【正文】 確 不正確 5現(xiàn)階段，低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又處于從理念倡導(dǎo)、局部試驗(yàn)向全面實(shí)踐推進(jìn)的起步階段。 正確 不正確 5作為一個(gè)低碳城市的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系要具有兩個(gè)方面的功能：一方面要能夠橫向比較各城市或經(jīng)濟(jì)體離低碳城市目標(biāo)有多遠(yuǎn)，另一方面要能夠縱向比較各城市或經(jīng)濟(jì)體向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的努力程度。正確 不正確 5石灰生產(chǎn)行業(yè)不屬于高耗能行業(yè)。 正確 不正確 5交通領(lǐng)域的能源消費(fèi)比 30 年前增加了一倍，其排放的污染物和溫室氣體占到全社會(huì)排放總量的 30%。面對(duì)不斷惡化的氣候和環(huán)境，交通運(yùn)輸領(lǐng)域必須轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，實(shí)施低碳交通是必然趨勢(shì)。 正確 不正確 5履行溫室氣體減排義務(wù)和承擔(dān)本國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的責(zé)任，兩者是互相矛盾而不可調(diào)和的。 正確 不正確 5從中長(zhǎng)期來(lái)看，氣候變化問題有可能成為促成能源技術(shù)取得突破性進(jìn)展的一個(gè)契機(jī)。 正確 不正確 5 IPCC 全球氣候變化研究第四次評(píng)估報(bào)告也表明，”最近 50 年的 氣候變化是由人類活動(dòng)產(chǎn)生”這一結(jié)論的可信度已經(jīng)獲得提升。 正確 不正確 5經(jīng)濟(jì)就是如何以最小的代價(jià)，取得最大的效果。 正確 不正確 60、 GDP 增長(zhǎng)速度和單位 GDP 能耗等指標(biāo)屬于我國(guó)”十一五”規(guī)劃所列出的約束性指標(biāo)。 正確 不正確 6 2021 年，我國(guó)光伏電池產(chǎn)量已經(jīng)超過 200 萬(wàn)千瓦，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求僅為 4 萬(wàn)千瓦左右，占總產(chǎn)量的 2%，市場(chǎng)規(guī)模很小。以另一清潔能源風(fēng)力發(fā)電為例，其市場(chǎng)需求也正在明顯減少，同時(shí)由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，風(fēng)機(jī)整機(jī)的造價(jià)已經(jīng)從 2021 年的 6500 元 /千瓦，下降到了 3000 元 /千瓦，行業(yè)利潤(rùn)十分微薄。 (1)、我國(guó)低碳能源產(chǎn)業(yè)盡管發(fā)展迅速，但仍然受到各種因素的制約而沒有形成健康而可持續(xù)性的發(fā)展態(tài)勢(shì)。 正確不正確 (2)、以下說(shuō)法正確的是：（）。 A、太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)備和風(fēng)能發(fā)電設(shè)備產(chǎn)業(yè)在我國(guó)獲得快速地發(fā)展。 B、可再生能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以降低該領(lǐng)域技術(shù)的成本。 C、我國(guó)的可再生能源產(chǎn)業(yè)并沒有獲得真正的健康和可持續(xù)的發(fā)展，目前還難以承擔(dān)領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)占據(jù)國(guó)際可再生能源利用大國(guó)的責(zé)任。 6《京都議定書》是《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》的補(bǔ)充條款，為各國(guó)的二氧化碳排放量規(guī)定了標(biāo)準(zhǔn)，即：在 2021 年至 2021 年間，全球主要工業(yè)國(guó)家的工業(yè)二氧化碳排放量比 1990 年的排放量平均要低％，同時(shí)規(guī)定，發(fā)達(dá)國(guó)家從 2021 年開始承擔(dān)減少碳排放量的義務(wù)，而發(fā)展中國(guó)家則從 2021 年 (1)、《京都議定書》是人類歷史上首次以法規(guī)的形式限制溫 室氣體排放。 正確 不正確 (2)、以下說(shuō)法正確的是：（）。 A、中國(guó)簽訂《京都議定書》是被強(qiáng)制而非自愿。 B、中國(guó)雖然暫不需承擔(dān)減排義務(wù)，但是卻積極參與溫室氣體的減排努力。 C、應(yīng)對(duì)氣候變化減少溫室氣體排放需要全世界各國(guó)共同的努力。 6 太陽(yáng)每秒鐘放射的能量大約是 116 1023kW，一年內(nèi)到達(dá)地球表面的太陽(yáng)能總量折合標(biāo)準(zhǔn)煤共約 11892 1013 千億 t，是目前世界主要能源探明儲(chǔ)量的一萬(wàn)倍。地球上的風(fēng)能資源高達(dá)每年 53 萬(wàn)億千萬(wàn) ?時(shí)，而世界電力需求預(yù)計(jì)到 2020 年會(huì)上升至每年 萬(wàn)億千萬(wàn) ?時(shí)。因此 ，只要利用地球上 50 (1)、太陽(yáng)能和風(fēng)能等可再生資源的潛力豐富，因此完全在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)從化石能源向低碳能源的轉(zhuǎn)型，同時(shí)滿足人類發(fā)展需要。 正確 不正確 (2)、以下說(shuō)法正確的是：（）。 A、只有推動(dòng)對(duì)可再生能源的利用才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 B、雖然太陽(yáng)能等可再生能源的蘊(yùn)藏量豐富，但是要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模高效率的利用還有很長(zhǎng)的路要走。 C、可再生能源的利用需要因地制宜，不能盲目建設(shè)。 6“巴厘島路線圖”共有 13 項(xiàng)內(nèi)容和 1 個(gè)附錄，并明確規(guī)定，《公約》的所有發(fā)達(dá)國(guó)家締約方都要履行可測(cè)量、可報(bào)告、可核實(shí)的溫室氣體減排責(zé)任 ，同時(shí)還強(qiáng)調(diào)了另外三個(gè)在以前國(guó)際談判中曾不同程度受到忽視的問題：適應(yīng)氣候變化問題、技術(shù)開發(fā)和轉(zhuǎn)讓問題以及資金問題。在”巴厘島路線 (1)、”巴厘島路線圖”將美國(guó)也納入承擔(dān)溫室氣體減排責(zé)任范圍，是人類應(yīng)對(duì)氣候變化歷史中的一座新里程碑。 正確不正確 (2)、以下說(shuō)法正確的是：（）。 A、巴厘島路線圖難以對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家產(chǎn)生制約。 B、巴厘島路線圖是對(duì)之前國(guó)際氣候談判的深化。 C、中國(guó)在巴厘島路線圖中承諾履行削減溫室氣體排放總量的責(zé)任。 第五篇：綠色環(huán)保 ,低碳經(jīng)濟(jì) 綠色環(huán)保 ,低碳經(jīng)濟(jì) 綠色環(huán)保 摘要：新能源汽車是當(dāng)代社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)所在，其目的是降低環(huán)境污染、節(jié)約不可再生能源，促進(jìn)全球可持續(xù)性發(fā)展，具有重要的價(jià)值與意義。 關(guān)鍵詞：新能源；環(huán)保；低碳 一 自從工業(yè)革命以來(lái)，人類社會(huì)得到了飛速發(fā)展，同時(shí)隨著科技的突飛猛進(jìn)，人們開始對(duì)生活質(zhì)量和物質(zhì)需求的要求也日漸提高。為了獲得更多的物質(zhì)利益，人們樂此不疲地創(chuàng)造物質(zhì)財(cái)富，造成了環(huán)境的污染和資源的缺乏，甚至影響到人類自身的生存，這一系列問題都是由于工業(yè)的發(fā)展，人類的肆意開發(fā)所造成的，概括而言，人口問題，資源問題，環(huán)境問題是全世界工業(yè)發(fā)展所面臨的問題，它們之間 相互關(guān)聯(lián)，彼此影響。如今，人們已經(jīng)意識(shí)到問題的嚴(yán)重性，因此開始提倡新能源的發(fā)展，低碳經(jīng)濟(jì)和綠色開發(fā)。 二 新能源一般指在新技術(shù)基礎(chǔ)上加以開發(fā)利用的可再生能源，包括太陽(yáng)能、生物質(zhì)能、水能、風(fēng)能、地?zé)崮?、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面與深層之間的熱循環(huán)等。此外，還包括氫能、沼氣、酒精、甲醇等，而已經(jīng)廣泛利用的煤炭、石油、天然氣、水能、等能源，稱為常規(guī)能源。隨著常規(guī)能源的有限性以及環(huán)境問題的日益突出，以環(huán)保和可再生為特質(zhì)的新能源越來(lái)越得到各國(guó)的重視。 為了有效緩解能源和環(huán)境壓力，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，世界 各國(guó)開始加快培育和發(fā)展節(jié)能汽車與新能源汽車，以降低二氧化碳的排放，減少對(duì)溫室效應(yīng)的影響。同時(shí)也是加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略舉措。 三 所謂新能源汽車，是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有其它能源汽車。包括燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、氫能源動(dòng)力汽車和太陽(yáng)能汽車以及生物乙醇動(dòng)力車等。新能源的汽車提倡節(jié)能減排，減少對(duì)石油的依賴性。 在未來(lái)新能源汽車的發(fā)展過程中，優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵。目前最新的代表技術(shù)是藍(lán)色效能綜合環(huán)?？萍?。其主要是通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)、降低車重、減少空氣阻力、減 少摩擦阻力、能量管理和能量回收等一系列手段，有效降低能量損耗與提升燃油效率。這種技術(shù)可以使一系列車在十年中的平均二氧化碳排放量降低 30%。與此同時(shí)，汽車污染尾氣的排放量也大幅減少。現(xiàn)在市場(chǎng)上推行的新能源汽車主要有混合動(dòng)力汽車，純電動(dòng)汽車，燃料電池汽車，氫動(dòng)力汽車。其中，燃料電池汽車與傳統(tǒng)汽車相比，有很多優(yōu)點(diǎn)。 為了有效地改善城市環(huán)境、減少污染，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，環(huán)境和技術(shù)兩大因素將主導(dǎo)汽車工業(yè)的未來(lái)，汽車生產(chǎn)企業(yè)如果僅僅只依賴于傳統(tǒng)燃料汽車，那么在當(dāng)今環(huán)保要求愈加苛刻，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈的市場(chǎng)中就將難以生存。同時(shí)，大 規(guī)模發(fā)展汽油或柴油動(dòng)力汽車，在資源方面也會(huì)遇到很大壓力。因此，必須尋求汽車工業(yè)發(fā)展的新道路，采用先進(jìn)的技術(shù)，開發(fā)生產(chǎn)低污染的清潔汽車。目前首先要加速燃油汽車的清潔度，重點(diǎn)在主導(dǎo)轎車、微型客車和輕型客車產(chǎn)品上推廣應(yīng)用閉環(huán)電噴技術(shù)，篩選、優(yōu)化和合理匹配三元催化轉(zhuǎn)化裝置，使新生產(chǎn)的輕型車排放水平達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)在用車，也要采用電控技術(shù)和催化轉(zhuǎn)換器實(shí)行技術(shù)改造，減少尾氣排放污染。所以對(duì)于新能源汽車的開發(fā)是刻不容緩的。 如今不同種類的新能源汽車已經(jīng)頻頻問世，但沒有得到普及，原因比較復(fù)雜。多年來(lái)的汽車消費(fèi)習(xí)慣導(dǎo)致人們對(duì)汽車 新事物――新能源汽車的認(rèn)識(shí)存在著諸多偏見，例如價(jià)格太貴，先進(jìn)的技術(shù)導(dǎo)致其高昂的價(jià)格讓許多消費(fèi)者望而卻步，性能不穩(wěn)定，使用不方便和維修太貴等使得很多人甚至把新能源汽車當(dāng)成怪物看待。所以筆者認(rèn)為，國(guó)家應(yīng)采取一些有效政策調(diào)節(jié)，對(duì)新能源汽車的價(jià)格進(jìn)行補(bǔ)貼，大力發(fā)展新能源汽車，使新能源汽車能在越來(lái)越多的家庭中出現(xiàn)，無(wú)論是政府還是汽車廠家都應(yīng)該從各個(gè)方面去正確引導(dǎo)消費(fèi)者，讓他們對(duì)新能源汽車有一個(gè)正確而客觀的認(rèn)識(shí)，讓汽車消費(fèi)更加理性和科學(xué)地發(fā)展。逐只有新能源汽車日漸普及，人類才能真正地做到低碳經(jīng)濟(jì)，綠色環(huán)保。 研究表明， 在國(guó)外汽車工業(yè)發(fā)展相對(duì)發(fā)達(dá)的歐洲國(guó)家，新能源汽車在政府和消費(fèi)者的支持下，已經(jīng)取得了顯著的成績(jī)。實(shí)際上，只要政府扶持政策到位，民眾消費(fèi)觀念得到正確引導(dǎo)，加之自身技術(shù)不斷更新，完善，以及生產(chǎn)制造形成規(guī)模化，新能源汽車發(fā)展前景一定十分廣闊。 綜上所述，新能源汽車普及的道路上，我們會(huì)遇到很多的挑戰(zhàn)和期望，對(duì)于挑戰(zhàn)我們要充滿希望，對(duì)未來(lái)充滿信心，讓新能源的路走得更遠(yuǎn)、更長(zhǎng)。 參考文獻(xiàn)： [1]胡衛(wèi)軍 .工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì) .黑龍江美術(shù)出版社， 2021 年 . 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