【正文】 碳生活的概念和兩者之間的關(guān)系?！暗吞冀?jīng)濟(jì)”是國際社會(huì)應(yīng)對(duì)人類大量消耗化石能源、大量排放二氧化碳引起全球氣候?yàn)?zāi)害性變化而提出的新概念。它不僅意味著制造業(yè)要加快淘汰高能耗、高污染的落后生產(chǎn)能力，而且意味著要引導(dǎo)公眾反思那些浪費(fèi)能源、增排污染的不良嗜好。從而充分發(fā)掘消費(fèi)和生活領(lǐng)域節(jié)能減排的巨大潛力。指出“低碳經(jīng)濟(jì)”僅有先進(jìn)技術(shù)的支撐是不夠的。必須依托于“低碳生活”才能實(shí)現(xiàn)減排的目的。而“低碳生活”是一種簡單、簡約、儉樸和可持續(xù)的生活方式，要實(shí)現(xiàn)“低碳生活”，宣傳引導(dǎo)和制度保障是缺一不可的。論文關(guān)鍵詞：環(huán)境科學(xué)；低碳經(jīng)濟(jì)；低碳生活；可持續(xù)消費(fèi)我國現(xiàn)在正處于工業(yè)化、城市化、現(xiàn)代化加快推進(jìn)的階段?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模龐大。能源需求快速增長?！案咛冀?jīng)濟(jì)”特征突出的現(xiàn)實(shí)，成為我國可持續(xù)發(fā)展的一大制約。怎樣走出一條既確保經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展。又不重復(fù)西方發(fā)達(dá)國家以犧牲環(huán)境為代價(jià)謀求發(fā)展的老路，同時(shí)又不盲目讓西方國家牽著鼻子走，是我們必須面對(duì)的課題。低碳經(jīng)濟(jì)是以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)模式，是人類社會(huì)繼農(nóng)業(yè)文明、工業(yè)文明之后的又一次重大進(jìn)步。低碳經(jīng)濟(jì)實(shí)質(zhì)是能源高效利用、清潔能源開發(fā)、追求綠色GDP的問題，核心是能源技術(shù)和減排技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和制度創(chuàng)新以及人類生存發(fā)展觀念的根本性轉(zhuǎn)變。減碳經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)體系包括火電減排、新能源汽車、建筑節(jié)能、工業(yè)節(jié)能和循環(huán)經(jīng)濟(jì)、資源回收、環(huán)保設(shè)備和節(jié)能材料等。低碳經(jīng)濟(jì)是一種正在興起的經(jīng)濟(jì)形態(tài)和發(fā)展模式,包含低碳產(chǎn)業(yè)、低碳技術(shù)、低碳城市、低碳生活等一系列新內(nèi)容。它通過大幅度提高能源利用效率,大規(guī)模使用可再生能源與低碳能源,大范圍研發(fā)溫室氣體減排技術(shù),建設(shè)低碳社會(huì),維護(hù)生態(tài)平衡。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)既是一場涉及生產(chǎn)方式、生活方式、價(jià)值觀念、國家權(quán)益和人類命運(yùn)的全球性革命,又是全球經(jīng)濟(jì)不得不從高碳能源轉(zhuǎn)向低碳能源的一個(gè)必然選擇。新能源二氧化碳排放量的不確定性從技術(shù)創(chuàng)新的角度看，“低碳經(jīng)濟(jì)”的理想形態(tài)是充分發(fā)展太陽能光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、氫能以及生物質(zhì)能技術(shù)。一般把太陽能光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、氫能等稱為新能源或替代能源，生物質(zhì)能是替代能源中的可再生能源。風(fēng)力發(fā)電雖然近年來發(fā)展很快。技術(shù)有一定程度的突破，但目前它的成本也還是高于煤電、水電。此外，由于風(fēng)力發(fā)電在發(fā)電過程中不排放二氧化碳。而火力發(fā)電過程要排出大量二氧化碳。因此人們認(rèn)為風(fēng)電不排放二氧化碳。這實(shí)際上是一種誤解！與火力發(fā)電相比，風(fēng)力發(fā)電在發(fā)電過程中雖然不排放或很少排放二氧化碳。但在制造風(fēng)力發(fā)電設(shè)備及其維修、維護(hù)過程中卻是一定要排放二氧化碳的。我們不能光比較發(fā)電過程的二氧化碳排放量，應(yīng)當(dāng)比較火力發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電發(fā)出單位電量全程的二氧化碳排放量。由此可見，認(rèn)為風(fēng)力發(fā)電、電動(dòng)汽車不污染環(huán)境，不排放二氧化碳的觀念并不是很科學(xué)的?，F(xiàn)階段太陽能發(fā)電的成本是煤電、水電的5～10倍。作為二次能源的氫能，目前離商業(yè)化目標(biāo)還很遠(yuǎn)。技術(shù)還很不成熟。應(yīng)認(rèn)識(shí)到。一方面由于技術(shù)不過關(guān)，目前新能源開發(fā)的成本高：另一方面。由于新能源二氧化碳排放量的不確定性。在沒有進(jìn)行全程二氧化碳排放量的計(jì)算之前，不能輕言新能源是低二氧化碳排放的能源。低碳經(jīng)濟(jì)應(yīng)依托于低碳生活“低碳經(jīng)濟(jì)”的重要含義之一，不僅意味著制造業(yè)要加快淘汰高能耗、高污染的落后生產(chǎn)能力，而且意味著要引導(dǎo)公眾反思那些浪費(fèi)能源、增排污染的不良嗜好。從而充分發(fā)掘消費(fèi)和生活領(lǐng)域節(jié)能減排的巨大潛力。在市場經(jīng)濟(jì)的體制和觀念下，“低碳經(jīng)濟(jì)”高能效、低能耗技術(shù)狀態(tài)下的生產(chǎn)仍然是追逐最大利潤。因此大量的生產(chǎn)就不可避免，所生產(chǎn)的產(chǎn)品最終一定要想辦法賣出去，而且賣得越多越好。然而大量生產(chǎn)必然會(huì)產(chǎn)生大量污染、大量排碳。單位能耗雖然降低了。但能耗總量因大量生產(chǎn)而大大增加。二氧化碳的排放量不會(huì)減少多少或許還會(huì)增加。舉例來說，通過幾十年的努力，小汽車行駛100km的耗油量下降了約50％，但由于小汽車的總量增加了幾十倍。顯然污染和二氧化碳排放量也增加了許多倍。因此說?！暗吞冀?jīng)濟(jì)”僅有先進(jìn)技術(shù)的支撐是不夠的。必須依托于“低碳生活”才能實(shí)現(xiàn)真正的節(jié)能減排目的。低碳生活”是可持續(xù)的生活方式“低碳生活”是一種簡單、簡約和儉樸的生活方式。人們的衣食住行都與二氧化碳的排放量乃至于氣候變化有關(guān)。?h電，由此就可算出它的二氧化碳排放量。如果絕大多數(shù)人的生活能夠采取低排碳的適度消費(fèi)的方式。那么“低碳經(jīng)濟(jì)”的實(shí)現(xiàn)是有可能的。什么樣的生活方式就有什么樣的經(jīng)濟(jì)。“低碳生活”不只包括制造業(yè)、建筑業(yè)中許多節(jié)能技術(shù)改進(jìn)的細(xì)節(jié)，還包括人們?nèi)粘Ｉ盍?xí)慣中許多節(jié)能的細(xì)節(jié)。對(duì)于目前世界上第一人口大國的中國，每個(gè)人生活中浪費(fèi)的能源和二氧化碳排放量看似相對(duì)微小。而一旦以眾多人口乘數(shù)計(jì)算。就是巨大的數(shù)量。如今在許多發(fā)達(dá)國家。很多人已經(jīng)自覺第接受了支撐低碳經(jīng)濟(jì)的低碳生活方式，他們?cè)敢夥艞壪硎?，從生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴做起。從關(guān)掉暖氣到放棄駕車上班。今天歐洲人越來越喜歡乘坐火車出行。一個(gè)主要原因是乘高速列車帶來的人均碳排放只有飛機(jī)的1／10。簡約生活，也正在成為更多中國人家庭生活的準(zhǔn)則。一些收入早已進(jìn)入中產(chǎn)階級(jí)的市民，也會(huì)穿著舊衣服去早市買便宜青菜。騎自行車出行。使用最老款的手機(jī)。煮雞蛋早關(guān)一分鐘煤氣、用洗衣服的水沖廁所、隨手關(guān)燈、打印用雙面紙等習(xí)慣早已深入到那些最有教養(yǎng)的階層中去，從而帶來心靈的寧靜。然而，能夠自覺接受可持續(xù)消費(fèi)價(jià)值觀指導(dǎo)，做到適度消費(fèi)的人是不多的。追求高消費(fèi)依然是社會(huì)生活的主旋律。絕大部分情況下低碳經(jīng)濟(jì)還只是人們心目中的一個(gè)概念。低碳生活也只是處在令人尷尬的紙上談兵階段。在實(shí)際生活中，以大量消耗能源、大量排放溫室氣體為代價(jià)的“面子消費(fèi)”、“奢侈消費(fèi)”的比例太高。一方面在努力實(shí)現(xiàn)“低碳經(jīng)濟(jì)”，一方面又不停地?fù)]霍。這些都是消費(fèi)主義文化使然。消費(fèi)主義文化總是不斷刺激你去換最新款的手機(jī)、電視、衣服、鞋子：轟炸般的商業(yè)廣告煽動(dòng)著公眾一浪高過一浪的消費(fèi)欲望，把人變成商業(yè)利潤的工具。不少剛參加工作不久的年輕人，用一個(gè)月的收入買一款新式手機(jī)或一個(gè)名牌皮包眼睛都不眨一眨。中國現(xiàn)在每年平均淘汰近7000多萬部手機(jī)，產(chǎn)生著大量的電子垃圾。不少年輕女性家里堆滿了各種款式的鞋子和皮包。但還是要去買更新的款式。在提倡“低碳生活”的今天，“能掙會(huì)花”的口號(hào)不再象征著現(xiàn)代化理念。而象征著一種浪費(fèi)資源的野蠻消費(fèi)方式。大量生產(chǎn)、大量消費(fèi)、大量廢棄的生活方式，正走向人類文明的反面，嚴(yán)重制約了可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施。不但污染了生態(tài)環(huán)境，而且污染了人們的心靈。正是這種無限膨脹的消費(fèi)欲望造成了世界能源、資源的緊缺。低碳生活其實(shí)并不難 多份研究報(bào)告呼吁關(guān)鍵在行動(dòng),注意你的衣食住行就可減半碳足跡人們應(yīng)該怎么做，才能實(shí)現(xiàn)低碳生活方式，并進(jìn)而推動(dòng)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展？ 聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署(UNEP)在今年世界環(huán)境日發(fā)布的兩份報(bào)告給出的答案出人意料——實(shí)現(xiàn)“消除碳依賴”這一目標(biāo)也許比想象的要容易:你只需采用氣候友好的生活方式，這不會(huì)對(duì)你的生活方式造成太大改變，更不用做出什么大的犧牲！這兩份報(bào)告中的一份名為《改變生活方式:氣候中和聯(lián)合國指南》，是以低碳生活方式為目標(biāo)的概略性指南；另一份名為《旅游業(yè)如何適應(yīng)和緩解氣候變化》，是由同UNEP、世界旅游組織合作的專家們共同編寫的。6月10日，中國環(huán)境與發(fā)展國際合作委員會(huì)和世界自然基金會(huì)(WWF)共同發(fā)布了《中國生態(tài)足跡報(bào)告》，表明在中國推行低碳生活方式、推進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢緊迫。報(bào)告指出，自20世紀(jì)60年代以來，中國的人均生態(tài)足跡持續(xù)增長了約兩倍。中國如果希望減少生態(tài)赤字，可以從兩個(gè)方面入手，即從簡單的事情做起和優(yōu)先解決見效慢的問題。接踵而至的這幾份報(bào)告，從不同角度呼應(yīng)了今年世界環(huán)境日主題——“轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，推行低碳經(jīng)濟(jì)”，一方面表明如果人們能夠改變傳統(tǒng)的高排放生活方式，那么對(duì)于低碳經(jīng)濟(jì)具有積極的促進(jìn)作用；另一方面也凸顯，在全球變暖日益加劇的背景下，世界各國正努力減少碳足跡，以推進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展。生活在發(fā)達(dá)國家以及一些快速發(fā)展的城市里的人們可以馬上“消除碳依賴”——實(shí)際上，這并不難?！陡淖兩罘绞?氣候中和聯(lián)合國指南》指出，只要采取一些很簡單的措施，就可以減少一個(gè)人每天一半的溫室氣體排放量。如果像電力公司、汽車制造商、以及航空設(shè)備制造商這樣的企業(yè)也努力實(shí)現(xiàn)綠色經(jīng)濟(jì)，那么我們可以削減更多的溫室氣體排放。研究表明，如果每個(gè)飛機(jī)旅客將攜帶的行李減少到低于20公斤，就可能在全球范圍內(nèi)，每年削減200萬噸二氧化碳的排放。其他在家里或在旅行中可以采用的低碳生活方式包括: 鼓勵(lì)航空公司提供免費(fèi)公交車或鐵路獎(jiǎng)勵(lì)里程，而不是免費(fèi)的飛行里程，以便促進(jìn)旅客采用更環(huán)保的交通工具；使用傳統(tǒng)的發(fā)條鬧鐘，取代電子鬧鐘，每人每天可以節(jié)省48克的二氧化碳排放；選擇晾曬衣物，避免使用滾筒式干衣機(jī)，；用在 附近公園中的慢跑取代在跑步機(jī)上的45分鐘鍛煉，這樣可以節(jié)省近1公斤的溫室氣體排放。開始你的“低碳的一天”:將碳足跡減半《改變生活方式:氣候中和聯(lián)合國指南》中有很多小的“不后悔的選擇”，可以幫助減少每天的溫室氣體排放量。這些方法的使用者可能來自澳大利西亞、歐洲或北美洲——這是歷史上造成全球變暖的幾個(gè)主要地區(qū)，采取以上方法有可能將人均排放量從38公斤減至14公斤。這些建議對(duì)人們生活舒適造成的影響很小甚至沒有，同時(shí)也可能部分地與一些發(fā)展中國家、城市、部門和人有關(guān)，因?yàn)樗麄兊奶甲阚E正在急劇升高。造成溫室氣體排放的一半是我們可以人為控制的，例如我們的駕車方式、航空旅行方式、房屋的能源以及取暖方式。在余下的個(gè)人難以控制的50％中，有大約一半間接來源于為我們的工作提供能源，有10％以上來源于對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施和政府部門的維護(hù)，剩下的大約20％來自于商品的生產(chǎn)?！陡淖兩罘绞?氣候中和聯(lián)合國指南》提出，應(yīng)怎樣開始“低碳的一天”呢？在你關(guān)掉發(fā)條時(shí)鐘后，穿上日曬干燥的衣服，接下來的刷牙和早餐應(yīng)該怎么做呢？請(qǐng)考慮以下幾方面: 選擇非電動(dòng)牙刷將避免近48克的二氧化碳排放量；用烤面包機(jī)烤面包，而不是用15分鐘的烤箱，這樣可以少排放近170克的二氧化碳； 用節(jié)能燈替換60瓦的燈泡，可以將產(chǎn)生的溫室氣體減少4倍； 將火車而不是汽車作為日常上下班的工具，僅僅8公里的路程，；在午休和下班后關(guān)掉你的電腦和平板顯示器，將使這些設(shè)備造成的排放減少1/3；購買使用節(jié)水型淋浴頭，不但每分鐘會(huì)節(jié)省10公升的水，而且也將洗3分鐘熱水澡造成的二氧化碳排放量大幅削減到一半。如何盡力減少航空旅游排放量《改變生活方式:氣候中和聯(lián)合國指南》指出，跨大西洋的飛行所造成的碳排放相當(dāng)于駕駛汽車1年。對(duì)于經(jīng)常飛行的人士——不論你是成功人士還是普通游客，乘飛機(jī)是目前導(dǎo)致全球變暖的主要原因。短距離空中旅行與鐵路相比較，每名旅客產(chǎn)生約3倍以上的二氧化碳排放，而作為一個(gè)行業(yè)整體，則約占全球溫室氣體排放量的2％~3％。長途公交車可能是市際旅行的很好選擇，因?yàn)橐恍┬碌某咚勹F路服務(wù)會(huì)造成可觀的碳排放。同時(shí)，技術(shù)創(chuàng)新可以幫助提高運(yùn)送人員和貨物的效率。《旅游業(yè)如何適應(yīng)和緩解氣候變化》報(bào)告提出了其他的一些方法，使航空和旅游業(yè)可能有助于過渡到低碳經(jīng)濟(jì)。除了削減手提行李、削減飛機(jī)上的免稅額等措施外，專家們還提出了其他建議: 鼓勵(lì)旅游經(jīng)營者預(yù)訂直航航線，而不是那些繞路或是中途需要經(jīng)停的航線；鼓勵(lì)航空公司之間更加緊密的合作，將載客率提高到80％，目前歐盟的平均載客率是65％；大幅增加公務(wù)艙旅客票價(jià)，以真正反映其占據(jù)的額外空間，這些空間可以被用來運(yùn)送更多的旅客，從而使飛機(jī)更加環(huán)保；制定措施減少服役飛機(jī)的平均年齡。在瑞典，飛機(jī)的平均年齡剛剛超過10年，而在美國，1/3的飛機(jī)的平均年齡是25年。先進(jìn)飛機(jī)可以減少每名旅客每公里高達(dá)30％的廢氣排放量?！暗吞忌睢毕蛉祟愄岢龅氖乔八从械膯栴}，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)、理論與選擇模式，我們唯一的選擇就是創(chuàng)新，創(chuàng)新我們的生活模式，以保護(hù)地球家園、為人類未來造福為宗旨。