厘島路線圖中承諾履行削減溫室氣體排放總量的責任。 第五篇：綠色環(huán)保 ,低碳經(jīng)濟 綠色環(huán)保 ,低碳經(jīng)濟 綠色環(huán)保 摘要：新能源汽車是當代社會發(fā)展的趨勢所在，其目的是降低環(huán)境污染、節(jié)約不可再生能源，促進全球可持續(xù)性發(fā)展，具有重要的價值與意義。 關(guān)鍵詞：新能源；環(huán)保；低碳 一 自從工業(yè)革命以來，人類社會得到了飛速發(fā)展，同時隨著科技的突飛猛進，人們開始對生活質(zhì)量和物質(zhì)需求的要求也日漸提高。為了獲得更多的物質(zhì)利益，人們樂此不疲地創(chuàng)造物質(zhì)財富，造成了環(huán)境的污染和資源的缺乏，甚至影響到人類自身的生存，這一系列問題都是由于工業(yè)的發(fā)展，人類的肆意開發(fā)所造成的，概括而言，人口問題，資源問題，環(huán)境問題是全世界工業(yè)發(fā)展所面臨的問題，它們之間 相互關(guān)聯(lián)，彼此影響。如今，人們已經(jīng)意識到問題的嚴重性，因此開始提倡新能源的發(fā)展，低碳經(jīng)濟和綠色開發(fā)。 二 新能源一般指在新技術(shù)基礎(chǔ)上加以開發(fā)利用的可再生能源，包括太陽能、生物質(zhì)能、水能、風能、地熱能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面與深層之間的熱循環(huán)等。此外，還包括氫能、沼氣、酒精、甲醇等，而已經(jīng)廣泛利用的煤炭、石油、天然氣、水能、等能源，稱為常規(guī)能源。隨著常規(guī)能源的有限性以及環(huán)境問題的日益突出，以環(huán)保和可再生為特質(zhì)的新能源越來越得到各國的重視。 為了有效緩解能源和環(huán)境壓力，推動汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，世界 各國開始加快培育和發(fā)展節(jié)能汽車與新能源汽車，以降低二氧化碳的排放，減少對溫室效應(yīng)的影響。同時也是加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、培育新的經(jīng)濟增長點和國際競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略舉措。 三 所謂新能源汽車，是指除汽油、柴油發(fā)動機之外所有其它能源汽車。包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車以及生物乙醇動力車等。新能源的汽車提倡節(jié)能減排，減少對石油的依賴性。 在未來新能源汽車的發(fā)展過程中，優(yōu)化內(nèi)燃機是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵。目前最新的代表技術(shù)是藍色效能綜合環(huán)?？萍?。其主要是通過優(yōu)化發(fā)動機、降低車重、減少空氣阻力、減 少摩擦阻力、能量管理和能量回收等一系列手段，有效降低能量損耗與提升燃油效率。這種技術(shù)可以使一系列車在十年中的平均二氧化碳排放量降低 30%。與此同時，汽車污染尾氣的排放量也大幅減少。現(xiàn)在市場上推行的新能源汽車主要有混合動力汽車，純電動汽車，燃料電池汽車，氫動力汽車。其中，燃料電池汽車與傳統(tǒng)汽車相比，有很多優(yōu)點。 為了有效地改善城市環(huán)境、減少污染，從長遠看，環(huán)境和技術(shù)兩大因素將主導(dǎo)汽車工業(yè)的未來，汽車生產(chǎn)企業(yè)如果僅僅只依賴于傳統(tǒng)燃料汽車，那么在當今環(huán)保要求愈加苛刻，行業(yè)競爭越發(fā)激烈的市場中就將難以生存。同時，大 規(guī)模發(fā)展汽油或柴油動力汽車，在資源方面也會遇到很大壓力。因此，必須尋求汽車工業(yè)發(fā)展的新道路，采用先進的技術(shù)，開發(fā)生產(chǎn)低污染的清潔汽車。目前首先要加速燃油汽車的清潔度，重點在主導(dǎo)轎車、微型客車和輕型客車產(chǎn)品上推廣應(yīng)用閉環(huán)電噴技術(shù)，篩選、優(yōu)化和合理匹配三元催化轉(zhuǎn)化裝置，使新生產(chǎn)的輕型車排放水平達到標準；對在用車，也要采用電控技術(shù)和催化轉(zhuǎn)換器實行技術(shù)改造，減少尾氣排放污染。所以對于新能源汽車的開發(fā)是刻不容緩的。 如今不同種類的新能源汽車已經(jīng)頻頻問世，但沒有得到普及，原因比較復(fù)雜。多年來的汽車消費習慣導(dǎo)致人們對汽車 新事物――新能源汽車的認識存在著諸多偏見，例如價格太貴，先進的技術(shù)導(dǎo)致其高昂的價格讓許多消費者望而卻步，性能不穩(wěn)定，使用不方便和維修太貴等使得很多人甚至把新能源汽車當成怪物看待。所以筆者認為，國家應(yīng)采取一些有效政策調(diào)節(jié)，對新能源汽車的價格進行補貼，大力發(fā)展新能源汽車，使新能源汽車能在越來越多的家庭中出現(xiàn)，無論是政府還是汽車廠家都應(yīng)該從各個方面去正確引導(dǎo)消費者，讓他們對新能源汽車有一個正確而客觀的認識，讓汽車消費更加理性和科學(xué)地發(fā)展。逐只有新能源汽車日漸普及，人類才能真正地做到低碳經(jīng)濟，綠色環(huán)保。 研究表明， 在國外汽車工業(yè)發(fā)展相對發(fā)達的歐洲國家，新能源汽車在政府和消費者的支持下，已經(jīng)取得了顯著的成績。實際上，只要政府扶持政策到位，民眾消費觀念得到正確引導(dǎo)，加之自身技術(shù)不斷更新，完善，以及生產(chǎn)制造形成規(guī)?；?，新能源汽車發(fā)展前景一定十分廣闊。 綜上所述，新能源汽車普及的道路上，我們會遇到很多的挑戰(zhàn)和期望，對于挑戰(zhàn)我們要充滿希望，對未來充滿信心，讓新能源的路走得更遠、更長。 參考文獻： [1]胡衛(wèi)軍 .工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計 .黑龍江美術(shù)出版社， 2021 年 . [2]程能林 .工業(yè)設(shè)計概論 .化學(xué)工業(yè)出版社， 2021 年 .