【導(dǎo)讀】斯路口運(yùn)行現(xiàn)狀基本不錯(cuò),但是在某些高峰時(shí)段還是存在一些問題需要改進(jìn)。對(duì)丹尼斯路口進(jìn)行改進(jìn),以提高其現(xiàn)有通行能力及服務(wù)水平。側(cè)機(jī)動(dòng)車道或行人在同一個(gè)平面通行。相向的機(jī)動(dòng)車流分隔行駛,基本消除了對(duì)。向車流的干擾,進(jìn)口道內(nèi)側(cè)是左轉(zhuǎn)專用,所以是中間直行道車速較高。機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車互占車道的現(xiàn)象。相向機(jī)動(dòng)車之間被綠化帶分開,之間干擾基。本消除所以內(nèi)側(cè)車速較高。由于非機(jī)動(dòng)車高峰時(shí)段流量較大,所以隨著城市機(jī)動(dòng)。車化及公共交通的發(fā)展,這種道路斷面形式將越來越不適應(yīng)城市交通的發(fā)展。進(jìn)口道非機(jī)動(dòng)車的總數(shù),定性分析非機(jī)動(dòng)車對(duì)機(jī)動(dòng)車的影響。當(dāng)延長調(diào)查的時(shí)間至9:30。,各車道的設(shè)計(jì)寬度能夠滿足交通需求,占%,平峰時(shí)已經(jīng)占到了83%。所以初步判斷該交叉口信號(hào)周期過長。在正常的周期時(shí)長范圍內(nèi),周期時(shí)長。處,卻會(huì)增加車輛延誤和排隊(duì)長度。