汽車公司底盤部分培訓課程-資料下載頁
2025-08-21 18:53本頁面
【導讀】身質(zhì)量并使車身結構更趨合理。底盤由制動系、轉向系、行駛系和傳動系四部分組成。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、液壓傳動、電傳動等。布置在車輛前部，共同完成換檔變速。式萬向節(jié)，差速器側為伸縮型三球銷式萬向節(jié)。對轉向操縱力進行放大的機構。F3車型打方向時異響。油溫：55±5℃最小流量：L/min。懸掛系統(tǒng)就是由車身與輪胎間的彈簧和減振器組成整個支持系統(tǒng)。懸掛系統(tǒng)應有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺。十分關鍵的部件之一。麥弗遜式獨立懸架，主要由螺旋彈簧加上減振器組成。麥弗遜式懸架是目前轎車使用最多的獨立懸架。特點是主銷位置和。前輪定位變化小，具有良好的行駛穩(wěn)定性。后懸架采用拖曳臂式扭力梁懸架。它由一對相對車輛的橫向相互分。F3車型的減振器目前售后已經(jīng)有了單件更換的通知了。響等故障出現(xiàn)時，可以更換對應的故障組件即可。
【正文】 6。 12180?！?36176。 12180。） 外側 33176。 04180。177。 3176。 （ 36176。 04180?！?30176。 04180。） 典型案例： F3車型輪胎鼓包、開裂分析。 輪胎鼓包、輪輞變形，受外力導致。 典型案例： F3車型輪胎鼓包、開裂分析。 輪胎開裂、簾布層斷裂、斷口有燒蝕痕跡。 F3底盤制動系統(tǒng)主要由 真空助力器、制動總泵、 ABS系統(tǒng)、制動器和制動管路 等部件組成。 F3采用交叉型 (X型 )的對角線布置，其特點是一路失效時另一路仍能夠保持制動效能 — 整車仍有 50%的制動，并且制動力的分配系數(shù)和同步附著系數(shù)沒有變化，保持了制動與整車負荷的適應性。此時前、后各有一側車輪有制動作用，使制動力不對稱，導致前輪將朝制動起作用的車輪一側轉動，使得汽車失去方向穩(wěn)定性。 F3車型制動系統(tǒng)結構特點及維修注意事項 發(fā)動機進氣道 進氣負壓 真空負壓助力 F3車型依靠發(fā)動機進氣抽真空作用，自動產(chǎn)生負壓，為制動助力。 F3車型的制動總泵、制動 液儲液壺及真空助力器是一體的。 LR RRRFLFAB SF3制動液型號： DOT3或 DOT4（具體請根據(jù)制動液壺蓋標示確定） 容量： . 前制動器： 屬于通風盤式制動器 . 前制動器 形式 通風盤式 缸徑 57 mm 制動盤 直徑 255 mm 厚度 25 mm（最小 23mm） 摩擦片材料 無石棉 摩擦片厚度 11mm(最小 1mm) 摩擦系數(shù) 有效摩擦半徑 mm 后制動器： 屬于盤鼓結合式制動器，行車制動器為盤式，駐車制動器為鼓式。 摩擦塊磨損指示器： 盤式制動器上的摩擦塊磨 損指示器將在摩擦塊磨損至需要更換時，發(fā)出振鳴 聲或摩擦噪音警告。 后制動器 形式 盤鼓式 缸徑 36 mm 制動盤 直徑 269mm 厚度 9mm(最小 8mm) 摩擦片材料 無石棉 摩擦片厚度 10mm(最小 1mm) 摩擦片系數(shù) 有效摩擦半徑 114 mm 謝謝觀看！
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